AML-project. Onbemand raketsysteem voor het Amerikaanse leger

29

Experimenteel op M142 gebaseerd AML-vuur

Het Amerikaanse leger onderzoekt de mogelijkheid om onbemande technologieën op het gebied van raketsystemen te introduceren. Het Autonomous Multi-Domain Launcher (AML)-concept voorziet in de constructie van een zelfrijdende lanceerinrichting zonder conventionele cockpit. De bediening moet worden uitgevoerd door een operator vanaf een bedieningspaneel op afstand of een autonoom systeem aan boord van de machine. Tot op heden is het idee van AML naar de eerste onderzoeken en experimenten gebracht.

Van interesse naar praktijk


Het Amerikaanse leger werkt al geruime tijd aan verschillende concepten voor onbemande voertuigen, die problemen kunnen oplossen met minimale menselijke tussenkomst of helemaal zonder. In 2019 werd voorgesteld onbemande technologieën te gebruiken op het gebied van raketsystemen. Zo werd voorgesteld om een ​​onbemande aanpassing van de M142-draagraket te maken of een nieuw, soortgelijk voertuig helemaal opnieuw te ontwikkelen voor andere wapens.



Vorig jaar lanceerden het Aviation and Missile Center (AvMC) en het Aviation and Missile Technology Consortium (AMTC) van het Combat Capabilities Development Command van het leger een nieuw AML-programma om het nieuwe concept te testen, de noodzakelijke technologieën te vinden en de vooruitzichten ervan te bepalen. Al in januari 2021 werden de eerste contracten voor de werkzaamheden getekend. De lijst met organisaties die betrokken zijn bij de creatie van AML is nog niet bekendgemaakt.


Bij de experimentele commandopost

Half juni maakten AvMC en AMTC de eerste experimenten onder AML bekend. Er werd gemeld dat een prototype van een onbemand gevechtsvoertuig door de programmadeelnemers was voorbereid en ter test aangeboden. Het product doorstond de eerste tests op de Fort Sill-basis (Oklahoma) en kon de toegewezen taken aan.

Tijdens het experiment volgde een technologiedemonstratorlanceerinrichting met afstandsbediening en autonome besturing de geplande route en bereikte de vuurpositie. Vervolgens werden zeven raketten onbemand gelanceerd. Dergelijke gebeurtenissen hebben de fundamentele mogelijkheid aangetoond van het transporteren, inzetten en bestrijden van raketsystemen zonder bemanning. Daarnaast hebben we technische problemen en risico's geïdentificeerd die verband houden met nieuwe technologieën.

Na de tests werden interessante materialen gepubliceerd. Zo toonden ze een prototype gebaseerd op de seriële M142 MLRS en een afstandsbedieningspunt. Bovendien plaatsten ze een video waarin het verwachte uiterlijk van de seriële draagraket en de principes van het gebruik ervan werden gedemonstreerd. De animatie toonde de overdracht van M142- en AML-voertuigen, het daaropvolgende innemen van positie en het schieten op doelen in de vorm van een vijandelijk S-400-complex en een raketkruiser.

AML-project. Onbemand raketsysteem voor het Amerikaanse leger
Vergelijking van experimentele en voorgestelde draagraketten

Projectuitstraling


Foto's van de tests laten zien dat de demonstratorinstallatie alle hoofdcomponenten en samenstellingen van de basis M142 behield. Tegelijkertijd ziet u op het dak van de cabine enkele apparaten die niet in de seriële vorm aanwezig zijn. Blijkbaar zijn dit aanvullende videobewakingsapparaten voor aandrijf- en antennecommunicatieapparatuur. Uiteraard zijn er ook enkele apparaten in de cabine verschenen - voor afstandsbediening zijn actuatoren nodig.

De video toont een gevechtsvoertuig dat aanzienlijk verschilt van de seriële HIMARS-installatie. Externe en interne verschillen zijn te wijten aan het feit dat het uiterlijk van AML aanvankelijk werd gevormd rekening houdend met de vereisten en technische mogelijkheden.

De AML is gebouwd op een drieassig chassis met cabover-indeling. In plaats van de standaardcabine bevindt zich een behuizing waarin de energiecentrale en de bedieningselementen zijn ondergebracht. Het verschilt van een volwaardige cabine door zijn kleinere hoogte en het minimaal vereiste volume. Aan de achterkant van het chassis bevindt zich een zwenkframe voor het installeren van transport- en lanceercontainers met raketten.


Algemeen overzicht van aangepaste AML

Op het dak van de onopvallende ‘cabine’ is een set videocamera’s en lidars geïnstalleerd om informatie over de weg te verzamelen. Rond de omtrek van de machine zijn verschillende extra camera's geïnstalleerd die rondom zicht bieden. Er zijn satellietnavigatie-ontvangstantennes en een antenne aanwezig om tweerichtingscommunicatie met de operator te onderhouden. In het lichaam bevinden zich mechanismen voor het besturen van de energiecentrale, het sturen, enz.

De launcher zal verschillende bedieningsmodi hebben. De operator kan op afstand bewegingen, positievoorbereiding en schieten controleren en besturen. Onafhankelijke beweging langs de route zal ook worden verzekerd door middel van navigatie en technische visie. Alle basisprocedures worden ook automatisch uitgevoerd.

Het AML-product vereist betrouwbare en veilige tweerichtingscommunicatie. Het is noodzakelijk om de constante overdracht van informatie en commando's te garanderen, en om het radiokanaal te beschermen tegen onderdrukking, onderschepping of hacking. De beoogde gebruiksmethoden en gevechtsmogelijkheden van het raketsysteem stellen bijzondere eisen op het gebied van veiligheid en bescherming.

De geanimeerde draagraket was “bewapend” met vier PrSM Increment 4-raketten – een antiraketversie van degene die wordt ontwikkeld armen "aarde-aarde". Dergelijke raketten worden met twee tegelijk in gewone TPK's geplaatst. De AML-installatie kan twee van dergelijke containers vervoeren.


Technische visieapparatuur

Het controlecentrum van de draagraket moet een set monitoren hebben voor het weergeven van videosignalen en andere informatie. Ook zijn er controles, dataverwerkingsfaciliteiten en een communicatiesysteem nodig. Een dergelijk prototype uit beschikbare componenten is al gebruikt in recente experimenten.

Gewenste voordelen


De fundamentele mogelijkheid om een ​​op afstand bestuurbare draagraket te bouwen, in te zetten en te gebruiken werd experimenteel gedemonstreerd. Hierdoor kan het AML-project naar de volgende fase gaan, waarin een echt ontwerp van de installatie zelf en de bijbehorende faciliteiten zal worden ontwikkeld. Hoe vergelijkbaar zo'n voorbeeld zal zijn met de getoonde afbeeldingen zal later duidelijk worden.

De AML zal naar verwachting een veelzijdig raketsysteem zijn dat een breed scala aan munitie kan gebruiken, van ongeleide raketten tot raketten met een bereik van 500 km of meer. In deze hoedanigheid zal het een belangrijke aanvulling zijn op de M142 HIMARS-systemen, die in de toekomst soortgelijke mogelijkheden zullen krijgen. Tegelijkertijd zal AML over speciale mogelijkheden beschikken die raketartillerie tot een flexibeler instrument zullen maken.

Het is de bedoeling dat onbemande systemen worden gebruikt als middel voor snelle respons. Ze kunnen in een mum van tijd, op eigen kracht of met militair transport, naar het gewenste gebied worden overgebracht luchtvaart, zoals te zien is in de video. Het invoeren van een positie en vervolgens schieten zal worden uitgevoerd volgens de commando's van de operator of in de automatische modus. Direct na de slag kan de AML worden teruggebracht naar de basis.


Er wordt verwacht dat een hoge strategische en tactische mobiliteit gunstig zal zijn in een hypothetisch conflict in de Stille Oceaan. Het Amerikaanse leger zal zijn raketsystemen snel kunnen overdragen en daardoor tijdig kunnen reageren op veranderingen in de situatie en de opkomst van nieuwe dreigingen.

De afwezigheid van een bemanning aan boord van het gevechtsvoertuig en bediening vanaf een afstandsbediening zal duidelijke voordelen opleveren. Hierdoor worden bekende risico's voor het personeel geëlimineerd zonder dat dit ten koste gaat van de efficiëntie. Het zal ook de inzet van apparatuur vereenvoudigen, incl. voor kortdurend gebruik, zoals weergegeven in de video.

AML zal TPK’s met verschillende soorten raketten kunnen accepteren; hiervoor zal een universele draagraket worden ontwikkeld. Daarnaast is de afwezigheid van een volwaardige cabine, die de lengte van de container beperkt, een voordeel. Dankzij dit zal de AML, qua munitiebereik, niet alleen het M142-complex repliceren, maar het ook overtreffen. Dienovereenkomstig zal een onbemand gevechtsvoertuig een waardevoller instrument worden.


Het is heel goed mogelijk dat nieuwe technologieën niet alleen toepassing zullen vinden bij de ontwikkeling van een veelbelovend raketsysteem. Ze kunnen ook worden gebruikt om bestaande M142-systemen te upgraden. Er is al een reeks extra hulpmiddelen ontwikkeld om dit probleem op te lossen en deze heeft zelfs voorlopige tests doorstaan. Als een dergelijk project met succes wordt ontwikkeld, zal de onbemande versie van HIMARS de AML-troepen aanvullen.

Theorie en praktijk


Het Amerikaanse leger heeft al lang interesse getoond in onbemande voertuigen en robotsystemen. Sommige van dit soort ontwikkelingen hebben alle tests met succes doorstaan ​​en het punt bereikt waarop ze door de troepen kunnen worden gebruikt. Nu wordt voorgesteld soortgelijke technologieën te gebruiken in raketartillerie en operationeel-tactische raketsystemen. De fundamentele mogelijkheid hiervan is al op de testlocatie aangetoond.

AML bevindt zich echter nog in de fase van voorbereidend onderzoek en experimenten. Er werden positieve resultaten behaald, die nu kunnen worden geïmplementeerd in een echt project voor het leger. Of het mogelijk zal zijn om een ​​opdracht te ontvangen voor de ontwikkeling van een dergelijk monster, hoe lang het zal duren en hoe het zal worden voltooid - de tijd zal het leren.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

29 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +5
    5 juli 2021 18:06
    Het filmpje zelf.


    Het is in deze configuratie dat ik weinig zin zie. Elk ruw terrein zal een hel zijn om te beheren. Rijd alleen op asfalt.
    Het zou logischer zijn om optionele onbemande voertuigen te maken. Zodat de bemanning, afhankelijk van de situatie, vanuit de cockpit of op afstand kan besturen.
    Yandex installeert op deze manier de automatische piloot op productieauto's.
    1. +2
      5 juli 2021 18:22
      Waarom naar de hel? Beeldstabilisatie is al lang uitgevonden
      1. +4
        5 juli 2021 18:32
        Te veel parameters om te analyseren.
        Je moet niet alleen naar de weg kijken (richting, obstakels), maar ook naar het hoogteverschil, de samenstelling en kwaliteit van de grond, het optimale pad plannen, enz. En als je niet de enige bent in de open woestijn, wie dan wel rondom de auto (mensen, apparatuur) en hoe ze van plan zijn zich te verplaatsen. Een uiterst moeilijke taak.
        1. +3
          5 juli 2021 19:09
          Bovendien is het ook nodig om het terrein te analyseren vanuit het oogpunt van tactiek en gevechtsstrategie, om routes te bepalen met de minste kans op verschillende soorten hinderlagen, om het terrein te bepalen met minder ontmaskeringsfactoren, om schuilplaatsen te kunnen gebruiken en middel van camouflage.
          Over het algemeen heeft het vóór de uitvinding van AI geen zin om hier zelfs maar over na te denken, en als het eenmaal is gemaakt, zullen dergelijke machines opnieuw overbodig zijn omdat eenvoudige aanvalsrobots effectiever zullen zijn dan het huidige ‘geleide wapen’-concept.
          1. 0
            5 juli 2021 20:05
            En je hoeft dit allemaal niet tijdens het rijden te doen? was
        2. +5
          5 juli 2021 19:34
          Waar komt de stelling over verplichte offroad-actie vandaan? Het feit dat het systeem op de foto's op de grond staat, is slechts een proeftuin; het is niet iets om te testen op een bezoekend onderdeel. En elke moderne automatische piloot kan een kilometer van de weg rijden, met hulp van lidar, de snelheid kan hier heel minimaal zijn, rijden is helemaal niets.
          En welke problemen zal dit systeem in het algemeen niet kunnen oplossen binnen het raamwerk van het wegennetwerk in welk land dan ook, zelfs met een niet erg ontwikkelde transportinfrastructuur? Het schietbereik, EMNIP, bedraagt ​​maximaal 300 km.
          1. +1
            5 juli 2021 22:36
            In het artikel zelf schreven ze je dat dit systeem incl. op de eilanden in de Stille Oceaan, in geval van reële nood. Hoe kun je je voorstellen dat een dergelijke infrastructuur in minder dan een dag speciaal voor dergelijke wegrobots wordt gebouwd? Om nog maar te zwijgen van de opportuniteit.
            1. 0
              6 juli 2021 11:15
              Welke eilanden? Onbewoond? En met wie moet je vechten? Als het bewoond is, zijn er gegarandeerd wegen. Het zal je misschien verbazen, maar waar beschaving is, is altijd infrastructuur. En waar er geen beschaving is, bijvoorbeeld op Antarctica, of zelfs in afgelegen taiga-hoeken, is dit complex simpelweg niet nodig.
              1. +1
                6 juli 2021 22:14
                Dit bevat lanceerinrichtingen van anti-scheepsraketten, en eilanden daarvoor, zijn om zo te zeggen het zachtste onderdeel. Alleen is de toepassing niet beperkt tot de eilanden.
                Elk conflict in de Stille Oceaan betekent vrijwel gegarandeerd werk op het eilandgebied.
                PS Het is mogelijk dat het “bemande” voertuig in de video een commandovoertuig is, aangezien het project optioneel autonoom is, zoals ik het begrijp.
                1. +1
                  7 juli 2021 10:22
                  Leg uit voor welke doeleinden het lanceren van anti-scheepsraketten specifiek op onbewoonde eilanden nodig is. Laat me het nogmaals verduidelijken, omdat het erop lijkt dat je om de een of andere reden mijn gedachte niet waarneemt, niet op sommige abstracte eilanden, maar op ONBEwoonbare eilanden. En geef tegelijkertijd een specifiek voorbeeld, met een specifiek eiland, zoals - op dit, om de een of andere reden nog steeds onbewoonde eiland, wachten talloze voorraden goud, suikerriet en wat dan ook op hun eigenaar, waarvoor er een prijs. Het is zeker aan te raden om ongeveer een dozijn van dergelijke eilanden te verzamelen, om het tegenargument in de kiem te smoren: waarom zou je de moeite nemen om een ​​duur, zeer gespecialiseerd systeem op te zetten ter wille van één eiland, en of de kosten van de ontwikkeling niet hoger zijn dan de kosten van de goodies van het eiland.
                  1. 0
                    8 juli 2021 01:23
                    1) Dit is geen stom systeem alleen voor eilanden! De video liet simpelweg de mogelijkheid zien van inzet op een eiland waar alleen een betonstrook ligt. Waar ligt de oppervlakte van de strook en waar ligt de oppervlakte en bewoonbaarheid voor een dorp of stad, bent u het daar mee eens?
                    2) Er zijn voorbeelden van eilanden die uitsluitend als militaire installaties worden gebruikt, bijvoorbeeld Mageshima. Een uitstekend voorbeeld van een onbewoond eiland van dit type, er is maar één strook op het eiland, Google maar!)
                    3) Het idee is dat dergelijke lanceerinrichtingen, indien nodig, snel op zo'n eiland kunnen worden ingezet, wat, indien nodig, het salvo zal versterken in bijvoorbeeld het belang van de vloot.
                    1. 0
                      8 juli 2021 11:46
                      Oké, ik had het mis toen ik de onbewoonbaarheid benadrukte. Voor onbewoond - zonder permanente bevolking. En er zijn verlaten en periodiek bezochte plaatsen. Laat mij het herformuleren. Gebieden zonder infrastructuur
                      En ik kreeg de indruk dat je de oorspronkelijke essentie van het onderwerp dat ter discussie staat, bent vergeten, en daarom zal ik je eraan herinneren of ontwikkelde offroad-kwaliteiten (ook in de context van een automatische piloot) nodig zijn voor dit complex of niet. Laat me nogmaals verduidelijken of ze nodig zijn in termen van een uiterst noodzakelijke eigenschap, zonder welke het onmogelijk is, en die is opgenomen in de technische specificaties. En laat me het nogmaals verduidelijken, zodat er geen manoeuvreermogelijkheden zijn – ontwikkelde offroad-opties – het is niet alleen rijden op een relatief vlak veld, maar modder, kuilen, stenen, open bos, enz. en dit alles niet met de snelheid van een trage automatische piloot (moderne stad), maar snel en gemakkelijk om aanzienlijke afstanden van tientallen en honderden kilometers af te leggen.
                      En ik heb nog nooit een enkel argument gezien dat pleit voor het feit dat dergelijke kwaliteiten noodzakelijkerwijs nodig zijn. Dit eiland van jou, dat je om de een of andere reden als voorbeeld noemde, was ooit bewoond, met een dicht netwerk van wegen. En ik geef toe dat er veel van dergelijke plaatsen zijn - op eilanden, in de taiga, in de jungle, op Antarctica, maar de transportinfrastructuur zal daar nog steeds aanwezig zijn. Die. en er is geen behoefte aan een ontwikkelde offroad-stuurautomaat. Voros, maar wat we daar in het algemeen moeten doen, laten we het voorlopig buiten de haakjes laten.
                      Leg in de tussentijd uit wat voor soort doelen het complex zal bereiken als iemand helemaal niets heeft gebouwd. Die. waar geen transportinfrastructuur is (omdat aanleg altijd wegen betekent). Die. waar hij geen min of meer significante en duurzame belangen heeft of had. Want alleen daar kan dit complex in principe niet zonder ontwikkelde offroad-eigendommen.
                      1. 0
                        8 juli 2021 21:28
                        Het enige belang in een dergelijke situatie, wanneer je zo'n patch moet beklimmen, is de geografische locatie van deze patch. Verschillende eilanden in de Zuid-Chinese Zee bijvoorbeeld. Dit is waar de grote zich openbaart.
                        autonomie van dergelijke onbemande systemen.
                        Maar daar houdt de essentie van de kwestie niet op.
                        Omdat dit een anti-scheepscomplex is, moet het vanaf elke kust kunnen opereren, ook vanaf onvoorbereide kusten. Dit impliceert de aanwezigheid van ontwikkelde offroad-eigenschappen. Tegelijkertijd is het absoluut niet nodig om transities van honderden kilometers te regelen. Beschikbaarheid van een ontwikkelde offroad-stuurautomaat?
                        Nou ja, in zulke gevallen is het niet altijd zo dom een ​​paar kilometer van het asfalt af te rijden. En de operators zijn dichtbij, en daarom is het onduidelijk in hoeverre dergelijke systemen echt onbemand zijn. Misschien volstaat een stuurautomaat, waarmee je optioneel ‘in een trail’ over hobbels kunt rijden.
                        PS Dus ja, soms verspreidt zich tijdens het proces een gedachte.
                    2. 0
                      8 juli 2021 13:50
                      Voor een beter wederzijds begrip – ik voer elke discussie niet alleen ter wille van de discussie, maar om mijn begrip van de wereld te verifiëren, en daarom zal ik eerlijk vanuit jouw standpunt spelen – heb ik precies twee opties gevonden: bescherming van de visbestanden op eilanden, en bescherming van vijandelijke invasie via de wilde kust. Maar het beschermen van de visbestanden in de context van lege eilanden is voor de Verenigde Staten niet relevant. Dit geldt bijvoorbeeld voor Indonesië. En de bescherming van de wilde kustlijn is bijvoorbeeld relevant voor Rusland, maar wederom niet relevant voor de Verenigde Staten. Omdat daar simpelweg geen wilde kusten zijn. Corrigeer mij als ik het weer fout heb.
    2. +2
      6 juli 2021 13:10
      Citaat: OgnennyiKotik


      Het is in deze configuratie dat ik weinig zin zie. Elk ruw terrein zal een hel zijn om te beheren. Rijd alleen op asfalt.
      Het zou logischer zijn om optionele onbemande voertuigen te maken. Zodat de bemanning, afhankelijk van de situatie, vanuit de cockpit of op afstand kan besturen.
      Yandex installeert op deze manier de automatische piloot op productieauto's.


      Je vergist je.
      Zelfrijdende auto's waren de eersten die op DARPA verschenen, en dit waren precies de offroad-wedstrijden.


      En slechts 10-12 jaar later begonnen Tesla's, Ubers, Yandexen, enz. zonder bestuurder te verschijnen...
  2. -4
    5 juli 2021 18:19
    Puur gemaakt om Russisch/Chinese luchtverdedigingssystemen tegen te gaan (door te breken) - vernietiging van S-400 positionele divisies en analogen,
    1. 0
      5 juli 2021 18:23
      Natuurlijk niet. Het filmpje is te gek. Even aangepast voor de discussie.
      Complex voor tegenbatterijoorlogvoering.
  3. -3
    5 juli 2021 18:32
    Dergelijke machines zijn nodig op plaatsen met ernstige straling en chemische verontreiniging.
    Ze zijn bang voor gasaanvallen en hoogfrequente golfwapens die op de hersenen van de soldaat inwerken.

    En ze doen het goed. Het is nu een tijd zonder principes; elke vorm van massavernietiging kan worden gebruikt.
    1. 0
      6 juli 2021 17:30
      De afwezigheid van mensen is domweg goedkoper
  4. 0
    5 juli 2021 18:32
    Opnieuw een bezuiniging, gelukkig niet Russisch
  5. -4
    5 juli 2021 18:38
    Ze zijn goed omdat ze maanden in opvangcentra kunnen wachten. Zonder persoon zullen ze minder opvallen onder het zand of onder puin :))
  6. -2
    5 juli 2021 18:40
    Met deze ontwikkeling van elektronische oorlogsvoering is het een nutteloos speeltje. Het is óf een BM-13, draden, batterij, spoel. Ik heb de hendel omgedraaid, cadeaus gestuurd en geen enkele elektronische oorlogsvoering vormt een belemmering
  7. -6
    5 juli 2021 19:12
    Dit is allemaal babypraat vergeleken met de “Igork” van het Kalashnikov-concern.

  8. +1
    5 juli 2021 20:40
    De Russen hebben het bedacht. Maar in Amerika.
  9. 0
    5 juli 2021 22:35
    Het conventionele chassis van de kabel ziet er slecht uit.

    Gevraagd chassis:
    - met afmetingen met een pakket geleiders.
    - drieassig met op gelijke afstanden geplaatste gecontroleerde buitenassen
    - middenmotorindeling
    - interessant (maar niet noodzakelijk) als het geen uitgesproken voor- en achterkant heeft, met de mogelijkheid om in elke richting te gaan
    - interessant (maar uit het rijk van science fiction), als het op batterijen werkt met motorwielen, dan zijn het profiel en het zwaartepunt lager.
    1. 0
      6 juli 2021 17:31
      Ik denk dat de taak hier is “op bestaande knooppunten”
  10. 0
    5 juli 2021 22:52
    Voor partizanen gewapend met RPG's zijn ze een uitstekend doelwit, vooral als ze aan alle kanten omringd zijn door camera's, maar hier kun je ze verblinden en immobiliseren met een gewoon Kalash-geweer)
  11. +2
    6 juli 2021 05:24
    Een eerbetoon aan de mode voor auto's zonder bemanning. Vanuit het oogpunt van tegenbatterijoorlogvoering is het risico al minimaal, omdat het salvo snel wordt uitgevoerd vanuit gesloten posities en over lange afstanden. Bij het afvuren van direct vuur, bijvoorbeeld in een stad, zouden kleine onbemande raketvoertuigen echter nuttig kunnen zijn. Ze moeten gepantserd zijn en de raketten moeten zich in gepantserde behuizingen bevinden met gepantserde deksels die opengaan op het moment van lancering.
    1. sen
      +2
      6 juli 2021 11:03
      Een eerbetoon aan de mode voor auto's zonder bemanning.

      Het Britse ministerie van Defensie overweegt onbemande gemotoriseerde kanonnen, die mogelijk autonome capaciteiten hebben, als mogelijke vervanging voor de 105 mm L118-houwitser.
      https://naked-science.ru/article/tech/britantsy-sozdadut-robota

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"