Wat baart de Brandstofunie ook weer zorgen

55

Wat is duurder - benzine of olie?


In decennia van werk in de industrie heb ik geen kans gehad om de echte ineenstorting van een van de 'koningen van benzinestations' te zien. Nee, faillissement is welkom. Gebarsten trusts, mislukte kartelafspraken - zoveel als je wilt.

Tegelijkertijd nam in de loop van de jaren van een "gratis" (namelijk tussen aanhalingstekens) markteconomie het aantal gesloten tankstations, zelfs gloednieuwe, en zelfs op de meest winstgevende plaatsen, dat wil zeggen op snelwegen, over het algemeen af. in de duizenden of zelfs tienduizenden. Desalniettemin is en blijft de benzinebusiness een van de meest winstgevende.



En de brandstofprijzen in Rusland stijgen hoe dan ook, en worden slechts in zeldzame gevallen verlaagd, wanneer ze de plotseling sterk dalende roebel niet bijbenen. Maar zelfs dan dalen ze uitsluitend in dollars.

In roebels, de Russische benzineprijzen in de afgelopen drie decennia, als ze met een serieus percentage zijn gedaald en voor een respectabele tijd, dan zou dit niet minder dan met een Nobelprijs moeten worden gevierd. Of in ieder geval een onderscheiding van de Fuel Union, die al met benijdenswaardige regelmaat waarschuwt voor een mogelijk brandstoftekort (Olievat en benzineliter).

Maar het feit dat met de olieprijzen nu alles in volle gang is, hoeft volgens ons niemand te worden overtuigd. En enge verhalen over de Indiase stam van SARS-CoV-2 of nieuwe porties olie op de markt (bijvoorbeeld uit Iran) kunnen bijna niemand misleiden. De voorspellingen hier zijn ook vrij optimistisch, volgens het principe - de patiënt leeft eerder dan op zijn minst sterven.

Binnen Rusland is de situatie echter niet met olie, maar met benzine in mei 2021, zoals verwacht, behoorlijk gecompliceerd geworden. Het zogenaamde voorjaarsveldwerk begon. En de mensen, die anderhalve week van de dag vrij hadden gekregen, haastten zich naar de datsja's en natuurlijk in hun eigen auto's.

Wachtrijen bij tankstations werden meteen bijna de norm. Evenals de prijsstijging tot het niveau van 50 roebel per liter AI-95. In de helft van de regio's waar de eenvoudige 92e veel populairder is, is het dit meer veeleisende 50e merk dat in prijs is gedaald voor een stuk van vijftig kopeken. En door alle rekeningen, voor altijd.

Wat baart de Brandstofunie ook weer zorgen
Foto door de afdeling Publieke en Externe Betrekkingen van Yugra

Het ministerie van Energie beschreef de situatie op zijn eigen manier, hoewel het bijna de eerste keer was dat vice-minister Pavel Sorokin er commentaar op gaf (foto):

“Het huidige niveau voldoet volledig aan de opkomende vraag. Tegelijkertijd zorgt de seizoensgebonden groei van de vraag op ruilveilingen voor de zomervakantie voor een extra ruilvraag naar AI-92-benzine en in het bijzonder AI-95, waarvan de vraag elk jaar toeneemt.”

Opmerking - "jaarlijks". Eigenlijk bijna elke dag. En het lijkt erop dat men de bezorgdheid kan begrijpen van het hoofd van de Russische Brandstofunie (RTS) Yevgeny Arkusha, die in een brief aan de Russische vice-premier Alexander Novak stelt dat

“De maatregelen die de overheid heeft genomen om de benzinemarkt te stabiliseren zijn niet voldoende, er dreigt een brandstoftekort in de zomer.”

Wat is meer - belastingen of toeslagen



Dus nogmaals, alles is zoals gewoonlijk - olie is in prijs gestegen en van de RTS-brandstofunie stellen ze bijna een ultimatum om hen bang te maken met een tekort aan benzine in Rusland. Terwijl de vraag van luchtvaart de daling van kerosine was catastrofaal, en de vrijgekomen raffinagecapaciteit had zelfs een zweem van een tekort moeten wegnemen.

Maar er is al een tekort. En de eerste maatregelen ertegen, evenals tegen de "mogelijke", maar in feite - de prijsverhoging die al heeft plaatsgevonden, lijken te zijn genomen. Welnu, men begrijpt tenminste dat het heel goed mogelijk is om de kraan voor de export van benzine voor drie maanden tegelijk af te sluiten.

Wat zal het echter opleveren - nog een vertraging in de prijsstijging? En deze sprong kan dan worden vertaald in een sluipend overwinnen van de volgende "psychologisch belangrijke punten en fixeren op nieuwe stabiele prijsniveaus"? Dit zijn woorden uit een van de eerdere brieven van RTS aan het Ministerie van Energie.

Nu is de RTS bang voor iets anders: "een verdere stijging van de groothandelsprijzen of het verschijnen van een surrogaat om de ontbrekende volumes te vervangen." Erkenning van het feit alleen al van de mogelijkheid om een ​​surrogaat voor ons in de tanks te gieten uit de mond van het hoofd van de RTS is op zijn zachtst gezegd geen goed teken.

We dachten dat surrogaten tot het verleden behoorden en dat ze voor altijd werden afgeschaft, maar nu zijn suggesties en conclusies belangrijker. In de RTS stopten ze plotseling met praten over problemen met brandstofberekeningen, wanneer accijnzen, accijnzen en verschillende dempermechanismen regelmatig veranderen (Er is niets duurder dan goedkope benzine).

Nu is alles op de een of andere manier eenvoudiger - het eerste van de brandstofunie is om het totale volume van de brandstofproductie in de Russische Federatie te verhogen, alsof dit door magie wordt gedaan. Maar hoe kan het idee om de export af te bakenen hieraan worden gekoppeld? En vlak voor 1 oktober - het is niet gemakkelijk te begrijpen.

Nu is het tijd om met de cijfers te spelen. En om te beginnen, om eraan te herinneren dat op dit moment de brandstofreserves in het land de 1,7 miljoen ton hebben overschreden. Met een dagelijks verbruik van 67 duizend ton AI-92 en 40 duizend ton AI-95, en rekening houdend met diesel en iets anders, gaat hij zeker anderhalve week mee.

Maar dit zijn slechts voorraden, die dagelijks worden aangevuld. En als de productie wordt verhoogd, is de reservecapaciteit niet voldoende. Toegegeven, een ander "interessant" idee van de RTS kan helpen - om de norm voor het minimumvolume van brandstofverkopen op de beurs te verhogen tot 15%.

Tegelijkertijd zijn de wisselkoersen voor AI-92-benzine sinds medio december, toen hun actieve groei begon, met 20,8% gestegen, AI-95 - met 27,5%. Is het de moeite waard om te geloven dat de detailhandelsprijzen lange tijd dezelfde groei kunnen weerhouden?

Tegen de achtergrond van "bijna paniek", die gewoon voortvloeit uit de RTS-brief aan het ministerie van Energie, kan men niet anders dan verheugd zijn over de demonstratieve kalmte van de reeds genoemde vice-minister Pavel Sorokin. Hij herinnerde zich, als op een stuk papier, dat het ministerie van Energie dagelijks toezicht houdt op de situatie met prijzen en tevredenheid van de vraag op de binnenlandse markt voor motorbrandstoffen.

En wat doen ze daar, bij het Ministerie van Energie, eigenlijk nog? Al was het maar met OPEC - de organisatie van olie-exporterende landen op Russische benzine om het eens te worden? Is het echt goed met olie?

Wie is de schuldige - OPEC of toeristen?


Voorheen zou onze brandstofafdeling zeker al haar zonden bij de OPEC-collega's hebben geschoven (Hoeveel pluspunten heeft OPEC op voorraad?). Nu zal het niet werken. Te veel mensen in onze tijd hebben al te veel begrepen. Bijvoorbeeld het feit dat onze benzine in prijs zal stijgen - met goedkope, met dure olie. En zelfs de OPEC kan er niets aan doen.

Dus, om te beginnen, zou het leuk zijn om het relevante ministerie eraan te herinneren, en tegelijkertijd het publiek, dat de redenen voor de wachtrijen bij benzinestations zou willen begrijpen, haasje-over met prijskaartjes, en over de problemen van "ongelukkige tankers ”. En in de eerste plaats - over lage marges.

Hoewel het zelfs voor niet-specialisten duidelijk is dat lage marges met goede omzetten een veel betrouwbaardere garantie zijn voor goede winsten dan hoge marges met omzetten dichter bij nul. In de eerder genoemde brief van de RTS wordt dus gesproken over dezelfde "marginale winstgevendheid van de detailhandel".

De heer Arkusha twijfelt er niet aan dat "het minimumniveau dat vereist is om belasting te betalen en bedrijfskosten te compenseren 10-12% van de verkoopprijs moet zijn." In 2021 was dit cijfer een orde van grootte lager, wat, afgaande op de toon van de brief aan het ministerie van Energie, de doodsteek is voor tankstations.

Sorry, maar 10-12% is een beetje veel. Zozeer zelfs dat het juist is om de oude Marx te herinneren. En als een van de "koningen van benzinestations" in het tijdperk van een pandemie met zo'n marge failliet ging, dan liever door een daling van de vraag, terwijl je geen marge verhoogt, maar er nog steeds niets te verdienen is .

Het is begrijpelijk dat benzinelobbyisten 'acceptatie eisen om de groothandelsprijzen voor brandstof te verlagen'. Het is begrijpelijk dat ze erop gebrand zijn om de “break-even van het bedrijf” te verzekeren. Maar het is niet helemaal duidelijk (meer precies, het is volkomen onbegrijpelijk) hoe dit zal helpen "de prijzen binnen de grenzen van de inflatie en in de detailhandel te houden"?

Door de stormloop van de vraag zal de marge stijgen en zal de stijgende benzineprijs de inflatie beïnvloeden, vooral omdat het nu steeds moeilijker wordt om ermee om te gaan. Is dat niet de reden waarom de brief van RTS plotseling zo'n onconventioneel argument bevat voor onze realiteit, terwijl het blijkt dat wie je ook denkt overal de schuld van heeft - toeristen:

“Tegen de achtergrond van beperkingen op vakanties in het buitenland en maatregelen van de regering van de Russische Federatie om de ontwikkeling van het binnenlands toerisme te stimuleren, zal de komende vakantieperiode leiden tot een nog grotere toename van de vraag, die volgens onze schattingen kan groeien met nog eens 10-20%. De groei in verbruik is vooral duidelijk voor AI-95 benzine.”

En wat is er eigenlijk slecht aan de groei van de vraag?

Heeft Rusland immers de mogelijkheid om de productievolumes te verhogen, zoals RTS meent?
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

55 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. + 20
    Mei 26 2021
    Wie is de schuldige - OPEC of toeristen?

    Hebzucht en het kapitalistische systeem zijn de schuldige .. waar het kapitaal één taak heeft, geld verdienen tegen elke prijs .. maar zelfs onder het kapitalisme houden ontwikkelde landen rekening met de belangen van hun eigen burgers .. en wij zetten de bout.
    1. + 18
      Mei 26 2021
      Ik begrijp helemaal niet waarom de olie-industrie en andere belangrijke industrieën in particuliere handen zijn? Verhalen over het feit dat de staat olie pompt die erger is dan een zeer efficiënte eigenaar - uit de categorie onderwerpen over overschoenen en de Sovjet-Unie. Uitsluitend op het slechte geweten van de verteller. Bovendien zijn er zelfs in kapitalistische landen veel staatsoliemaatschappijen die het heel goed doen.

      Dus - er is maar één verklaring - worden we eenvoudig en dom beroofd. Dat is alles. Glorie aan de grote Poetin, die ons al 20 jaar van onze knieën tilt!
      1. +8
        Mei 26 2021
        Ik begrijp helemaal niet waarom de olie-industrie en andere belangrijke industrieën in particuliere handen zijn?

        Hier ben ik het helemaal met je eens! Alle natuurlijke monopolies zijn in handen van de staat!

        Benzinestations kunnen, net als stations, privé zijn, maar met een duidelijk winstpercentage. Vermeld aankoopprijs +15%, bijvoorbeeld. En de staatsprijs met ongeveer dezelfde + 15% aan de kosten - maar in de vorm van een accijns ...

        En om de transportbelasting af te schaffen. Alle accijnzen en belastingen moeten worden geïnvesteerd in staatsbenzine. Als de auto's stoppen en niet rijden, dan bederven ze de wegen niet en doen ze niet mee aan de economie: er wordt geen belastinggrondslag gecreëerd, er is al btw betaald bij het kopen van een voertuig ... Maar ze gaan nog steeds niet zonder brandstof.
        1. + 12
          Mei 26 2021
          Citaat van RealPilot
          vermeld prijs inkoopprijs +15%, bijvoorbeeld. En de staatsprijs met ongeveer dezelfde + 15% aan de kosten - maar in de vorm van een accijns ...

          De prijzen zullen nog verder omhoog schieten. lol Nu is de winstgevendheid van het verkopen van benzine veel lager dan door u wordt voorgesteld. ja
          2/3 van de benzineprijzen zijn belastingen en accijnzen. En hoe het lieve stel ook klaagde, Vovka en Mishustik, de prijs van 50 is hun werk. ja
          PS
          Heb je een auto, aangezien je het over benzine hebt? En als die er is, ben jij de bovenste laag van de middenklasse. En aangezien je zo'n mulioner bent, voed je de uitgehongerde bureaucraten van Rusland. ja
      2. + 11
        Mei 26 2021
        Citaat van paul3390
        Ik begrijp helemaal niet waarom de olie-industrie en andere belangrijke industrieën in particuliere handen zijn?

        Ze vernietigden de USSR, alleen hiervoor, zodat een kleine groep mensen goed kon leven.
        1. +4
          Mei 26 2021
          Citaat van Svarog
          Ze vernietigden de USSR, alleen hiervoor, zodat een kleine groep mensen goed kon leven.

          En om de kapitalisten aan het hoofd van de economie te zetten. En de kapitalist uit de VS en Rusland is niet anders (misschien hebzucht).
        2. +6
          Mei 27 2021
          Citaat van Svarog
          Citaat van paul3390
          Ik begrijp helemaal niet waarom de olie-industrie en andere belangrijke industrieën in particuliere handen zijn?

          Ze vernietigden de USSR, alleen hiervoor, zodat een kleine groep mensen goed kon leven.

          Ik blijf dit de hele tijd zeggen. De ineenstorting van de USSR is precies het werk van een handvol mensen om de grondstoffenindustrie voor zichzelf te vernietigen.
          1. 0
            Mei 27 2021
            Citaat van lisik
            Citaat van Svarog
            Citaat van paul3390
            Ik begrijp helemaal niet waarom de olie-industrie en andere belangrijke industrieën in particuliere handen zijn?

            Ze vernietigden de USSR, alleen hiervoor, zodat een kleine groep mensen goed kon leven.

            Ik blijf dit de hele tijd zeggen. De ineenstorting van de USSR is precies het werk van een handvol mensen om de grondstoffenindustrie voor zichzelf te vernietigen.
            -en 16 miljoen leden van de CPSU gingen hun neus ophalen - toen een handvol uit elkaar viel.....
      3. + 20
        Mei 26 2021
        Citaat van paul3390
        Ik begrijp helemaal niet waarom de olie-industrie en andere belangrijke industrieën in particuliere handen zijn?

        “Het nationaliseren van de hele olie-industrie is een complex en zeer gevaarlijk proces dat kan leiden tot negatieve resultaten, niet alleen voor de industrie, maar voor de hele economie. Ik zal nu niet in details treden, maar daar is alles niet zo eenvoudig.
        1. + 10
          Mei 26 2021
          Ja. Maar om de juiste mensen te privatiseren - het bleek gemakkelijk en natuurlijk ...
      4. +9
        Mei 26 2021
        Welnu, Rosneft is de facto een staatsbedrijf, Gazpromneft is vergelijkbaar. Bashneft wordt nu gecontroleerd door Rosneft, Slavneft wordt gecontroleerd door Rosneft en Gazprom, TNK-BP wordt gecontroleerd door Rosneft.

        Wie is er nog over van de krupnyak? Alekperovsky Lukoil, misschien.
        Nou, onduidelijke Tatneft, die, nogmaals, de facto functionarissen - de presidenten houden. Shaimiev en Minnikhanov.
        1. +7
          Mei 26 2021
          Het gaat niet om formele aansluiting, maar om wiens belangen het management van het bedrijf daadwerkelijk handelt.
          1. +6
            Mei 27 2021
            ))) Nou, Pavel, je bent een volwassene en een zeer intelligente oom.
            In de moderne Russische Federatie is het belangrijkste doel van ELK staatsbedrijf om de juiste mensen te snijden en te verrijken. Andere functies zijn wenselijk, maar secundair.
            En als we uitgaan van dit paradigma, dan zijn Rosneft en Gazprom niet de slechtste opties.
            Het duidelijkste voorbeeld is Rosnana Chubaisova. Nou ja, of Skolkovo. Daar dronk hij schoon, zonder enige terugkeer in ieder geval wat :)
        2. +5
          Mei 26 2021
          Citaat van Mishka78
          Welnu, Rosneft is de facto een staatsbedrijf
          Rosneft is een de facto Sechin-bedrijf, waarvan een gezond stuk over de heuvel werd verkocht.
        3. +4
          Mei 27 2021
          Citaat van Mishka78
          Welnu, Rosneft is de facto een staatsbedrijf, Gazpromneft is vergelijkbaar. Bashneft wordt nu gecontroleerd door Rosneft, Slavneft wordt gecontroleerd door Rosneft en Gazprom, TNK-BP wordt gecontroleerd door Rosneft.

          U heeft blijkbaar geen goed idee van het verschil tussen AOOT, AOZT en andere "samenlevingen van goede mensen" en staatsbedrijven.
          1. +1
            Mei 27 2021
            Ik begrijp dit goed vanwege de specifieke kenmerken van de activiteit, ik ben een bankbediende. De staat heeft een controlerend belang in deze ondernemingen. Ja, ze handelen zeker met het oog op andere grootaandeelhouders, maar niet heel veel :)
            Denkt u niet dat de Unitaire Staatsonderneming en de Gemeentelijke Unitaire Onderneming andere werkingsprincipes hebben?
            En voor de nauwkeurigheid zijn AOOT en AOZT in een vrij ver verleden gebleven. We hebben nu openbare en niet-openbare JSC's.
            1. +2
              Mei 27 2021
              Citaat van Mishka78
              Denkt u niet dat de Unitaire Staatsonderneming en de Gemeentelijke Unitaire Onderneming andere werkingsprincipes hebben?

              Zowel MUP als SUE hebben iets andere manieren van functioneren en winstverdeling dan JSC's. Is het niet waar?
      5. 0
        Mei 27 2021
        Ik begrijp helemaal niet waarom de olie-industrie en andere belangrijke industrieën in particuliere handen zijn?
        Ja, en het is makkelijker voor de staat om de omgeving te volgen, omdat. ALLE veiligheidsvoorschriften zullen worden nageleefd. En gezondheid en veiligheid op het werk. Immers, het eerste waar een particuliere handelaar op bespaart, zijn werknemers, hun veiligheid en comfort. Vandaar de talrijke schendingen van alle veiligheidsnormen door particuliere bedrijven.
      6. 0
        Mei 27 2021
        Citaat van paul3390
        Ik begrijp helemaal niet waarom de olie-industrie en andere belangrijke industrieën in particuliere handen zijn?

        plan privatisering van staatseigendommen alleen voor 2017-2019 voor een kwart volgens het rapport van de Rekenkamer, gewijd aan de analyse van de uitvoering van het privatiseringsplan. Dit is een historisch laag cijfer, benadrukt de afdeling.
        Met betrekking tot de privatisering van staatsaandelen in naamloze vennootschappen en LLC het plan werd vervuld met 25% (van het aantal geplande pakketten voor verkoop). Zo, van de negen alleen aandelen van de grootste voor privatisering geplande bedrijven werden verkocht een — 100% in de productievereniging Kristall, de grootste diamantfabrikant in Rusland. Maar zelfs hier werd het staatsbedrijf (ALROSA. - RBC) de eigenaar van de onderneming, dat wil zeggen dat de deal niet echt leidde tot een vermindering van het aandeel van de staat in de economie, aldus het rapport. Volgens de verzelfstandiging van de unitaire ondernemingen van de federale staat (FGUP) werd het plan met 22% vervuld, door de verkoop van ander staatseigendom - met 23%, berekenden de auditors.
        Redenen voor inefficiëntie
        Een van de redenen voor de zwakke resultaten bij de uitvoering van het privatiseringsplan, noemt de Rekenkamer de "formele benadering" van de voorbereiding ervan. Bijvoorbeeld van Van de 253 federale staatseenheidsondernemingen die in het plan waren opgenomen, was de privatisering van 121 ondernemingen om verschillende redenen onmogelijk: wettelijk was beperkt, de ondernemingen in liquidatie, faillissement of geen economische activiteiten hadden.
        Meer details op RBC:
        https://www.rbc.ru/economics/27/05/2021/60ae3f369a7947e218229e39?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&nw=1622126305000
    2. +5
      Mei 26 2021
      Dergelijke prijzen en wachtrijen zijn in feite verborgen sabotage zonder het woord "verborgen"))
      De inkomsten van een modern tankstation zijn slechts voor de helft afhankelijk van benzine, de tweede helft zijn winkels, eetgelegenheden en andere diensten (wasbeurten, bandenreparatie, enz., enz.). Daarom is het opdrijven van prijzen een zeldzame beestachtigheid, om nog maar te zwijgen van het feit dat er in Rusland iets meer dan 27000 benzinestations zijn. Voor een land als Rusland, zowel qua grondgebied als qua bevolking, is dit praktisch niets, en het lijkt erop dat het niet om de winstgevendheid van het bedrijf gaat, maar om niet-concurrerende methoden van strijd op de markt))
      Ter vergelijking: in dezelfde Oekraïne zijn er ongeveer 9000 benzinestations, maar er zijn daar 5 keer minder auto's. En het kan niet worden gezegd dat benzinestations daar krom zijn, sommige zijn slecht, maar dit zijn de kosten van het wetshandhavingssysteem en niet het werk van de markt.
      Het is gemakkelijk te berekenen dat de groei van benzinestations in Rusland met 10-15 duizend de markt niet zal ruïneren, maar het concurrentievermogen van de service zal toenemen en er zullen minder wachtrijen zijn.
      1. +1
        Mei 27 2021
        Daarom is het opdrijven van prijzen een zeldzame beestachtigheid, om nog maar te zwijgen van het feit dat er in Rusland iets meer dan 27000 benzinestations zijn.
        Je bent hebzucht vergeten. Ze kent geen grenzen.
    3. +1
      Mei 27 2021
      Citaat van Svarog
      geld verdienen tegen elke prijs.

      helaas is het lang niet altijd mogelijk om geld te verdienen, vaak om het er op een frauduleuze manier uit te persen
  2. +5
    Mei 26 2021
    Over de redenen voor de stijging van de brandstofprijzen kan lang worden gesproken, maar, zoals de praktijk laat zien, heeft dit geen zin. De staat beschermt de belangen van de producenten, niet de mensen.
    1. +3
      Mei 27 2021
      De staat beschermt de belangen van de producenten, niet de mensen.
      Macht dient de belangen van de heersende klasse.
  3. +8
    Mei 26 2021
    RTSy-shmerteesy ... Hebzucht is de schuld. Als er een mogelijkheid is om een ​​extra cent af te troggelen, zullen ze het afzetten.
    “En hier is het belangrijk om nog een reden te noemen waarom de prijzen stijgen. Dit is de hebzucht van individuele producenten en winkelketens.”
    Deze Mishustin zei onlangs...
    1. +4
      Mei 26 2021
      Citaat: Lesovik
      Deze Mishustin zei onlangs...

      Ze zeggen allemaal prachtig .. en ze hebben altijd schuldigen. Alleen ze schamen zich om hun naam te uiten .. omdat ze zelf in hetzelfde team zitten .. Over het algemeen is het absurd .. om te spreken en te proberen de schuldigen te benoemen wanneer je jezelf bent de tweede persoon in het land.. Dus wat als je werk zichtbaar was voor de mensen.. die een is een prater, dat de ander..
      1. -5
        Mei 26 2021
        Citaat van Svarog
        omdat ze in hetzelfde harnas zitten.

        Zijn er feiten?
        Citaat van Svarog
        spreken en proberen de schuldigen aan te wijzen,

        Hoe kunnen ondernemers worden gedwongen om prijzen te verlagen?
        1. +3
          Mei 26 2021
          Citaat: Lesovik
          Zijn er feiten?

          Heb je twijfels? wenk De meerderheid van de bevolking heeft ze niet.
          Citaat: Lesovik
          Hoe kunnen ondernemers worden gedwongen om prijzen te verlagen?

          Misschien is het genoeg om te doen alsof je een kind bent? Het systeem van regulering van brandstofprijzen wordt in veel landen en met succes gebruikt.
          De benzineprijzen zijn lager in landen die vele malen minder olie produceren. Kazachstan, Turkmenistan, Egypte, BV landen.
          Maar in ons land verbiedt de staat, zelfs als de prijs wordt verlaagd, de invoer van goedkope benzine in plaats van de producenten te dwingen de prijs te verlagen.
          Zit het niet in hetzelfde harnas?
          1. -5
            Mei 26 2021
            Citaat: Ingvar 72
            Heb je twijfels?

            Het gaat niet om twijfels, maar om feiten.
            Citaat: Ingvar 72
            De meerderheid van de bevolking heeft ze niet.

            De verkiezingsuitslagen bevestigen dit steeds.
            Citaat: Ingvar 72
            Het brandstofprijsreguleringssysteem wordt in veel landen gebruikt,

            Nou, beschrijf dit systeem kort, laten we eens kijken hoe toepasbaar het is. Ik ben er niet tegen, ik ben helemaal voor lagere prijzen, ik vraag me alleen af ​​- hoe kan dit worden gedaan?
            1. +4
              Mei 26 2021
              Citaat: Lesovik
              Nou, beschrijf dit systeem kort, laten we eens kijken hoe toepasbaar het is.

              EN? Wat zal uw "we zullen zien" beïnvloeden?
              En je kunt de systemen bekijken op Google. Je was daar toch niet verbannen? wenk
              PS En de verkiezingen bevestigen maar één ding: de machinaties van de autoriteiten.
              1. -3
                Mei 26 2021
                Citaat: Ingvar 72
                EN? Wat zal uw "we zullen zien" beïnvloeden?

                Hersenen "wiebelen" is over het algemeen nuttig. Maar sommige zijn beperkt tot slogans.
                Citaat: Ingvar 72
                En je kunt de systemen bekijken op Google. Je was daar toch niet verbannen?

                Die. Hebt u zelf geen idee hoe en onder welke voorwaarden de mechanismen die u voorstelt in te voeren werken?
                Citaat: Ingvar 72
                P.S. En de verkiezingen bevestigen maar één ding: de machinaties van macht

                Misschien wel. Of misschien kunt u gewoon niet accepteren dat uw persoonlijke mening niet overeenkomt met de mening van de meerderheid.
                1. +3
                  Mei 26 2021
                  Citaat: Lesovik
                  Hersenen "wiebelen" is over het algemeen handig

                  Ze moeten nadenken, niet alleen bewegen.
                  Citaat: Lesovik
                  dat uw persoonlijke mening niet samenvalt met de mening van de meerderheid

                  De meerderheid zijn niet degenen die meer macht, geld en administratief-territoriale middelen hebben.
                  Dit is het grootste deel van de bevolking, die binnenkort de straat op gaat.
          2. eh! Hij werkte in Turkmenistan in 2002-2003... Bij benzinestations verkochten ze voor EEN dollar 50 (!!!!) liter benzine!!!
            Ik zag zelfs ZIL 157 van mensen in privébezit. En wat? Het was heel goed mogelijk om voor die prijzen te eten ...
            1. 0
              Mei 27 2021
              Citaat: Leader of the Redskins
              eh! Werkte in Turkmenistan in 2002-2003

              laten we Turkmenistan verlaten, de vergelijking zal niet in hun voordeel zijn als we de levensstandaard van de meerderheid van de bevolking nemen (een kwart van de bevolking is werkloos)
        2. +2
          Mei 26 2021
          Hoe kunnen ondernemers worden gedwongen om prijzen te verlagen?

          Het is populair om uit te leggen dat totdat er benzine is, bijvoorbeeld om 20 uur, geen enkele klootzak een ton brandstof en smeermiddelen over het cordon zal halen .. Ze zullen proberen een tekort te maken - stuur een officier van justitie met een detachement van OMON ..
          1. -1
            Mei 26 2021
            Citaat van paul3390
            Het is populair om uit te leggen dat totdat de benzine bijvoorbeeld 20 is, er geen enkele klootzak of een ton brandstof en smeermiddelen uit het cordon zal worden gehaald.

            We zullen afzetmarkten verliezen, als gevolg van een daling van de productie / productie, verlies van banen, gebrek aan inkomsten in buitenlandse valuta ... Ik vroeg naar echte methoden.
            1. +3
              Mei 26 2021
              Ik begreep iets niet - ben je geïnteresseerd in buitenlandse markten, het inkomen van de bourgeoisie, of goedkope benzine voor jouw land? Nogmaals - niemand zal hen verbieden om volumes over het cordon te verkopen tegen elke prijs, zolang in hun thuisland - brandstoffen en smeermiddelen zijn er in overvloed en tegen een betaalbare prijs.
              1. -3
                Mei 26 2021
                Citaat van paul3390
                Ik begreep iets niet - ben je geïnteresseerd in buitenlandse markten, het inkomen van de bourgeoisie, of goedkope benzine voor jouw land?

                Buitenlandse markten en het inkomen van de bourgeois zijn ook het inkomen van mijn land, banen voor mijn medeburgers, geld voor betalingen en steun voor sociale programma's. Laten we niet uitgebreid zijn, zullen we?
                1. +5
                  Mei 26 2021
                  Je bent bezig met woordenschat. Weten heel goed dat de hoge inkomens van de olie-bourgeoisie als gevolg van opgeblazen binnenlandse prijzen enorme verliezen worden voor de economie van het land op alle andere gebieden. Beste brandstoffen en smeermiddelen - dit is een zin voor heel, heel veel, om nog maar te zwijgen van mensen.
                2. 0
                  Mei 28 2021
                  Buitenlandse markten en burgerlijk inkomen dit is ook het inkomen van mijn land,

                  In feite is dit voor het land slechts een kostenpost..
                  Het feit dat de oligarch een vreemd land verkoopt - hij zal het meestal voor zichzelf nemen .. we hebben geen zin in het nieuwe jacht ..
                  Maar de verhoogde prijs binnen het land - valt 100% op onze schouders ..
                  geld voor betalingen en sociale steun.
                  Het klopt .. om de prijzen van de meeste goederen in het land bijna 2 keer per jaar te verhogen .. en dan een bot in de vorm van steun te gooien ..
                  Neem 5 jaar lang een miljoen pensioenen weg - en beloof een verhoging van duizend roebel ..
                  Nou, mensen hawala ..))
            2. +2
              Mei 26 2021
              Je kunt ook verwijzen naar de ervaring van de vroege USSR. Toen de belasting van de boeren in natura werd geheven. En het ontvangen graan - de staat die wordt gebruikt voor interventies op de markt, als de producenten - begon te worstelen en verhoogde de prijzen. Wie houdt je tegen om te herhalen?
              1. +2
                Mei 26 2021
                Citaat van paul3390
                Toen de belasting van de boeren in natura werd geheven.

                Het is al warmer, het is aan de kleine - om een ​​staatsnetwerk van benzinestations te creëren.
            3. +2
              Mei 26 2021
              Citaat: Lesovik
              Markten verliezen

              Opnieuw kleuterschool - lagere brandstofprijzen zullen een impuls geven aan de interne ontwikkeling van de hele economie, en niet alleen aan het hulpbronnenpompende deel ervan. En er komen nog veel meer banen bij.
              Je probeert de positie te rechtvaardigen van een prostituee die haar klantenbestand verdedigt.
              1. +2
                Mei 27 2021
                Citaat: Ingvar 72
                Citaat: Lesovik
                Markten verliezen

                Opnieuw kleuterschool - lagere brandstofprijzen zullen een impuls geven aan de interne ontwikkeling van de hele economie, en niet alleen aan het hulpbronnenpompende deel ervan. En er komen nog veel meer banen bij.
                .

                geef .... impuls, ja ....
                Na de introductie van Plato was er een artikel - dat de werkelijke prijsstijging per ton vracht van de orde is 0,6% tegelijkertijd stegen de tarieven voor vervoerders van 4%(!!!) tot 56%(!!!!!).

                Dus ook hier - de handelaren / fabrikanten steken het verschil gewoon in hun zak. En er is geen effect voor de economie als geheel
        3. +1
          Mei 26 2021
          Citaat: Lesovik

          Hoe kunnen ondernemers worden gedwongen om prijzen te verlagen?

          Hoe zit het met het betalen van belasting? Hoe worden ze gedwongen? Of denk je dat de staat geen invloed heeft?

          Zijn er feiten?

          Feit is dat ambtenaren handen en voeten zijn voor het kapitalisme.. of is dat voor jou niet vanzelfsprekend? En feit is dat hun geklets elk jaar alleen maar erger wordt.. of is dit ook nieuws?
          1. -2
            Mei 26 2021
            Citaat van Svarog
            Of denk je dat de staat geen invloed heeft?

            Ik weet niets van deze hendels, daarom vraag ik het.
            Citaat van Svarog
            Het feit is

            En hoe zit het met "één team"?
  4. + 16
    Mei 26 2021
    benzine zal in ons land in prijs stijgen - zowel met goedkope als dure olie.
    De kosten van benzine in Rusland zijn niet de kosten van olie en zijn slechts in geringe mate afhankelijk van olie. Het olieproduct in de uiteindelijke prijs van benzine bij tankstations "weegt" niet meer dan 7%. Dat wil zeggen, de kosten van olie op de wereld- en binnenlandse markten zijn een nulpunt in het prijskaartje van benzine bij benzinestations. De cijfers die we zien in de controle na het tanken, worden beïnvloed door verschillende factoren, en hier is hun verhouding (volgens de Fuel Union of Russia).
    Waaruit bestaat het prijskaartje voor brandstof bij tankstations:

    Productie kosten
    7%
    Belasting op delfstoffenwinning
    30,59%
    Accijns
    20,28%
    BTW
    18,27%
    Verwerking, transport en opslag
    9,46%
    Kosten tankstation
    7%
    groothandelswinst
    15,33%

    Zoals u kunt zien, bestaat 69,14% van de kosten van benzine alleen uit belastingen.
    1. +1
      Mei 26 2021
      Toen eergisteren het prijskaartje voor benzine met 3 kopeken steeg, gisteren - met 2 kopeken, en vandaag met kopeken, welke veranderingen hebben zich voorgedaan in de kosten van benzine? Zijn de kosten gestegen, NDPI, accijnzen, btw, verwerking, tankstation of groothandelswinst? Hier moet je dansen, en ik geloof niet echt dat de grote koppen in de regering geen analytics bezitten.
  5. + 10
    Mei 26 2021
    Benzineprijzen zullen altijd stijgen op verzoek van de "proost voor de patriotten"
  6. +4
    Mei 26 2021
    Om op de een of andere manier uit de endeldarm te komen, moeten energiebronnen goedkoper worden voor de huishoudelijke consument: olie (benzine, diesel, enz.), elektriciteit, gas, en ze worden steeds duurder.
  7. + 13
    Mei 26 2021
    Citaat van Svarog
    Citaat: Lesovik
    Deze Mishustin zei onlangs...

    Ze zeggen allemaal prachtig .. en ze hebben altijd schuldigen. Alleen ze schamen zich om hun naam te uiten .. omdat ze zelf in hetzelfde team zitten .. Over het algemeen is het absurd .. om te spreken en te proberen de schuldigen te benoemen wanneer je jezelf bent de tweede persoon in het land.. Dus wat als je werk zichtbaar was voor de mensen.. die een is een prater, dat de ander..


    U kunt de resultaten van de activiteiten van de regering van Mishustin gedurende 1,5 jaar van haar werk samenvatten (https://www.gazeta.ru/politics/2021/01/16_a_13443236.shtml):

    1. De hervorming van het staatsapparaat is een uiterst "belangrijke" prestatie, een hoeksteen.
    2. Hervorming van ontwikkelingsinstellingen - zie antwoord hierboven...
    3. Steun voor burgers en bedrijven tijdens de pandemie - geen commentaar, kleine bedrijven "waardeerden" de steun
    4. Verstrekken van hypothecaire leningen - de constructie werd "zo" ondersteund dat de prijzen voor de "primaire constructie" de ruimte in vlogen.
    5. Regulering van voedselprijzen - hoe ik ook naar de winkel ga, ik herinner me de "regulator" nog steeds in één woord
    6. Overgang naar digitaal - er is geen vermindering van de workflow, er zijn meer routines, maar dit is natuurlijk "anders"
    7. Ondersteuning van de regio's - "10 regio's zullen 100 miljard roebel ontvangen", d.w.z. 10 miljard voor één regio. De kosten van 1 kleuterschool bedragen bijvoorbeeld ongeveer 1 miljard roebel ...
  8. +6
    Mei 26 2021
    Dit is een soort van schande, genocide van de bevolking. In een olieproducerend land, in leidende posities, zo'n puinhoop met benzineprijzen. Wanneer worden ze dronken?! Benzineprijzen raken iedereen, zelfs in de wieg.Er is altijd een excuus in de winkel - levering wordt duurder. wat hi
    1. -5
      Mei 26 2021
      En hoe rechtvaardigt u uw eigen faillissement? lol
      1. De opmerking is verwijderd.
  9. 0
    Mei 27 2021
    Zoals gewoonlijk. Als olie $ 10 wordt, betalen we 100 roebel. zal $ 100 zijn - we zullen 1000 betalen.
  10. 0
    Juni 1 2021
    Dus nogmaals, alles is zoals gewoonlijk - olie is in prijs gestegen en van de RTS-brandstofunie stellen ze bijna een ultimatum om hen bang te maken met een tekort aan benzine in Rusland. Ondanks het feit dat de vraag van de luchtvaart naar kerosine gewoon catastrofaal daalde en de vrijgekomen verwerkingscapaciteit zelfs een zweem van een tekort had moeten wegnemen.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"