"Succes bij de modernisering van de Su-30": de Vietnamese pers over de overgang naar zelfbedieningsjagers uit Rusland

18
"Succes bij de modernisering van de Su-30": de Vietnamese pers over de overgang naar zelfbedieningsjagers uit Rusland

De Vietnamese pers bericht over de vorming van zijn eigen productie, bij de faciliteiten waarvan de overgang naar zelfbedieningsgevechtsvliegtuigen van de lokale luchtmacht wordt uitgevoerd.

De A32-fabriek zorgde voor een doorbraak in de reparatie en modernisering van jagers, waaronder de Su-30MK2. Dit is een echt succes in de modernisering van de Su-30

- aangegeven in de Vietnamese pers.



Volgens de PK-KQ-publicatie was het werk aan het MiG-21, Su-22, Su-27UBK-vliegtuig eerder met succes voltooid in de productiefaciliteiten van deze onderneming in Da Nang. Op 18 november 2020 ontving de fabriek het eerste Su-30MK2-vliegtuig voor reparatie.

Dit is een mijlpaal die de verwerving markeert van grotere capaciteiten in het onderhoud van jagers en de erkenning van uitstekende ontwikkeling luchtvaart industrie in Vietnam

- genoteerd in DatViet.

Tijdens het werk bij de onderneming worden reparaties uitgevoerd met behulp van tienduizenden onderdelen en mechanismen voor vliegtuigeenheden, grondapparatuur en verschillende luchtverdedigingssystemen en vloot. Het High Technology Center is onlangs in gebruik genomen, waardoor de A32-centrale het regionale en internationale niveau wil bereiken.

Volgens de krant People's Army heeft de onderneming na onderhoud in totaal 30 vliegtuigen van alle typen aan het leger overgedragen. De fabriek heeft met name de reparatie en modernisering van het Su-30MK2-brandstofsysteem onder de knie dankzij de onafhankelijke productie van brandstofleidingen.

Momenteel is de fabriek zelf met succes bezig met het oplossen van problemen met deze moderne jager.

zegt DatViet.

Van onze kant merken we op dat het onduidelijk is in hoeverre deze werken worden gecoördineerd met de fabrikant van de jager. Het is mogelijk dat ze worden uitgevoerd onder controle van Russische specialisten. Althans, naar verluidt zijn de Vietnamese specialisten in het buitenland opgeleid. Maar waar precies wordt niet vermeld. Er is een mogelijkheid dat in een van de landen van de post-Sovjet-ruimte, waaronder Oekraïne.

Su-27-jager in de A32-fabriek:

Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

18 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. -9
    Juni 16 2021
    htdfnj 'nj/X
    1. +1
      Juni 16 2021
      Dan zullen ze beginnen te vallen.
      1. +6
        Juni 16 2021
        Helaas gaat lokale reparatie van vliegtuigen vaak gepaard met een toename van ongevallen.
        Dit is vooral indicatief in het geval van India, waar er altijd meer vliegtuigen van hetzelfde type zijn geweest dan de onze.

        Kwalificatie van personeel, toegang tot reserveonderdelen, nalatige houding ten opzichte van de middelen van casco's en eenheden ... Soms "hulp" van de voormalige republieken en socialistische landen met een grote korting op reparaties.
        Dit zijn allemaal risico's die uit de economie en uit onwetendheid zijn gehaald. Zwakke interne controle, zelfs de formulieren voor de eenheden worden niet altijd gelezen en ingevuld, en soms hebben ze helemaal geen ... Houding ten opzichte van auto's.

        De gelijktijdige werking van Russische / Sovjet- en westerse vliegtuigen zorgt voor verwarring. De onderhoudsvoorschriften en -schema's zijn compleet anders, evenals de aanpak van revisie en inspecties.
        En vaak zijn er vragen: waarom kost de vervanging op het Russische bord na 500 of 1000 uur, maar op het buitenlandse bord "zoals het is"? Soms kan dat ook, soms is het volstrekt onaanvaardbaar, omdat de vervanging "door staat" een duidelijke beoordelingsmethodiek vereist.

        Overtredingen van de RLE-eisen door piloten zijn over het algemeen een bijzonder lied!

        Er wordt gezegd dat de startmodus voor de TV3-117 op de Mi-17-helikopter niet langer mag zijn dan 6 minuten, daarna de overgang naar de nominale om oververhitting te voorkomen. En de "held" is spaarzaam!
        En beperkingen op overbelasting, verticale en luchtsnelheden tijdens landingen worden niet alleen geschonden door bijzonder "verlegen" ... Het is helaas een halve grap.

        Ik werd geïnformeerd door een instructeur toen ik leerde een helikopter te besturen. In een gesprek over betrouwbaarheid vroeg hij me of ik wist hoe de abstracte vorige cadet vloog en wat hij precies schond ... Helaas, de volgende draagt ​​​​de risico's voor de bekwaamheid van de vorige overlevende, maar "voor de gek gehouden" bemanning!

        De bediening en het onderhoud van vliegtuigen is dus een ingewikkelde zaak. Veiligheid is met bloed geschreven!
        1. +3
          Juni 16 2021
          Het Vietnamese volk is meer georganiseerd dan de Indiërs.
          En ze hebben nog steeds checkpoints, enz., enz.
          En als ze "morgen aan een wandeling" beginnen, kunnen onze technici ze op geen enkele manier helpen. Om vele redenen.
          Ze moeten de apparatuur dus gewoon zelf kunnen repareren.
        2. -1
          Juni 16 2021
          Elke keer dat een land weigert Russische vliegtuigen te onderhouden, zullen commentatoren naamloze rampen voor apparatuur uitstellen. Rustig maar, ze komen er wel uit zonder jou. Als de service van Russische zijde tevreden klanten zou zijn, vertegenwoordigd door de ministeries van defensie van andere landen, dan zouden ze in Rusland worden bediend. Het betekent dat er iets mis is in het Deense koninkrijk... Maak je geen zorgen over de Vietnamese vliegtuigen, die zoeken het daar zelf wel uit... Maak je zorgen over je vliegtuigen en hun piloten....
    2. +1
      Juni 16 2021
      htdfnj 'nj/X

      Excuseer mij. Dit ben ik per ongeluk. Ik wilde schrijven "Het is beladen"
      Toch is bouwkundig toezicht geen toeval.
      1. +1
        Juni 16 2021
        Verdomme, en ik ben het vertalen uit het Vietnamees beu, Google is bevroren lachend
        1. +1
          Juni 16 2021
          Het was een zware dag voor ons en Biden lachend
  2. +1
    Juni 16 2021
    Van onze kant merken we op dat het onduidelijk is in hoeverre deze werken worden gecoördineerd met de fabrikant van de jager. Het is mogelijk dat ze worden uitgevoerd onder controle van Russische specialisten.

    Het is u niet duidelijk ... Alle vliegtuigen hebben een hulpbron vóór reparatie, ongeveer 800 vlieguren of door de jaren heen ... De hoeveelheid reparatie is bekend en als reserveonderdelen en verbruiksartikelen beschikbaar zijn voor Vietnamese specialisten, is deze beschikbaar .. Je zou je de motoren nog herinneren... Het was altijd zo in de USSR, ze bestuurden geen vliegtuigen voor reparaties, ze repareerden ze zelf... Soms werden onze specialisten aangetrokken, ... hij hielp ...
  3. +5
    Juni 16 2021
    Geef het aan God. De bedrijvigheid van dit volk verdient meer.
  4. -1
    Juni 16 2021
    Binnenkort zullen de Vietnamese kameraden aankondigen dat ze zelf een gevechtsvliegtuig van de 5e generatie gaan ontwerpen en bouwen. Van gebruikte onderdelen van de Su-30 was
    1. +2
      Juni 16 2021
      Ze schrijven dat ze de "productie van brandstofleidingen" onder de knie hebben. Nu zal de 5e generatie onder de knie worden. Over het algemeen is het belachelijk om specifiek te lezen over de pijpleidingen van het brandstofsysteem, maar pneumatische, hydraulische systemen zijn nog niet onder de knie, hoewel de technologie hetzelfde is.
  5. 0
    Juni 16 2021
    plas! ik ben aan het solderen! Ik ben EVE aan het repareren!
  6. +3
    Juni 16 2021
    De Vietnamezen zijn vindingrijk en accuraat. Dit zijn geen zigeuners met hun dansen. Ik weet zeker dat ze het goed zullen doen. Hoewel men denkt dat er ongeveer 0,00001% lokale modernisering van het algehele ontwerp van de Su-30 is
  7. -1
    Juni 16 2021
    In een land, vlakbij, leerden ze ook alles zelf te doen, maar om de een of andere reden storten vliegtuigen vaak neer)))
  8. 0
    Juni 16 2021
    Is dit überhaupt mogelijk zonder toestemming van de fabrikant?
  9. Alf
    0
    Juni 16 2021
    Beste Vietcong! Komt zo'n concept als "garantie" bekend voor?
  10. 0
    Juni 17 2021
    Texel, heren.
    Op de tweede foto, de TECh hangar, trekt hij niet aan de plant. Nou, ze hebben geleerd om zelf routine-onderhoud uit te voeren, goed gedaan.
    Maar reparaties, er zijn meerdere soorten, worden uitgevoerd in de fabriek of bij een gecertificeerde ARZ.
    "Brandstofslangen", zoiets bestaat niet in de luchtvaart, journalisten, wat ze van hen moeten nemen.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"