Vliegproeven van de eerste Il-2021MD-76A gebouwd in 90 begonnen in Ulyanovsk

60

Het eerste militaire transportschip Il-2021MD-76A, gebouwd in 90, is begonnen met vliegproeven. Het nieuwe vliegtuig vertrok vanaf het fabrieksvliegveld Ulyanovsk-Vostochny. Volgens spotters vond de eerste vlucht plaats op 10 juni, er is geen officiële informatie over de tests.

Volgens de bmpd-blog ging de eerste Il-76MD-90A die dit jaar werd gebouwd van start. De persdienst van de UAC berichtte half mei over de uitrol van dit vliegtuig, er werd gemeld dat dit het eerste vliegtuig was dat op een productielijn werd geassembleerd. Op 16 mei werd de nieuwe Il-76MD-90A overgebracht naar het Aviastar-SP grondstation voor grond- en vluchttesten.



Zoals de blog schrijft, ondanks de introductie van een productielijn, loopt de productie van het militaire transport Il-76MD-90A voor het Ministerie van Defensie "weg", lopen de vliegtuigen vertraging op. Alleen het eerste vliegtuig is dit jaar opgestegen, terwijl tegen het einde van het jaar de Aerospace Forces vijf nieuw gebouwde vliegtuigen zullen ontvangen. In maart van dit jaar kondigde minister van Defensie Sergei Shoigu aan dat de militaire afdeling dit jaar vijf nieuwe Il-76MD-90A zware militaire transportvliegtuigen zou ontvangen, maar ze wilden ze alle tien hebben. Volgens de minister moet de productie van nieuwe en gemoderniseerde Il-76MD-90A in de toekomst worden opgevoerd tot 20 vliegtuigen per jaar.

Tot op heden heeft Aviastar-SP slechts acht (inclusief de nieuwe) militaire transportvliegtuigen gebouwd van de 39 besteld door het Ministerie van Defensie op grond van een contract dat in 2012 werd ondertekend. Levering van Il-76MD-90A is vertraagd. In mei 2020 verlengde het ministerie van Defensie het contract met Aviastar-SP op nieuwe voorwaarden. Nu, onder het oude contract van 2012, zal de fabriek nu in totaal 13 Il-76MD-90A-vliegtuigen leveren, en vanaf 2021 zal een nieuw contract voor de levering van 14 van dergelijke vliegtuigen tot 2028 van kracht worden.
    Onze nieuwskanalen

    Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

    60 commentaar
    informatie
    Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
    1. +6
      Juni 22 2021
      Oorzaken van uitglijden Hebben ze een eigen achternaam en functie?
      1. -16
        Juni 22 2021
        Natuurlijk. En er zijn veel van deze gezinnen. Dit zijn de leiders van westerse staten die sancties tegen Rusland hebben afgekondigd. Vergeet bovendien de pandemie niet, die leidde tot een algemene achteruitgang van de economie.
        1. -2
          Juni 23 2021
          Natuurlijk. En er zijn veel van deze gezinnen. Dit zijn de leiders van westerse staten die sancties tegen Rusland hebben afgekondigd. Vergeet bovendien de pandemie niet, die leidde tot een algemene achteruitgang van de economie.

          Dit is een modernisering van een Sovjetvliegtuig, het heeft geen geïmporteerde componenten, sancties hebben er helemaal niets mee te maken. Dit is de gebruikelijke sabotage en verwoesting, het wordt behandeld met persoonlijke verantwoordelijkheid voor het resultaat, ongeacht de positie van de titel.
      2. -2
        Juni 22 2021
        Als de klanten zelf of hun eigen mensen erbij betrokken zijn, hoort niemand hun naam of functie.
        1. -3
          Juni 22 2021
          Als de klanten zelf erbij betrokken zijn, of hun mensen


          Niemand is erbij betrokken, behalve de kapitalistische realiteit.
          Neem Nabiulina en de superbankiers van alle banken en dwing ze om productie te creëren. De fabriek zal 18-20% per jaar verdienen als ze perfect werkt (standaard rendement in het westen). Dan zal de directeur van deze fabriek, Nabiulina, de bank een marge geven voor een lening
          kijk in zijn zak, wat er nog over is - en ren weer weg naar de bankiers.
          Vroeger werd alles beslist door een telefoontje en een bestelling. Apparatuur, materialen, gebieden, mensen. Het geld was later, ze deden niet veel moeite als het land het nodig had. Voor het stelen van een niet-contante roebel, en zelfs het kopen van een kasteel of een jacht..... lachend
      3. +1
        Juni 22 2021
        Oorzaken van uitglijden Hebben ze een eigen achternaam en functie?

        Helaas en ah ... Het vinden van de naam en positie van een specifieke boosdoener in de jungle van bureaucratische bureaucratie is soms moeilijker dan een niet-afgeleverde eenheid (detail) op tijd. lol
        hi
        1. -1
          Juni 22 2021
          Helaas en ah ... Het vinden van de naam en positie van een specifieke boosdoener in de jungle van bureaucratische bureaucratie is soms moeilijker dan een niet-afgeleverde eenheid (detail) op tijd.

          Dit komt simpelweg omdat niemand probeert te kijken.
          1. -6
            Juni 22 2021
            ZW. farm2009 Uw replica "Het is gewoon omdat niemand probeert te kijken"Verre van een axioma (waarvoor geen bewijs nodig is, zoals u weet). Er zijn veel voorbeelden wanneer een TABOO van de hoogste machtsechelons wordt opgelegd aan een onbevooroordeelde en waarheidsgetrouwe zoektocht naar de daders.
            1. Waarom vloog Komarov op Sojoez-1 en stierf als het ruimtevaartuig niet de hele testcyclus op aarde doorstond? En wie is de boosdoener...?
            2. Waarom is de onderzeeër "Kursk" gezonken?.. En wie is de schuldige..?
            Ik kan nog veel meer voorbeelden toevoegen, alleen alle antwoorden zullen op de "toppen" rusten. En aangezien de "tops" op geen enkele manier schuldig kunnen zijn, dan (de geit begrijpt) dat ik op zoek ga naar "zondebokken". En ze zullen vinden (dat wil zeggen, ze zullen benoemen) - aarzel niet. ja
            hi
            1. 0
              Juni 22 2021
              en "releases" pijlen naar de "switchmen" kunnen werpen?

              .................................................. ............
        2. 0
          Juni 22 2021
          Eén vliegtuig in een half jaar, dat is het werkelijke productietempo.
      4. -6
        Juni 22 2021
        Aarzel niet eens! En er zullen consequenties zijn - nu zal Buragozin de oudere Buragozin de jongere de jongere met een strenge vinger bedreigen, hij zal alles realiseren en het eerste seriële bord zal onder Khokhloma worden geschilderd zodat "in het Kremlin" duidelijk was dat de tekening is complex, groot, zo laat. Papa heeft een lift, wat wil een lift van zijn zoon niet? knipoogde
      5. +2
        Juni 22 2021
        Citaat van: traflot1832
        Oorzaken van uitglijden Hebben ze een eigen achternaam en functie?


        Oorzaken van slippende herstructurering van de productie voor een nieuwe assemblagelijn.
        Het Il-76MD-90A-vliegtuig met serienummer 0206 werd op 16 mei 2021 uitgerold naar het Aviastar-SP-vluchtteststation en werd door de UAC verklaard als het eerste dat op een nieuwe lopende band bij deze onderneming werd geassembleerd. Er werd gemeld dat "de introductie van een nieuw technologisch proces in de toekomst zal bijdragen aan het verhogen van het volume van de serieproductie van meer dan 10 vliegtuigen per jaar", en dat "in tegenstelling tot de eerder gebruikte technologie, de nieuwe assemblagelijn bij Aviastar-SP JSC zal de arbeidsintensiteit verminderen met 38 procent vliegtuigassemblage.

        Dit board maakte zijn eerste vlucht pas op 10 juni. De opkomst van het eerste vliegtuig van het jaar, eigenlijk tegen het einde van de eerste helft van het jaar, geeft aan dat de serieproductie van de Il-76MD-90A in Ulyanovsk blijft afnemen zonder zichtbare veranderingen in het bouwtempo, ondanks de introductie van "in-line montage".

        Bedenk dat de president van de Russische Federatie, Vladimir Poetin, eerder zei dat in 2021 vijf nieuw gebouwde Il-76MD-90A-vliegtuigen zouden moeten worden overgedragen aan de Russische luchtmacht.

        https://newsland.com/community/5234/content/postroen-pervyi-il-76md-90a-v-2021-godu/7422047
        1. 0
          Juni 22 2021
          OrangeBigg - Hoeveel jaar zal deze lijn getuned worden? Verre van het eerste jaar dat ze hebben geschreven - nu zal de lijn ka-a-ak worden opgezet en dan u-u-xx ... . Maar ergens is deze lijn op geen enkele manier geconfigureerd, of misschien is het geen lijn, misschien zijn het "managers" die niet kunnen worden geconfigureerd om te werken - huh? In IL is wat geen vliegtuig is een mislukking negatief
          1. +1
            Juni 23 2021
            Ga helpen, zonder jou en jouw advies kunnen ze het niet
            1. 0
              Juni 24 2021
              moskou - Ik verliet de mijne, meer dan veertig jaar ervaring als burgerlijk ingenieur. En de Air Plant moest worden gebouwd (meer precies gereconstrueerd). De opgebouwde ervaring stelt ons in staat om normaal werk te onderscheiden van imitatie zonder zelfs maar van de bank op te staan. hi
              1. 0
                Juni 24 2021
                Je hebt dus het geluk om een ​​situatie van onbeperkte middelen in te bouwen om financiële, personele, organisatorische, ontwerpproblemen op te lossen die onvermijdelijk optreden, zelfs bij het bouwen van een schuur in het land. Dat klinkt een beetje fantastisch, zelfs in de dagen van de USSR
                1. 0
                  Juni 24 2021
                  moskou - Er waren ook "onbeperkte middelen" toen hij voor oliemannen werkte onder de USSR wenk
                  Maar bij de Aircraft Plant, in onze stad (Ulan-Ude), moest ik in totaal andere omstandigheden werken. Het gaat niet zozeer om de "middelen" als wel om de doelen - Als het doel is om vliegtuigen te bouwen, is dit één ding, maar als het doel is om het budget "te beheersen", dan is dit iets heel anders. En het is heel gemakkelijk om dit te herkennen aan de resultaten - zijn er vliegtuigen? En die zijn er niet en het lijkt niet verwacht. Is het uit de begroting toegekende geld besteed? Ja, natuurlijk is alles "onder de knie" - het is niet moeilijk te begrijpen welke doelen deze "vliegtuigbouwers" zichzelf stellen te vragen
                  Bayard schreef er hieronder over
        2. +1
          Juni 24 2021
          Citaat van OrangeBig
          Oorzaken van slippende herstructurering van de productie voor een nieuwe assemblagelijn.

          Ik heb een zelfverzekerd voorgevoel dat dit tegen het einde van het jaar de enige Il-76MD90A zal zijn die door de fabriek is gebouwd. Er zijn alleen geen vliegtuigen meer op deze lijn. Misschien komt er in een vroeg stadium nog een langzaam bij, maar tegen het einde van het jaar zal dat niet zeker zijn.
          Het is alleen dat niemand het ging bouwen.
          Ze gingen spreken.
          En ze zeggen.
          Saai, eentonig, lang.
          1. 0
            Juni 24 2021
            En hoe, in deze situatie, de oude Il-76 VTA updaten, de A-100 en de Il-78 tanker bouwen, waarvan er al niet genoeg in DA zijn? Al deze machines herinneren zich nog Sovjet Tasjkent ...
            Als ÉÉN vliegtuig per jaar. Het duurt honderden jaren...
            1. 0
              Juni 24 2021
              Blijkbaar hebben de coureurs andere plannen voor de toekomst.
              Of simpelweg de chauffeurs met hun handen bleken tot niets anders in staat dan woorden.
              Citaat: Osipov9391
              bouw A-100

              Dit idee lijkt helemaal verlaten te zijn.
              Bovendien hebben diezelfde coureurs, met hun ledematen, al aangekondigd dat er geen A-100 zal komen op basis van de Il-76MD90A. Maar misschien ... het zal gebaseerd zijn op de Tu-204 \ 214 ... die uit het slib van burgerluchtvaartuigen zal worden gehaald ...
              Over het algemeen blijven ze praten.
              Citaat: Osipov9391
              en de Il-78 tanker, die al ontbreekt in JA?

              Ze ontbraken daar altijd, om nog maar te zwijgen van tactische en speciale luchtvaart.
              ... Maar het was mogelijk om de IL-76 die beschikbaar is op de opslagbases te nemen, te repareren en te upgraden naar het niveau van de IL-78 ... Er zijn tenslotte voldoende resource-zweefvliegtuigen op de opslagbases ... Maar ... konden ze niet?
              Niet !
              Ze wilden niet.
              1. 0
                Juni 24 2021
                Wat betreft die Tu-204/214's die bij luchtvaartmaatschappijen zijn opgeslagen, denk ik (uit de woorden van kennissen) dat meer dan de helft nergens heen zal vliegen - ze zijn ontmanteld en in dode staat. Hun reparatie kost veel tijd en geld. Vloeibare aggregaten zijn er lang geleden uit gehaald en in het buitenland verkocht. Velen staan ​​zonder motoren. Sterker nog, ze herstellen is opnieuw bouwen. En ze gaan sowieso niet lang mee.
                Hetzelfde geldt voor opslagbases. Daar zijn in de regel alleen donoren om reserveonderdelen te leveren voor die machines die nog vliegen.
                Eerder waren er plannen om van de Su-24M een tactische tanker te maken.
                De Su-33 en MiG-29K hebben ook dergelijke UPAZ-systemen.
                Het is indrukwekkend dat de nieuwe Su-34 en Su-30SM UPAZ geen tankers kunnen en mogen zijn.
                Terwijl India de Su-30MKI met zo'n kans greep. Maar UPAZ is daar Engels.
      6. +1
        Juni 23 2021
        Ja, wat is het, dat allemaal huiselijk, dan stopt het, en zo burgerlijk - dan alstublieft, maar voor dollars !!! am
        Hoelang gaat dit nog door?! am
        1. +2
          Juni 24 2021
          Citaat van keeper03
          Hoelang gaat dit nog door?!

          Tot de overwinning.
          Laatste .
          burgerlijk boven huiselijk.
          Want onze macht is burgerlijk, liberaal.
          Poetin en Gref laten je niet liegen.
    2. +1
      Juni 22 2021
      We hebben het contract opnieuw ondertekend en teruggebracht van 39 naar 27 eenheden. Zodat de plant geen verliezen lijdt?
      1. +4
        Juni 22 2021
        Om ervoor te zorgen dat de fabrikant geen verliezen lijdt, wordt de bestelling meestal verhoogd.
        1. +3
          Juni 22 2021
          Citaat: Troll
          de bestelling wordt meestal verhoogd.

          Dit is als de plant in staat is om de bestelling uit te voeren.
          En als er geen capaciteit is, verhoog dan, verhoog niet, je krijgt niets. En door boetes, straffen en andere misverstanden zal het vliegtuig niet toenemen, maar de fabriek kan eronder worden begraven, zoals het al in de jaren 90 was.
          1. +1
            Juni 22 2021
            Gewoonlijk gaan ze naar banken en schudden contracten en garanties, ze hebben beide ... en breiden haastig de productie uit ... maar hier is het andersom, zoals zoveel dingen in ons land.
            1. -1
              Juni 22 2021
              Citaat van Darth
              Meestal gaan ze naar banken en schudden ze contracten en garanties, ze hebben beide ... en breiden haastig de productie uit ... maar hier is het andersom

              Ze gaan naar banken wanneer de productie winstgevendheid belooft boven de leningrente.
              In het geval van het contract van 2012 genereerde elk vliegtuig een verlies van 1 miljard.
              Alleen een psychopaat kan met zo'n boekhouding de productie uitbreiden.
              1. 0
                Juni 24 2021
                De jas is op voorraad - Het is duidelijk dat de prijzen in 2012 helemaal niet hetzelfde waren als nu, maar hier is de vraag duidelijk niet de prijs van het product, en er is gewoon niemand om het oorspronkelijke contract en de nieuwe te vervullen concludeerde er een - de plant lijkt te zijn zoals hij is, maar het ziet eruit als WERKNEMERS in die fabriek nee, net als overal elders. waar het "bedrijf" IL bij betrokken is - IL114, dat al enkele jaren in massaproductie in Oezbekistan wordt geproduceerd, kan niet in productie worden genomen, IL112 is een freak gemaakt en nu weet niemand wat te doen met deze "transporter", die kan alleen zichzelf vervoeren en niets meer.
                Er is niets te zeggen over Sukhoi, alles vliegt daar, zelfs bij de half vernietigde MIG, zelfs de MIG35 vloog, maar bij de IL - niets.
          2. +1
            Juni 22 2021
            dus hij werd bijna 20 jaar begraven, of ze vochten om te beslissen wie het zou krijgen.
        2. -4
          Juni 22 2021
          De vraag is het bedrag. Maar wat als de hoogte van het contract gelijk blijft, maar het aantal boards afneemt? Hier is een extra rantsoen voor de fabrikant en wormen in de buurt.
          1. 0
            Juni 22 2021
            Het oude contract heeft simpelweg geen tijd om op tijd te voldoen.
            Het Il-76MD-90A-vliegtuig met serienummer 0206 (registratienummer RF-78661) werd het achtste vliegtuig gebouwd door Aviastar-SP JSC in Ulyanovsk onder een contract met het Russische Ministerie van Defensie van oktober 2012 voor de productie van 39 Il- 76MD-90A-eenheden voor een bedrag van 139,42 miljard roebel, en de eerste gebouwd in 2021.


            In mei 2020 werd bekend dat het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie, op nieuwe voorwaarden, opnieuw onderhandelde over een contract met JSC Aviastar-SP voor de levering van Il-76MD-90A militaire transportvliegtuigen. Onder de nieuwe voorwaarden, onder het oude contract van 2012, zal de fabriek nu in totaal 13 Il-76MD-90A-vliegtuigen leveren, en vanaf 2021 zal een nieuw contract voor de levering van 2028 van dergelijke vliegtuigen tot 14 van kracht worden.

            https://newsland.com/community/5234/content/postroen-pervyi-il-76md-90a-v-2021-godu/7422047
        3. -1
          Juni 22 2021
          Veel hangt af van eenvoudige rubberen pakkingen. behalve vinpakkingen, en die zijn er.
          En het algemene niveau van financiële discipline is niet gelijk aan het niveau van arbeidsverhoudingen en de ontwikkeling van nieuwe technologieën
    3. +5
      Juni 22 2021
      Het tempo natuurlijk. Ik herhaal, broeder - de eerste batch is in 2021 overgedragen.

      Fabrieksvliegveld.

      Ze vliegen actief, zelfs naar Rusland


      Nieuw subtype B met krachtigere Chinese motoren.


      Welnu, voor China is dit het eerste transportvliegtuig van dit type. Absoluut nieuw (nogmaals, zoiets is nooit in China gebouwd, hoe vaak ze ook zochten waar en wat ze stalen) en het vloog LATER:
      22 september 2012 - product 476, dat wil zeggen 76MD90A.
      26 januari 2013 - 20 juni.

      Als gevolg hiervan is het nu al ongeveer 50 Yun-20, zij het met de oude D-30KP-2
      Tegen 8 Il-76MD-90A.
    4. +7
      Juni 22 2021
      Ik heb de commentaren gelezen, ze zouden eerst kennis maken met de resultaten van de commissie onder leiding van Mishustin. De regering besloot de slibproblematiek onder handen te nemen. Tot 2030 is het de bedoeling om 100 slib aan te schaffen. we zullen zien in de nabije toekomst.
      1. +2
        Juni 22 2021
        Ik heb niets tegen je opmerking, maar 50 tegen 8 is indrukwekkend. hi
        1. 0
          Juni 22 2021
          Ja, de leiders van het Ilov-project hadden een paar jaar geleden niet de maatschappelijke vastberadenheid om de klokken te luiden. Maakte je je zorgen over warme plekken? Nou, nu zullen ze warme plekken hebben, het zal heet lijken. , waardoor de verbrandingsmotor en versnellingsbak voor de marine werden 4 topmanagers in hechtenis genomen.
    5. 0
      Juni 22 2021
      Shoigu zei dat de militaire afdeling dit jaar vijf nieuwe zware militaire transportvliegtuigen Il-76MD-90A zal ontvangen

      Melden is makkelijk, maar ontvangen...
    6. -2
      Juni 22 2021
      Hier zijn de resultaten van de herstructurering en voor één optimalisatie door managers! Op de een of andere manier is het niet gebruikelijk dat we namen noemen, maar dat zijn ze wel
    7. -1
      Juni 22 2021
      Ze kunnen niet langer de productie vaststellen van een vliegtuig dat een halve eeuw geleden is ontwikkeld (hoewel aanzienlijk gemoderniseerd). Beschamend.
      1. -1
        Juni 22 2021
        Dit vliegtuig heeft bijna niets anders dan een vergelijkbaar casco over van de oude 76th. En slipproblemen worden geassocieerd met leveranciers van componenten.
        1. 0
          Juni 22 2021
          En leveranciers die het probleem is om kanker te zetten? boos
        2. +1
          Juni 23 2021
          Wat ben jij?) Vadik dacht lang na) ze slaagden erin om alle apparatuur uit Tasjkent te halen en verstandige ingenieurs op te halen. De auto is hetzelfde. Zelfs de MF was niet af, al was de verfijning wel passend. Een oude Hercules-lifter is slechts een voorbeeld van een upgrade met de vervanging van motoren en avionica, en twee bemanningsleden werden verwijderd, hoewel ze meer de rol van vluchtmonteur vervulden bij het laden, afmeren en lossen, de Amerikanen hebben dat in de WT gebruikt wanneer het nodig wordt.
      2. +1
        Juni 23 2021
        Oude man. Mensen die je minnen tegenkwamen, zijn gewoon niet in het onderwerp. Il de auto is oud en de An70 ging hem vervangen. De Amerikanen hebben C141 vervangen door C17. Dit is een gedwongen maatregel. Bij de 89e in Zvartnots zat ik in de cockpit van de An124, toen leek de 76e me wat oud. Nou, het is goed dat in ieder geval de motoren met avionica zijn veranderd
    8. +1
      Juni 22 2021
      en het is tenslotte bijna overal zo, waar je ook niet spuugt, dat het nog steeds eenvoudiger reist, maar dat vliegt niet ingewikkelder dan nichrome ...
    9. productie van militair transport Il-76MD-90A voor het Ministerie van Defensie "slipt uit", vliegtuigen hebben vertraging

      Er is geen Stalin op hen!
      1. +5
        Juni 22 2021
        Citaat: Zandbak Generaal
        Er is geen Stalin op hen!

        Zal niet helpen. Ook bij tijdelijke detentievoorzieningen waren vertragingen en neerwaartse bijstellingen van plannen de norm.
        1. +1
          Juni 22 2021
          Citaat: Alexey R.A.
          Citaat: Zandbak Generaal
          Er is geen Stalin op hen!

          Zal niet helpen. Ook bij tijdelijke detentievoorzieningen waren vertragingen en neerwaartse bijstellingen van plannen de norm.

          Die waren er wel, maar meestal niet voor lang.. Iedereen wilde leven! bullebak
          1. -1
            Juni 23 2021
            Citaat van xorek
            Iedereen wil leven!

            Heb je Solzjenitsyn en Rezun gelezen?
            1. -1
              Juni 23 2021
              En wie heb je gelezen? Ik ben niet opdringerig, gewoon nieuwsgierig. Informatiebronnen over de stalinistische repressie en ooggetuigenverslagen zijn in principe bij iedereen bekend. En wie / wat lezen degenen die in Stalin geloven als hun eigen vader? Laat het me weten, ik ga het ook lezen
              1. +1
                Juni 23 2021
                Citaat uit Moskou
                Informatiebronnen over de stalinistische repressie en ooggetuigenverslagen zijn in principe bij iedereen bekend. En wie / wat lezen degenen die in Stalin geloven als hun eigen vader?

                En wat, er zijn geen andere opties - een vader of een bloedige tiran?
                In dezelfde branche om in de jaren 40 te komen waar naartoe?, was het nodig om een ​​betoverende stijl te maken - zoals de volledige onmogelijkheid om vliegtuigkanonnen te produceren voor twee productievliegtuigen vanwege het feit dat de ontwerper scoorde op hun fijnafstemming. Voor kleinere zonden, zoals het huwelijk en het verstoren van het plan, konden ze in dezelfde NKAP gewoon de directeuren werpen, zonder enige organisatorische conclusies. In andermans commissariaten ging het niet beter - burger Zaltsman bijvoorbeeld vervalste doorgaans documentatie en voerde het plan met terugwerkende kracht uit. En toen het aan het licht kwam (deze knoeiers tekenden de wetten van juli op de formulieren van augustus) - scheidde hij zich met een lichte schrik af ... en werd toen volkscommissaris.
                En hoe betoverend de release van de eerste batch KPV-44's werd verstoord ... de vraag was het belangrijkste, het programma stond onder toezicht van de LPB, de correspondentie ging door op het niveau van Ustinov en Yakovlev (hoofd van de GAU) , de deadline was vastgesteld - juli 1944. En toen kreeg de GAU te horen dat de hoofdingenieur van de fabriek de productie van ZPU binnen het gegeven tijdsbestek onmogelijk acht. En iedereen veegde zichzelf af - en verschoven de deadlines met zes maanden naar rechts. Zonder enige organisatorische conclusies.
                AAN DE VOLKSCOMMISSAR VAN BEWAPENING VAN DE USSR
                Tov. Ustinov D.F.

                Over de kwestie: de levering van een serie 14,5 mm KPV-44 machinegeweren op luchtafweergeschut.

                Ik ben gedwongen in te stemmen met de deadline voor de levering van KPV-44 op luchtafweerinstallaties, bepaald door u - 1 januari 1945.
                Er bestaat echter de vrees dat fabriek nr. 2 deze deadline niet even goed zal halen als de eerder gestelde deadlines.
                Bij inspectie op fabriek nr. 2 is gebleken dat nog niet alle onderdelen van de installatie in productie zijn genomen en dat de montage van de installaties uiterst traag verloopt.
                ...
                HOOFD GAU ROOD LEGER
                Maarschalk van de artillerie
                Jakovlev
                29 november 1944 jaar
                © overgenomen van LiveJournal uv. A.Ulanova
              2. 0
                Juni 23 2021
                Citaat uit Moskou
                Informatiebronnen over de stalinistische repressie en ooggetuigenverslagen zijn in principe bij iedereen bekend.

                Bekend van Chroesjtsjovs "vulling". En jij viel ook voor hen. Elke heerser herschrijft de geschiedenis voor zichzelf.

                De begrafenis van IV Stalin, 1953 Tirannen worden niet zo begraven.
                Hoewel de liberalen nu op me zullen vallen en beginnen te schuimen op de mond en warrig haar om te bewijzen dat alle inwoners van Moskou door de NKVD-KGB zijn verdreven onder de wapens van de PPSh voor deze schietpartij.
            2. 0
              Juni 23 2021
              Citaat van Piramidon
              Citaat van xorek
              Iedereen wil leven!

              Heb je Solzjenitsyn en Rezun gelezen?

              Ik las deze verraders informanten .. negatief
    10. 0
      Juni 22 2021
      Het eerste militaire transportschip Il-2021MD-76A, gebouwd in 90, is begonnen met vliegproeven.

      Veel geluk! Hoewel er daar problemen zijn, is het seriële proces begonnen, en dit is het belangrijkste. En de zeurders hier zullen natuurlijk iedereen vulgariseren en beschuldigen, nou, dit is gebruikelijk in dergelijke processen .. De hoofdkaravaan is onderweg! hi
      1. -1
        Juni 23 2021
        Je doorbuiging staat vast) Ik heb zulke mensen in het leger gezien) zo niet in het onderwerp, hang dan geen labels op. zeurpiet)
    11. -1
      Juni 22 2021
      Langzaam. TAPOiCH werkte sneller. Ik hoop dat PS90 betrouwbaarder is dan D30KP. De motor is goed, maar er waren constant problemen met het lager en de versnellingsbak. We hebben voortdurend raffinaderijen uit de fabriek zitten. Onder de Unie natuurlijk)
      1. -1
        Juni 22 2021
        Het lijkt erop dat het lagerprobleem is opgelost.
      2. 0
        Juni 23 2021
        Citaat: Oleg Aviator
        Langzaam. TAPOiCH werkte sneller.

        Waarom vergelijken? Het was in een ander land.
    12. kgm
      -1
      Juni 22 2021
      Er is een coole lopende band gebouwd! Hij is waarschijnlijk de hele winkel doorgelopen terwijl hij zelf aan het monteren was. Nou, wat wilde je ... neurale netwerken. Niets dat er een half jaar is verstreken. De eerste pannenkoek, zoals ze zeggen, klonterig.
    13. 0
      Juni 23 2021
      Meer specifiek, wat is de reden van de vertraging? En dan is het misschien tijd dat iemand uitgaat, aangezien hij zijn rollen niet beweegt.

    "Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

    “Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"