De RAF demonstreerde de "speciale" eigenschap van het C-17 Globemaster III transportvliegtuig

Het Amerikaanse militaire transportvliegtuig C-17 Globemaster III is sinds 1993 in gebruik. Tegenwoordig is het in dienst bij de legers van de Verenigde Staten, Groot-Brittannië, Canada en Australië.

Bijna alle kenmerken van het vliegtuig zijn tot op heden bekendgemaakt. Dankzij een recente video van No. 99 Squadron van de Royal Air Force van Groot-Brittannië werd het echter bekend, zoals ze in het Westen schrijven, over een ander "speciaal" ("uniek") eigendom van een transportvliegtuig, namelijk, de mogelijkheid om stuwkrachtomkeerders direct tijdens de vlucht op hun motoren in te zetten voor een snelle afdaling vanaf de bestaande hoogte.

Gewoonlijk gebruikt de C-17, zoals de meeste vliegtuigen, omgekeerde stuwkracht om de luchtstroom naar boven en naar voren af ​​te buigen, waardoor een effectievere landingsremming mogelijk is. Tegelijkertijd kan de vervoerder dankzij deze functie de afstand die hij nodig heeft om te stoppen terugbrengen tot 900 meter of zelfs minder, waardoor het vliegtuig relatief korte start- en landingsbanen kan gebruiken.

Op de grond, wanneer de motoren stationair draaien, leiden de stuwkrachtomkeerders ook de straalstroom weg van de achterkant van het vliegtuig, wat vooral handig is bij het laden of lossen over een helling.

Wat betreft het gebruik van de omgekeerde motor in de lucht, dit zorgt voor de snelst mogelijke afdaling van het vliegtuig vanaf kruishoogte. Dus, in de beschrijving van de video van squadron nr. 99, wordt aangegeven dat tijdens de recente manoeuvre, de omgekeerde inactieve tactische afdaling genaamd, het vliegtuig in slechts twee minuten van 9 meter naar 000 meter daalde. Tegelijkertijd beweert het leger dat deze indicator voor de C-1500 niet de limiet is.

Zodra de stuwkrachtomkeerinrichting tijdens de vlucht is ingeschakeld, handhaven piloten de daalsnelheid van de transporter door de houding van het vliegtuig aan te passen.

De lage neuspositie die nodig is om snelheid te behouden, maakt deel uit van een manoeuvre die een hoge zinksnelheid mogelijk maakt.

- leg uit in het 99e squadron - de enige C-17-operator bij de Royal Air Force.

Hoewel het commando van de Britse luchtmacht beweert dat het onwaarschijnlijk is dat de bovenstaande manoeuvre in noodsituaties zal worden gebruikt. Het kan echter worden aangenomen dat deze "speciale" eigenschap van de transporter nuttig zou kunnen zijn voor een sterke afname tijdens penetratie in vijandelijk luchtruim of zelfs landing op vliegvelden die zich op vijandelijk gebied bevinden.

Comments

[antivirus]

De duiker is een noordelijke vogel
Ze is niet bang voor de kou...

iedereen zal iedereen neerschieten in geval van oorlog ... en het omgekeerde zal niet helpen. de blokkade van het eiland zal effectief zijn.

[Piek]

Het is noch uit het artikel, noch uit de foto, noch uit de video duidelijk hoe de Globmaster-omkeerschermen werken (of er in ieder geval uitzien).

Een ander ding is onze IL-76.

[Alex_Jij]

Op de foto in de kop van het artikel staat de motor in zijn achteruit.

[Piek]

Citaat van: Alex_You

Op de foto in de kop van het artikel staat de motor in zijn achteruit.

Zo'n broze, zeg maar omgekeerde, in vergelijking met de IL-76, de foto van de ontwikkelde omgekeerde schilden waarvan ik hierboven liet zien

[simple_rgb]

Want bij het achteruitrijden overlapt daar alleen de buitencontour.
En de schilden zelf blijven binnen het motorcircuit.
Volgens hetzelfde schema is het omgekeerde georganiseerd op Boeing-737

[Niko]

Citaat: antivirus

De duiker is een noordelijke vogel
Ze is niet bang voor de kou...

iedereen zal iedereen neerschieten in geval van oorlog ... en het omgekeerde zal niet helpen. de blokkade van het eiland zal effectief zijn.

Citeer je Göring?

[AUL]

Citaat van Niko

Citeer je Göring?

Maar de eerste gemarkeerd! Ja, en het intellect flitste van patriottisme!

[sanya_sergant]

En als het omgekeerde niet terug verschuift?
Dan raken we de grond van een hoogte van 9000 meter?
Ik denk dat er niet veel zijn die deze manoeuvre willen gebruiken.

[Alex_Jij]

Ik denk dat het de bedoeling is, een soort rem

[Arkadiyssk]

Deze omgekeerde vlucht tijdens de vlucht is niet echt een rem, maar een manier om op onveilige voorwaartse bases te landen. Het uitsluiten van de naderingsfase van het vliegveld op een hoogte binnen het bereik van MANPADS. Gewoon een nadering van het vliegveld op een hoogte van meer dan 6k meter en dan een "verticale val" bij het opstijgen.

[tlahuicol]

Zal achteruit vliegen))

[Hydrox]

Nee, in deze modus kan hij het niet achterstevoren doen.
In deze modus vliegt hij alleen ondersteboven, en zelfs dan zonder bemanning.

[Roos 56]

We lossen het voorbeeld 9000 - 1500 = 7500 meter op.
7500: 120 (2 minuten) = 62,5 meter per seconde
Valt hij verticaal?
Ik betwijfel het toch.

[Piek]

Citaat: Ros 56

We lossen het voorbeeld 9000 - 1500 = 7500 meter op.
7500: 120 (2 minuten) = 62,5 meter per seconde
Valt hij verticaal?
Ik betwijfel het toch.

[Roos 56]

Echte kleine scheerbeurten.

[Piek]

Citaat: Ros 56

Echt kleingeschoren

"Co-piloot Drinkins en Flight Radio Operator Morse"

[Lisa90]

Je hebt echter gelijk!

[Волк]

Met moderne luchtverdediging maakt het niet uit op 30.000 voet, 10.000 m. De granaat zal de Ts 17 gemakkelijk neerschieten, maar het is nuttig tegen pausen zonder luchtverdediging. C75 Divina komt goed van pas bij deze manoeuvres.

[Kurare]

Er kan echter van worden uitgegaan dat deze "bijzondere" eigenschap van de vervoerder kan nuttig zijn voor een scherpe afname in het verloop van de penetratie in het vijandelijk luchtruim of zelfs de landing op vliegvelden in vijandelijk gebied.

In de Sovjettijd werd een scherpe afdaling naar het vliegveld de "Afghan Sunset" genoemd en werd beoefend door alle BTA-piloten.

De receptie is inderdaad zeer geschikt en, als ik me niet vergis, voor het eerst gebruikt in Syrië, terwijl de meiden heel dichtbij waren.

[Andrey VOV]

De Afghaanse benadering is een beetje anders, er is nog steeds een scherpe bocht naar mijn mening.. Experts zullen het je vertellen

[Kurare]

Citaat: Andrey VOV

De Afghaanse benadering is een beetje anders, er is nog steeds een scherpe wending naar mijn mening.

De keuze van het glijpad kan van veel factoren afhangen, zoals de aanwezigheid van bergen. In principe heb je gelijk, de invoer verloopt meestal in een spiraal. Maar, het belangrijkste kenmerk van de zogenaamde. "Afghan Sunset", namelijk een scherpe daling met een maximale helling en het terugtrekken van het vliegtuig naar het landingsglijpad vrijwel direct boven de grond.

[Hydrox]

In Bagram begon de 4e bocht op een afstand van 1 km en een hoogte van 100 m. Voor u om te berekenen: Bij het binnenrijden van Mazar-i-Sharif Bij D=12 km H=3500, korte rit D=1000m, H=500 . Landen op een precisielandingsbaan.

[Hydrox]

Het lijkt erop dat er absoluut geen VTA-flyers op VO zijn, maar de blauwe speling van de schouderriem is altijd aanwezig!

[Aleksandr97]

Maximale kruissnelheid (grondindicator) tijdens de vlucht op lage hoogte - 648 km / h
Landingssnelheid - 213 km / h
De optie is zeker handig, de vraag is of de krachtelementen van de motorgando een veiligheidsmarge hebben voor dergelijke multidirectionele belastingen, of dat er dan plotseling onvoldoende vermoeiingssterkte opduikt, als deze optie tijdens het ontwerp niet in de berekeningen zat ...

[Kurare]

Citaat: Alexander97

de vraag is of de krachtelementen van de motogandol een veiligheidsmarge hebben voor dergelijke multidirectionele belastingen

Ik denk het niet. Die. постоянно het gebruik van deze "optie" wordt hoogstwaarschijnlijk niet aanbevolen. Maar bij gevaar, zoals het geval was in Afghanistan, zou het gescoord zijn.

[En wij hosten]

Dus, in de beschrijving van de video van Squadron No. 99...

[kokosnoot]

Met 400 zal het begrijpen..

[TermiNakhTer]

Het zou beter zijn als ze de "Afghaanse methode" van het landen van IL - 76 zouden laten zien. Ook daar daalde het vliegtuig in drie bochten van 90 graden van 7 meter naar het landingsglijpad. "Afghan takeoff" is ook indrukwekkend, ik had nooit gedacht dat zo'n "dwaas" onder zo'n hoek hoogte zou kunnen winnen.