"Product 305": krijgen de Mi-28 en Ka-52 de beste wapens in hun klasse
Ka-52 / ©Russische helikopters
Trots VKS
Aanvalshelikopters zijn iets waar Rusland terecht trots op kan zijn. Bovendien kunnen slechts enkele landen van de wereld, waaronder de VS en China, op dit gebied iets bieden. In de afgelopen jaren heeft Rusland twee voorwaardelijk nieuwe helikopters ontwikkeld - Mi-28NM en Ka-52M.
In 2020 zei een bron dat de eerste nieuwe Mi-voertuigen werden overgedragen aan de Russische strijdkrachten. Wat betreft de Kamov-machine, vorig jaar maakte deze zijn eerste vlucht. Een van de belangrijkste onderscheidende kenmerken is een radarstation met een actieve phased antenna array (AFAR). Op zijn beurt beschikt de Mi-28NM over een standaardinstallatie van een H025-type radar voor over de romp, nieuwe motoren, verbeterd zicht (tegen de achtergrond van eerdere versies van de Mi-28) en enkele andere functies.
Er is echter één probleem dat relevant is voor zowel de nieuwe Mi- als de Kamov-helikopters. Dit is de bewapening. In vergelijking is alles bekend - laten we eens kijken welke kant het Westen op ging. Amerikaanse Apaches kunnen AGM-114L Longbow Hellfire-antitankraketten vervoeren, die dankzij de gecombineerde homing-kop werken volgens het "vuur en vergeet"-principe. Hetzelfde geldt voor de nieuwe JAGM-raket, die wordt gemaakt om de Hellfire te vervangen. De Duitsers gebruiken PARS 3 LR voor hun Eurocopter Tiger-helikopters, die ook het populaire principe implementeren. Voor de Franse staking Eurocopters wordt een nieuwe multi-mode Future Tactical Air-to-Surface Missile (MAST-F) raket gemaakt, die de AGM-114K-1A / N-1 Hellfire II zal vervangen.
Rusland lijkt hier niet op een leider. De Mi-28N gevechtshelikopter kan Ataka-raketten gebruiken met een radiocommandobesturingssysteem. Ka-52 heeft in het arsenaal "Whirlwind-1" met een lasersysteem. De laatste ATGM is moderner, maar wanneer de raket naar het doel beweegt, is het noodzakelijk dat in ieder geval in de laatste fase van het traject de laserstraal er direct op wordt gericht. Dat wil zeggen, zoals in het geval van de "Attack", wordt de piloot beperkt in manoeuvreren en gedwongen om het doelwit te "leiden", zoals in de dagen van confrontatie tussen de USSR en de Verenigde Staten.
Rusland is in dit opzicht zeker niet "uniek". Modern luchtvaart wapen kost gigantische bedragen, en slechts enkele landen ter wereld kunnen zich het niveau van de Verenigde Staten of bijvoorbeeld Duitsland veroorloven (ondanks het feit dat er altijd veel vragen zijn geweest over de hierboven genoemde Duitse PARS 3 LR, die met name betrekking hadden op hun gigantische prijs). En toch is de trend duidelijk al lang geschetst.
Vreemd "product"
Rusland heeft niet veel projecten op het gebied van luchtvaartwapens, waarover net zo vaak werd gesproken als over het "Product 305" (je kunt je natuurlijk de lange geschiedenis met de goedkeuring van de R-77 lucht-luchtraket voor middellange afstand, maar dit is een aparte kwestie). De nieuwe raket wordt de facto gepositioneerd als een remedie voor alle problemen. De "lange arm" van aanvalshelikopters, die Rusland naar de eerste plaats ter wereld zal kunnen brengen.
Bij nader inzien ziet alles er ingewikkelder uit. Laten we eerst eens kijken naar de kenmerken van de raket. Het heeft een gecombineerde geleidingskop en gebruikt een traagheidssysteem in het eerste vluchtsegment en een homing-kop in het laatste. De raket zal dag en nacht effectief kunnen opereren, onder alle weersomstandigheden, en zal het vuur-en-vergeet-principe gebruiken. De hoge prestaties van de raket worden onder andere bereikt door het aerodynamische ontwerp van de "duck" met geavanceerde aerodynamische neusroeren. Op verschillende tijdstippen gaven de media verschillende actieradiussen aan, tot wel 100 kilometer.
Er wordt aangenomen dat de raket vanwege de grote duikhoeken op het doelwit gemakkelijk de antiballistische barrière van de Trophy-type actieve beschermingssystemen kan "doorbreken". De laatste, herinneren we ons, onlangs rusten de Amerikanen hun "Abrams" uit (althans gedeeltelijk). Bovendien zal Trophy worden geïntegreerd in de Duitse Leopard 2A7.
De raket heeft al enkele tests doorstaan en heeft zijn potentieel in ieder geval gedeeltelijk bevestigd.
"De nieuwste geleide langeafstandsraket" product 305 "met een gecombineerd geleidingssysteem wordt in Syrië getest vanaf een standaard vliegdekschip."
zei een TASS-bron in 2019.
Onder de "gewone koerier" bedoelen we hoogstwaarschijnlijk de Mi-28NM-helikopter. Ook is bekend dat de Ka-52M ook gebruik zal kunnen maken van de nieuwe raket.
Hoe ziet het mysterieuze "Product" eruit? Gezien de gepresenteerde kenmerken kan worden aangenomen dat het groter en zwaarder is dan conventionele geleide antitankraketten voor de luchtvaart. Waarschijnlijk heeft de raket een massa tot 200 kilogram: ter vergelijking, de Vikhr ATGM heeft een massa van 45 kilogram.
Indirect worden deze gegevens bevestigd door de media, die berichtten dat de aanvalshelikopter maximaal vier nieuwe raketten zal kunnen vervoeren.
“Flight tests van Izdeliye-305 helikopter kruisraketten met een maximaal bereik van 100 kilometer zijn aan de gang. De verbeterde Mi-28NM "Night Hunter" zal vier van dergelijke raketten kunnen vervoeren op externe ophangpunten.
- RIA citeerde in mei een geïnformeerde bron Nieuws.
Het is ook opmerkelijk dat de bron potentiële doelen voor raketten aangaf. Ze worden gezien als "vijandelijke commandoposten, wapendepots, andere belangrijke militaire infrastructuurfaciliteiten en accumulaties van mankracht". Dat wil zeggen, de raket is de facto bedoeld voor ongeveer hetzelfde doel als de Sovjet Kh-25 en Russische Kh-38. En het zou er goed uitzien in het arsenaal van een frontlinie-bommenwerper, maar niet in een aanvalshelikopter, waarvan de doelen en doelstellingen aanvankelijk in een ander vlak liggen (in het bijzonder in het vlak van het bestrijden van vijandelijke gepantserde voertuigen).
Op voorwaarde dat vier raketten het "plafond" zijn, is het mogelijk dat de Mi-28 in echte gevechtsomstandigheden maximaal twee van dergelijke producten kan vervoeren. Gezien het feit dat de Ataka ATGM-helikopter zestien eenheden kan vervoeren, zet de keuze van wapens van de toekomst aan het denken. In feite zal Rusland niet zozeer een analoog van de AGM-114L Longbow Hellfire of AGM-179 JAGM ontvangen als wel een "helikopter" -versie van de Maverick. Een goed wapen, maar ongetwijfeld duur en met een zeer aanzienlijke massa.
Of je het nu leuk vindt of niet, we zullen het waarschijnlijk snel ontdekken. Tot nu toe kan één ding worden gesteld: Rusland heeft de afgelopen jaren veel luchtwapens ontwikkeld voor aanvalshelikopters, jachtbommenwerpers en strategische vliegtuigen. Ongetwijfeld verdienen ze allemaal aandacht.
Tegelijkertijd heeft het land nog geen servicesystemen die vergelijkbaar zijn met de Western AGM-179, SPEAR 3 of GBU-53 / B StormBreaker. Dat zou een hoge nauwkeurigheid, een groot bereik en een relatief lage prijs (tegen de achtergrond van grotere luchtvaartmunitie) combineren. Wellicht is het mogelijk om dit in de nabije toekomst te implementeren: er is in ieder geval enige vooruitgang in deze richting.
informatie