Over het legioen Japanse lichte kruisers gesproken, we moeten bij het begin beginnen. Het begin, dat wil zeggen de eerste lichte kruisers, waren twee Tenrou-klasse cruisers. Voorgangers die zouden kunnen beweren de eersten te zijn. Kruisers van het type Tikuma behoorden nog tot gepantserde kruisers.
De eerste lichte kruisers verschenen conform de gewijzigde omstandigheden marine concept, waarbij torpedojagervloten een zeer belangrijke rol begonnen te spelen in de samenstelling van elke vloot. Vernietigers hadden ondersteuningsschepen nodig, dat wil zeggen leiders. Gepantserde kruisers waren niet geschikt voor de rol van verdedigers van torpedobootjagers, omdat ze niet de juiste snelheid hadden.
Ze zouden sneller worden vervangen door nieuwe schepen. Over het algemeen was het nieuwe type schepen precies ontworpen op basis van de vereisten voor het begeleiden van torpedobootjagers en het beschermen ervan tegen kleine vijandelijke schepen.
Het ontwerp van nieuwe cruisers begon in 1915. Natuurlijk keken de Japanse ontwerpers bij het werken aan het project in de richting van de Britse schepen, het project van de Danae-cruiser werd als basis genomen.
Maar toen, ten gunste van het concept van toepassing, begonnen het uiterlijk en de inhoud van het nieuwe schip te veranderen. De kruiser-leider van de torpedobootjagers moest met een snelheid van niet minder dan de afdelingen en op de juiste afstand bewegen. Japanse torpedobootjagers verschilden altijd in bereik, dus de leider moest overeenkomen.
Het is dus geen wonder dat het uiteindelijke uiterlijk van de Tenryu erg leek op de vernietigers van het Kawakaze-type, die parallel waren ontworpen, en de gebogen steel werd genomen van de vernietiger Isokase.
Ze besloten ook om auto's van de vernietiger te gebruiken. Ze waren in staat om de geplande snelheid van 30 knopen te geven en het vereiste bereik te bieden, omdat ze op olie werkten. Dit bespaarde aanzienlijk gewicht, met hetzelfde vaarbereik was er minder olie nodig dan steenkool.
Om hoge snelheid te garanderen, werd de romp zeer smal ontworpen, wat extra spanning op de romp veroorzaakte. De romp was door waterdichte schotten in 15 compartimenten verdeeld. Langsschotten en torpedobescherming ontbraken, opgeofferd voor gewichtsbesparing. De dubbele bodem bevond zich alleen in het gebied van artilleriekelders en de machinekamer.
reservering
De waarschijnlijke vijand van de Tenryu-klasse kruisers waren Amerikaanse torpedobootjagers met hun kaliber van 102 mm. De belangrijkste mechanismen van de machine- en ketelruimen werden beschermd door een gepantserde riem van 4,27 m hoog en slechts 58,6 m lang.
Het gepantserde dek had een dikte van 22 tot 25,4 mm. De gepantserde buis was gepantserd met 51 mm dikke platen, de hoofdgeschutskoepels waren bedekt met 20 mm pantserplaten. De munitiekelders lagen onder de waterlijn en waren dus niet gepantserd.
Energiecentrale
Om een kruiser met een waterverplaatsing van 3 ton naar de vereiste ontwerpsnelheid van 500 knopen te brengen, waren drie TZA's met een totaal vermogen van 33 pk nodig. De krachtcentrale kwam volledig overeen met de installatie van de Kawakaze-vernietigers.
TZA werd gevoed met stoom door tien Kampon "RO GO" ketels. Oorspronkelijk was het de bedoeling om alle schepen uit te rusten met olieverwarming, maar later, door een tekort aan olie, werd van dit idee afgezien. Als gevolg hiervan was de configuratie van de ketels op het Tenryu-type als volgt: 6 grote ketels en 2 kleine ketels voor olieverwarming en 2 kleine ketels voor gemengde verwarming.
Ketelcompartiment voor drie compartimenten.
In de eerste werkten twee kleine ketels voor gemengde brandstof via schoorsteen nr. 1.
In de tweede werden twee kleine oliegestookte ketels geïnstalleerd, die ook naar schoorsteen nr. 1 werden geleid en twee grote ketels, die via schoorsteen nr. 2 naar buiten werden geleid.
In de derde stookruimte stonden vier grote ketels, die naar schoorstenen nr. 2 en nr. 3 werden geleid.
Cruiser "Tenryu" op proefvaarten
Volgens het project zouden de schepen 920 ton olie en 150 ton kolen in brandstofopslag bevatten. Het geschatte vaarbereik was: 6 mijl bij 000 knopen, 10 mijl bij 5 knopen en 000 mijl bij 14 knopen.
Bemanning en bewoonbaarheid
De bemanning van de schepen bestond uit 337 mensen, waaronder 33 officieren. De leefomstandigheden waren op het gebruikelijke niveau voor Japanse schepen, dat wil zeggen onder het gemiddelde naar wereldstandaarden.
De officiershutten bevonden zich op het benedendek in het achterschip, achter de machinekamer. Een officier was goed voor 6,7 vierkante meter. m. leefruimte. De matrozen bevonden zich in de boeg van het schip voor de ketelruimen, op het boven- en benedendek. Eén matroos was goed voor 1,38 vierkante meter. m per persoon.
Verlichting en ventilatie van de woonruimtes waren natuurlijk, via de patrijspoorten.
wapen
Het belangrijkste kaliber van de kruisers waren 140 mm enkelkanoninstallaties, twee in de boeg en achtersteven van het schip.
De kanonnen waren handmatig gericht, de snelheid van horizontale en verticale geleiding was 8 graden / s, de elevatiehoeken lagen in het bereik van -5 ° tot + 20 °.
Het vliegbereik van een projectiel met een gewicht van 38 kg bij een maximale elevatiehoek bereikte 15,8 km. De kanonnen werden handmatig geladen, het was mogelijk om onder elke elevatiehoek van de loop op te laden. De aanvoer van granaten en ladingen gebeurde ook handmatig, met behulp van een systeem van mechanische kettingtakels.
De vuursnelheid van het vuur was dus 100% afhankelijk van de kanondienaren en bedroeg 6 schoten per minuut.
Munitie 110 patronen per vat, totaal 440 patronen.
Hulp- en luchtafweerwapens
Luchtafweergeschut bestond uit één 80 mm kanon.
Het kanon vuurde een projectiel van 6 kg af op een afstand van 7,2 m op een hoogte van 75 graden en 10,5 km op een hoogte van 45 graden. Vuursnelheid 13-20 schoten per minuut. Alle processen werden handmatig uitgevoerd, respectievelijk de vuursnelheid was afhankelijk van de training van de bedienden.
Munitie bestond uit 220 granaten.
Luchtverdediging op korte afstand werd verzorgd door twee 6,5 mm luchtafweer machinegeweren, die tussen schoorstenen nr. 2 en nr. 3 waren geïnstalleerd. Deze machine was een Japanse kopie van de Franse "Hotchkiss" van het model 1900.
Over het algemeen waren luchtafweerwapens voor 1915 heel behoorlijk. Natuurlijk gingen schepen de Tweede Wereldoorlog in met verschillende wapens.
Mijn torpedo bewapening
Omdat de kruiser slechts een vlezige torpedojager was, en het toenmalige concept het installeren van torpedobuizen op alles wat drijft, respectievelijk, was de Tenryu geen uitzondering.
Twee driepijps roterende torpedobuizen met een kaliber van 533 mm werden in het diametrale vlak van het schip geplaatst en konden aan elke kant een salvo van zes torpedo's afvuren. Munitie bestond uit 12 torpedo's.
Bovendien had de Tenrou apparatuur voor het plaatsen van spoormijnen aan beide zijden van de achterste bovenbouw. Munitie bestond uit 30-48 mijnen van verschillende typen.
Vergeleken met klasgenoten (Britse Danae, Caledon) was de Japanse kruiser meer een torpedojagerleider dan een volwaardige kruiser. De Japanse schepen waren sneller, het vaarbereik was ongeveer hetzelfde als de Britse lichte kruisers, maar qua bewapening waren de Japanse schepen inferieur en aanzienlijk inferieur. Toch is 6 x 152 mm versus 4 x 140 mm erg belangrijk.
Dus als de Tenrou een gevaar voor iemand was, dan was het voor torpedojagers en torpedobootjagers. Dat werd bevestigd door hun dienst tijdens de oorlog.
Bestrijding gebruik
"Tenrou"
Vastgelegd op 11 maart 1918, gelanceerd op 26 mei 1919, in opdracht van 20 november 1919.
Voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog onderging de Tenryu verschillende modificaties. Het betrof vooral luchtafweergeschut. Eerst werden de 6,5 mm machinegeweren vervangen door 13,2 mm Type 93 machinegeweren, in december 1940 werden twee dubbelloops 25 mm Type 96 machinegeweren geïnstalleerd in plaats van machinegeweren, en in februari 1942 werden nog twee dubbelloops 25 mm machinegeweren geïnstalleerd. -mm machinegeweren werden geïnstalleerd.
In het algemeen natuurlijk onbevredigend.
Vuurdoop "Tenryu" ontvangen in de strijd in de buurt van Shanghai in 1932, deelnemend aan de Tweede Chinees-Japanse Oorlog. Daar vond een amfibische landing plaats, die werd gedekt door de kruiser Kirishima, de lichte kruisers Tenryu en Yura, en 4 torpedobootjagers. Dit was voldoende om de schepen van de Sjanghai-vloot te verjagen, de landing van een grote landingsmacht en de operatie van de vliegdekschepen Kaga en Jose en het water-luchttransport van Notoro, waarvan de vliegtuigen Shanghai bombardeerden, te verzekeren.
In 1938 bevond de kruiser zich opnieuw voor de kust van China, dekte de landingen af en voerde een blokkade van de kust uit. Daarna werd het schip gebruikt als opleidingsschip.
Eind 1940 onderging de Tenrou een upgrade, waarbij de gemengde ketels werden vervangen door olieketels, een gepantserd dak op de brug werd geïnstalleerd en twee 25 mm luchtafweerkanonnen werden toegevoegd.
De kruiser ontmoette het begin van de Tweede Wereldoorlog voor Japan op zee, als onderdeel van een eskader schepen dat Wake Island ging veroveren. De eerste aanval werd afgeslagen, maar als gevolg van de tweede, op 20 december 1941, werd Wake gevangen genomen.
In 1942 dekte Tenrou landingen en transportkonvooien naar de eilanden Nieuw-Ierland, Nieuw-Brittannië, de Salomonseilanden en Nieuw-Guinea.
Eind januari en begin februari 1942 begeleidde IJN Tenryū amfibische transporten bij de invasie van Nieuw-Ierland en Nieuw-Brittannië, en werd vervolgens gestuurd om te patrouilleren in het gebied van de Caroline-eilanden.
Op 9 augustus 1942 nam de Tenryu deel aan de nachtelijke slag bij Savo Island, waarbij zeven Japanse kruisers (5 zware en 2 lichte), vergezeld van één torpedobootjager, in aanvaring kwamen met acht Amerikaanse kruisers (6 zware en 2 lichte) en 15 vernietigers.
De strijd eindigde met de volledige nederlaag van het Amerikaanse squadron. Vier Amerikaanse zware kruisers werden tot zinken gebracht, en een kruiser en twee torpedobootjagers werden zwaar beschadigd. Tenrou werd gecrediteerd met het tot zinken brengen van de kruiser Quincy met twee torpedo's en het deelnemen aan het tot zinken brengen van de zware kruisers Astoria en Canberra. Het terugvuur van de kruiser "Chicago" veroorzaakte lichte schade, 23 bemanningsleden kwamen om het leven.
De kruiser "Quincy" kort voor haar dood in de stralen van zoeklichten van Japanse schepen
Meer dan waardig resultaat.
Verder nam de kruiser opnieuw deel aan operaties in de regio Nieuw-Guinea, dekte de landingen, evacueerde de parachutisten en bracht een Brits transport tot zinken met een waterverplaatsing van 3 ton.
Op 2 oktober 1942, staande bij de pier in Rabaul, ontving Tenryu een bom van een Amerikaanse B-17 bommenwerper. 30 bemanningsleden kwamen om het leven, maar het schip werd snel gerepareerd en voegde zich bij de zogenaamde "Tokyo Express", een konvooi van Rabaul naar Guadalcanal, dat constant verschillende ladingen naar het eiland bracht.
De kruiser bedekte het konvooi en voerde herhaaldelijk gevechten met Amerikaanse vliegtuigen, torpedoboten, maar er was geen schade.
De Tenrou nam ook deel aan de aanval op Henderson Field, het Amerikaanse vliegveld op Guadalcanal, in november 1942. De inval mislukte eerlijk gezegd, luchtvaart de Amerikanen joegen de Japanse schepen weg, maar de Tenryu bleef weer intact. De kruiser had veel meer geluk dan de Kinugasa-collega, die door Amerikaanse torpedobommenwerpers naar de bodem werd gestuurd.
Op 16 december 1942 vertrokken Tenryu en 4 torpedobootjagers vanuit Shortland naar Nieuw-Guinea voor een amfibische landing. Op 18 december was de landing succesvol geland, de schepen vertrokken op hun terugreis. De Tenrou escorteerde een leeg transport, dat werd aangevallen door de Amerikaanse onderzeeër Albacore.
De boot vuurde drie torpedo's af op het transport, waarvan er één de Tenryu inhaalde en haar achtersteven omdraaide. De machinekamer stond onder water, de kruiser verloor snelheid en stroomtoevoer, waardoor de pompen water wegpompen. En als klap op de vuurpijl brak er brand uit, die ook niet kon worden geblust door defecte pompen. Het vuur ging weliswaar uit toen de kruiser begon te zinken, maar het was niet langer essentieel.
Om 23.20 19 december 1942 zonk de Tenryu. 23 bemanningsleden kwamen om het leven, de rest werd opgepikt door de torpedobootjagers van de groep.
"Tatsuta"
Vastgelegd op 29 mei 1918, gelanceerd op 31 mei 1919, in gebruik genomen op 31 mei 1919.
De prestatiekenmerken en bewapening verschilden niet van het eerste schip van de serie; tijdens het moderniseringsproces werden de 6,5 mm machinegeweren eerst vervangen door 13,2 mm machinegeweren en vervolgens door 25 mm luchtafweergeschut, de waarvan het aantal werd verhoogd tot tien.
De gevechtsdienst begon in september 1924 en bewaakte militair transport naar China. Deelgenomen aan de oefeningen van de Verenigde Vloot. Tijdens de oefeningen op 19 maart 1924 bracht hij onderzeeër nr. 43 tot zinken met een ram.
"Tatsuta" op de achtergrond van "Nagato" en "Mutsu"
In maart 1934, handelend in het gebied van de Chinese kust als onderdeel van de Tweede Chinees-Japanse Oorlog, nam hij deel aan de redding van de vernielde torpedojager Tomozuru.
In 1938 nam hij deel aan de blokkade van Chinese havens.
Na het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog namen de Tatsuta deel aan de verovering van Wake Island. Na het succes van de operatie werd de kruiser overgebracht naar Kwajalein, waar hij deel ging uitmaken van de Southern Task Force.
"Tatsuta" en vernietigers van de 2e flottielje
Bedekte de landing op Rabaul, New Britain, Lae, Salamua, Nieuw-Guinea. Deelgenomen aan de invasie van Port Moresby, de bezetting van Bougainville, Shortland, Keeta, Manus en de Admiraliteitseilanden. Gekonvooieerde transporten op de Tokyo Express naar Guadalcanal vanuit Rabaul.
Dan was er de landing van Japanse troepen in Nieuw-Guinea, op de eilanden Bun, Goodenough, Taupota, aan de kust van Milne Bay. Afgeschoten aan de kust van het eiland Labi, ter ondersteuning van de landing op het eiland.
In september 1942, toen hij deelnam aan de operatie om de landingsmacht van Boone Island te evacueren, bracht hij het Britse Anshan-transport tot zinken.
In 1943, na een langdurige reparatie, was de kruiser gebaseerd op Truk Atoll, van waaruit ze vrachttransporten naar Ponape Island begeleidde.
Het jaar 1944 werd besteed aan het transporteren van transporten naar Amoy en de Marianen.
12 maart 1944 "Tatsuta" verliet Yokosuka en escorteerde een konvooi van vijf transporten met vracht naar Saipan. In het gebied van het eiland Hachijo-jima (Izu-archipel) werd het konvooi aangevallen door de Amerikaanse onderzeeër Sand Lance, die zes torpedo's op het konvooi afvuurde.
Twee torpedo's raakten de achtersteven van de Tatsuta en 20 minuten later zonk de kruiser. 45 bemanningsleden werden gedood.
Wat valt er over deze schepen te zeggen in de vorm van een totaal? Alleen dat het behoorlijk succesvolle schepen waren. Snel, wendbaar, met een goed bereik. De bewapening was ronduit zwak, maar, zoals de praktijk aantoonde, was de overlevingskans van de kruisers nog erger. Eén torpedo voor een kruiser is niet genoeg, maar Tenryu was genoeg. En twee torpedo's lieten Tatsuta geen kans.
In feite waren dit nog steeds nogal vlezige torpedojagerleiders dan volwaardige kruisers. Dus in principe is het einde heel natuurlijk.
Het is echter de moeite waard om te zeggen dat de Tenryu het startpunt werd voor de verdere ontwikkeling van de Japanse lichte cruiser-klasse. En onderweg creëerden Japanse ontwerpers schepen, waar we het later over zullen hebben. Ze waren het waard.