militaire beoordeling

Militair transport Il-76MD-90A kan worden gecertificeerd voor de civiele markt

64

Het nieuwe Russische militaire transportvliegtuig Il-76MD-90A kan worden gecertificeerd voor de civiele markt, een dergelijk vooruitzicht wordt overwogen. Dit werd aangekondigd door het eerste plaatsvervangend hoofd van het UCK Sergei Yarkovo.


Een vraag beantwoorden tijdens een interview TASS, legde Yarkovy uit dat de Il-76MD-90A een modern vlucht- en navigatiesysteem en een communicatiesysteem aan boord heeft, waardoor het vliegtuig kan worden gebruikt in de civiele sector. Daarom is de mogelijkheid van certificering van een militair transportvliegtuig voor de civiele sfeer niet uitgesloten.

Volgens de vertegenwoordiger van de UAC is het laadvermogen van de Il-76MD-90A verhoogd tot 60 ton en bieden de nieuwe PS-90A-76-motoren een vliegbereik met verhoogde efficiëntie. Dit alles maakt het vliegtuig behoorlijk aantrekkelijk voor civiel transport.

Van onze kant merken we op dat zelfs als de kwestie van de certificering van de Il-76MD-90A is opgelost, civiele luchtvaartmaatschappijen dit vliegtuig niet snel zullen ontvangen. Het punt is dat het Ministerie van Defensie het hard nodig heeft, en de Russische industrie kan op geen enkele manier een normale output leveren. Het afgelopen jaar hebben de VTA Aerospace Forces van de Russische Federatie slechts drie nieuwe vliegtuigen ontvangen en dit jaar beloven ze er vijf over te dragen.

Volgens Shoigu moet de productie van nieuwe en gemoderniseerde Il-76MD-90A in de toekomst worden verhoogd tot 20 vliegtuigen per jaar, zodat hun aantal in 2030 de 250 eenheden zal overschrijden.

Het zware militaire transportvliegtuig Il-76MD-90A is een grondige modernisering van het Il-76MD-vliegtuig. De nieuwe Il-76MD-90A is, in tegenstelling tot de strijder Il-76MD, uitgerust met PS-90A-76-motoren met een stuwkracht tot 14,5 ton in plaats van de "gewone" D-30KP2 met een stuwkracht tot 12 ton. Het vliegtuig kreeg een nieuwe vleugel en een "glazen" cockpit: de wijzerinstrumenten werden vervangen door instrumenten met LCD-schermen. De Il-76MD-90A heeft zijn laadvermogen vergroot tot 60 ton en het bereik van troepen en vracht tot 5000 km.
Gebruikte foto's:
https://www.uacrussia.ru/ru/
64 opmerkingen
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. voorafgaand
    voorafgaand 30 juli 2021 10:47
    -9
    Echt weer - tanks in plaats van olie?!
    In plaats van de output te verhogen, zullen we beslissen wie belangrijker is "vader" of "moeder", de defensie-industrie of de burgerluchtvaart (brandbestrijding).
    1. knn54
      knn54 30 juli 2021 11:06
      -3
      Behalve voor blusbranden kan Vlad gebruikt worden om zieken en gewonden te vervoeren.
      Geproduceerde DEEP modernisering verhoogt de veiligheid van vliegen / vliegen.
      Daarom wordt voorgesteld voor personenvervoer.
      1. askort154
        askort154 30 juli 2021 11:22
        +2
        knn54...Daarom wordt voorgesteld voor personenvervoer

        Nou, je hebt het verpest! wenk hi
      2. voorafgaand
        voorafgaand 30 juli 2021 11:26
        +7
        De auto is geweldig. Ze hebben gewoon veel meer nodig. Of misschien zelfs een orde van grootte...
        1. aprichnik
          aprichnik 30 juli 2021 18:20
          0
          "De auto is uitstekend. Je hebt er gewoon vele malen meer van nodig. Of misschien zelfs een orde van grootte.."

          ik IL 86
      3. SovAr238A
        SovAr238A 30 juli 2021 12:03
        +5
        Citaat van knn54
        Behalve voor blusbranden kan Vlad gebruikt worden om zieken en gewonden te vervoeren.
        Geproduceerde DEEP modernisering verhoogt de veiligheid van vliegen / vliegen.
        Daarom wordt voorgesteld voor personenvervoer.


        Wat voor passagiersvervoer?
        Waar heb je het over?

        In de woorden van de "talking head" - civiel vervoer.

        Ja, en voor burgervervoer - niemand heeft dit vliegtuig nodig.
        Bestaande bedrijven in de wereld hebben te maken met de markt van extra zwaar transport.
        En het is onrealistisch om de Volga-Dnepr, Antonov in dit segment te verplaatsen.

        En om van de Il-76MD naar het commerciële vervoer van groupage-vracht te klimmen, is een zelfmoordidee.
        De IL-76MD-90 heeft 4 glijbanen en maximaal 3500 km met een lading van 60 ton ...
        против
        vracht Boeing-777F met twee zhruns en maximaal 9000 km met een lading van 102 ton ...

        De IL-76 is ongeschikt voor de civiele commerciële markt - van het woord in het algemeen ...

        Ik ben er opnieuw van overtuigd dat de "talking heads" van het militair-industriële complex gewoon complete onzin uitdragen ...
        Lavrov is niet genoeg voor hen ...
        1. Opmerken
          Opmerken 30 juli 2021 12:44
          +1
          Citaat: SovAr238A
          het verplaatsen van de Wolga-Dnepr, Antonov in dit segment is onrealistisch.

          Zijn Volga-Dnepr en Ilyushin echt? lachend
          1. SovAr238A
            SovAr238A 30 juli 2021 12:50
            +8
            Citaat van Avis
            Citaat: SovAr238A
            het verplaatsen van de Wolga-Dnepr, Antonov in dit segment is onrealistisch.

            Zijn Volga-Dnepr en Ilyushin echt? lachend


            4 planken geërfd?

            Vergelijk nu met 12 Ruslans
            EN...
            18 Boeing 747's gekocht voor werk ...
            1. Opmerken
              Opmerken 30 juli 2021 12:59
              +5
              Citaat: SovAr238A


              4 planken geërfd?

              Van wie?
              Vergelijk nu met

              Waarvoor? Elk heeft zijn eigen niche. Gaat u een monocargo van 40 ton vervoeren op een 120-150-tons "Ruslan"? Nu-nu... Ken jij zijn verbruik? Of 747F? Hm...
        2. knn54
          knn54 31 juli 2021 06:17
          0
          AL. Betreffende civiel vervoer. Met passagiersvervoer, echt DLNP. Hitte, leeftijd en zelfs "Tyapnitsa".
          IL-76 kan opstijgen vanaf onverharde banen.
          Dit is die niche.
        3. alesi13
          alesi13 31 juli 2021 17:32
          0
          Kan worden geschreven! Herken je deze zin? Er zal moeten worden gecertificeerd
      4. piramide
        piramide 30 juli 2021 12:20
        +2
        Citaat van knn54
        kan worden gebruikt om zieken en gewonden te vervoeren

        In "Sanitatie", of wat? Waar, op een "burger" voor zo'n vliegtuig, zullen er zieken en gewonden zijn? Als er sprake is van grootschalige rampen, dan heeft het ministerie van Noodsituaties een eigen luchtvaart en wijst de BTA in dergelijke gevallen altijd vliegtuigen toe.
    2. Rubi0
      Rubi0 30 juli 2021 11:06
      0
      Is er een verschil? wat voor de luchtmacht, wat voor het ministerie van noodsituaties, dit zijn orders uit de begroting. Nu, als het voor export is, ja, dit is al olie met kaviaar in plaats van geweren
    3. 30 vis
      30 vis 30 juli 2021 13:42
      +1
      Er is een concept van producten voor tweeërlei gebruik. Zo is het ook met dit vliegtuig. Je kunt altijd de militaire versie gebruiken.
  2. Doccor18
    Doccor18 30 juli 2021 10:51
    +7
    Nieuw Russisch militair transportvliegtuig Il-76MD-90A kan worden gecertificeerd voor de civiele markt

    En wat een goed idee, de auto is betrouwbaar en vooral van zichzelf en wordt uitsluitend in eigen beheer geproduceerd.
    Maar civiel luchtvervoer is een privézaak. Il heeft vier motoren, in plaats van twee voor geïmporteerde concurrenten. Veiliger - ja, maar hoe zuinig is het? Particuliere handelaren zullen in de eerste plaats overwegen ... Of je moet dumpen, als de nieuwe Il aanzienlijk goedkoper is dan Boeing en Airbus, dan kan alles ...
    1. URAL72
      URAL72 30 juli 2021 10:57
      +4
      zelfs als de kwestie van de certificering van de Il-76MD-90A is opgelost, zullen civiele luchtvaartmaatschappijen dit vliegtuig niet snel ontvangen. Het punt is dat het ministerie van Defensie het hard nodig heeft."

      Men bemoeit zich niet. MO kan zich ook bezighouden met commercieel vervoer, dus certificering is vereist. Na de ineenstorting van de vakbond gingen honderden Il-76's over in particuliere handen. Ik weet niets van certificering, maar ze vervoeren tot op de dag van vandaag vracht over de hele wereld.
      1. Opmerken
        Opmerken 30 juli 2021 11:24
        +2
        Er zullen geen problemen zijn. De civiele IL-76-TD-90 vliegt uitstekend in de Wolga-Dnepr. Hetzelfde geldt voor de prioriteit van het leger boven burgers: een half dozijn -TD-90's krijgen deed geen pijn.
        1. OranjeBig
          OranjeBig 30 juli 2021 12:42
          +3
          Citaat van Avis
          Er zullen geen problemen zijn. De civiele IL-76-TD-90 vliegt uitstekend in de Wolga-Dnepr. Hetzelfde geldt voor de prioriteit van het leger boven burgers: een half dozijn -TD-90's krijgen deed geen pijn.


          Wat heeft het voor zin om een ​​civiele versie van de Il-76MD-90A te maken als er al een civiele Il-96-400M is met betere prestaties?



          . Van zijn voorganger, Il-96-300, verschilt de nieuwe voering in grootte - de romp is verlengd met 8.59 meter. Dankzij vier krachtige PS-90A1-motoren is de Il-96-400M bovendien in staat om tot 58 kg laadvermogen te dragen, dat is bijna een derde meer dan het vorige model, en vliegen met een kruissnelheid van 000 km /u (870 Mach).

          Zo ziet het interieur van de economy class eruit:

          En dit is een business class hut (uiteraard met toegang tot wifi):

          . Momenteel zijn er drie opties voor de indeling van de voering: 305, 350 en 402 zitplaatsen. Voorheen waren er indelingen van 350, 370 en 400 stoelen voorzien (zoals aangegeven in onderstaande visualisatie), het aantal stoelen zal in ieder geval afhangen van de wensen van de klanten, namelijk luchtvaartmaatschappijen. In vergelijking met zijn buitenlandse tegenhangers kan het vliegtuig actief concurreren vanwege zijn kosten en ruimte. Het startgewicht van de Il-96-400M bereikt 270 ton en het maximale vliegbereik bij maximale belasting is 6 kilometer.

          https://www.popmech.ru/technologies/470022-il-496-kak-vyglyadit-otechestvennyy-layner-novogo-pokoleniya/
          1. Opmerken
            Opmerken 30 juli 2021 12:51
            0
            Citaat van OrangeBig


            Wat heeft het voor zin om een ​​civiele versie van de Il-76MD-90A te maken als er al een civiele Il-96-400M is met betere prestaties?

            Weet u in het algemeen dat de IL-76 een vrachtwagen is?
            Ja, en IL-96-400M bestaat niet.
            Ja, en het vergelijken van een platformvliegtuig (IL-76) met een vrachtversie van een passagiersschip (bijvoorbeeld 777F) is zinloos. Dit zijn vliegtuigen van verschillende klassen: de 777 past niet in een grote zware monocargo en de oprit zal altijd verliezen bij het vervoer van stukgoederen ("dozen en pallets", indien vereenvoudigd). Ze bestaan ​​in parallelle werelden.
            1. OranjeBig
              OranjeBig 30 juli 2021 13:01
              +2
              Weet u in het algemeen dat de IL-76 een vrachtwagen is?


              Op de hoogte en wat verandert er?

              . Ja, en IL-96-400M bestaat niet.


              In die zin bestaat niet, wat zijn ze dan aan het bouwen, bouwen ze iets dat niet bestaat? De assemblage van de Il-96-400M nadert zijn voltooiing Waarom van een vrachtvliegtuig een burgervliegtuig maken als er al een burgervliegtuig is met de beste prestatiekenmerken?
              .In september 2019 werd de assemblage van de helling van de eerste Il-96-400M voltooid in de Voronezh Aviation Plant (VASO), de romp van de voering werd verplaatst naar de eindmontagewerkplaats. En de data van de eerste vlucht in plaats van 2020 werden uitgesteld naar 2021.

              Eind 2019 zei Yuri Slyusar dat de eerste vlucht eind 2020 - begin 2021 zou moeten plaatsvinden. “Een kleine verschuiving in de eerste vlucht kan te wijten zijn aan de werklast van de Voronezh-vliegtuigfabriek in verband met de uitvoering van andere bestellingen. Parallel met de bouw van het Il-96-400M-prototype worden vliegtuigen gebouwd en gerepareerd voor speciale klanten, en de inspanningen moeten worden herverdeeld", zei Slyusar.


              . “Momenteel bevindt het eerste prototype zich in de eindmontagefase. Tegen de tweede helft van 2021 is het de bedoeling om de fabricage van het vliegtuig te voltooien, waarna het begint met de voorbereiding voor de eerste vlucht. Voor 2022-2023 certificeringstesten en het verkrijgen van een aanvulling op het typecertificaat zijn gepland”, aldus de vertegenwoordiger van de UAC.

              IL-96-400M zou een "overgangsproduct" worden voor de periode waarin de ShFDMS CR929 werd gemaakt. Bovendien moet de Russische luchtvaartindustrie bestaande competenties ontwikkelen en productiecapaciteit laden. Het productietempo bij VASO is niet hoog, maar volgens Yuri Slyusar moest de Il-96-400M de bestaande competentie behouden en het aantal in bedrijf zijnde vliegtuigen vergroten.

              https://aviation21-ru.turbopages.org/aviation21.ru/s/il-96-400m-budet-vypuskatsya-shtuchno-dlya-speczakazchika/
              1. Opmerken
                Opmerken 30 juli 2021 13:11
                +3
                Citaat van OrangeBig
                Weet u in het algemeen dat de IL-76 een vrachtwagen is?


                Op de hoogte en wat verandert er?




                Zoals, alles verandert. Zult u monoloads van tientallen tonnen op stoelen in economy class zetten, ze daar laden, de romp doorzagen? Of Pax op de zijplooien leggen? Hoe kun je "GAZon" en "Ikarus" vergelijken? De civiele versie van een vrachtvliegtuig betekent niet dat het een passagiersvliegtuig wordt. Dit is gewoon het verwijderen van een puur militaire luchtvaartelektronica, nou ja, en zelfs "kleine dingen".

                Het bestaat dus niet. Wanneer is het eindelijk gemonteerd? Wanneer was de eerste vlucht? Hoeveel borden zijn er in de serie en op de lijnen? Er is een project, er is geen vliegtuig. We hebben ook Tu-334, er is een type .... En in Okrokhland - An-178 en An-132D ...
                1. OranjeBig
                  OranjeBig 30 juli 2021 13:23
                  +2
                  Zoals, alles verandert. Zult u monoloads van tientallen tonnen op stoelen in economy class zetten, ze daar laden, de romp doorzagen? Of Pax op de zijplooien leggen? Hoe kun je "GAZon" en "Ikarus" vergelijken?


                  Er is een transportmogelijkheid tegenover de Il-96-400T. Wat volgens jou niet bestaat. Ter informatie: de lead Il-96-400T werd in 2009 overgedragen aan Polet Airlines (inmiddels opgeheven). Dit board (RA-96101) werd oorspronkelijk gebouwd in de Il-96T-versie en ging voor het eerst de lucht in in 1997. Tot op heden zijn in Voronezh vier vliegtuigen in de Il-96-400-versie gebouwd.

                  Foto van een niet-bestaande uit uw woorden Il-96-400T.


                  IL-96-400T RA-96103, gevestigd sinds december 2014. in Zjoekovski. Foto: Alexander Shukhov / russianplanes.net


                  . Il-96-400T RA-96101 (serienummer 97693201001, eerste vlucht in 1997 als Il-96T met PW-2337 motoren, omgebouwd naar Il-2004-07T met PS-96A400 motoren in 90-1) en RA-96103 (s /n 97693201003, maakte zijn eerste vlucht in 2009).

                  https://bmpd.livejournal.com/1185503.html


                  Het is bekend dat passagiersvliegtuigen in Rusland niet zo actief worden gebouwd als gevechtsvliegtuigen, met name gevechtsvliegtuigen. Hier is de wide-body lange-afstandsvlucht Il-96-400, ze worden in beperkte hoeveelheden geproduceerd bij de Voronezh Aviation Enterprise (VASO) en zullen in de toekomst niet naar Aeroflot gaan, maar voor de behoeften van het ministerie van Defensie. Het wordt het zogenaamde "Doomsday" -vliegtuig - een vliegende "nucleaire koffer" op een nieuw luchtplatform.


                  . De Il-96-400M overtreft de Il-80 of Il-82 qua grootte en laadvermogen - dit is het grootste Russische passagiersvliegtuig (deze zijn opgenomen in het squadron dat voor de president zorgt). Het is zo dicht mogelijk bij de Amerikaanse Boeing 747, op basis waarvan de E-4B - het Amerikaanse Doomsday-vliegtuig is gemaakt, een groot formaat en draagvermogen heeft, zodat er meer elektronische apparatuur en mensen op kunnen worden geplaatst.

                  Het is geen toeval dat het onterecht vergeten lijnvliegtuig Il-96, dat om commerciële redenen van burgervluchten werd verwijderd, zal worden gebruikt voor de nieuwe luchtcommandopost. Het is bekend dat het Ministerie van Defensie eerder twee Il-96 400T's bestelde, die als tanker zouden worden gebruikt. Deze machine kan het basisplatform worden voor de luchtcommandopost.

                  https://svpressa.ru/war21/article/305489/

                  “IL-96-400M is in feite het project dat al lang geleden had moeten worden geïmplementeerd. We herinneren ons dat de leveringen van Il-96-400T zijn begonnen, d.w.z. transportversie van dit vliegtuig, dat met succes vliegt en goederen over lange afstanden vervoert. Dit is een vliegtuig met een enorm laadvermogen, dat verschillende problemen kan oplossen, "concludeert Gusarov.

                  https://soldat.pro/2020/02/18/novyi-variant-il-96-stanet-otvetom-rf-na-zaprosy-mirovogo-rynka-aviacii/
                  1. Opmerken
                    Opmerken 30 juli 2021 13:40
                    +2
                    Citaat van OrangeBig
                    Foto van een niet-bestaande uit uw woorden Il-96-400T.


                    Wat ik eigenlijk zei:
                    Ja, en IL-96-400M bestaat niet.

                    Nou, dat wil zeggen, je weet echt niet wat een "vrachtwagen" is en wat een "passagier" is.
                    Nou, ik heb geen vragen meer. Iedereen is vrij.
                    1. OranjeBig
                      OranjeBig 30 juli 2021 14:33
                      0
                      .Nou, dat wil zeggen, je weet echt niet wat een "vrachtwagen" is en wat een "passagier" is.
                      Nou, ik heb geen vragen meer. Iedereen is vrij.

                      Ben je aan het lachen?Il-96-400M passagiersversie van de Il-96-400T transport. lachend
                      1. Opmerken
                        Opmerken 30 juli 2021 14:56
                        0
                        Citaat van OrangeBig
                        Il-96-400M passagiersversie van Il-96-400T transport. lachend

                        Dat is het. Volgende - "zichzelf-zelf".
            2. nov_tech.vrn
              nov_tech.vrn 30 juli 2021 15:01
              0
              We werden door 76 mensen in de IL-275 TD geladen, en dit is nog steeds een redelijk comfortabele accommodatie, ik draag alles bij me, met burgers en kinderen.
    2. Opmerken
      Opmerken 30 juli 2021 11:19
      +1
      Citaat van doccor18
      Nieuw Russisch militair transportvliegtuig Il-76MD-90A kan worden gecertificeerd voor de civiele markt

      En wat een goed idee, de auto is betrouwbaar en vooral van zichzelf en wordt uitsluitend in eigen beheer geproduceerd.
      Maar civiel luchtvervoer is een privézaak. Il heeft vier motoren, in plaats van twee voor geïmporteerde concurrenten.


      Noem er minstens één. Nee, nee, het is een oprijplaat met een draagvermogen van 40-60t.
      1. Doccor18
        Doccor18 30 juli 2021 13:09
        +1
        Citaat van Avis
        Noem er minstens één ... namelijk oprit

        Ja, ja, je hebt gelijk. Oprijplaat zwaar allemaal met 4 motoren.
        Aan de andere kant, hoeveel heb je er nodig? Zijn niche, maar smal. En dezelfde vrachtvarianten van moderne widebody-passagiersvoertuigen verliezen aan efficiëntie.
        1. Opmerken
          Opmerken 30 juli 2021 13:20
          +1
          Dat de nis smal is, valt niet te ontkennen. Geen wonder dat er zo weinig opritten op de markt zijn. Maar ze zijn er, dus er is vraag naar. Dus een paar jaar geleden werden twee Sadko's van GAZ gehaald om te testen in Zuidoost-Azië. Twee. Wat om ze te dragen? Ze passen niet in 747F of 777F, en de An-124 is hier overbodig. Dat klopt - Il-76 is gearriveerd. :)
          1. SovAr238A
            SovAr238A 2 augustus 2021 17:28
            +1
            Citaat van Avis
            Dat de nis smal is, valt niet te ontkennen. Geen wonder dat er zo weinig opritten op de markt zijn. Maar ze zijn er, dus er is vraag naar. Dus een paar jaar geleden werden twee Sadko's van GAZ gehaald om te testen in Zuidoost-Azië. Twee. Wat om ze te dragen? Ze passen niet in 747F of 777F, en de An-124 is hier overbodig. Dat klopt - Il-76 is gearriveerd. :)

            Meestal een wagen, dan een schip, weer een wagen...
            1. Opmerken
              Opmerken 3 augustus 2021 07:07
              0
              Citaat: SovAr238A
              Citaat van Avis
              Dat de nis smal is, valt niet te ontkennen. Geen wonder dat er zo weinig opritten op de markt zijn. Maar ze zijn er, dus er is vraag naar. Dus een paar jaar geleden werden twee Sadko's van GAZ gehaald om te testen in Zuidoost-Azië. Twee. Wat om ze te dragen? Ze passen niet in 747F of 777F, en de An-124 is hier overbodig. Dat klopt - Il-76 is gearriveerd. :)

              Meestal een wagen, dan een schip, weer een wagen...

              Schrijf de afzender en ontvanger meteen dat ze er verdomd weinig van begrijpen en dat alleen SovAr238A de slimste is! Direct.
              1. SovAr238A
                SovAr238A 3 augustus 2021 07:52
                +3
                Citaat van Avis

                Schrijf de afzender en ontvanger meteen dat ze er verdomd weinig van begrijpen en dat alleen SovAr238A de slimste is! Direct.

                Ik ben bestuurder van enkele honderden terreinwagens.
                Waaronder Sadko, Oeral, Yamal, Trekola.
                Van Kaliningrad tot Sakhalin, van Makhachkala tot Yamburg.
                Ook heeft ons bedrijf de transport- en logistieke functies voldoende ontwikkeld.
                We werken zowel over zee als per spoor en over de weg en zelfs door de lucht.
                En de vliegtuigen werden ook vervoerd.
                En auto's.
                En ik begrijp een beetje hoe het werkt.
                En voor u een voorbeeld waarom Turkse en andere schepen werden gekocht voor de Syrian Express, en ermee reden tot de bron volledig was uitgeput, hoewel ze volgens uw logica alles door de lucht hadden kunnen nemen en vervoeren met IL's?
                1. Opmerken
                  Opmerken 3 augustus 2021 17:40
                  0
                  Citaat: SovAr238A

                  En ik begrijp een beetje hoe het werkt.
                  En voor u een voorbeeld waarom Turkse en andere schepen werden gekocht voor de Syrian Express, en ermee reden tot de bron volledig was uitgeput, hoewel ze volgens uw logica alles door de lucht hadden kunnen nemen en vervoeren met IL's?

                  Malcheg... Als je opgroeit en je minderjarige auto's om 1:43 geeft, dan leer je het leven van volwassen ooms. Ik gaf je een voorbeeld uit het echte leven, niet uit je virtualiteit. Het voorbeeld van Syrian Express heeft niets te maken met het onderwerp van discussie met eenmalige bestellingen voor de Il-76.
                  Nee, je "begrijpt het niet een beetje". Je begrijpt er helemaal niets van, ook logistiek niet. En je onderscheidt een vliegtuig niet van maneschijn. Dus beter je mond houden en jezelf niet meer in verlegenheid brengen.
                  1. SovAr238A
                    SovAr238A 3 augustus 2021 19:41
                    0
                    Citaat van Avis
                    Citaat: SovAr238A

                    En ik begrijp een beetje hoe het werkt.
                    En voor u een voorbeeld waarom Turkse en andere schepen werden gekocht voor de Syrian Express, en ermee reden tot de bron volledig was uitgeput, hoewel ze volgens uw logica alles door de lucht hadden kunnen nemen en vervoeren met IL's?

                    Malcheg... Als je opgroeit en je minderjarige auto's om 1:43 geeft, dan leer je het leven van volwassen ooms. Ik gaf je een voorbeeld uit het echte leven, niet uit je virtualiteit. Het voorbeeld van Syrian Express heeft niets te maken met het onderwerp van discussie met eenmalige bestellingen voor de Il-76.
                    Nee, je "begrijpt het niet een beetje". Je begrijpt er helemaal niets van, ook logistiek niet. En je onderscheidt een vliegtuig niet van maneschijn. Dus beter je mond houden en jezelf niet meer in verlegenheid brengen.


                    Deze kleine man, aan wie je iets aangeeft, is 50 jaar oud, en hij beheert 6 projecten in de Oeral, Khanty-Mansiysk Autonomous Okrug en Yamalo-Nenets Autonomous Okrug met meer dan 300 auto's.
                    Bijna alle machines werken de klok rond in echte offroad-omstandigheden ...
                    In het echte leven.

                    En ja, als je het vindt, als je wilt, natuurlijk, maar ons bedrijf exporteerde een Sushka van Khmeimim naar Novosibirsk.
                    Gewoon met het vliegtuig.
                    Slib.
                    Als je zo'n specialist in luchtvervoer bent, zal het voor jou geen probleem zijn om alles te vergelijken wat ik heb geschreven
                    1. Opmerken
                      Opmerken 9 augustus 2021 07:09
                      +1
                      Citaat: SovAr238A
                      Deze kleine man, aan wie je iets wijst, is 50 jaar oud

                      Ja, ik heb het over mentale leeftijd, niet over kalender ... Honderden uren in auto- en economische simulators, evenals de ervaring van tanken bij het tankstation van de "auto" van mijn vader geven geen echte ervaring, dus doe het niet blaas tevergeefs op je wangen, anders barsten ze. Je krijgt een echt voorbeeld van transport (en het is er niet één) en je antwoordt "meestal doen". Je weet niet hoe ze het meestal doen.
                      Je weet niet eens dat gasturbinetechnologie niet in volume-eenheden (liters), maar in massa-eenheden (kg en ton) verbruikt.
                      Maar ook hier "blies je schuim":
                      ongeveer IL-76MD-90A verbruikt 29 liter brandstof per kilometer

                      Zelfs een oude TD verbruikt 3500 kg / km voor een bereik van 11,8 km, wat bij een dichtheid van 0,78 15 l / km geeft bij herberekening. Een of andere dwaas hing wat ziekelijke noedels aan je oren, en je kon dit niet begrijpen.
                      Oh, overgroeide sudder... :)
        2. ycuce234-san
          ycuce234-san 30 juli 2021 14:44
          0
          Ze kunnen dure maar compacte en lichte apparatuur - satellieten, medische installaties, wetenschappelijke installaties en dure industriële machines, geld van pepermuntjes, farmaceutische producten, gevaarlijke chemicaliën en zelfs premium auto's en boten - naar tentoonstellingen en kopers vervoeren. Het feit dat het absoluut onmogelijk is om te laten vallen en dus efficiëntie is niet zo belangrijk.
    3. SovAr238A
      SovAr238A 30 juli 2021 12:15
      +7
      Citaat van doccor18
      Nieuw Russisch militair transportvliegtuig Il-76MD-90A kan worden gecertificeerd voor de civiele markt

      En wat een goed idee, de auto is betrouwbaar en vooral van zichzelf en wordt uitsluitend in eigen beheer geproduceerd.
      Maar civiel luchtvervoer is een privézaak. Il heeft vier motoren, in plaats van twee voor geïmporteerde concurrenten. Veiliger - ja, maar hoe zuinig is het? Particuliere handelaren zullen in de eerste plaats overwegen ... Of je moet dumpen, als de nieuwe Il aanzienlijk goedkoper is dan Boeing en Airbus, dan kan alles ...


      zal niet helpen.
      ongeveer IL-76MD-90A verbruikt 29 liter brandstof per kilometer bij volledige belasting.
      De kosten van 1 ton-kilometer zijn 33.83 met een volledige lading van 60 ton en een maximaal vliegbereik van 3500 km met een volledige lading.

      Ook ongeveer een Boeing 777 Freighter verbruikt bij vollast 16 liter brandstof per kilometer.
      De kosten van 1 tonkilometer zijn 11.2 roebel met een volledige lading van 100 ton en een maximaal vliegbereik van 9000 km met een volledige lading.

      Zelfs met dumpen zul je nooit meer hebben dan alleen maar voordelen, er zal niet eens "nul" zijn. Onmiddellijk volledige generatie van verliezen...

      We klimmen in de commerciële vrachtmarkt als een stier in een porseleinkast.
      Alles is daar heel anders.

      IL-76 is een schoon VTA-vliegtuig.
      En op de commerciële markt - het is een complete nul.

      Het is alsof u Hurricane-trekkers gebruikt in commercieel vervoer in plaats van conventionele vrachtwagentrekkers.
      1. Jas op voorraad
        Jas op voorraad 30 juli 2021 14:42
        +1
        Citaat: SovAr238A
        Boeing 777 Freighter verbruikt 16 liter brandstof per kilometer

        En hoe dompel je er bijvoorbeeld iets van meer dan 3 en een halve meter in onder?
        Dat klopt, op geen enkele manier.
        Dit zijn verschillende vliegtuigen voor verschillende gelegenheden.
        1. SovAr238A
          SovAr238A 30 juli 2021 20:35
          +3
          Quote: Jas op voorraad
          Citaat: SovAr238A
          Boeing 777 Freighter verbruikt 16 liter brandstof per kilometer

          En hoe dompel je er bijvoorbeeld iets van meer dan 3 en een halve meter in onder?
          Dat klopt, op geen enkele manier.
          Dit zijn verschillende vliegtuigen voor verschillende gelegenheden.

          Waar hebben we het over...
          Commerciële luchtvaart heeft niets te maken met de BTA...
          Daarom moet je begrijpen dat het gebruik van het BTA-vliegtuig in de civiele sfeer bijna nul is ...
          En om te rapporteren over "civiel gebruik" - om zijn eigen domheid en ontoereikendheid te bekennen ...
          1. Jas op voorraad
            Jas op voorraad 31 juli 2021 05:08
            0
            Citaat: SovAr238A
            En rapporteer over "civiel gebruik" - beken je eigen domheid

            Precies het tegenovergestelde. Domheid - herken het voor de hand liggende niet.
            Slib wordt gebruikt in civiele toepassingen.
            Ja, maar niet voor alle gelegenheden. Maar ze hebben hun niche.
            1. SovAr238A
              SovAr238A 2 augustus 2021 17:23
              -1
              Quote: Jas op voorraad
              Citaat: SovAr238A
              En rapporteer over "civiel gebruik" - beken je eigen domheid

              Precies het tegenovergestelde. Domheid - herken het voor de hand liggende niet.
              Slib wordt gebruikt in civiele toepassingen.
              Ja, maar niet voor alle gelegenheden. Maar ze hebben hun niche.

              Die Ily's, in de hoeveelheid van 4 stuks, zijn al geüpgraded naar het niveau van MD-90, met PS-90-motoren..
              Hun markt is zeer beperkt.
              Deze niche is minder dan 1/1000 van een procent.
              Volga-Dnepr heeft de afgelopen jaren geen enkel BTA-vliegtuig gekocht ...
              Maar hij koopt bijna 35 Boeing GA in vrachtversie.
              In de wereld vliegen duizenden vrachtvliegtuigen van GA tegelijkertijd.
              En niet meer dan 2-3 stuks stammen af ​​van de BTA..
              Als je in deze situatie nog een overwinning meldt, toon je jezelf als een complete dwaas ...
      2. nov_tech.vrn
        nov_tech.vrn 2 augustus 2021 16:24
        0
        "Dnepr" is daar best zo ..., in liters verbruik ..., nou, ik had het helemaal niet verwacht, een nieuwe trend?
        1. SovAr238A
          SovAr238A 2 augustus 2021 17:26
          +2
          Citaat van: nov_tech.vrn
          "Dnepr" is daar best zo ..., in liters verbruik ..., nou, ik had het helemaal niet verwacht, een nieuwe trend?


          Dat wil zeggen, ton-kilometers voor jou Terra incognito?

          Houd je niet van liters? Vermenigvuldig met 1300 - er zullen tonnen brandstof zijn ...
  3. Boris Ivanov
    Boris Ivanov 30 juli 2021 11:20
    +8
    en dit is de juiste zeep.. het is noodzakelijk om het civiele vrachtvervoer uit te breiden.
  4. askort154
    askort154 30 juli 2021 11:33
    +2
    Yarkovoy legde uit dat de Il-76MD-90A een modern vlucht- en navigatiesysteem en een communicatiesysteem aan boord heeft, waardoor het vliegtuig kan worden gebruikt in de civiele sector.

    Bla bla Yarovoy. De IL-76, met de "oude" vlieg- en navigatieapparatuur en BCS, wordt al tientallen jaren uitstekend gebruikt in de civiele sector. De eerste in de USSR begon het te bedienen, in de vroege jaren 70, 2 TOAO (Second Tyumen United Air Squadron) ja
  5. Alexander Popov_3
    Alexander Popov_3 30 juli 2021 13:02
    -3
    Dit vliegtuig kan, nadat het volledig heeft voldaan aan de behoeften van het RF-ministerie van Defensie, ook in het burgerleven worden gebruikt, bijvoorbeeld als koelkast voor het transport van gekoelde visproducten uit het Verre Oosten naar de centrale regio's van het land, waar het zo ontbreekt.
    1. SovAr238A
      SovAr238A 30 juli 2021 14:25
      +1
      Citaat: Alexander Popov_3
      Dit vliegtuig kan, nadat het volledig heeft voldaan aan de behoeften van het RF-ministerie van Defensie, ook in het burgerleven worden gebruikt, bijvoorbeeld als koelkast voor het transport van gekoelde visproducten uit het Verre Oosten naar de centrale regio's van het land, waar het zo ontbreekt.

      Koopt u gekoelde koolvis voor 2000 roebel per kilogram?
      1. Huiduitslag
        Huiduitslag 30 juli 2021 17:34
        +2
        Als u kaviaar vervoert, hebben de transportkosten geen bijzondere invloed. lachend
        1. SovAr238A
          SovAr238A 30 juli 2021 20:40
          +3
          Citaat van Rash
          Als u kaviaar vervoert, hebben de transportkosten geen bijzondere invloed. lachend

          Ze eten niet zoveel kaviaar...
          De prijs van 3000 roebel per kilogram omvat al vliegreizen, op commerciële luchtvaartmaatschappijen ...
          En het wordt al met vliegtuigen vervoerd.
          Ik kan 300 kilo Taimen, Muksun, Nelma, Chir, Shchekur met het vliegtuig naar Moskou vervoeren ...
          Bevroren natuurlijk...
          Kijk naar de prijs in Moskou...
          Want het is in principe niet vers, voor verdere uitvoering.
          Maar...
          Ik ben in Samara...
          Waarom heb ik deze Moskou...
      2. Alexander Popov_3
        Alexander Popov_3 30 juli 2021 19:15
        -2
        Je koopt pollock als je het zo lekker vindt. Ik heb liever verse krabben of zalm.
        1. SovAr238A
          SovAr238A 30 juli 2021 20:53
          +1
          Citaat: Alexander Popov_3
          Je koopt pollock als je het zo lekker vindt. Ik heb liever verse krabben of zalm.


          Bevroren krabben, geserveerd aan Europa, het Russische deel van Europa, door refs, kosten vanaf 2500 roebel per kg...
          Gediend door de lucht, kosten ze minder dan 12000 roebel per kilogram.
          Natuurlijk moet je hier ook begrijpen dat de vangst dagelijks moet zijn, met het vertrek en de terugkeer van vissers naar de basis met de aanwezigheid van een landingsbaan voor de IL-76 en, belangrijker nog, met een dagelijkse vangst van 50-60 tonnen krab per dag, nou ja, om het vliegtuig te vullen.
          En bovendien heeft de IL-76, met PS-90-motoren, ongeveer 250 ton brandstof nodig om in Moskou te leveren ...
          Afgezien van luchthavenbelastingen, afschrijvingen van vliegtuigen en andere kosten, is de winst van de vervoerder een must ... minimaal 30-50% ...
          Dus bereken de kosten van uw kilogram krab in Moskou...
          Als u min of meer actuele prijzen voor koeling wilt zien (verwar niet met goed ontdooien) - zie de prijzen in Globe Gourmet...
          Hetzelfde geldt voor zalm...
          1. Alexander Popov_3
            Alexander Popov_3 30 juli 2021 21:47
            -3
            Je hebt het over de winsten van de zogenaamde dieven - zakenmensen, en ik heb het over mensen, over het Russische volk, die alleen van deze producten kunnen dromen in een droom of in de Russische valse media.
            Naar jouw mening is alles in orde en laat deze producten naar Japan, Korea, China gaan. Ze is van ons, maar we kunnen haar niet betalen. De winst van de verkoop gaat in de zak van de particuliere eigenaar, en niet naar de staatsbegroting.
            Dit beleid, dat vijandig staat tegenover het volk, wordt vandaag gevoerd door de huidige Russische regering en u steunt het.
            1. SovAr238A
              SovAr238A 2 augustus 2021 17:36
              0
              Citaat: Alexander Popov_3
              Je hebt het over de winsten van de zogenaamde dieven - zakenmensen, en ik heb het over mensen, over het Russische volk, die alleen van deze producten kunnen dromen in een droom of in de Russische valse media.
              Naar jouw mening is alles in orde en laat deze producten naar Japan, Korea, China gaan. Ze is van ons, maar we kunnen haar niet betalen. De winst van de verkoop gaat in de zak van de particuliere eigenaar, en niet naar de staatsbegroting.
              Dit beleid, dat vijandig staat tegenover het volk, wordt vandaag gevoerd door de huidige Russische regering en u steunt het.

              Ik redeneer vanuit het gezichtspunt van de gewone logica, de gewone wiskunde.
              En ook vanuit het oogpunt van gezegden - "een opslagplaats van eeuwenoude volkswijsheid, gekleed in een korte en ruime woordvorm." Die zegt: "Over de zee is een vaars de helft, maar een roebel wordt vervoerd" ...
              In Samara heb ik een kilometer lange Wolga, maar er zijn geen vissen ... En op Sakhalin zijn er rivieren van twee spit breed, en er zijn meer vissen dan in de Wolga ...
              Als een analogie.
              1. Alexander Popov_3
                Alexander Popov_3 3 augustus 2021 17:03
                0
                Weet je, logica en wiskunde zijn in dit geval niet geschikt. Formeel heb je gelijk. Maar de staat is een mechanisme dat zijn mensen dient, en om ervoor te zorgen dat mensen goed kunnen leven, gaat het om een ​​aantal kosten, die meer dan worden gecompenseerd door andere bronnen van inkomsten. De essentie van democratie is het welzijn voor de meerderheid van de bevolking, niet voor de elite of een minderheid van leden van de samenleving.
                1. SovAr238A
                  SovAr238A 3 augustus 2021 21:07
                  -1
                  Citaat: Alexander Popov_3
                  Weet je, logica en wiskunde zijn in dit geval niet geschikt. Formeel heb je gelijk. Maar de staat is een mechanisme dat zijn mensen dient, en om ervoor te zorgen dat mensen goed kunnen leven, gaat het om een ​​aantal kosten, die meer dan worden gecompenseerd door andere bronnen van inkomsten. De essentie van democratie is het welzijn voor de meerderheid van de bevolking, niet voor de elite of een minderheid van leden van de samenleving.

                  En ik ben het helemaal met je eens.
                  Dat de staat tegenover het volk moet staan.
                  Maar ik weet niet hoe ik het zonder veel problemen moet implementeren...
                  Ik heb 20 jaar in de USSR gewoond.
                  Ik zag zelf een beetje leven en herinner me de ouderen.
                  1. Alexander Popov_3
                    Alexander Popov_3 3 augustus 2021 21:39
                    0
                    Om dit te realiseren moeten de autoriteiten de mensen dienen, niet zichzelf. Ik heb hier vanaf het begin van onze discussie over gesproken.
                    1. SovAr238A
                      SovAr238A 3 augustus 2021 22:28
                      +2
                      Citaat: Alexander Popov_3
                      Om dit te realiseren moeten de autoriteiten de mensen dienen, niet zichzelf. Ik heb hier vanaf het begin van onze discussie over gesproken.

                      Nu ga ik mijn gedachten uitspreken.
                      Die ik de afgelopen 30 jaar heb uitgesproken.
                      Wie komt aan de macht?
                      Ze komen niet uit de ruimte.
                      Het zijn geen reptielen
                      Onze klasgenoten, onze buren, klasgenoten.
                      Met wie we samen studeerden, voetbal speelden.
                      Waarom worden ogenschijnlijk normale mensen ambtenaar en, belangrijker nog, waarom leert de massa mensen een ambtenaar of corrupte ambtenaar kennen of heeft hij familiebanden?
                      Een oude vriend, klasgenoot - een verkeersagent? Je bazuint het naar iedereen uit en schept op...
                      Klasgenoot - burgemeester of vice-burgemeester? Ja, iedereen weet het...
                      Ze zijn allemaal 100% corrupt.
                      En wij, de mensen, scheppen op dat we ze kennen.

                      En we scheppen niet alleen op.
                      We hebben er geen probleem mee om een ​​corrupte functie te rekruteren.
                      Er zijn geen vacatures bij de verkeerspolitie, er zijn geen vacatures in het ambtenarenapparaat.
                      Waar komen al deze mensen vandaan?
                      Het antwoord is simpel.
                      Uit onze samenleving.
                      Ze werden ook aangenomen in de jaren '70, '80, '90, en nu zijn er 100 sollicitanten voor een vacature, en niemand wordt van de straat aangenomen. Allemaal volgens "trek, kennismaking".
                      Schatten...
                      Dus misschien is het de moeite waard om het belangrijkste te begrijpen: "Het is de samenleving die is verrot, die corrupte ambtenaren in overvloed levert aan alle posities" ...
                      De vis rotte niet van de kop.
                      En de hele samenleving is door en door verrot...
                      En al deze revoluties, allerlei soorten rozen, hydes, veren - het is allemaal zo'n onzin ...
                      Gewoon een verandering van gezichten bij de feeder, maar er kan geen machtsschoonmaak zijn als de samenleving al verrot is ...
                      Van de bodem...
                      1. Alexander Popov_3
                        Alexander Popov_3 4 augustus 2021 08:46
                        0
                        Ja, u gebruikt bepaalde onbetwistbare feiten, maar zonder de redenen voor hun manifestatie uit te leggen.
                        Uitbuitingsmaatschappijen bestaan ​​al eeuwen, ook al nemen we dat vanaf de geboorte van Christus.
                        En socialisme dat de mensen diende - 74 jaar.
                        Niemand geeft de macht voor niets op, en de kapitalisten, met hun materiële en andere privileges, zullen er nooit vrijwillig afstand van doen. De geschiedenis spreekt hiervan, het leven zelf.
                        Eeuwenlang zijn mensen voor de gek gehouden door religie, of door het postulaat 'zo heeft het leven zich ontwikkeld', terwijl sommigen rijk zijn, terwijl anderen arm zijn, en de laatste voor de eerste werkt. En zogenaamd niets kan worden opgelost.
                        Om de macht in de wereld te behouden, deden de kapitalisten er alles aan om de belangrijkste socialistische staat van de USSR te vernietigen, om de waarden van het socialisme te elimineren, gebaseerd op gerechtigheid en de juridische gelijkheid van mensen in de samenleving, die in ons voormalige land heersten .
                        Denk aan Churchills toespraak in Fulton en de doctrine van Churchill, Truman, Dulles over het morele verval van de Sovjetmaatschappij van binnenuit.
                        Helaas is hun plan mislukt.
                        De huidige Russische regering zet dit beleid van vernietiging van Rusland voort, niet de USSR. Mensen, vooral degenen die niet onder Sovjetmacht leefden, worden door een haak of door een boef gezombed, de waarheid verandert in een leugen, wit wordt zwart, en mensen hebben tijd, ervaring en kennis nodig om deze bacchanalia te begrijpen, en Grefs en anderen zoals zij zeg dat mensen geen opleiding nodig hebben, maar je hebt vaardigheden nodig om veehoeders, slotenmakers, timmerlieden te zijn ... die gemakkelijker te managen zijn dan geletterde mensen.
                        Deze slaafse uitbuitende ideologie is zo oud als de wereld en wordt vandaag in Rusland in praktijk gebracht.
                        Om het leven ten goede te veranderen, moet je de regering veranderen, en niemand zal die vrijwillig aan de mensen geven. Dit is trouwens marxisme. Vandaar dezelfde, zoals jij het zegt, revoluties en andere meningsverschillen.
                        De ontwikkeling van de mensheid en de beweging naar vooruitgang is een objectief proces en kan niet worden gestopt. Maar dit kost tijd en het menselijk leven is zo kort.
  6. Jas op voorraad
    Jas op voorraad 30 juli 2021 14:46
    +1
    Het is mogelijk en zelfs noodzakelijk om te certificeren.
    De goede oude Il76 vliegt met man en macht en vervoert verschillende ladingen. Er zal dus werk zijn voor de nieuwe.
    Een ander ding is dat bij de productie van 3 stuks per jaar de civiele lijn nooit zal bereiken, maar totdat het Ministerie van Defensie tevreden is, zal het vliegtuig opnieuw moeten worden gedaan, het zal verouderd raken.
  7. zakelijk
    zakelijk 30 juli 2021 14:53
    +1
    Citaat: SovAr238A
    Ik ben er opnieuw van overtuigd dat de "pratende hoofden" van het militair-industriële complex gewoon complete onzin dragen ... Lavrov is niet genoeg voor hen ...
    Verdomme, zo'n verheven droom werd doodgehakt! triest Bedankt voor een professionele post, goed uitgelegd. hi
  8. Borys
    Borys 30 juli 2021 19:22
    0
    Waar gaat het geschil over? IL-76 wordt al lang met succes gebruikt voor transport
    commerciële lading. Er zijn veel voorbeelden, ik zal er één geven om mee te beginnen.
    Eens in een gesprek zei een zakenman het volgende. Hen
    een particuliere winkel gecharterd zoals een
    vliegtuigen voor het vervoer van verse kersen van Tasjkent naar Moskou.
    Dit plezier kost in termen van 1 kilogram kersen
    voor 1 dollar. Misschien niet erg goedkoop, maar heel acceptabel.
    Trouwens, in de jaren 60 van de vorige eeuw was de bekende
    vliegtuigontwerper Antonov stelde voor om het AN-22-vliegtuig te gebruiken
    voor het transport van fruit van Centraal-Azië naar het noorden. Dan dit
    het idee ging niet zomaar voorbij vanwege het kleine aantal van deze vliegtuigen,
    bovendien zaten ze allemaal in de WTA. En toen ze veel IL-76 maakten, dan?
    de zaak ging best goed.
    1. SovAr238A
      SovAr238A 30 juli 2021 21:09
      +1
      Citaat van Boris
      Waar gaat het geschil over? IL-76 wordt al lang met succes gebruikt voor transport
      commerciële lading. Er zijn veel voorbeelden, ik zal er één geven om mee te beginnen.
      Eens in een gesprek zei een zakenman het volgende. Hen
      een particuliere winkel gecharterd zoals een
      vliegtuigen voor het vervoer van verse kersen van Tasjkent naar Moskou.
      Dit plezier kost in termen van 1 kilogram kersen
      voor 1 dollar. Misschien niet erg goedkoop, maar heel acceptabel.
      Trouwens, in de jaren 60 van de vorige eeuw was de bekende
      vliegtuigontwerper Antonov stelde voor om het AN-22-vliegtuig te gebruiken
      voor het transport van fruit van Centraal-Azië naar het noorden. Dan dit
      het idee ging niet zomaar voorbij vanwege het kleine aantal van deze vliegtuigen,
      bovendien zaten ze allemaal in de WTA. En toen ze veel IL-76 maakten, dan?
      de zaak ging best goed.


      Het draait allemaal om de prijs.
      Ik weet een beetje over prijzen en begunstigden ...
      Zelfs in de Sovjettijd werden alle groenten en fruit, voor fantastische "smeergeld" gedragen door "bedachtzame" Azerbeidzjanen.
      In het Federaal District Wolga, het centrum, West-Siberië - vrachtwagens. Verder, waar geen wegen zijn, en door vliegtuigen en helikopters..
      Er zijn plaatsen die ik persoonlijk heb bezocht, waar tomaten en komkommers alleen in de winter worden gegeten ... Omdat hun eigen niet in de zomer groeien (kort, en ze groeien niet op het zand), en het ontbreken van wegen in de moerassen op de een of andere manier staat het niet toe, en in de winter kun je kassen langs de winterweg brengen ..
      Het hele segment van FROV (fruit en groenten) in Rusland wordt 100% gecontroleerd en beheerd door de Azerbeidzjaanse diaspora.
      Dus gaan we verder over onze schapen ..
      De prijs van de eerste zoete kers (vliegtuig) in Novy Urengoy is 2000 roebel per kg.
      De prijs van dezelfde zoete kers, gebracht door een ref op wielen, is 400 roebel per kilogram.
      Zijn er veel idioten in ons land?
      1. Andrey VOV
        Andrey VOV 31 juli 2021 17:34
        0
        In mijn stad zijn er vijf families van monopolisten die groenten en fruit verkopen, plus grootmoeders ... En ze zijn niet allemaal Azetsrbajans, zelfs niet één keer))) hoewel de stad één naam heeft, minder dan 10 duizend
        1. SovAr238A
          SovAr238A 2 augustus 2021 21:40
          +2
          Citaat: Andrey VOV
          In mijn stad zijn er vijf families van monopolisten die groenten en fruit verkopen, plus grootmoeders ... En ze zijn niet allemaal Azetsrbajans, zelfs niet één keer))) hoewel de stad één naam heeft, minder dan 10 duizend

          Heeft uw boerderij een volwaardige groentebasis met dagelijks honderden vrachtwagens uit verschillende regio's?
          Nee?
          Dus je stad is voltooid vanaf een andere hoofdplaats ...
          Waar precies de Azerbeidzjanen heersen..