Wie is schaakmat en wie is schaakmat? Uitzicht vanaf die kant
Passies in eerdere materialen over het nieuwe prototype op onze pagina's laaiden serieus op. Helaas begrijpen veel lezers het verschil niet tussen een proefmodel en een echt vliegtuig. En van tevoren begonnen ze (zoals altijd) de overwinning in een juichstijl te vieren. Hoewel niemand daar een reden voor gaf. Volgens alle verklaringen van zowel Rostec als Rosoboronexport is het vliegtuig gericht op een buitenlandse koper. Dit schijnt de Engelse titel te zijn.
Het publiek kreeg dus een lay-out te zien van een prototype van een veelbelovende eenmotorige jager. Over de motor is nog niets gezegd. Waar het vliegtuig op zal vliegen, is nog niet duidelijk.
Natuurlijk hebben experts en specialisten over de hele wereld zorgvuldig elke byte aan informatie die ze konden vinden, opgezogen. Dit is goed. En, ik moet zeggen, veel voorlopige berekeningen bleken helemaal correct te zijn.
OKB "Dry" gaf informatie over een aantal kenmerken van het prototype:
- het maximale startgewicht bereikt 18 ton;
- maximale gevechtsbelasting - 7,4 ton;
- maximale snelheid - Mach 1,8;
- maximum plafond - 16,5 km;
- actieradius - 2 km;
- gevechtsstraal - 1 km.
De stuwkrachtvectoringmotor van 16 ton kan een vrij korte start bieden op een startbaan tot 400 meter lang.
Al deze cijfers zijn verkregen op basis van voorlopige berekeningen. Ze hebben nog geen praktische bevestiging, net zoals het vliegtuig geen motor heeft.
Maar er zijn dingen die niet afhankelijk zijn van berekeningen.
Op verzoek van de klant kan het vliegtuig bijvoorbeeld worden omgebouwd tot een onbemand luchtvaartuig of een tweezits vliegtuig. Mogelijke dekwijziging.
bewapening. Het vliegtuig heeft drie ingebouwde wapenruimten, die plaats bieden aan 5 lucht-luchtraketten (drie middellange afstand en twee korte afstand). Het belangrijkste bommenruim van het vliegtuig kan een verscheidenheid aan munitie vervoeren, waaronder zeer nauwkeurige munitie, plus het vliegtuig heeft knooppunten voor externe wapenophanging.
De ontwikkelaars hebben tot nu toe geweigerd een luchtpistool op het vliegtuig te plaatsen.
Wat de configuratie van elektronische apparatuur betreft, zal het vliegtuig een radar dragen met een actieve gefaseerde antenne-array, een optisch-elektronisch detectie-, herkennings- en meetsysteem 101KS aan boord en een geïntegreerd elektronisch oorlogsvoeringsysteem.
De kosten van het vliegtuig bedragen ongeveer 25-30 miljoen dollar.
Wat hebben de experts nog meer gezien? De niet-geventileerde luchtinlaat (DSI) en de schuin geplaatste roeren en liften, zoals de F-35, duiden op weinig radarzicht. En een grote vleugel voor zo'n korte jager kan ofwel de mogelijkheid van een op het dek gebaseerd of een hoog plafond betekenen. Of allebei.
Een grote vleugel verhoogt de verticale stuwkracht en stelt het vliegtuig in staat hoger te vliegen dan een vergelijkbaar ontwerp met een kleinere vleugel. Dit is logisch, dit is aerodynamica. Het nadeel is dat een grote vleugel het vliegtuig wat afremt en de topsnelheid verlaagt.
De extra stuwkracht is een duidelijk pluspunt voor een marinejager die opstijgt en landt op het dek van een vliegdekschip. Hier kunt u de F-35-variant van de Amerikaanse marine beschouwen. De op een vliegdekschip gebaseerde F-35C heeft een vleugel die bijna anderhalf keer groter is dan de op de grond gebaseerde F-35A. De grote vleugel helpt de F-35C op te stijgen met behulp van de stoomkatapulten van het vliegdekschip.
Nou ja, een jager met een grote vleugel vliegt hoger, ziet verder, heeft voordelen op het gebied van radarwerking, bereik armen. Een hoogvliegende jager ziet en schiet verder dan een laagvliegende jager.
Geen wonder dat Lockheed-Martin zijn F-22-jager laadde om "op een hoogte van meer dan 15 meter" te werken. Het werkelijke plafond kan oplopen tot 200 meter.
Het blijkt dat "Sukhoi's Mat", zoals het vliegtuig al een bijnaam heeft gekregen in het Westen, het gebruik van een vliegtuig op grote hoogte inhoudt. Vliegen op grote hoogte geeft trouwens ook een voordeel qua vliegbereik. Gezien de ronduit bescheiden omvang van Mat Sukhoi mag worden aangenomen dat de brandstofvoorraad van het vliegtuig klein zal zijn.
De Amerikanen van The Drive merkten op dat de gegevens en afbeeldingen die oorspronkelijk waren gelekt, "per ongeluk zijn gelekt" toen het prototype nog in de maak was. En zoveel van deze gegevens en foto's zijn "gelekt" dat het mogelijk was om conclusies te trekken over een goed georganiseerde PR-campagne.
The War Zone feliciteert Rostec en UAC openlijk met goed geplande PR-bewegingen.
Maar het cijfer van $ 30 miljoen lijkt Amerikanen te optimistisch. Men herinnert zich dat toen Lockheed Martin de kosten van hun F-35 tot onder de 80 miljoen dollar kon terugbrengen, dit als een soort overwinning werd gezien. Hoe je een beter vliegtuig krijgt voor de helft van het geld - de Verenigde Staten begrijpen het niet.
De Amerikanen hebben ook twijfels over de uitspraken in de Russische pers op suggestie van diezelfde Rostec over 'ondersteuning van de piloot door kunstmatige intelligentie'. Ten eerste is het volstrekt onduidelijk hoe dit zal worden uitgevoerd, en ten tweede is het in het algemeen twijfelachtig of Rusland tot dusver is gevorderd. In de Verenigde Staten wordt al lang gewerkt op het gebied van AI, zoals "digitale co-piloten", maar het is nog verre van enig significant resultaat.
De westerse media namen nota van de agressieve houding van vice-premier Joeri Borisov, die verklaarde dat er belangrijke onderzoeken zijn uitgevoerd naar de markt in Azië, Afrika en de belangen van de vaste partners van India en Vietnam, en het aantal van 300 vliegtuigen dat Rostec van plan is te produceren over 15 jaar, vanaf 2026 jaar is op basis van voorlopige afspraken een zeer realistisch cijfer.
Ja, het ontwerp van het prototype is het belangrijkste onderwerp van de MAKS-vliegshow geworden en het biedt een aantal zeer interessante en intrigerende oplossingen, maar onder westerse experts wijzen velen op het belangrijkste zwakke punt van het prototype. Om na echte vluchten echt de markt te betreden, heeft Rusland geen geld. Daarom hangt de toekomst van het prototype rechtstreeks af van de vraag of Rusland geen potentiële, maar echte kopers vindt die hun geld kunnen gebruiken om een praktisch vliegtuig voor het project te worden.
Rusland heeft echt een rijke klant nodig die met zijn eigen geld "Mata Sukhoi" zal helpen opstijgen. Als dit niet gebeurt, zal het nieuwe prototype gemakkelijk het meer dan twijfelachtige succes van de Su-57 kunnen herhalen, die aanwezig is in de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen in de hoeveelheid van één exemplaar.
Het is mogelijk om te pronken met de gesloten contracten voor de levering van Su-57 voor de Aerospace Forces, maar het is de moeite waard om pas na de uitvoering van deze contracten over de plaats van Russische jagers van de vijfde generatie te praten. Dienovereenkomstig, als Rusland de volgende stap kan zetten en de eerste vlucht van het vliegtuig in 2023 kan uitvoeren, dan is commercieel succes heel goed mogelijk. Zo niet, dan kan het project niet van de grond komen, omdat zijn plaats zal worden ingenomen door potentiële concurrenten uit China, Turkije, Zuid-Korea en andere landen die hun aandeel op de wereldmarkt voor dergelijke vliegtuigen niet zouden opgeven.
Naast het gebrek aan geld in het juiste bedrag, is het tweede probleem in het Westen het probleem van de motor.
De elektriciteitscentrale moet volgens plan een capaciteit hebben van 14 tot 16 ton. Met zo'n motor zou het nieuwe vliegtuig echt hoog op de wereldranglijst klimmen. Maar er is momenteel geen dergelijke motor in Rusland. Er is alleen AL-41F1, die tijdelijk wordt gebruikt in de krachtcentrale van de Su-57 en waarschijnlijk "tijdelijk" zal worden gebruikt bij het ontwerp van het nieuwe vliegtuig.
"Product 30", dat al zo lang in Rusland is beloofd, heeft nog steeds de status "onzeker". Als deze motor precies de kenmerken heeft die door Rostec zijn uitgesproken, kan het vliegtuig hoog genoeg vliegen. Zo niet, dan is de afstemming misschien niet degene waar ze in Rusland op rekenen.
Ook is niet bekendgemaakt met welke actieve phased array radar het vliegtuig zal worden uitgerust. Er zijn geen gegevens over met welke elektronische oorlogsvoering het vliegtuig zal worden uitgerust.
Het is duidelijk dat Rostec vandaag rekent op zijn vrij heldere PR-campagne en de lage kosten van het vliegtuig morgen. De kracht van Russische bedrijven is een goed ingeburgerd after-sales servicesysteem, dat ook een extra factor is bij het aantrekken van potentiële klanten.
Blijkbaar zal het gemak van onderhoud en bediening, zoals de Sovjet- en Russische vliegtuigen van de vierde generatie, een andere positieve bonus van het nieuwe vliegtuig zijn.
Dus, Amerikaanse, Chinese, Britse experts hebben de lay-out van het nieuwe vliegtuig heel goed bekeken. En legde alle polen en minnen neer.
Voors:
- eenvoud en betrouwbaarheid, die over het algemeen inherent is aan Russische vliegtuigen;
- theoretisch zeer hoge prestatiekenmerken;
- indrukwekkend bommenruim;
- veelzijdigheid en veelzijdigheid van het ontwerp, de mogelijkheid om het als zee- of onbemand vliegtuig te gebruiken;
- een goede set wapens.
Tegens:
- het ontbreken van een motor die de aangegeven prestatiekenmerken zal leveren;
- gebrek aan geld voor revisie en serieproductie;
- het uitblijven van plannen om het vliegtuig in Rusland in gebruik te nemen, wat geen positief effect zal hebben op de vooruitgang van het vliegtuig op de wereldmarkt.
Tot op heden wordt het programma gefinancierd uit het Russische budget, maar aangezien officieel niet is aangekondigd dat dit vliegtuig zijn plaats zal vinden in de Russische luchtmacht, wordt er actief gezocht naar investeerders om productie voor export te starten. Het enige dat een positief effect kan hebben op de voortgang van het vliegtuig zijn enkele uitspraken van Russische functionarissen dat het mogelijk is om een onbemande versie van dit vliegtuig te adopteren.
Over het algemeen heeft de getoonde lay-out in theorie zowel positieve als negatieve eigenschappen. Het is moeilijk te zeggen wat opweegt tegen, in ieder geval is het de moeite waard om op dit onderwerp terug te komen nadat de lay-out in een prototype is veranderd en zijn eerste vlucht heeft gemaakt.
Dan wordt immers duidelijk wie schaak staat en wie schaakmat.
informatie