Hark van "Armata" door Schaakmat?
De Amerikanen hadden dus gelijk: de lay-out tenslotte. Die, zoals ons is beloofd, in 2023 moet vliegen. Maar dat zien en praten we in 2023. Tot nu toe is het duidelijk: een baan die de komende tijd niet zal vliegen, omdat hij duidelijk met bepaalde problemen wordt geassocieerd.
Echter, de eerste dingen eerst.
Wat kan er over het prototype worden gezegd in het licht van de vreugdevolle uitspraken van experts en analisten?
De eerste is een eenmotorig vliegtuig. Op zich is dat goed, want het geeft aan dat er ontwikkelingen gaande zijn in de ingewanden van het Sukhoi Design Bureau, er wordt gerekend en er wordt nieuwe apparatuur gemaakt. Dit is bravo en applaus voor de medewerkers van het Sukhoi Design Bureau, ik denk persoonlijk dat dit de meest vreugdevolle informatie is van alles wat in de informatieomgeving is gedumpt.
De rest is al minder aangenaam, omdat al deze "men gelooft", "mogelijk", "misschien", "waarschijnlijk" enzovoort in onbepaalde verbuiging - dit alles moet worden overwogen nadat de lay-out / het prototype uiteindelijk in een vliegtuig is veranderd en komt van de aarde. Tot nu toe, sorry - bravoure waarzeggerij op het koffiedik.
Ik ben het ermee eens dat we hierin vandaag geen gelijke hebben. Meneer Rogozin staat op het punt naar Saturnus te vliegen om zijn liedjes te begeleiden in een herbruikbaar schip dat in een baan om de maan is gemonteerd. In woorden. Maar in feite kan het tot nu toe, afgezien van het werken als minibuschauffeurs op de Earth-ISS-lijn, niets anders bieden.
Maar terug naar het onderwerp, dat wil zeggen naar het prototype, dat tot nu toe Checkmate heette. Later zullen we natuurlijk zien wie schaak staat en wie schaakmat staat, alles heeft zijn tijd.
Dus, wat hebben we van beloften en aankondigingen?
1. Het vliegtuig behoort tot de vijfde generatie.
Dit is heel normaal, wie, sorry, vandaag een vierde nodig heeft, hij heeft het. En de wereldmarkt voor militaire vliegtuigen van de vierde generatie is op zijn zachtst gezegd overbevoorraad. En daar voelen Russische vliegtuigen van hetzelfde Sukhoi Design Bureau zich behoorlijk zelfverzekerd.
2. De machine kan dankzij het modulaire ontwerp de wereldleider worden op het gebied van prijs/prestatieverhouding.
Het is een kwestie van tijd. Dit is het waard om over te praten in 2025, wanneer het vliegtuig echt klaar is om de markt te betreden.
3. Schaakmat zal naar verwachting populair zijn bij buitenlandse kopers. In de komende 15 jaar is het de bedoeling om 300 jagers te produceren. De kosten van de nieuwigheid zullen $ 25-30 miljoen bedragen.
Plannen zijn goed als er iets te plannen is. Dat wil zeggen, zie paragraaf 2. De prijs van militaire uitrusting is lager dan die van Amerikaanse en Europese fabrikanten, terwijl de kwaliteit in ieder geval "niet slechter" is - dit is een "truc" van Russische fabrikanten. Daarom is en zal er altijd vraag zijn naar onze apparatuur in die landen die goede apparatuur willen, maar het geld is krap.
En de prijs van 30 miljoen dollar is behoorlijk zwaar.
4. Russische analisten verwachten dat deze machine kan concurreren met de F-35.
Een serieuze aanspraak op de overwinning. De huidige kosten van de F-35 bedragen ongeveer $ 80 miljoen. De prijs van 30 miljoen dollar - ja, het kan de 35e naar de zijkant verplaatsen. Tenzij je vergeet dat de F-35 korte of verticale start- en landingsmogelijkheden heeft.
Bovendien, als we het over de markt hebben, mag men niet vergeten dat ze niet volledig zullen samenvallen met het vliegtuig. Degenen die Checkmate niet kunnen betalen, kopen de F-35. Alle soorten van Italië, Japan, Noorwegen en ga zo maar door. Degenen die geen Russisch vliegtuig mogen kopen. En dat zijn er veel.
Voor de rest... Nou ja, laten we het zo zeggen: gezien de snelheid waarmee de F-35 in de Verenigde Staten wordt geproduceerd (vandaag zijn er meer dan 665 exemplaren geproduceerd, op het moment dat de verkoop van Checkmate begint, kunnen sommige potentiële kopers Er zijn landen die zich richten op Russische apparatuur, die op krediet wordt gegeven en de lening later kan worden kwijtgescholden.
Het lijdt dus geen twijfel dat een markt voor Checkmate, als het echt $ 30 miljoen kost, heel goed mogelijk is.
“Het idee is ontstaan uit de economie. Naar onze mening zijn er nu veel eenmotorige vliegtuigen op de markt ... Maar er is geen vijfde generatie eenmotorige vliegtuigen tegen een acceptabele, economisch verantwoorde prijs die betaalbaar zou zijn voor de meeste klanten van militaire multifunctionele vliegtuigen, "zei Yury, algemeen directeur van de United Aircraft Corporation (UAC). Slyusar.
Logisch en redelijk. Als er vraag is, moet daaraan worden voldaan. Inderdaad, eenmotorige vliegtuigen, zij het minder betrouwbaar en vasthoudend, maar zuiniger en goedkoper (de droom van mensen met een klein budget), worden tegenwoordig vertegenwoordigd door zeer oude modellen. Laat natuurlijk modernisering ondergaan, maar toch: de F-16, die in 1975 begon, en de Saab JAS 39 "Gripen", die in 1997 werd geboren.
Een nieuwe jager, ja, de vijfde generatie met alle gevolgen van dien, maar voor de prijs van de F-16D Block 52 - dit is een goed aanbod. Vooral voor degenen die in een dergelijke situatie kunnen kiezen welk vliegtuig ze willen nemen - Russisch of Amerikaans.
Als er niet één kleine "maar" is, kan dat het idee in de kiem smoren.
En haar vermoorden, het vliegtuig verlaten zonder kopers, is heel eenvoudig: je kunt het niet zelf kopen. Zoals het was met de meest unieke en "geen hebben" tank "Armata" en hetzelfde Su-57-vliegtuig.
Eigenlijk is dit de belangrijkste ongemakkelijke vraag. Waarom gebeurde het?
Laten we onthouden hoe het was.
De hype die rond 'Armata' werd georganiseerd, zou je misschien kunnen vergelijken met grondwetswijzigingen. Alles wat kon vertellen wat een unieke, krachtige, verbluffende en onkwetsbare tank het was, werd verteld. Zelfs strijkijzers en koffiezetapparaten.
Bij de ARMY-2016-inzet werd de tank alleen in geheimhoudingsmodus aan buitenlandse delegaties getoond. Ze mochten niet showen. Zoals ik het begrijp, keken ze uit naar bestellingen.
En het kwam er vol pluisjes uit. Er waren geen bestellingen. Buitenlandse potentiële kopers keken, dachten, stelden vragen. En we keken eerst hoeveel T-14's het Russische leger zou bestellen.
En toen begonnen vreemde bewegingen. Besteld ... 20 tanks. Dit is geen hoeveelheid, zie je. Dit is voor de parade en niets meer. Potentiële klanten vonden het niet leuk.
En toen in februari 2020 in The Military Balance yearbook stond dat de geplande leveringen van een flink aantal T-14’s nog niet waren begonnen en dat er eind 2019 nog geen enkele T-14 in dienst was genomen, werd de kwestie in feite van de agenda geschrapt. . Speciaal. Die totale modernisering van de T-72B3 en T-80BVM begon in Rusland.
Een vreemde positie vanuit het oogpunt van buitenlanders: we hebben de beste tank, "zonder analogen ter wereld", koop hem! En we zitten achter je aan, we hebben deze tanks ...
Over het algemeen werd de T-14 "Armata" in plaats van "geen analogen in de wereld te hebben", "geen orders in de wereld te hebben".
Nummer twee. Su-57.
Ongeveer hetzelfde: ze boden het aan iedereen aan, niemand reageerde. Hier werden de Indianen, die het gezamenlijke project van de vijfde generatie jager FGFA verlieten, natuurlijk enorm verwend, en zelfs met kritiek.
Maar buitenlandse waarnemers en experts prezen over het algemeen het vliegtuig en merkten de positieve aspecten op, vooral de elektronische vulling en wapens. Maar het ontbreken van "diezelfde" motor maakte eigenlijk een einde aan het vliegtuig. Een vliegtuig gebruiken dat wordt aangeboden als de vijfde generatie met een motor uit de vorige is op de een of andere manier niet erg goed.
De kosten zijn 35 miljoen dollar - maar dit is ook de Su-35, die bekend, getest en geverifieerd is. En de Su-30MKI, die veel gevraagd en gerespecteerd wordt.
En nog belangrijker - waar is de Su-57 in de Russische luchtmacht?
Maar nee. En de excuses klonken ongeveer in de stijl van "Armata". We schreven erover, wat er vreemd uitzag. De Su-57 wordt aangeboden voor export, maar we zullen hem niet voor onszelf kopen, want we hebben de Su-35, die niet slechter is.
Sorry, zo wordt de markt niet veroverd. De markt is dus "leeggezogen".
En hoe gaan de Amerikanen in dit geval te werk? Alles is eenvoudig. We kijken naar de statistieken over de F-35.
USAF: 231 vliegtuigen.
Korps Mariniers: 106 vliegtuigen.
Amerikaanse marine: 30 vliegtuigen.
Totaal: Amerikaanse militaire structuren hebben op dit moment 367 vliegtuigen besteld en ontvangen. En ze proberen ze actief uit te buiten. Is dit een normale advertentie of niet? Ik denk nogal.
Hoeveel F-35's heeft de VS aan andere landen verkocht? 166 tot nu toe en ongeveer 180 meer in bestelling.
Slecht "Lightning-2" of goed - niet zo belangrijk. Het is belangrijk dat het proces goed is vastgelegd. Bij de oeroude, maar gemoderniseerde F-16 is alles ongeveer hetzelfde. Ze exploiteren zichzelf en verkopen aan iedereen die geen geld heeft voor de 35e. Alles is eenvoudig. Maar het belangrijkste is dat ze zichzelf bedienen.
In het geval van Checkmate kan alles precies hetzelfde uitpakken: een vliegtuig dat niet door het land van herkomst wordt geëxploiteerd, kan weer voor niemand interessant zijn. Het ziet er over het algemeen twijfelachtig uit. “Koop de nieuwste en geweldige vliegtuigen bij ons! Toegegeven, we hebben het zelf niet echt nodig, het is duur en zo, en vooral, we hebben het niet slechter" - nou, dit is zeer dubieuze marketing.
En het belangrijkste dat een struikelblok kan worden voor deze Checkmate is de motor. Het toestel, dat als vijfde generatie gepositioneerd is, met de vierde motor, is ook matig. Ja, AL-41F1 is een zeer goede motor. Maar om de F-35 echt in beweging te krijgen met een marketingprogramma zoals de VS, is er iets interessants nodig voor de koper.
Natuurlijk zullen tijdens de tentoonstelling honderden deskundige meningen worden geuit, we zullen ze volgen, vooral de mening van de Amerikanen. Maar alle meningen die geuit zullen worden, zijn slechts woorden. Woorden die na verloop van tijd bevestiging vereisen.
En dit alles kan alleen door oefening worden bevestigd. Namelijk vluchten.
“Het combineert innovatieve oplossingen en technologieën, waaronder ondersteuning van kunstmatige intelligentie voor de pilot, en bewezen oplossingen die zich al in de praktijk hebben bewezen. De jager heeft slecht zicht en hoge vliegprestaties.
Dit is afkomstig van de Rostec-website. Ik vraag me af waar de Rostec-specialisten de informatie over de prestatiekenmerken vandaan hebben gehaald? Geschat? Oké, maar nogmaals, berekeningen - berekeningen, maar tot het vliegt - dit zijn niets meer dan woorden.
We weten hoe ... Laten we in het algemeen kijken hoe de gebeurtenissen zich zullen ontvouwen. En wanneer komt er een echte motor voor dit vliegtuig. Het is duidelijk dat dezelfde AL-41F1 "tijdelijk" zal werken, hier zijn geen opties.
Maar als onze structuren echt vliegtuigen van de vijfde generatie voor echt geld willen verkopen, dan moeten dit echt echte vliegtuigen zijn.
En toch mag je jezelf niet vergeten. Anders zal deze Checkmate gemakkelijk het pad van de T-14 "Armata" en de Su-57 kunnen herhalen.
informatie