Stoomtank van James Cowan. De Britse premier Palmerston beschouwde zijn auto als "onbeschaafd", hoewel er een prototype van werd gemaakt en zelfs met een snelheid van 8 km / u reed. Het zou logisch zijn om langs de hele kust van Groot-Brittannië een snelweg voor dergelijke auto's aan te leggen. Zodat zij bij dreiging van een invasie naar het bedreigde gebied konden worden overgebracht. Maar ... de Britten vertrouwden op de marine, en niet op landstoomslagschepen
In dit opzicht, en redeneren over alternatieve opties
in technologie, zoals geschiedenis in het algemeen treinlogica,
komt het bewustzijn ten goede bij toekomstige beslissingen.
Per se. (Sergey)
in technologie, zoals geschiedenis in het algemeen treinlogica,
komt het bewustzijn ten goede bij toekomstige beslissingen.
Per se. (Sergey)
Tanks alternatieve geschiedenis. Wees niet verbaasd: in 2015 waren de covers van het Amerikaanse tijdschrift Popular Mechanics het onderwerp van het proefschrift van Tom Burns aan het Texas Institute of Technology. De titel was opmerkelijk genoeg: 'Nuttige fictie: hoe populaire mechanica de technologische geletterdheid vergroot met illustraties op de omslag van tijdschriften.' Burns verdedigde met succes zijn proefschrift en bewees dat, ja, kijkend naar de heldere illustraties, meestal rode fantastische auto's erop afgebeeld, denken mensen dat ... "dit mogelijk is" of, integendeel, ze denken: "waarom is het onmogelijk" ”, maar in beide gevallen ontwikkelen en trainen ze hun fantasie en verbeeldingskracht.
De stoomtractor van de Fenders had ook in een tank kunnen worden veranderd, maar ... er was geen sociale orde. Wielen met platen zorgden voor een vrij hoog kruis. Er waren al mitrailleuses met zes loop. Dus het plaatsen van de mitrailleuse in de toren op de carrosserie van zo'n tractor, nadat ik de stuurcabine en de stoommachine zelf erop had geboekt, was geen probleem. Maar er was destijds geen oorlog in Europa. Het was een vreedzame ontwikkelingsperiode, maar toen leek zoiets niet meer
In 1902 stelde en bouwde de Engelsman Roberton Simms, gebaseerd op de ervaringen van de oorlog met de Boeren, een grote vierwielige pantserwagen met krachtige wapens, bestaande uit een 37 mm Maxim "pom-pom" kanon en twee machinegeweren. Motorvermogen van 16 liter. Met. was duidelijk onvoldoende, maar de auto kon nog wel op de weg rijden. Het was de bedoeling om er wapens op te plaatsen in twee roterende torens, en de wapens die achter de schilden waren geïnstalleerd, werden als tijdelijk beschouwd.
Zo zag de auto van Simms er in 1902 uit.
Toegegeven, je moest in de ladder klimmen
Dit is hoe ze had moeten zijn en... dit is hoe ze had kunnen zijn.
Interessant is dat als de ontwerper had geraden de carrosserieën van zijn gepantserde auto op het rupschassis van de Holt-tractor te plaatsen, alle glorie van de maker van 's werelds eerste tank naar hem zou zijn gegaan. Bovendien had zijn ‘tank’ heel goed in de beginfase van de Eerste Wereldoorlog kunnen worden gebruikt. Dat is precies het geval dat van bovenaf afgesloten zou moeten worden met een "dak" met een helling in beide richtingen (zodat Duitse granaten eraf rollen!) En slots voor torens.
Tank Mendelejev
Sommige VO-lezers die commentaar gaven op het materiaal "Russische tanks uit een alternatieve realiteit" herinnerden zich de "Mendelejev-tank" (uiteraard niet de vader, maar de zoon), en ze wilden deze beschouwen als een mogelijke kandidaat voor veelbelovende Russische tanks. Maar nee! In elke realiteit zou een dergelijk scenario eenvoudigweg niet doorgaan.
De tank was ontworpen om erg zwaar te zijn, het kanon erop was te krachtig en de motor was te zwak, dus als hij was gebouwd, zou hij niet eens hebben bewogen.
Bovendien had hij een volledig onsuccesvol boogontwerp. De vorm was zodanig dat het geen verticale obstakels kon overwinnen. Kortom: het was pure fantasie.
Hoewel, ja, op de cover van het tijdschrift Popular Mechanics zou hij er, als hij daar zou komen, heel indrukwekkend uitzien, en ik zou zelfs zeggen ... spannend, vooral als de kunstenaar hem correct zou schilderen. En of hij nu ging of niet, het maakte niet uit. Laat de experts dit maar oplossen. Voor gewone mensen is dit het tiende ding.
"Mendeleev's Tank" met alle details
Maar het zou mogelijk zijn om de bewapening van de Britse (en Amerikaanse tank) MkVIII zonder problemen te versterken.
Bijvoorbeeld als volgt: door een Engels veldkanon van 83,8 mm in de halfronde sponson van de boeg te installeren, en machinegeweerkoepels van de Engelse Austin-pantserwagens op de zijsponsons. Door de "ramen" in de zijwanden van de rupsbypass door te snijden, was het mogelijk om de vuursector ervan ernstig te vergroten. En de aanwezigheid van 8 zijmachinegeweren, waarvan er 4 ook heen en weer konden schieten, zou de vuurkracht aanzienlijk vergroten.
MkVIII met verbeterde bewapening
Dienovereenkomstig zou het mogelijk zijn om de bewapening van de Franse tank CA.1 "Schneider" te versterken. Het zou voldoende zijn om het een beetje te verbreden en de 75 mm infanteriekanonnen in sponsons langs de zijkanten te plaatsen. Zo'n tank "If" (van het Engelse "if" - "if") zou in ieder geval slecht blijven. Maar ik zou in ieder geval vaker op de vijand schieten.
SA.1IF "Schneider"
"All-terrain voertuig" Porokhovshchikov
En natuurlijk, in dit opzicht, hoe je de goede oude "Vezdekhod" Porokhovshchikov niet kunt herinneren.
Trouwens, het lot van de uitvinder was tragisch. En hij leed niet onder het inerte tsarisme, dat de ontwikkeling van de binnenlandse techniek belemmerde, maar onder de toestand van arbeiders en boeren, waarvoor Porohovshchikov aan het einde van zijn carrière al projecten aan het creëren was voor het Witte Zeekanaal, zittend in een concentratie kamp. Vervolgens werd hij vrijgelaten om in oktober 1940 opnieuw te worden gearresteerd. Welnu, ze schoten hem neer als vijand van het volk na het begin van de Tweede Wereldoorlog, op 28 juli 1941.
Ze werden neergeschoten, maar vervolgens heilig verklaard tijdens de jaren van strijd om prioriteiten op alle gebieden van het leven, toen Rusland de geboorteplaats bleek te zijn van zowel stoom- als benzinemotoren, een walserij en een elektrische booglamp, een heteluchtballon en een volledig metalen luchtschip, een helikopter en een vliegtuig, een telegraaf en een tram, een fiets en een rupstrekker, waarmee hij in 1949 zijn schepper van 's werelds eerste "werkende tank" aankondigde.
Maar hier is alles echter heel eenvoudig. Om dit in de praktijk te worden, en niet op het papier van Sovjetpublicaties, had Vezdekhod een beetje nodig. Namelijk: twee sporen en plaatsen binnen voor twee personen - de bestuurder en de schutter in de toren. Welnu, hoe zo’n “terreinwagen” eruit zou kunnen zien, en met minimale afwijkingen van het basismodel, is duidelijk te zien in de hier getoonde figuur.
"terreinwagen" IF
Hier is het vermeldenswaard dat zelfs de inspanningen van solide technische teams soms niet iets perfecters kunnen creëren dat slechts één persoon kan bedenken.
Zo was het bijvoorbeeld ook met de tank van Walter Christie. Hij probeerde het tenslotte aan de Amerikaanse overheid te verkopen en verkocht het uiteindelijk, maar hij werd nooit in dienst genomen. Maar... het Amerikaanse leger begreep dat hij potentieel en grootsheid had. En daarom probeerden specialisten van het State Department of Arms, om Christie niet te betalen, hun eigen model van zo'n tank te maken. En als resultaat creëerden ze de T4-, T4E1-, T4E2-tanks en vervolgens de “T7-cavalerietank, gebaseerd op de standaard M2-tank, maar met een chassis op wielen met rupsbanden met gegoten “rubber” en op auto-pneumatiek. En uiteindelijk hadden ze niets. Beter dan wat Christy zelf ooit deed, zijn ze nooit gelukt!
"Christie's tankrivalen". Van boven naar beneden: T4, T4E1, T4E2
Maar wie echt met alternatieve pantservoertuigen om kon gaan, waren de Duitse ontwerpers tijdens de Tweede Wereldoorlog. Ja, ze creëerden veel aangenomen modellen die met succes (of niet erg succesvol) vochten, maar daarnaast was er ook een fenomenaal groot aantal projectvoertuigen, waarvan er vele alleen in tekeningen bestonden, sommige in de vorm van houten modellen, en sommige - in metaal.
Hier is bijvoorbeeld de FAMO Pz.III-tank. Er werd een loopwerk met verspringende wielen op geïnstalleerd, ontworpen door Heinrich Ernst Knipkamp. Ze hebben het geprobeerd, maar ze hebben het niet in deze vorm uitgebracht. Ze plaatsten zo'n chassis op de "Tiger" en "Panther".
Pz.III van FAMO
In Duitsland werden talloze experimenten uitgevoerd met de bewapening van tanks en gemotoriseerde kanonnen.
In het bijzonder werd een houten model van de Pz.IV-tank gemaakt met een zeer ongebruikelijke set wapens: een 30 mm autocannon en twee (langs de zijkanten van de koepel) 75 mm terugstootloze kanonnen met draaiende trommellading. In theorie zou hij met twee granaten tegelijk op gepantserde doelen kunnen schieten, met behulp van een 30 mm kanon voor waarneming, en snel kunnen schieten, waarbij hij granaat na granaat vrij zou laten. Maar... iets met deze "speciale tank" lukte niet voor hen.
Het lijkt erop dat Duitse ontwerpers, met een uitstekende Panther-tank, tot rust hadden moeten komen en al hun inspanningen hadden moeten doen om de productie nog grootschaliger te maken. Maar nee! Ze overweldigden de wapenafdeling letterlijk met projecten van een grote verscheidenheid aan gevechtsvoertuigen op het chassis. En waarschijnlijk begrepen ze, of hadden ze in ieder geval moeten begrijpen dat Duitsland simpelweg niet genoeg tijd, grondstoffen of arbeid had voor hun productie.
Niettemin bleven ze ze maken en houten modellen bouwen, en sommige experimentele machines slaagden er zelfs in om van metaal te worden gemaakt. Welnu, als dit alles door het leger aan de ingenieurs was opgedragen, dan valt dit volledig buiten de grenzen van de waarschijnlijkheid, omdat ze hadden moeten weten wat ze precies nodig hadden voor de oorlog.
PS
Tekeningen door A. Sheps.
Wordt vervolgd ...