Onsterfelijke scène! Brug. Aan de ene kant rijden drie identieke zwarte Volga GAZ-21's aan en aan de andere kant komt een bont trio buitenlandse auto's aanrijden. Er is een uitwisseling van spionnen. Hoewel in die tijd algemeen werd aangenomen dat we scouts waren.
Zelfs als kind dacht ik - alles is laks daar in dit Amerika - uit, ze konden niet eens in identieke auto's komen. Is het onze zaak! ..
Een kinderlijke geest kon het verschil niet zien tussen documentaires en goed geproduceerde speelfilms. Pas veertig jaar later vroeg ik me af: hoe ben je erin geslaagd om in 1968 zo'n epische film te maken?
Met veel moeite blijkt dat. Lioznova met "Seventeen Moments of Spring" zou jaloers kunnen zijn - haar tape beschreef Duitsland tijdens de Tweede Wereldoorlog. Iets, maar er waren genoeg buitgemaakte auto's in de USSR. Iets anders is Savva Kulish, die een tweedelige film maakte over de realiteit van onze tijd. De Koude Oorlog was in volle gang. Het IJzeren Gordijn sloot het Westen zoveel mogelijk af van de gewone burger. Maar het was nodig om zo'n film te maken - de KGB trad op als een onuitgesproken klant, adviseur en assistent.
Voor een deel speelde dit een grote positieve rol. Er zijn weinig fouten in de film, en we waren allemaal unaniem van mening dat dit precies is hoe het allemaal gebeurt met de bourgeoisie!
Maar laten we niet van het onderwerp afdwalen.
Auto's.
We hadden voldoende buitenlandse auto's nodig. En min of meer modern. Het waren er iets meer dan een dozijn. Sommige flitsten alleen in afzonderlijke scènes, sommige waren "hoofdpersonages", terwijl anderen verschillende rollen probeerden.
Twee woorden over één nuance - het land in de film is onpersoonlijk. Het is onmogelijk om te bepalen in welk Europees land alles gebeurt - de inscripties zijn in het Engels, het stuur van de meeste auto's bevindt zich aan de linkerkant, er zijn geen exacte verwijzingen naar geografie. Gedepersonaliseerd en de meeste auto's. Naamplaten en namen zijn vaak moeilijk te zien.
Maar laten we het proberen.
"Godin" en anderen
Hier verlaat de hoofdpersoon de "Goddess" (namelijk, zo werd de "Citroen DS" stilzwijgend genoemd) en volgt naar het hotel.
Waar de regisseur eind jaren vijftig/begin jaren zestig de droomauto voor deze scène in handen kreeg, kan men slechts gissen.
De algemene plannen voor het buitenlands leven werden met succes samengesteld uit afzonderlijke scènes gefilmd in de Estse SSR en Londen. Bovendien zijn, zoals u kunt zien, de overgangen van de ene naar de andere praktisch niet merkbaar.
In de scènes van het einde van de werkdag van het farmacologische bedrijf en op het strand kun je bijna alle betrokken auto's zien.
Voor de kijker, gewend aan de eentonigheid van de Wolga en Moskvich, wordt zo'n variëteit vluchtig gedragen door dat zeker geen enkele automobilist de adem beneemt!
Het was niet mogelijk om alle deelnemers aan deze en volgende scènes te identificeren, maar je kunt iemand herkennen.
De kleine lichtgekleurde tweedeurs sedan op de achtergrond is een Skoda 440 uit 1959. Voor een onervaren kijker - ook een buitenlandse auto. Ze flikkert alleen van ver en duidelijk als een extra werker.
Mercedes en anderen
Andere zaken "Mercedes"! De hoofdschurk, de curator van de CIA, rijdt erop rond.
Hier moet je meer in detail stoppen. Deze auto is niet eenvoudig en zijn lot ook ...
"Mercedes Benz 300 SL" uit 1954. Een sportwagen met een zeer gedenkwaardige manier om deuren te openen, de "meeuwvleugel".
's Werelds eerste auto waarin directe brandstofinjectie werd gebruikt in plaats van een carburateur. Om met deze methode vertrouwd te raken, kocht de KGB een auto van dit type met aansluitende overdracht voor studie aan een van de Leningrad-onderzoeksinstituten. Van daaruit werd er al een Mercedes "gesmeekt" om te filmen. Het lot van de auto op een later tijdstip is triest - volgens één versie is hij afgebrand.
En de slechterik arriveert in zijn supercar om de politiechef te ontmoeten. Hij is een conservatief persoon en gebruikt de Adler Standard 8 al in het begin van de jaren dertig.
Hier is een zeldzame opname waar je de naam van de auto kunt lezen.
"Ford Taunus 17 m" werd geproduceerd in 1957-1960. De handlanger van de tsereushnik rijdt erop. Een gemeen type dat aan het einde van de tweede serie tijdens de achtervolging in dezelfde auto zal sterven.
Op de achtergrond staat nog een buitenlandse auto. Zeer vergelijkbaar met onze 21e "Volga". Alleen is dit ook een Ford. Ford-consul 1956.
Weet je nog die grote zwarte auto in het strandtafereel met het pakkende detail van de achterste wielkasten volledig bedekt?
Dit is precies het geval dat ik zei dat sommige auto's in verschillende gedaanten werden gebruikt.
"Hudson Hornet" heeft zo'n ongewone verschijning voor ons dat de regisseur, blijkbaar, daarom besloot hem neer te schieten als een politieauto!
Hier is een close-up van een andere Amerikaan, de Plymouth Belvedere uit 1955. Hij is momenteel in de begrafenisstoet. Hoewel het in sommige scènes wordt gebruikt door de hoofdpersoon - onze verkenner.
Trouwens, voor deze stoet werd bijna al het beschikbare geïmporteerde materieel uit de bakken geharkt! Sommige deelnemers aan het filmen herinneren zich dat, om het uiterlijk van een groot aantal auto's te creëren, de chauffeurs de hoek omdraaiden en zich, nadat ze snel het blok hadden omcirkeld, zich opnieuw aan het einde van de kolom vastmaakten.
En tot slot de achtervolging! Drie en een halve auto namen eraan deel.
Hoezo?
Ik zal het nu uitleggen.
Hier wordt de assistent van onze verkenner gered in de enige Engelse auto die in deze film is betrokken - een Rover R4 100 uit 1960. De schurk achtervolgt hem op de al eerder genoemde Ford Taunus. De hoofdpersoon haalt deze stoet in in een zwarte Pontiac Chieftain uit 1950. Een paar minuten draaien en schieten, waarna de verkenner, zijn kameraden reddend, gaat rammen!
"Ford" salto's, en wat er over is van de "Pontiac" ... verandert op wonderbaarlijke wijze van een tweedeurs sedan in een stapel metaal, maar ... vierdeurs. Dit werd meteen opgemerkt door het publiek, maar zo'n klein foutje van de filmploeg is te vergeven. De film bleek een succes.
Helaas was het niet mogelijk om alle auto's uit deze uitstekende film te identificeren. Als je goed kijkt, zie je op dat moment zowel de DDR Barkas-1000 als de nieuwste BMW-1600. En daar flitsten enkele antediluviaanse zeldzaamheden.
Maar ik herhaal - de film is geweldig geworden! Mee eens zijn...