An-70 ging na een lange pauze de lucht in

74

Een video van het opstijgen van het enige bestaande model van het An-70 militaire transportvliegtuig voor de middellange afstand is op het netwerk verschenen. Volgens de waarschijnlijke auteur van de video is dit "de eerste start van de An-70 na een lang verblijf van het vliegtuig". Het is vermeldenswaard dat er sinds december 2019 geen nieuwe beelden van de transporter in de lucht zijn verschenen.

Hoogstwaarschijnlijk werd de vlucht, die plaatsvond op 23 juli 2021, uitgevoerd als onderdeel van de zogenaamde "geplande vlucht" van het vliegtuig, hoewel sommige waarnemers ook de mogelijkheid suggereren dat de An-70 deelneemt aan de vieringen ter gelegenheid van de 30e verjaardag van de onafhankelijkheid van Oekraïne. Er is geen An-70 op het "plan van de vlucht van een luchtcolonne tijdens de troepenparade op de Onafhankelijkheidsdag van Oekraïne", dat onlangs online is gepubliceerd.



Ondanks het grote potentieel is serieproductie van een transportvliegtuig voor de behoeften van de strijdkrachten nog steeds onmogelijk vanwege de overvloed aan Russische componenten. Het is bekend dat er sinds 2015 bepaalde werkzaamheden in deze richting zijn uitgevoerd. Met name onlangs hebben vertegenwoordigers van de Ivchenko Progress State Enterprise de start aangekondigd van de modernisering van D-27-motoren met nieuwe bladen.


Ter referentie: de An-70 maakte zijn eerste vlucht in 1994. Enkele jaren later werden alle bestellingen voor deze transporter, die aanvankelijk afkomstig waren van het Oekraïense Ministerie van Defensie, geannuleerd.
    Onze nieuwskanalen

    Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

    74 opmerkingen
    informatie
    Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
    1. + 37
      27 juli 2021 06:34
      En wat ontbrak het die dwazen? We zouden leven zoals voorheen - we zouden belastingvrij handelen, we zouden bestellingen ontvangen, geld verdienen. Ze zouden de economie en de industrie ontwikkelen en wat er nog van over was... Maar er zit een vermomde zegen in. Maar nu weten we wat ex-broers vooral waarderen.. De mogelijkheid om bediende te zijn.
      1. + 13
        27 juli 2021 09:58
        Citaat: Andrey Nikolajevitsj
        Maar nu weten we wat ex-broers het meest waarderen..
        Welnu, de nationalistische elite en het Oekraïense volk zijn verschillende kanten van de medaille van de "Slavische Broederschap". Hoewel, als er niets verandert in de politieke oriëntatie en passiviteit van het Oekraïense volk, we over een paar decennia voor het grootste deel, zo niet vijanden, maar beledigde 'geen broers' zullen hebben.
      2. -11
        27 juli 2021 13:19
        Je kunt alles zien vanaf je klokkentoren. Voor de meerderheid in Oekraïne was de Maidan niet duidelijk en niet nodig. Alles zou geëindigd zijn zoals in 2004, nu zou er weer een pro-Russische president zijn. En anti-Russisch sentiment in de samenleving, dit is na de Krim en Donbass.
        1. +5
          27 juli 2021 13:25
          Stop met razen over "de Russische president" of kun je een achternaam geven?
        2. + 10
          27 juli 2021 14:32
          Raaskallen!
          Direct na de onafhankelijkheidsverklaring begon het anti-Russische sentiment te groeien! Nationalisme (met grote steun van het Westen) werd op scholen onderwezen. Deze generatie is volwassen geworden en heeft onder strikte leiding (wederom vanuit het Westen) de Maidan gemaakt!

          En er waren daar geen pro-Russische presidenten! Ze gedroegen zich als Loekasjenko in zijn tijd (hoewel de vader uiteindelijk van gedachten veranderde!).
          1. -9
            27 juli 2021 15:36
            Kravchuk en diezelfde Janoekovitsj waren meer dan gefocust op de Russische Federatie.
            1. +8
              27 juli 2021 16:40
              Laat me niet lachen. Misschien lijkt het vanaf de oevers van de Potomac zo, maar hier weten we wel beter. Praten dat "Moskovieten snor vet Zyly" was lang voordat dit misverstand "de staat Oekraïne" verscheen
      3. +5
        27 juli 2021 16:49
        Maar de Krim is van ons!) zoals ze zeggen, er is een vermomde zegen! En wie weet hoe het afloopt. Misschien zullen we binnenkort zeggen dat Kiev van ons is))) grap) maar in elke grap) ...
        Maar het is echt jammer dat we geen vakbondsstaat hadden, want we zijn één volk met één geschiedenis en ons potentieel is groot en nieuwe AN's zouden nu vliegen. Alles was klaar voor gezamenlijke massaproductie daar
    2. +7
      27 juli 2021 06:40
      over Oekraïne of goed of niets
      1. + 11
        27 juli 2021 06:55
        Niets dan de waarheid, het exacte einde van het gezegde.
        1. +3
          27 juli 2021 09:56
          Op dit antwoord zat ik te wachten! En de waarheid zal erg onaangenaam zijn! Ik sta volledig achter de eerste opmerking! Ik schreef er een paar jaar geleden al over!
          1. +9
            27 juli 2021 11:12
            Ik wil niet goed praten over mensen die 25 jaar lang opzettelijk idioten zijn geworden.
            1. +5
              27 juli 2021 11:21
              Helemaal met je eens!
            2. +3
              27 juli 2021 13:33
              Ik steun. Met betrekking tot de verschillen tussen het "Oekraïense volk" en de "Oekraïense elite" zou ik willen vragen: "en wie heeft er op de top gestemd?" Het antwoord ligt voor de hand: het Oekraïense volk. Wat de Krim en de Donbass betreft, zullen Oekraïners voortaan generaties lang een lesje hebben; er was niets om met vuile bloeiers te zwaaien en de bevolking van deze regio's te vernederen. We zijn lichtjes weggekomen, seluks. Ze zouden nog drie zuidelijke regio's kunnen verliezen. Maar na de woorden van het BBP "vertrek met waar je mee kwam", nemen de kansen om de vermelde regio's te verliezen sterk toe. Zelfs peetvader Medvedchuk, beledigd ... Niets ... hij zal gek worden ..
              En het is nog geen avond, zoals ze zeggen.... Het is heel goed mogelijk dat de troepen met goedkeuring van Merkel en Macron Oekraïne zullen binnentrekken "om de implementatie van de Steinmeier-formule te verzekeren". .... Laat hem wachten, seluche. Ze zullen springen...
              1. +2
                27 juli 2021 14:21
                In het licht van de afgelopen 40 jaar en dienst in de Sovjet-marine aan het einde van het rijk, heb ik een stoïcijnse vijandigheid ontwikkeld tegen Oekraïne en de mensen die erin leven. Ik wil niets met ze te maken hebben.
                1. +1
                  27 juli 2021 16:15
                  In het licht van de laatste 25 jaar dat ik getrouwd ben en kennis heb gemaakt met de meeste familieleden van mijn vrouw, heb ik een soortgelijke reflex ontwikkeld. Maar ik ben meer categorisch - ik zal niet op één veld zitten ... nou, je begrijpt me ...
                  1. +2
                    27 juli 2021 16:39
                    Hetzelfde geldt voor familieleden, zij wonen in de regio Lviv.
                    1. +2
                      27 juli 2021 17:03
                      Eka voor jou op de Spoetnik, geen geluk .. Ik heb het in Kherson. Ja, en die alleen .... ze streven ernaar om op twee stoelen te zitten. Enige ruggengraatloosheid.
      2. +1
        28 juli 2021 15:24
        Citaat: serg.shishkov2015
        over Oekraïne of goed of niets

        Genoeg, ze "zwijgen", onder de USSR brachten ze in de zomer van 1941 een groot aantal Oekraïense deserteurs uit het Rode Leger en dienstplichtontduiking het zwijgen op. Oekraïens nationalisme, zijn misdaden en dienst aan de kant van de nazi-Wehrmacht en de geheime diensten van het Reich. Boeren en verdoezelen van de latent groeiende nationalistische sentimenten in de Oekraïense samenleving in de jaren 70-80 van de vorige eeuw Waar keken deze Andropovs en Kryukovs naar? "Oekraïne" en zijn bevolking getuigt van opportunisme en direct verraad. De oprichting door de bolsjewieken in 1922 van de zogenaamde. De Oekraïense SSR en de overdracht van uitgestrekte gebieden van Russisch land eraan samen met de Russische bevolking, en vervolgens enorme investeringen ten koste van Rusland, is een grove fout, zo niet een direct verraad aan de belangen van Rusland. Genoeg om Russische landen te verspreiden, voor hen hebben onze overgrootvaders, grootvaders en vaders rivieren van bloed vergoten. Alle Russische landen moeten hoe dan ook worden teruggegeven.
        1. +1
          29 juli 2021 17:27
          Je verwart Gods geschenk met roerei! In 1939-1940 werden de westelijke gebieden met geweld verbonden aan de USSR tot Wit-Rus en aan de rand. Na het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog deden de inwoners van deze gebieden wat u schreef. Hetzelfde geldt voor de "Tribaltische katten". Helaas heb je gelijk, in de tijd van de Unie zijn deze gebieden niet inheems geworden. Na hem verspreidde de infectie zich naar alle buitenwijken.
    3. +3
      27 juli 2021 06:43
      Als de hele Antonov zou vertrekken, zou het interessant zijn, hoewel voor sommigen de vlucht van één vliegtuig al een mogelijke gebeurtenis is ... lachend
    4. + 11
      27 juli 2021 06:44
      Tevergeefs gerepareerd op de "Flight" (lees op een nieuwe). Het eten zat niet in het paard

      1. +4
        27 juli 2021 11:01
        Citaat: NDR-791
        Tevergeefs gerepareerd op de "Flight" (lees op een nieuwe).

        Hier is een video
        1. +6
          27 juli 2021 11:24
          Er is geen landingsvideo. Ik plofte om zes uur 's ochtends op het veld, winter, donker. En ik zag zelf hoe ze naar de fabriek sleepten - ik stond in de file
    5. +1
      27 juli 2021 06:48
      Bord 02 is blauw ... Dus ergens kan er 01 zijn ..
      1. + 13
        27 juli 2021 06:53
        Citaat: Kwaad 55
        .Dus ergens kan er 01 zijn..

        Het kan niet meer.
        Op 10 februari 1995, tijdens de vierde testvlucht, ging de eerste experimentele An-70 verloren als gevolg van verlies van controle en een botsing met een escortevliegtuig. Het tweede prototype nr. 01-02 werd in 1997 getest
        Deze 01-02 viel ook in Omsk, werd helemaal opnieuw gemaakt en aan "niet-broers" gegeven. In de video is hij met onboard 02.
        1. +8
          27 juli 2021 07:05
          Extreem lang, maar de serie ... was Welnu, nu kunnen de "springers" niet, zonder de wil van de meester, iets reizen tot een logische conclusie brengen.
          1. 0
            28 juli 2021 00:40
            Tijdens de downtime verloor dit bord, meer precies, de An-70, in het algemeen, zijn luchtwaardigheidscertificaat in Oekraïne ... Het is noodzakelijk om opnieuw te testen, wat voor soort parade? Behalve voor testvluchten, kan het niet vliegen...
      2. +6
        27 juli 2021 06:53
        Er is geen An-70 op het "plan van de vlucht van een luchtcolonne tijdens de troepenparade op de Onafhankelijkheidsdag van Oekraïne", dat onlangs online is gepubliceerd.

        Was je bang dat het op de hoofden van de feestvierders zou vallen? Welnu, de overige vliegtuigen sluiten een dergelijke mogelijkheid niet uit.
      3. +2
        27 juli 2021 15:45
        Uhh nee.
    6. +6
      27 juli 2021 07:05
      Een-70 ging de lucht in...

      Het is jammer dat niet van ons vliegveld, niet van onze VKS ...
      1. +6
        27 juli 2021 07:14
        Ja, het is jammer. Klaar vliegtuig, vervanging van An 12 en 22…. Droefheid.
        1. +6
          27 juli 2021 07:21
          Citaat: Adler77
          Vliegtuig klaar...

          Het is niet dat het direct "klaar" is, het moet nog worden opgevoed, maar door gezamenlijke inspanningen ... zou ik al lang geleden zijn gevlogen ten behoeve van landen.
        2. + 11
          27 juli 2021 07:28
          Waarom verdriet, het zou een verlangen zijn om het zelf te doen. Ze gebruiken onze ontwikkelingen, ze gaan de Su-27 en MiG-29 produceren, maar ik denk dat ze hier het verstand of het geld niet voor hebben. We hebben het volste recht om elke auto uit de An-lijn te maken, dit zijn Sovjet-ontwikkelingen.
    7. +7
      27 juli 2021 07:13
      Ondanks het grote potentieel, serieproductie van een transportvliegtuig voor de behoeften van de strijdkrachten terwijl onmogelijk vanwege de overvloed aan Russische componenten.

      Het woord "nog" is niet gepast. En "onmogelijk" - in de roos.
      Ze hebben al geprobeerd buitenlanders naar hun deel van de An-70-reproductie te lokken, maar niemand was bereid.
      1. + 12
        27 juli 2021 07:19
        Naast 90% van de Russische componenten is er nog eens 50% van het Russische intellectuele eigendom (hoewel zo'n "kleinigheidje" Oekraïne nooit in verlegenheid heeft gebracht.)
        1. +7
          27 juli 2021 08:48
          Hier schreven ze zojuist dat de komiek werd zie het licht met betrekking tot de EU: ze zeggen dat er geen vriendschap van kauwgom wordt verwacht ..., naar mijn mening vergissen ze zich: er zijn er nog te veel die dromen. Je hoeft niet zeven span in je voorhoofd te zijn om het te begrijpen: het Westen zal gewoon niet toestaan ​​dat een concurrerend product verschijnt, en niemand zal zelfs maar praten met 404mi.
          Zelfs een beetje spijt van het vliegtuig, maar niet het lot ...
    8. +3
      27 juli 2021 07:23
      Fools glas voor een korte tijd, ze zullen het verpesten.
    9. + 11
      27 juli 2021 07:50
      Welnu, om één enkele partij in vluchtconditie te houden, slagen ze erin.
      Maar wat betreft de vooruitzichten voor productie - dit is onwaarschijnlijk.
      Ten eerste nam hij vanaf het begin niet de montage op zich in Oekraïense fabrieken,
      En ten tweede, dezelfde Airbus heeft lang geleden alles uit dit project gehaald en zijn eigen vliegtuig gemaakt, dat met succes wordt verkocht.
      1. -9
        27 juli 2021 08:05
        Is het niet zo'n experimenteel vliegtuig dat bij het opstijgen in Irkoetsk op een woongebouw viel en veel mensen doodde?
        1. +8
          27 juli 2021 08:33
          Ruslan viel in Irkutsk, met twee jagers aan boord, als ik me goed herinner...
          1. +2
            27 juli 2021 10:02
            En het lijkt erop dat deze jagers er niet waren.
        2. +6
          27 juli 2021 08:49
          Daar stortte een 124 neer, als we het over dezelfde catastrofe hebben
        3. +4
          27 juli 2021 09:07
          Citaat: Alexander 3
          Is het niet zo'n experimenteel vliegtuig dat bij het opstijgen in Irkoetsk op een woongebouw viel en veel mensen doodde?

          Daar stortte een-124 neer. Via serieel. De meest waarschijnlijke oorzaak is de toename van motoren als gevolg van schending van de RLE.
          1. 0
            27 juli 2021 10:52
            nee, er was een kirosinchik met wat water.De motoren kwamen op gang
            1. +4
              27 juli 2021 11:16
              Dit zijn "motor-sichevtsy" die met hun vuisten zwaaien na een gevecht, een zeer emotioneel artikel in een gespecialiseerd tijdschrift van een ontwerper. Wateranalyse is het eerste dat bij zo'n ramp wordt gedaan. Als er water was, zou het onderzoek onmiddellijk worden afgerond. En water leidt niet tot pieken, waar D-18's vatbaar voor zijn, zelfs zonder enige schending van de RLE. Zelfs onder normale omstandigheden wordt de D-18 aanbevolen om drie minuten op te warmen, zelfs bij de uitvoerende macht ("VDA" had hierdoor veel claims in het buitenland) om de compressorhiaten volledig te ontwikkelen. TMR's op de D-18 zijn zodanig dat ze niet bang zijn voor ijs.
          2. 0
            28 juli 2021 12:56
            Die An-124, die twee jagers naar de tentoonstelling vervoerde, vertrok door de stoomuitlaat van een thermische centrale, waar veel water en geen zuurstof is ... toen werd de startkoers gewijzigd van de Irkoetsk vliegveld
          3. 0
            29 juli 2021 17:38
            Er gaat een verhaal dat er zogenaamd twee droogrekken waren voor de export. maar ze hadden geen tijd om ze te maken tegen de tijd van levering, en dit dreigde met enorme boetes en de annulering van een groot contract. Nou, ze lieten het bord vallen, als overmacht. HZ natuurlijk, maar in die jaren kon het van alles zijn.
      2. +5
        27 juli 2021 08:55
        Quote: Jas op voorraad
        een enkele kant in vluchtconditie houden, slagen ze ..

        Het lijkt mij dat dit alles hoogstwaarschijnlijk een godslastering is voor intern gebruik: in vluchtconditie houden het is om veel vaker dan eens in de paar jaar te rijden - een keer per week, dus tijdens de pandemie werden de volgende vereisten ontvangen. En de rest: het was een goed project - amen
    10. +3
      27 juli 2021 07:58
      Tijdens het vliegen, maar voor hoe lang.
    11. + 15
      27 juli 2021 08:28
      hoewel sommige waarnemers ook de mogelijkheid suggereren van deelname van de An-70 aan de viering ter gelegenheid van de 30ste verjaardag van de onafhankelijkheid van Oekraïne.
      Hmm, een vliegtuig gebouwd met RUSSISCH GELD, voor de Russische lucht- en ruimtevaartmacht ... Dus we kregen het resultaat van "een verstandig buitenlands beleid ter ondersteuning van de" broers ". Als gevolg hiervan is de eigen school voor de constructie van transportvliegtuigen vernietigd, wat een jaar lang de lichte Il-112 "kwelt". ze dromen alleen van een medium Il-276 of een zware om de An-124 te vervangen ... En het gemaakte vliegtuig bleef bij de vijanden
    12. +4
      27 juli 2021 08:34
      vliegtuigen voor bijna een kwart eeuw ....
    13. + 16
      27 juli 2021 08:40
      Met name onlangs hebben vertegenwoordigers van de Ivchenko Progress State Enterprise de start aangekondigd van de modernisering van D-27-motoren met nieuwe bladen.
      Ik weet niet wat voor soort "nieuwe bladen" de D-27 zal hebben lol , maar laat nu de vertegenwoordigers van het staatsbedrijf "Ivchenko Progress" proberen op de een of andere manier de knappe propfan SV-27 (samen met de hydromechanische regelaar RSV-27) geproduceerd door de beroemde Stupino NPP Aerosila, die op de onderstaande afbeelding staat, te vervangen .
      1. +2
        27 juli 2021 13:24
        maak ze volgens "Europese" normen
        1. +2
          27 juli 2021 15:16
          Niet alles is zo eenvoudig als we zouden willen. Propellers van Ratier-Figeac (foto Airbus A400M in uw commentaar) met een diameter van 5,3 meter kunnen worden gebruikt op motoren met een vermogen van niet meer dan 11000 pk. (bijvoorbeeld de TP400-D6 van Europrop International, die hierboven al op de foto staat) en de D-27 ontwikkelt maar liefst 13240 pk in de startmodus.Tegelijkertijd heeft de SV-27 van Aerosila een aanzienlijk kleinere diameter - slechts 4,5 meter. Daarom zullen Oekraïense ontwerpers van volens-nevolens iets moeten componeren dat lijkt op de SV-27, compleet met de RSV-27, of stomme Stupino-producten kopiëren en plakken.
          Tot slot nog een citaat voor een completer beeld van het probleem:
          Tijdens testvluchten van het vliegtuig [An-70] bewees de mogelijkheid van vliegtuigoperaties met slecht geprepareerd onverhard terrein van 600 meter lang, zelfs als er tot 20 ton vracht aan boord van het vliegtuig zal zijn. Het verkrijgen van de gespecificeerde kenmerken wordt in de eerste plaats verzekerd door een unieke krachtcentrale - de D-27-motor (Zaporozhye) en de SV-27-propfan (vervaardigd door JSC NPP Aerosila, Stupino, Rusland); pogingen om dit soort energiecentrales te creëren werden ondernomen door verschillende motorbouwbedrijven in de wereld, maar alleen dit project werd daadwerkelijk uitgevoerd. Het startvermogen van de energiecentrale is 14 liter. Met. Door de zeer hoge mate van luchtcompressie in de compressor (k = 000) wordt een hoog rendement bereikt (bij maximale startgewichten is het brandstofverbruik per uur voor vier energiecentrales 30–3,5 ton).
          Coaxiale propellers produceren een luchtstraal onder hoge druk die rond de vleugel stroomt met een snelheid die hoger is dan de snelheid van de tegemoetkomende stroming, wat leidt tot een toename van de vleugellift, en de verlengde kleppen (met 60 graden in de landingspositie) creëren het effect van het draaien van de stuwkrachtvector. Dus bij het landen met volledig uitgestrekte kleppen meer dan de helft van de lift op de vleugel is te wijten aan krachtblazen, en de kleinere is te wijten aan de tegemoetkomende stroom.
          Bij het testen van het vliegtuig werden hoge aanvalshoeken verkregen Cy > 7 (Cy is de verhouding van de hefkracht tot de snelheidsdruk van de lucht). Ter vergelijking, op bestaande vliegtuigen is de maximaal haalbare Cy ongeveer 2-3.
          Bron: https://ru.wikipedia.org/wiki/Ан-70#Конструкция
          1. Eug
            0
            27 juli 2021 21:21
            De matrassen werden gepresenteerd met een 3D-printer voor de productie van LNV Mi-24 profielen. Het is misschien mogelijk om het te gebruiken voor de productie van SV-27-bladen. Maar wat mij betreft, het grootste probleem met dit vliegtuig is om er een klant voor te vinden en weg te komen van de Russische configuratie.
          2. 0
            28 juli 2021 13:19
            Citaat: Errr
            (Cy is de verhouding tussen lift en luchtsnelheid)

            Nou, verdomme, "ontdekking" ... Zhukovsky in de kist ging naar gyroscoopsnelheid.
    14. +1
      27 juli 2021 15:41
      Citaat: russ71
      Direct na de onafhankelijkheidsverklaring begon het anti-Russische sentiment te groeien!

      In feite begonnen ze dit lang voor de ineenstorting van de USSR te doen.
      1. 0
        27 juli 2021 16:33
        Vóór de ineenstorting van de USSR bestond Rusland niet. Meer precies, Rusland was de USSR en Oekraïne was Rusland.
        1. +3
          27 juli 2021 16:37
          Eind jaren tachtig opereerden openbare organisaties in de Verenigde Staten en Europa met anti-Russische propaganda vrij legaal op het grondgebied van de Oekraïense SSR. Zelfs onder de Unie begon het springen op de Oekraïense onafhankelijkheid - "stop met het voeden van de Moskovieten", en het kolenbekken van Donetsk sprong boven alles (plotseling).
          1. 0
            27 juli 2021 16:39
            Dit is anders. Het werd georganiseerd vanuit Moskou.
    15. 0
      27 juli 2021 16:00
      Citaat van Avis
      motorstoot

      EMNIP, toen D-18T van kinds af aan, had problemen met gasdynamische stabiliteit, die later nooit werden opgelost.
      1. +1
        28 juli 2021 13:06
        Citaat: Sergeantpro
        Citaat van Avis
        motorstoot

        EMNIP, toen D-18T van kinds af aan, had problemen met gasdynamische stabiliteit, die later nooit werden opgelost.

        Rechts. Dit is precies wat ik schreef in een ander sub-thread:
        water leidt niet tot pieken, waar D-18's vatbaar voor zijn, zelfs zonder enige schending van de RLE. Zelfs onder normale omstandigheden wordt de D-18 aanbevolen om drie minuten op te warmen, zelfs bij de directie ("VDA" had hierdoor veel claims in het buitenland) om de compressorhiaten volledig te ontwikkelen.
    16. 0
      27 juli 2021 16:40
      Citaat van ioris
      Dit is anders

      Ergens heb ik het al gehoord))
    17. 0
      27 juli 2021 16:40
      Overal ROT, maar pas geverfd !!!
      1. 0
        27 juli 2021 16:43
        Denk je dat het aan de verf ligt?
        Ik herinnerde me een anekdote van een student aan de MAI-shnogo verleden over het bevestigen van een vleugel volgens het principe van toiletpapier.
        1. 0
          28 juli 2021 13:09
          Citaat: Sergeantpro
          Denk je dat het aan de verf ligt?

          Nogal over iets anders, maar naar mijn mening nog steeds on-topic:
          'Misschien kunnen we een grondige controle krijgen en dan...' Hij wuifde geruststellend met zijn hand.
          - Testen helpt niets. Het vliegtuig is te oud - de hele zaak. Als we er iets aan gaan doen, blijkt dat we nieuwe vleugels nodig hebben, een romp, een staart, motoren... een nieuw vliegtuig. Ik heb het gecontroleerd en alles gerepareerd wat defect kon raken, maar het hele vliegtuig wordt opgehouden door roest en gewoonte - en zelfs de roest is er nu gedeeltelijk afgevallen. Misschien houdt hij het door gewoonte lang genoeg vol.
          © Gavin Lyal "Vechtscenario"
    18. +4
      27 juli 2021 19:11
      Een goed vliegtuig ... Het is jammer dat de idioten het hebben. Hoewel puur legaal, heeft skakuasia niet het minste recht op een Sovjet-ontwikkelings- en ontwerpbureau (evenals op fabrieken). Rusland is de erfgenaam van de USSR, waardoor Rusland de enorme schulden van de USSR heeft afbetaald, maar om de een of andere reden geen cent van de debiteuren kon terugkrijgen. En geen enkele "voormalige republiek van de USSR" heeft een cent van de schulden van de USSR betaald, maar eist alleen geld. Dus, volgens de geest, zou het goed zijn om in Rusland elk vliegtuig te produceren dat voor ons interessant is, energiecentrales voor schepen, enz. Het wettelijke recht op dit alles behoort toe aan Rusland. Hoewel we in werkelijkheid zien hoe matrasmakers de rechten om Sovjetapparatuur te repareren aan iedereen verdelen en zich niet druk maken over intellectuele eigendomskwesties, zoals al die gemene bandieten.
    19. 0
      27 juli 2021 20:10
      Ik lees de reacties en vraag me af wat mensen denken. Ik kom zelf uit Oekraïne en ik kan je verzekeren dat we veel geweldige mensen hebben. Natuurlijk zijn er mensen die ik in mijn leven geen hand zou schudden. Er zijn ook koppige nazi's, hun minderheid, en de laatste tijd is dat steeds minder geworden. Natsiks kunnen nog steeds heropgevoed worden door gedwongen arbeid, maar er is één categorie mensen die niet heropgevoed kan worden, dit zijn personen met de Joodse nationaliteit. Alle problemen in Oekraïne komen van deze heren. Velen van hen zijn de afgelopen zeven jaar Oekraïne binnengekomen. Deze heren hebben via de Dienaar van het Volk en Zelensky de grondverkoop doorgedrukt en zijn nu actief land aan het opkopen in Oekraïne.
      1. +2
        28 juli 2021 01:29
        Ik las op een site dat er zo'n wereldwijd project is om een ​​hele staat naar het grondgebied van Oekraïne te verplaatsen. Toegegeven moet worden dat het huidige grondgebied van Israël niet gekozen is uit een beter leven en niet helemaal succesvol. Het klimaat is er zwaar en de slechte Palestijnen zijn nabij. Oekraïners zijn veel meegaander dan Palestijnen. Misschien blijft de denktank in de voormalige gebieden en zal er in Oekraïne een schijn van een werkgebied zijn. Die steun voor het Oekraïne-project komt niet voor niets uit de Verenigde Staten. Ongeveer 40 jaar geleden wisten niet alle Amerikanen van het bestaan ​​van Oekraïne.
        1. De opmerking is verwijderd.
      2. De opmerking is verwijderd.
        1. De opmerking is verwijderd.
          1. De opmerking is verwijderd.
            1. De opmerking is verwijderd.
              1. De opmerking is verwijderd.
                1. De opmerking is verwijderd.
                  1. De opmerking is verwijderd.
        2. De opmerking is verwijderd.
    20. Eug
      0
      27 juli 2021 21:15
      Ik vraag me af wie nu de klant wordt van dit vliegtuig? Europa heeft een veel zuiniger (vanwege het ontbreken van een KVP-vereiste) en al serienummer A-400 - hoewel er problemen zijn met scheuren in de behuizing van de motorversnellingsbak, weigerde het RF-ministerie van Defensie erover, personeelsleden spraken niet specifiek uit interesse vanaf het allereerste begin, Oekraïne al 3 (!) An-178 besteld.. Ik zie de toekomst niet..
    21. 0
      28 juli 2021 12:51
      De gelaagdheid van de Oekraïense samenleving in arbeiders die lang geleden het land hebben verlaten en naar Europa of naar Rusland zijn gegaan ... de heersende elite en enkele oligarchen die hen sponsoren en de arbeidersklasse, boeren en een dikke laag handelszaken met een smeerlap van de intelligentsia
    22. 0
      29 juli 2021 08:37
      Antonov - Besteed. Het is alleen nog niet bij iedereen binnengekomen.
    23. 0
      29 juli 2021 17:41
      maar ging toch prachtig weg. wel en ><.. met hem. Laten we onze eigen beter maken.

    "Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

    “Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"