Russische tanks uit een alternatieve realiteit
Dat is wie het zei, en vooral - bewees dat de eerste Russische tank niet kon zijn zoals deze auto uit de film "Indiana Jones and the Last Crusade"?
En God zag alles wat Hij had gemaakt, en zie, het was heel goed.
Genesis 1: 31
Genesis 1: 31
Tanks alternatief geschiedenis. Natuurlijk weet de geschiedenis van de aanvoegende wijs niet. Maar waarom niet af en toe een beetje dromen? Nou, laten we zeggen dat je je niet kunt voorstellen dat Russische ingenieurs in plaats van een volledig domme "tsaar-tank" erin slaagden om hun eigen stoomtank te maken, en vooral - om hem te verleiden met een werkend model van de "tsaar-vader" zelf ? !
De geboorte van een idee
Het nieuws over een nieuw gepantserd voertuig dat in Engeland is gemaakt, bleef ook in Rusland niet onopgemerkt. Een analyse van de ontvangen informatie toonde aan dat de Britse "tanks" werkelijk alle bestaande landvoertuigen overtreffen. Zelfs de halfrupsvoertuigen van Austin-Kegress, de trots van het Russische leger, kunnen niet met succes loopgraven en trechters overwinnen en prikkeldraadversperringen doorbreken.
In 1914 publiceerden Britse tijdschriften de een na de ander afbeeldingen van zulke vreemde gevechtsvoertuigen met grote wielen. Drie wielen, vrij brekende bakstenen hekken, drie tweegeschutskoepels, twee machinegeweerkoepels voor zelfverdediging, een cabine als een scheepscabine ... Dit is hoe een Engelse auteur een veelbelovend landgevecht "schip" zag
De officieren van de Generale Staf analyseerden de opties voor het gebruik van dergelijke voertuigen en kwamen tot de conclusie dat de "tanks" in staat zijn om een snelle doorbraak van de eerste verdedigingslinie van de vijand te bieden met minimale verliezen. Volgens de berekeningen bleken zelfs enkele tientallen voertuigen geconcentreerd op het puntje van de hoofdaanval het succes van de operatie te garanderen. Volgens deze berekeningen bleek dat de "tank" een kanon moest hebben met een kaliber van minstens drie inch, met een hoge vuursnelheid en goede ballistiek, evenals verschillende machinegeweren. Het frontale pantser moest bestand zijn tegen een Duitse 75 mm-granaatset "bij impact" vanaf een afstand van een halve werst, en zijprojecties - een granaat van 105 mm die op een afstand van drie vadems barstte. Vanwege de frequente nederlaag van de bemanningen van gepantserde voertuigen met loden spatten door de kijksleuven, werd besloten om periscoopapparaten te gebruiken voor observatie en bezienswaardigheden.
Maar dergelijke gepantserde voertuigen tijdens de Eerste Wereldoorlog werden terecht het "Russische type tank" genoemd
Van idee tot metaal
Na op deze manier en dat te hebben ingeschat, besloot het leger dat 50 exemplaren van "Russische tanks" voldoende zouden zijn om door het front te breken. Voor het ontwerp en de constructie werd een werkgroep gevormd van specialisten van de locomotieffabrieken Izhora, Putilov en Kolomna, die uitgebreide ervaring hadden met het maken van pantservoertuigen en pantsertreinen. Het geld dat binnenkwam, werd gegeven door de industriëlen en de 'broodkoningen' van de Wolga-regio.
De Engelse Mk I werd als basis genomen. Toegegeven, in het Russische rijk produceerden ze geen benzinemotoren met de vereiste kenmerken. De Putilovites, die het project van een stoommachine voor een reizende boot gebruikten, met de hulp van ingenieurs van de Kolomna Locomotive Plant, veranderden het echter in een compacte hogesnelheidsstoommachine met een capaciteit van 60 l / s. Toegegeven, zijn stoomketel met waterpijp met een kerosinemondstuk en geforceerde trek had bijna een kilometer koperen leidingen. Maar het warmde op in slechts 15 minuten, waarna het stoom op hoge temperatuur afgaf met een druk van 12 atm.
Er werd besloten om twee van dergelijke stoommachines en één ketel op de "tank" te installeren. Dit schema maakte het mogelijk om de versnellingsbak en het draaimechanisme kwijt te raken en gaf de tank de mogelijkheid om ter plaatse te draaien, de ene baan vooruit en de andere terug. De ketel werd in het achterste deel van de machine geplaatst en de stoommachines werden in rupsbanden geplaatst, pal naast de aandrijfwielen. Ingenieurs moesten veel sleutelen aan stoomcondensors. Hierdoor werden ze links en rechts van de ketel in rupscontouren geplaatst. Om de efficiëntie te verhogen, werden ze uitgerust met ventilatoren die werden aangedreven door twee stoomturbines die op uitlaatstoom werkten. Dit was echter niet genoeg en toen de ketel op meer dan 60% van het vermogen werkte, had de stoom geen tijd om te condenseren. We hebben het probleem frontaal opgelost door twee tanks voor voedingswater in het voorste gedeelte te plaatsen, met een totaal volume van ongeveer 500 liter, waar de reststoom werd afgevoerd!
Stoom en zelfs een vlammenwerpertank werden tegelijkertijd in de VS gemaakt!
"Kanonwagen"
Veel militaire experts beschouwden de "tank" als een "wagen voor machinegeweren" en boden aan om hem uit te rusten met een hele batterij machinegeweren. De heersende opvatting was echter dat wapen "tanks" zouden geweren moeten zijn. En niet twee, zoals de Britten, maar drie! Twee in sponsons, zoals op de Mk I, en de derde bovenop in een roterende toren! Toegegeven, het drie-inch veldkanon paste niet vanwege de grote lengte van de terugslag en de zuigervergrendeling, waardoor de vuursnelheid werd verlaagd, en het bergkanon had een lage ballistiek, dus een verkort Lender luchtafweergeschut met een semi -automatische wigvormige stuitligging werd genomen voor de toren, die zowel een goede ballistiek als een hoge vuursnelheid had, en in de sponsors geleverde Hotchkiss-kanonnen van 47 mm afkomstig van oude torpedobootjagers.
Net als de Britse "diamanten", werd het getest, gedemonstreerd op parades, het werd vaak gefotografeerd, maar zelfs nadat de VS de oorlog waren binnengegaan, nam het niet deel aan vijandelijkheden.
“Schudden? Schudt niet!"
Vanuit Engeland werd gemeld dat de Britse "tanks" veel trilden tijdens het rijden door de starre bevestiging van de wegwielen. Ze durfden echter geen elastische ophanging te maken op de eerste Russische seriële "tank" vanwege de complexiteit ervan. Ze kwamen samen op geblokkeerde karren, verenigd door balancers, zoals het onderstel van zware portaalkranen. Rekening houdend met de ontwerpmaximumsnelheid op de snelweg, gelijk aan acht mijl per uur, werd een dergelijk onderstel als voldoende beschouwd.
Alleen project
Overigens was het driewielige schema in die tijd niet alleen populair bij degenen die in Engelse tijdschriften over driewielige tanks schreven, maar ook bij Duitse ontwerpers die ook de driewielige Treffaswagen-tank maakten. Maar hij had een benzinemotor. En... misschien weet iemand waar hij 'eerder' heeft?
"Russische ruit"
Uiterlijk leken de tanks sterk op de Engelse: dezelfde ruitvormige rupsbandcontour, de opstelling van wapens in sponsons en lage snelheid. Het gevechtsgewicht werd op 25 ton gehouden. De carrosserie was gemaakt van pantserplaten met een dikte van 8,3-12,7 mm met extra voering op de frontale delen, wat resulteerde in een totale dikte van 33,7 mm. De bestuurder had twee periscopen met verzilverde spiegels. Aan weerszijden ervan waren watertanks. In het gevechtscompartiment werden wapens in twee lagen geplaatst: in de toren bovenaan en twee sponsons onderaan. De gepantserde deur bevond zich op het lichaam direct achter de sponson aan de linkerkant. De stoomketel met schoorsteen en de monteurstoel bevonden zich achter het gevechtscompartiment en de monteur had zijn eigen stuuraandrijvingen en kon zo nodig de besturing overnemen bij het achteruitrijden. Een brandstoftank voor 110 pond kerosine was ook geïnstalleerd in het achterste deel van de romp, en twee olietanks voor elk acht pond ricinusolie waren hier ook gevestigd.
Het zou best een stoommachine kunnen hebben en deze zware tank ...
Geruststellend resultaat!
Al bij de eerste tests van nieuwe voertuigen bleek dat de "Russische tanks" eenvoudig te bedienen, behoorlijk manoeuvreerbaar zijn, een hoge tactische snelheid hebben en met snelheden tot 5 mijl per uur niet meer geluid maken dan een gewone auto, waardoor de bemanning tijdens de slag redelijk kon communiceren. Voorraden brandstof en water waren voldoende voor 30 mijl in een rechte lijn. En de doordachte plaatsing van componenten en assemblages, een ruim gevechtscompartiment en de aanwezigheid van een ophanging zorgden voor veel comfortabelere leefomstandigheden voor de bemanning in vergelijking met de Engelse "tanks". Men kon niet spreken van superioriteit in bewapening, evenals van de goede locatie, waardoor een bemanning van acht gemakkelijk een hoge dichtheid van vuur in alle richtingen kon creëren.
Russische "tanks" starten en winnen!
Alle 50 "tanks" hadden geen tijd om zich voor te bereiden op het offensief - slechts 32, maar ze waren van mening dat ze voldoende zouden zijn. We kwamen overeen om ze gelijktijdig met de Britten te gebruiken en begonnen met Gods hulp een offensief in de richting van Lutsk. De artillerievoorbereiding ging door van 3 uur op 3 juni tot 9 uur op 5 juni, wat nog niet in de praktijk was van het Russische leger. De door de Oostenrijkers gebouwde geavanceerde vestingwerken werden vernietigd, waarna "tanks" in het bedrijf werden gegooid om door de tweede verdedigingslinie te breken. Ze kantelden in kraters en loopgraven en bewogen zich niettemin ongecontroleerd vooruit, mitrailleurnesten schietend uit geweren en dugouts verpletterend met rupsen. Het front werd door een diepte van 25 mijl gebroken met minimale verliezen. Welnu, hun psychologische impact bleek zo groot dat veel Oostenrijkse (om nog maar te zwijgen van de Tsjechische en Slowaakse eenheden) zich overgaven aan een enkele "tank", zodra hij hun posities naderde. Het is waar dat het mogelijk was om brandstof alleen met karren aan de "tanks" te leveren, maar 's nachts werden zowel de levering als het tanken van de voertuigen uitgevoerd, en' s morgens werd het offensief hervat, en dankzij de aanwezigheid van drie kanonnen, onderdrukten de "tanks" onafhankelijk de Duitse batterijen die tegen hen waren opgesteld en bekogelden ze letterlijk met een regen van granaten.
Dit is hoe de "Russische tank" zou kunnen zijn. En trouwens, het is volkomen onbegrijpelijk waarom de Engelse eerste "tank" niet precies zo is geworden. Drie kanonnen - twee in sponsons en één in een torentje voor de romp, zo vragen ze er tenslotte om
Een comfortabele en krachtige auto zou zeker kunnen blijken!
Op 24 juni begon de artillerievoorbereiding van de Anglo-Franse legers aan de Somme, die zeven dagen duurde, waarna op 1 juli de geallieerden in de aanval gingen. Nu was het front niet alleen in het zuiden, maar ook in het westen gebroken. Oostenrijk-Hongarije verzocht om een wapenstilstand, toen trad Turkije toe, en zo werden de bevoegdheden van de Drievoudige Alliantie verpletterd! Als gevolg daarvan braken er geen revoluties uit in Rusland, noch in Duitsland, noch in Oostenrijk-Hongarije, hoewel, ja, in de loop van de tijd hebben de wetten van economische ontwikkeling hen er onverbiddelijk toe geleid om te integreren in één enkele economische unie - de Verenigde Staten van Europa!
PS Kleurenillustraties zijn gemaakt door A. Sheps.
informatie