In Europese landen die vroeger deel uitmaakten van de Warschaupactorganisatie (OVD), is de heersende mening onder waarnemers dat Sovjet-militair materieel niet overeenkomt met de moderne gevechtsrealiteit.
Tegelijkertijd wordt de omstandigheid genegeerd dat in legers die zijn gebouwd op NAVO-normen, systemen die in de Koude Oorlog zijn gecreëerd, als basis dienen voor het materiële deel van de troepen. In dezelfde Verenigde Staten blijft de gepantserde personeelsdrager M113, ontwikkeld in de late jaren 1950, bijvoorbeeld nog steeds het meest massieve product in de gepantserde orde: volgens IISS waren er begin 2021 5 eenheden van deze apparatuur.
Zo'n eenzijdige kijk op de Oost-Europese 'experts' speelt westerse lobbyisten voor militair-industrieel complex in de kaart. De autoriteiten van de staten van het voormalige Warschaupact, ondersteund door een "koor" van dit soort waarnemers, "duwen" programma's door om de Sovjet-technologie te verlaten en over te schakelen op producten uit ontwikkelde NAVO-landen.
Onder deze omstandigheden wordt onze eigen defensie-industrie bijna de enige buitenpost van gezond verstand. Dus kocht het Tsjechische Ministerie van Defensie 12 Amerikaanse helikopters (8 multifunctionele UH-1Y Venom en 4 aanvals AH-1Z Viper). Ze zijn ontworpen om de plaats in te nemen van de Sovjet- en Russische Mi-8/17 en Mi-35. Het is echter moeilijk om auto's uit de VS uit een lagere gewichtsklasse een adequate vervanger te noemen. Bovendien heeft de lokale industrie, vertegenwoordigd door de vliegtuigfabriek LOM PRAHA, in vergelijking met andere landen uit Oost-Europa, de rijkste ervaring in het moderniseren van Mi-8/17-helikopters, onder meer door ze uit te rusten met westerse apparatuur.
Als ik zeg dat Mi-helikopters verouderd, onbruikbaar en onherstelbaar zijn, zul je het waarschijnlijk niet met me eens zijn, toch?
- stelt een journalist van de Tsjechische editie van CZDefence een vraag aan de algemeen directeur van dit staatsbedrijf.
Natuurlijk niet, want u kunt zelf zien dat wij deze helikopters onderhouden en repareren, en het moet gezegd worden dat zij de basis vormen van het transport luchtvaart leger van de Tsjechische Republiek en zal zeker enige tijd dienen
- gaf commentaar op de woorden over de "ongeschiktheid" van Mi-helikopters, het hoofd van de vliegtuigfabriek Jiri Protiva.
De lokale defensie-industrie heeft geen haast om afscheid te nemen van de uitrusting van de "oostelijke buur" en vindt zelfs in moderne omstandigheden mogelijkheden om deze te updaten. Zo ondertekende LOM PRAHA in december 2020 een overeenkomst met het Tsjechische ministerie van Defensie over de modernisering van 15 eenheden. Mi-171Sh: op verschillende machines is het de bedoeling om de weerstand tegen interferentie te vergroten, de avionica te upgraden, de bescherming te vergemakkelijken en een medische kit te installeren.