Shell-carrier voor de Russische vloot. Wapenproject voor zeetransport 20360M

29

Project 20360M zeetransport van wapens, render

Op 1 juni 2021 vond in Rybinsk in de regio Yaroslavl een ceremonie plaats voor de plechtige tewaterlating van een nieuw schip voor de Russische Zwarte Zee vloot. Het leidende schip van de 20360M-serie van het project heette "Gennady Dmitriev". Het schip wordt gebouwd in de faciliteiten van de Vympel Shipbuilding Plant JSC.

Volgens de officiële website van de fabriek is dit het grootste schip ter wereld geschiedenis ondernemingen. Het gewicht van de scheepsromp is op dit moment 2200 ton. Maritiem wapentransport wordt gebouwd in Rybinsk volgens project 20360M. Het leidende schip van de serie is vernoemd naar Captain 1st Rank Gennady Dmitriev. De marineofficier ging van de commandant van de navigatie-eenheid van een klein anti-onderzeeërschip naar het hoofd van de afdeling voor staatsacceptatie van schepen van het opperbevel van de Russische marine.



De scheepsbouwfabriek Vympel bouwt sinds 1930 schepen voor de Russische vloot. Tegelijkertijd was de belangrijkste specialisatie van de onderneming uit Rybinsk schepen met een kleine waterverplaatsing. De fabriek bouwt actief raketboten, patrouilleboten, boten voor speciale doeleinden en kleine hydrografische vaartuigen.


Lancering van het project 20360M schip in Rybinsk

De waterverplaatsing van alle schepen die eerder bij de onderneming waren gebouwd, was niet groter dan duizend ton. In dit opzicht kan het zeetransport van wapens van het 20360M-project een uniek project voor de onderneming worden genoemd. Volgens Yevgeny Norenko, die de functie van algemeen directeur van de onderneming bekleedt, heeft de fabriek in Vympel nu bewezen dat ze complexe schepen met een grote waterverplaatsing kan en zal bouwen.

Het doornige pad van de schepen van het project 20360M


Het Russische Ministerie van Defensie heeft eind maart 2016 een contract getekend met scheepswerf Vympel voor de bouw van twee transportbevoorradingsschepen. De deadlines voor de levering van de schepen onder het contract zouden respectievelijk in november 2019 en december 2020 worden gehouden. Het leggen van het leidende schip van de serie, genaamd "Gennady Dmitriev", vond plaats op 5 mei 2017 in de fabriek in Vympel.

Tegelijkertijd was het niet mogelijk om de contracttermijnen te halen, zoals nu vaak het geval is in de Russische militaire scheepsbouw. Opgemerkt wordt dat de vertraging te wijten zou kunnen zijn aan het feit dat, volgens het project, het de bedoeling was om een ​​geïmporteerde energiecentrale op het schip te plaatsen, in het bijzonder schreven ze hierover in de militaire blog van bmpd. De onmogelijkheid om elementen van deze installatie te verkrijgen vanwege de sancties die tegen Rusland zijn opgelegd, zou de belangrijkste reden kunnen zijn voor het vertragen van de bouw van de schepen van de serie.

Het is bekend dat het project 20360M zeetransport van wapens in Nizhny Novgorod is ontworpen door specialisten van Vympel Design Bureau JSC. Dit is een ontwerpbureau met een geschiedenis van 90 jaar. De ingenieurs creëerden meer dan 540 projecten, die er uiteindelijk in slaagden meer dan 6,5 duizend schepen te bouwen. Een van de werkgebieden van het ontwerpbureau is juist het creëren van hulp- en speciale schepen voor de Russische marine.


Lancering van het project 20360M schip in Rybinsk

Het eerste schip van de serie, dat op 1 juni van dit jaar in Rybinsk te water werd gelaten, zal dienst doen in de Zwarte Zeevloot. Naar verluidt kijken Russische matrozen uit naar de aankomst van het schip in Sebastopol. Het tweede schip, dat momenteel wordt gebouwd volgens hetzelfde project 20360M, kreeg de naam "Vladimir Pyalov". Dit schip zal de samenstelling van de Russische Baltische Vloot moeten aanvullen.

Het is bekend dat de schepen van project 20360M een herziene versie zijn van het zeetransport van wapens van project 20360 (projectcode "Dubnyak"). Dit project werd als niet helemaal succesvol beschouwd. De schepen werden ook vastgelegd in een reeks van twee schepen. De constructie werd uitgevoerd door Okskaya Shipyard (Navashino, regio Nizhny Novgorod).

Het werk onder dit contract begon al in 2004, maar het eerste schip, na een lange bouw en testen, werd pas in 2013 in de Kaspische Flotilla opgenomen. Het tweede schip werd voltooid volgens een herzien project als een experimenteel vaartuig voor het testen van torpedowapens onder project 20360OS. Het schip werd pas in 2016 overgedragen aan de Russische marine.

Project 20360 schepen waren uitgerust met dieselmotoren van het Duitse bedrijf Deutz AG. Zeetransporten van wapens, gebouwd volgens het gemoderniseerde project, konden ze blijkbaar niet meer ontvangen. Het is merkwaardig dat bij het leggen van het leidende schip van project 20360M in de Vympel-fabriek spandoeken werden gebruikt met de afbeelding van het schip van het vorige Dubnyak-project. Pas in 2018 werden nieuwe renders gepresenteerd.

Kenmerken van het zeetransport van wapens van het project 20360M


De schepen van het gemoderniseerde project zijn aanzienlijk toegenomen in verplaatsing. Als de schepen van project 20360 een totale waterverplaatsing hadden in de regio van 2000-2200 ton, dan is voor het hoofdschip van project 20360M de aangegeven totale waterverplaatsing, volgens de officiële website van de fabrikant, al 3627 ton.


Project 20360M zeetransport van wapens, render

Onder andere de omvang van de nieuwe schepen is gegroeid. Dus de lengte van het zeetransport van wapens van het project 20360M "Gennady Dmitriev" is 77 meter (voor voorgangers 61,5 meter), de breedte van het schip is 16 meter, de hoogte van de zijkant is 6,3 meter, de totale hoogte is 14 meter. De diepgang van het schip is 4 meter.

De economische snelheid van het zeevervoer van wapens is 12 knopen (ongeveer 22 km/u), de volle snelheid is 14 knopen (bijna 26 km/u). Het project 20360M schip wordt in gang gezet door een elektriciteitscentrale met twee roerpropellers. De economische actieradius wordt geschat op 3000 mijl. De autonomie van het schip (qua voorzieningen) is 30 dagen. De bemanning van het schip bestaat uit 32 personen, terwijl er de mogelijkheid is voor extra accommodatie aan boord van het schip voor nog eens 22 personen.

Hier houdt de informatie over de technische kenmerken van het schip bijna op.

Maar een aantal interessante kenmerken van het nieuwe maritieme wapentransport werden in de Russische pers gepubliceerd. In het bijzonder verklaarde Rossiyskaya Gazeta dat de Vympel-fabriek voor de bouw van het Gennady Dmitriev-schip tweeduizend ton plaat- en gevormde gewalste producten kocht. De totale lengte van het kabelnetwerk in het schip wordt geschat op 190 km, de totale lengte van pijpleidingen aan boord is 30 km. De journalisten noemden ook het aantal kamers op het schip - meer dan 180.

Nu al kunnen we zeggen dat de schepen van project 20360M zich onderscheiden door een betere zeewaardigheid en in staat zijn om in verschillende zeeën te opereren. Kapitein First Rank Anzor Dandamaev, die aanwezig was bij de ceremonie van de lancering van het schip in Rybinsk, merkte op dat de Russische marine de seriële constructie van zeetransporten van wapens van dit project plant. Volgens de officier zijn dergelijke schepen noodzakelijk voor de marine, omdat ze niet alleen problemen in de verre zee kunnen oplossen, maar ook in de oceaanzone, inclusief de Arctische zone, omdat ze een romp van ijsklasse hebben.


Lancering van het project 20360M schip in Rybinsk

De laatste stelling is inderdaad waar.

Het project 20360M schip kreeg ijsversterking van de romp, dubbele zijkanten en een dubbele bodem. Ontworpen om wapens te ontvangen, op te slaan en te vervoeren, inclusief gebruiksklare en gebruiksklare munitie voor onderzeeërs en oppervlakteschepen, heeft de Gennady Dmitriev twee grote laadruimen, een platform voor het vervoer van vracht in containers en een helikopter landingsplatform op de boeg van het schip.

Een belangrijk onderdeel van maritiem wapentransport is een krachtige vrachtkraan met een hijsvermogen van 20 ton. Het is bekend dat het scheepsreparatiebedrijf uit Nizhny Novgorod verantwoordelijk was voor de levering van het lanceerapparaat aan het schip, en het bedrijf Morsvyazavtomatika was verantwoordelijk voor de levering van communicatieapparatuur. Dankzij de uitrusting aan boord kan het nieuwe schip speciale ladingen ontvangen van de ligplaatsen en overbrengen naar de schepen van de vloot, zowel aan de voet van de vloot als in de open rede.

Voor een groeiende vloot met nieuwe wapensystemen en groeiende maritieme ambities, vooral in het noordpoolgebied, zijn Project 20360M-schepen echt nodig. De Sovjet- en Russische vloten werden bijna altijd gekenmerkt door een tekort aan speciale en hulpschepen. Deze situatie moet worden gecorrigeerd.

Tegelijkertijd heeft de marine er vertrouwen in dat het eerste project van het 20360M-schip dat wordt gelanceerd, de ontwikkeling van dergelijke schepen zal helpen. Het project blijft niet in de staat van een bronzen monument. De ervaring met het bouwen en exploiteren van het schip "Gennady Dmitriev" zal moeten helpen bij de verdere modernisering en verbetering van militaire transporten van dit project.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

29 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. -4
    Juni 18 2021
    Het is goed dat ze ontwerpbureaus en scheepsbouwers overeind proberen te houden. Maar dit transport zal hoogstens nuttig zijn bij de raid in de thuisbasis. Iets interesseert me, waar en hoeveel kan het opleveren?
    1. +3
      Juni 18 2021
      lange dienstjaren, zoals ze zeggen) voor het welzijn van het moederland)
      Ik begrijp één ding niet, wat voor mode is er gemaakt met de letters "20360M"? Waarom niet 20361?
      1. 0
        Juni 18 2021
        Citaat: Anchorite
        lange dienstjaren, zoals ze zeggen)

        God zegene hier!
      2. +1
        Juni 18 2021
        Vind het helemaal niet erg!
      3. 0
        Juni 18 2021
        De letter "M" is sinds de jaren 50 aanwezig in de codes van schepen en schepen van de marine. Normale gang van zaken.
    2. -6
      Juni 18 2021
      Citaat: NIKNN
      Het is goed dat ze ontwerpbureaus en scheepsbouwers overeind proberen te houden. Maar dit transport zal hoogstens nuttig zijn bij de raid in de thuisbasis. Iets interesseert me, waar en hoeveel kan het opleveren?

      Een paar raketten en torpedo's moeten op de basis op het schip worden geladen.
      1. 0
        Augustus 12 2021
        als je de BC aanvult voor een paar fregatten pr 11356 in de Middellandse Zee, dan is het genoeg
        als je de operationele squadrons uit de tijd van de USSR nabootst:
        in de Atlantische Oceaan (7), Indisch (8) en de Stille Oceaan (10), Middellandse Zee (5), Vietnam (17)
        dan zijn er meerdere grote schepen onder 24000 VI nodig
        type Schepen met complexe bevoorrading pr.1833 Berezina
  2. 0
    Juni 18 2021
    Volgens de officier zijn dergelijke schepen noodzakelijk voor de marine, omdat ze niet alleen problemen in de verre zee kunnen oplossen, maar ook in de oceaanzone, inclusief de Arctische zone, omdat ze een romp van ijsklasse hebben. De laatste stelling is inderdaad waar.

    De laatste komt overeen, maar de rest komt niet overeen, of wat? Hoe schrijven ze soms...
  3. +1
    Juni 18 2021
    Het artikel is zeker interessant, de Rybinsk-jagers proberen nu al twee maanden vleugels aan de Comet te hangen. De komeet, zoals ik het begrijp, verzet zich heldhaftig.
    *Opgemerkt wordt dat de vertraging te wijten kan zijn aan het feit dat, volgens het project, het de bedoeling was om een ​​geïmporteerde elektriciteitscentrale op het schip te plaatsen,*
    Dat is helemaal niet verbaasd. Van iets...
    Voor de rest is alles in orde. Meer dan ooit.
  4. 0
    Juni 18 2021
    *Tegelijkertijd is de marine ervan overtuigd dat het eerste project 20360M-schip dat wordt gelanceerd, de ontwikkeling van dergelijke schepen zal helpen. Het project wordt niet in de staat van een bronzen monument.*
    Juist in deze staat zal hij hoogstwaarschijnlijk bij de muur blijven *Vympel*.
    Zoals de vliegtuigdragende UDC in Kerch.
    Afgaande op de gesprekken met collega's die aan echte hardware werken.
    Ik herhaal, het te water laten van de romp betekent helemaal niet dat het schip morgen ten strijde zal trekken.
    Het betekent helemaal niets. De romp heeft net de afmeertests doorstaan.
    Dan bouwen en bouwen...
  5. +4
    Juni 18 2021
    Ndya, de helden in het land lijken te zijn geëindigd, zodat het was naar wie het schip moest worden genoemd .... Ik kende de late gril G. Dmitriev. Er was niets heroïsch in zijn carrière. Het is discutabel .... Dus je kunt schepen noemen ter ere van elke officier ...
    1. +2
      Juni 18 2021
      Dat is hoe we het doen. Reeds werd "Ivan Rogov" met "Mitrofan Moskalenko" vastgelegd. Wat zijn hun verdiensten? Gewone stafleden. En dit ondanks het feit dat er in de hele vloot geen enkel schip is ter ere van Lazarev, Senyavin, Greig, Kruzenshtern, Lisyansky, Kazarsky, Ilyin, Apraksin, Marinesko, ik zwijg over het algemeen over Kolchak.
      Binnenkort verschijnen er weer schepen ter ere van de Oktyabrskys ... BOD "Kulakov" is er al ...
  6. +3
    Juni 18 2021
    Ik ben geen marineofficier en kan zo'n schip moeilijk goed inschatten. Maar het leek mij dat dit niet zozeer een transport is als wel een drijfkraan. Een soort scheepsheftruckstapelaar. De snelheid is laag, daarom kan het niet meegaan als onderdeel van de bestelling. De verplaatsing is ook kinderachtig, het zal niet veel dragen.
    Aangezien hij een soort ijstraining heeft gehad, zal er veel vraag naar hem zijn op de Noordelijke Zeeroute en nieuwe (en enkele oude) marinebases. Het is heel goed mogelijk dat hij een onderzeeër kan herladen met torpedo's of een fregat, als hij werkt in een bedrijf met klassiek zeetransport.

    ...
    Ik vraag me af of het een vaste giekhoogte heeft of is er een telescoop?
    1. -2
      Juni 18 2021
      Ja, hij zal alleen raketten, torpedo's en munitie leveren aan schepen op de basis.
  7. -2
    Juni 18 2021
    Hij zou geen naam moeten krijgen, maar een bijnaam)))) en deze bijnaam is "Kruitvat" ... wenk
    Al het beste!
    1. -2
      Juni 18 2021
      Nou, ik weet het niet... de spinner op de neus... het is een duidelijke perversie.
  8. Kig
    -2
    Juni 19 2021
    Ik vraag me af waarom hij een helikopter nodig heeft? Als u wilt herladen, hoe dan - het laadruim bevindt zich in de achtersteven en het platform bevindt zich vooraan.
    1. Kig
      +1
      Juli 25 2021
      Oh, iemand vond de vraag niet leuk ... Nee, je moet een rechtvaardiging eisen van de mijnwerkers - wat veroorzaakte precies de min? Nou, als het een of andere verklaring was of een controversiële mening, maar zo'n reactie op een simpele vraag? En ik vroeg het niet zomaar. Feit is dat koopvaardijzeilers (er zijn er) al enige ervaring hebben met het gebruik van helikopters voor laden en lossen. Dat was er tenminste. En ik vraag me af of de eerdere ontwikkelingen en, belangrijker nog, indrukken daarvan zijn gebruikt in het ontwerp van het schip (sorry, ik zal het schip niet noemen)? Ik ga speciaal voor jou door.

      Eind jaren tachtig werd voor de Far Eastern Shipping Company een kleine serie bevoorradingsschepen voor de Arctische gebieden gebouwd. Collega-wetenschappers stopten er veel revolutionaire ideeën in: er was een helling om op het ijs te lossen, gluurde van de Finnen met hun prachtige SA-1980-schepen, en vrachtplatforms op een luchtkussen, en helikopters voor het lossen op een niet-uitgeruste kust. Wat kwam er van? Het leidende schip "Vitus Bering" kwam amper van de fabriek in Kherson naar de thuishaven van Vladivostok, omdat de dieselgeneratoren van de Kolomna-fabriek (bekende naam, toch?) niet wilden werken en meteen uit elkaar vielen. Naar huis slepend, stond "Bering" opgelucht op de pier, aangesloten op de walstroomvoorziening en bevroor daar gedurende vier maanden, terwijl de ruzies met het Kolomna-volk werden beslecht. Naar mijn mening heeft hij hierdoor zelfs de zomerse Arctische navigatie gemist. Inwoners van Kolomna werden niet langer uitgenodigd voor de volgende stoomschepen, Poolse Sulzers werden daar neergezet. Over het algemeen bleken de schepen heel vreemd te zijn, bijvoorbeeld met een totale waterverplaatsing van 20 duizend ton, hun draagvermogen (dat wil zeggen lading + reserves) was slechts 9600 ton. Dat wil zeggen, het lichaam met de mechanismen woog meer dan de nuttige lading. Maar dit is bij wijze van spreken een introductie. En nu over helikopters.

      De eerste ervaringen met lossen op een niet-uitgeruste kust toonden aan dat geweldige ideeën niet werken. Niemand zag de hovercraft-platforms (zelfs de Finnen stopten met het leveren van de SA-15), en de helikopters bleken gênant te zijn. Er werd aangenomen dat twee Ka-32's met coaxiale propellers en zonder stuurbalk op het schip zouden worden gebaseerd. De architectuur van het schip was als volgt: de hangar, het helikopterplatform en de machinekamer bevonden zich in het achterschip, de bovenbouw bevond zich in de boeg, drie laadruimen druk tussen de hangar en de bovenbouw, gescheiden door twee platforms met hoge dubbele ladingkranen, en er was nog een ruim voor de bovenbouw. De Ka-32 was uiteindelijk niet meer op voorraad en ze werden vervangen door een aantal grote Mi. Zoals Mi-8. Vanwege zijn grootte was het in uitstekende isolatie geplaatst en weigerden de helikopterpiloten om vrachtoperaties uit te voeren - het was te gevaarlijk, het was gemakkelijk om de scheepskranen of de bovenbouw vast te haken. Eigenlijk is hier een foto waar alles duidelijk zichtbaar is:


      Het proeflossen van het boegruim met behulp van een helikopter vond als volgt plaats: het schip lanceerde twee zelfvarende duwbakken (de meest voorkomende die altijd in het Noordpoolgebied zijn gebruikt voor zelflossing), ze naderden de boeg, geladen, gekropen naar de achtersteven, werd de lading van hen herschikt op het deksel van een van de ruimen - en al daar werden ze aangekoppeld door een helikopter en naar de wal gedragen. En als we er ook nog eens rekening mee houden dat de lading grotendeels onverpakt was... is het gemakkelijk voor te stellen wat een puinhoop het is geworden. Uiteraard werden na de eerste dergelijke experimenten helikopterhangars op schepen alleen gebruikt voor het spelen van volleybal.

      Daarom vroeg ik: de helikopter op deze drager van patronen voor wat? En indien voor het lossen, hoe dan?
  9. +2
    Juni 19 2021
    Wie is in het onderwerp Op de render staan ​​roerpropellers met één propeller.
    1. +4
      Juni 19 2021
      Door het feit dat de tweede schroef in de wervelende stroom van de eerste werkt. Hier zijn het aantal en de vorm van de bladen verschillend.
  10. exo
    +1
    Juni 19 2021
    Het uitzicht vanaf het schip is niet erg oceanisch. Hier is de "Berezina" pr.1833, het was echt een SCHIP.
    Aan de andere kant: wat voor gevechtseenheden, dergelijke en bevoorradingsschepen.
  11. +1
    Juni 19 2021
    Het schip ziet er mooi en modern uit. Het belangrijkste is dat dingen verder gaan dan het lichaam. goed nieuws 100%
  12. AAG
    +1
    Juni 19 2021
    Bedankt scheepsbouwers!
    Het schip, zeven voet! De bemanning, na acceptatie, veel succes! ...
    Ik kan het mis hebben, maar is de Oostzee de eerste plaats waar zo'n schip nodig is?Een test van de pen?dichter bij de Atlantische Oceaan?
    Stem niet af, leg het uit!
    1. 0
      Juni 20 2021
      Waarschijnlijk dichter bij de fabrikant ... voor onderhouds- en garantiewerkzaamheden.
      1. AAG
        +1
        Juni 20 2021
        Citaat van Zaurbek
        Waarschijnlijk dichter bij de fabrikant ... voor onderhouds- en garantiewerkzaamheden.

        Dat wil zeggen, ze zullen binnenlopen, kinderziektes elimineren, en in een reeks? Dan oke! -Naar mijn amateuristische mening)).
        1. +1
          Juni 20 2021
          Ze schreven over onderzeeërs, zoiets als dit
          1. AAG
            +1
            Juni 20 2021
            Citaat van Zaurbek
            Ze schreven over onderzeeërs, zoiets als dit

            En niet alleen over hen ... (torpedo's, raketten voor NK).
  13. 0
    Juni 21 2021
    Citaat van El Dorado
    Over Koltsjak zwijg ik over het algemeen.

    En waar staat Kolchak bekend om? Grote marinecommandant? Hij doorstreepte stoutmoedig al zijn daden, verstrikt in de interventionisten.
    Laten we dan iets noemen ter ere van Rozhdestvensky.
    1. 0
      Juni 25 2021
      Hij is een poolreiziger. Als marine-commandant dreef hij tevergeefs 2 Duitse kruisers over de Zwarte Zee. Aan de andere kant had de vloot het druk met zaken, en het was niet alsof er revolutionaire stemmingen rondwaren onder de matrozen in de Oostzee. Als commandant - organiseren en verzorgen van duizenden kilometers lange marsen door Siberië in de winter. Hoewel het cijfer controversieel is, wat er al is. Het is nauwelijks de moeite waard om schepen naar hem te vernoemen. Luitenant Kolchak - ja. Admiraal Kolchak - zeker niet.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"