Opgedragen aan de 80ste verjaardag van de nagedachtenis van de helden van de Noordzee.
In mijn eerdere materialen heb ik herhaaldelijk het idee naar voren gebracht dat de gevechtswaarde van de Kriegsmarine, vooral (80%) van het oppervlaktedeel, zeer voorwaardelijk en twijfelachtig was. Zonder de acties van de Scharnhorst, Gneisenau, de zware kruisers Hipper en Prinz Eugen en de raiders zou men over het algemeen kunnen zeggen dat er geen efficiëntie was.
En ons noorden is een lakmoesproef die aantoont dat de bemanningen van de oorlogsschepen van de Kriegsmarine, vooral hun commandanten, laten we zeggen, enigszins laf en oninitiatief waren.
Hoe de admiraal Scheer zich in onze wateren liet zien, schreef ik. En het was niet voor niets dat de kruiser toen samen met de bemanning werd neergelegd, meer dan één kon de bespaarde dieselbrandstof gebruiken tank divisie te handelen.
Maar vandaag zullen we het hebben over gebeurtenissen van een heel andere aard.
Eind zomer 1941. Ten noorden van ons land, de stad Moermansk. Dietl's bergwachters, die met alpenstokken de stad in moesten.
Aanvankelijk ging alles bliksemsnel: de rangers veegden de grensposten weg, zwaar gehavende eenheden van het 14e leger, zodat de commandant samen met het hoofdkwartier stierf. Onze troepen trokken zich terug naar de westelijke Litsa-rivier en... meer niet. Het front bevroor bij deze bocht voor drie lange jaren. De militie van Moermansk, versterkt door detachementen van matrozen, hield met succes een van de beste delen van het Reich tegen.
Tegenwoordig durven veel "experts" te zeggen dat "ja, als de Duitsers wilden ...". Nou, natuurlijk, wetende van de konvooien die vanuit het VK en de VS specifiek naar Moermansk gingen, wilden ze dat niet. Vliegtuigen, onderzeeërs, torpedobootjagers, Tirpitz (theoretisch) - en wilden niet. De Duitsers, weet je, het was gunstig voor de Sovjet-Unie om te lijden, dankzij de hulp van de geallieerden. Een soort ridderlijke oorlog van sadomasochisten.
In feite lag de vraag in het wanhopige uithoudingsvermogen van de noordelijke mensen en gedeeltelijk in de commandant van de noordelijke vloot Admiraal Golovko.
Naar mijn mening - de meest getalenteerde en competente marine-commandant in het geheel? geschiedenis USSR. Golovko verdeelde zeer wijs de arme middelen van de vloot om de Duitsers af te weren en hielp de grondtroepen met artillerievuur en landingen.
Trouwens, de landingen op de Noordzee waren volgens velen drie niveaus beter georganiseerd dan die in de Zwarte Zee. Golovko gooide mensen niet in de vleesmolen. Maar deze landingen zijn een apart probleem.
Noordelijke Vloot. 8 torpedobootjagers, 15 onderzeeërs, 7 patrouilleschepen, 1 mijnenlegger, 2 mijnenvegers, 14 patrouilleboten. 116 vliegtuigen, waarvan de helft MBR-2 watervliegtuigen. 11 SB bommenwerpers, de rest I-15 en I-16 jagers.
De geallieerden hadden gewoonlijk meer schepen die het konvooi dekten. En met deze vloot moest Golovko niet alleen konvooien ontmoeten en begeleiden, maar ook patrouilleren in de gebieden om onderzeeërs, ijsverkenningen en ondersteuningstroepen op het land te zoeken en tegen te gaan.
Over het algemeen ging Golovko briljant om met de steun van de grondtroepen: hij wees de vernietiger Valerian Kuibyshev naar het land toe.
Deze "Novik", gelanceerd in 1915, werd een drijvende batterij Sovjet-jagers en veroorzaakte veel zenuwen voor de rangers van Ditl.
De tweede prestatie van Golovko was de oprichting van een patrouillevloot. In het noorden werd vóór de oorlog een zeer goede vissersvloot voor trawlers gecreëerd (om vis te vangen voor Sovjetburgers), en gebruikmakend van de capaciteiten van marinewerkplaatsen, riep Golovko een groot aantal burgerschepen in de gelederen van de Noordelijke Vloot.
Volgens het mobilisatieplan werden in juli-augustus 1941 126 schepen omgebouwd:
- 29 patrouilleschepen en
- 35 mijnenvegers werden omgebouwd van visserstrawlers;
- 4 mijnenleggers en
- 2 patrouilleschepen omgebouwd van ijsbrekers;
- 26 patrouilleboten en
- 30 mijnenvegers van vissersboten.
Enorme klus. En het grootste deel van de patrouilledienst en escorte van konvooien langs de Noordelijke Zeeroute viel op deze schepen.
Voormalige RT-10 "Winch", SKR-12 "Fog"
Wat zijn de Duitsers?
En de Duitsers, die zich realiseerden dat Dietl de door de vloot ondersteunde Sovjettroepen niet aankon, besloot het Duitse bevel om de 6e torpedobootjagervloot onder het bevel van kapitein Alfred Schulze-Hinrichs te sturen om Ditl te ondersteunen.
De vijf torpedobootjagers, Z-16 Karl Lodi, Z-4 Hans Schemann, Z-7 Karl Halster, Z-10 Richard Beitzen en Z-20 Friedrich Eckoldt, waren behoorlijk formidabel. De schepen hadden een totale waterverplaatsing van 3100 ton, een snelheid van 38 knopen en een vaarbereik van 1530 mijl. Elke torpedojager was bewapend met 5 128 mm kanonnen, 4 37 mm luchtafweerkanonnen en 6 20 mm kanonnen. Plus 2 torpedobuizen van 533 mm met vier buizen en tot 60 mijnen.
Totaal:
- 20 lopen 128 mm;
- 20 lopen 37 mm;
- 24 lopen van 20 mm;
- 40 torpedo's in salvo.
Plus 300 mijnen is een behoorlijk serieus mijnenveld.
Kunnen deze schepen de machtsverhoudingen in het gebied aanzienlijk veranderen? Natuurlijk konden ze dat. Dit is als het ware ¾ van Golovko's oppervlaktekrachten die tot zijn beschikking staan, als er al iets is. En dan nog, voorwaardelijk, want de "zevens", die op gelijke voet stonden met de Duitse torpedobootjagers, waren nog kleiner. Voor het cijfer "8 torpedojagers" is de leider van "Baku", 4 torpedojagers van het "7"-project en drie oude "Noviks". En de Noviki kon, met alle respect, niet op tegen de Duitse schepen.
Echter, de Duitse commandant... Nee, het is absoluut onmogelijk om te zeggen dat de kapitein-zur-see Schulze-Hinrichs een lafaard was. Maar hij had duidelijk een complex. Misschien omdat de commandant van de 6e vloot vóór deze benoeming de commandant was van de torpedobootjager Z-13 "Erich Köllner", die de Britten in ongeveer 10 minuten met artillerievuur tot zinken brachten in de slag bij Narvik.
Het is dus niet bekend om welke redenen, maar Schulze-Hinrichs weigerde Ditl om torpedobootjagers te gebruiken om een einde te maken aan beschietingen van Sovjetschepen. Hij was bang voor onze kustbatterijen en... luchtvaart...
In plaats daarvan besloot Schulze-Hinrichs in de Witte Zee te opereren, buiten het bereik van de luchtvaart, waar hij de scheepvaart en visserij zou verstoren en daardoor een deel van de troepen van de Noordelijke Vloot zou terugtrekken.
In principe is het gerechtvaardigd en logisch, maar in dezelfde Witte Zee kunnen Schulze-Hinrichs-torpedojagers in plaats van luchtvaart Sovjet-onderzeeërs tegenkomen. Het is moeilijk te zeggen wat erger zou zijn. Gezien hoe de luchtvaart van de Noordelijke Vloot eruit zag, als ik de Duitsers was, zou ik de voorkeur geven aan de luchtvaart. 11 SB is niet God weet wat slagkracht. Het had gemakkelijk afgeslagen kunnen worden.
En de torpedobootjagers van Schulze-Hinrichs gingen naar de Witte Zee.
En er waren geen oorlogsschepen. Helemaal niet. De patrouilledienst werd uitgevoerd door dezelfde bewakers, omgebouwd van visserij-zegenvaartuigen. Dit waren zeer onaantrekkelijke, maar sterke boten, in staat om de aanval van de noordelijke zeeën gemakkelijk en kalm te weerstaan. Niet snel, maar de seiner had dit niet nodig, meestal bewapend met semi-automatische luchtafweerkanonnen 21-k kaliber 45 mm en machinegeweren. Ja, sommigen hadden hydrofoons en dieptebommen (10-12 stuks) en konden alleen een bedreiging vormen voor een verloren onderzeeër.
En dan de vernietigers...
Eigenlijk zag de inval van dezelfde "admiraal Scheer" er niet zo uit na het bezoek van de torpedobootjagers. Het was mogelijk om het slagschip te besturen wanneer dergelijke "bewakers" ertegen waren, het had geen zin in de strijd.
De eerste op weg van de Duitse raiders was het patrouilleschip SKR-22 "Passat". Vandaag, in feite, onterecht vergeten in de schaduw van de heroïsche "Mist".
Een visserijtrawler van het type "Change", tot het moment van mobilisatie op 25 juni 1941 (admiraal Golovko was zeer operationeel), met de naam RT-102 "Valery Chkalov". Waterverplaatsing 1500 ton, snelheid 10 knopen, bereik 6 mijl. Bewapening 000 kanonnen 2 mm, 45 machinegeweren "Maxim" 2 mm. Plus de radiorichtingzoeker "Gradus-K" en militaire radiozenders "Breeze" en "Bay". Bemanning 7,62 personen. Het schip stond onder bevel van luitenant Vladimir Lavrentievich Okunevich.
SKR-22 "Passat"
Al op 7 juli nam het nieuw geslagen patrouilleschip deel aan een militaire operatie: het landde troepen aan de westkust van de Zapadnaya Litsa-baai.
Op 13 juli 1941 escorteerde de Passat van Moermansk naar Yokanga een konvooi van twee EPRON-reddingsschepen, RT-67 Molotov en RT-32 Kumzha met 40-tons hefpontons (volgens andere bronnen, brandstoftanks) op sleeptouw. Aan boord van de Molotov was een EPRON-reddingsteam en op de Kumzha waren er 13 passagiers als passagier (zes mensen van de Umba drijvende basis en zeven mensen van de Shch-403 en Shch-404 onderzeeërs). De militaire technicus van de 2e rang A.I. Kulagin op de RT-67 voerde het bevel over het konvooi. De overgang werd uitgevoerd bij slecht zicht.
En in het gebied van de Gavrilov-eilanden ontmoette het konvooi Duitse torpedobootjagers, die veilig langs de posities van onze onderzeeërs in de Varanger Fjord bij Kirkenes (M-175) en bij Kildin Island (M-172) glipten.
Dit waren "Hans Lodi", "Karl Galster" en "Hermann Schemann". De bijeenkomst vond plaats om 3.26 uur Moskouse tijd. Onze seingevers vonden drie schepen die het konvooi kruisten. Om 3.48 uur verschenen er drie granaten in de loop van het konvooi. De Passat zond zijn roepnamen uit, er kwam geen antwoord en de Duitse schepen openden het vuur op de RT-67.
Luitenant Okunevich draaide de Passat om, opende het vuur op de vijandelijke schepen en begon een rookgordijn op te hangen. Via de radio kregen de begeleide schepen het bevel om naar de Gavrilovskaya-baai te vertrekken en zich zo nodig aan land te werpen.
En de Passat ging de strijd aan met drie torpedobootjagers.
Het resultaat was volkomen voorspelbaar. Twee 45 mm kanonnen tegen 15 128 mm lopen. Ja, de Duitsers vuurden 12 kanonnen af (volgens rapporten), maar dit had niet echt invloed op de uitkomst van de strijd.
RT-32, die aan het einde was, bedekte zichzelf met een rookgordijn, draaide zich om en ging naar de baai. RT-67, die voorop liep, was al gedekt door het tweede salvo van Duitse torpedobootjagers en had geen tijd om te manoeuvreren. Het vuur werd geopend op het schip van zowel 128 mm kanonnen als tracerfragmentatie van 37 mm luchtafweergeschut. Een granaat ontplofte in de machinekamer en brak de stoomleiding, een andere maakte de motorkoelkast onklaar en de derde brak de mast. De trawler verloor snelheid en er werden boten te water gelaten. De Duitsers schoten naar zeemaatstaven bijna puntloos, van 10-12 kabels.
De Passat hield het iets langer vol. Het schip manoeuvreerde, omdat het alleen werd gedekt door het vijfde salvo. Een voltreffer op de brug doodde alle officieren (scheepscommandant Okunevich, eerste stuurman Podgonykh, commandant van BCH-2 Pivovarov, politiek officier Vyatkin) en verschillende matrozen.
Beide kanonnen bleven echter vuren en de bemanning vocht voor de overlevingskansen van het schip.
Het eindigde allemaal toen een granaat een geïmproviseerde artilleriekelder raakte. Een kolom van vlammen rees op boven de boeg van het schip en de Passat begon snel met zijn neus in het water te zinken.
De overlevende leden van de bemanning van de RT-67 getuigden dat tot op het moment van de duik het achterstevenkanon van de Passat op de vijand bleef vuren. Slechts één persoon bleef in de buurt van het pistool, die de strijd voortzette.
De bemanning van de Passat liet de boot zakken, slechts 11 mensen stapten erin en de boot werd in de draaikolk van het zinkende schip getrokken. Verschillende mensen sprongen in het water en probeerden naar de boten van de RT-67 te zwemmen. Maar in de omstandigheden van de zomer, maar de Witte Zee, was dit onrealistisch.
Nadat ze klaar waren met de Passat, vuurden de torpedobootjagers op de vertrekkende RT-32, maar durfden ze niet in te halen, uit angst voor ondiep water. Een torpedo werd afgevuurd vanuit de Karl Halster na de RT-32, vrij nauwkeurig, maar deze ging onder het schip door.
En de Duitsers begonnen de roerloze RT-67 af te maken. De trawler zonk vrijwel onmiddellijk, samen met 33 bemanningsleden die op dat moment geen tijd hadden om het schip te verlaten. En voor degenen die erin slaagden in de boten te komen, openden de Duitsers het vuur met 20 mm luchtafweergeschut.
Daarna, gezien de voltooide taak, gingen de torpedobootjagers naar het noordwesten.
RT-32 aangespoeld. Van de 25 bemanningsleden overleefden er 12, vijf raakten gewond, de rest was in dienst. Later naderden boten van RT-67. Ze redden nog eens 26 mensen, van wie er slechts twee uit de Passat kwamen. De strenge kanoncommandant Boris Motsel en de passagiersonderzeeër Methodius Trofimenko overleefden.
26 van de 99 mensen op twee schepen.
Laten we het samenvatten.
Drie Duitse torpedobootjagers vernietigden drie voormalige trawlers. Zo-zo eer en glorie, maar er is een interessante nuance. Na deze "overwinning" gingen de Duitse schepen naar de basis, omdat ze in deze strijd bijna de hele munitielading opgebruikten. Er waren 32 granaten van 1 mm, één torpedo en niemand weet hoeveel granaten van 440 mm en 128 mm om drie trawlers te vernietigen (de RT-37 werd twee jaar later gelicht, maar ze werden niet hersteld).
Dit ondanks het feit dat de Duitsers vanaf een minimale afstand schoten en zonder reële dreiging van de trawlers. Twee kanonnen van 45 mm kunnen niet worden beschouwd als een bedreiging voor de vernietigers van Project 1934, die, hoewel niet erg dik, bepantsering hadden.
Drie torpedobootjagers werden meer dan een uur vervoerd met drie ongewapende trawlers. Ter vergelijking: het kostte de Britten 13 minuten om de torpedobootjager Z-10, onder bevel van Schulze-Hinrichs, naar de bodem te sturen.
Het commando van de Noordelijke Vloot stuurde 5 torpedobootjagers en 24 vliegtuigen naar de coördinaten van de Passat. Helaas hebben ze de Duitsers niet gevonden.
Tot 10 augustus 1941 ging de 6e Flotilla nog twee keer op vrije jacht. Bij de tweede aanval vonden de torpedobootjagers onze schepen niet en keerden terug naar de basis.
Bij de derde aanval, op 24 juli, brachten de Duitsers het Meridian hydrografische schip tot zinken, met een waterverplaatsing van 840 ton, bewapend met één Maxim machinegeweer. Van de 70 bemanningsleden en passagiers overleefden er 17.
Op 10 augustus gingen drie torpedobootjagers (Z-4 "Richard Bitzen", Z-10 "Hans Lodi" en Z-16 "Friedrich Eckoldt") de strijd aan en brachten SKR-12 "Fog" (voormalig RT-10 "Winch" ).
De geschiedenis van de Mist is beter bekend dan de geschiedenis van de Passat, hoewel ze in wezen erg op elkaar lijken. Beide schepen hadden niet de minste kans, maar gingen de strijd aan. Hoewel de "Mist" niet eens vuurde, omdat het achterstevenkanon in de eerste minuten van de strijd werd vernietigd, slaagde de bemanning erin om over de schepen te rapporteren en zelfs de torpedobootjagers onder vuur te nemen van de kustbatterij.
Maar als de prestatie van de Tuman-bemanning wordt herinnerd, dan is de prestatie van de Passat, die zijn plicht om het konvooi te beschermen volledig heeft vervuld, helaas niet zo vermeld in onze geschiedenis.
Het is onaangenaam, maar de SKR-22 "Fog", noch de 43 leden van zijn bemanning, noch de 13 onderzeeërs die aan boord waren en zeker niet werkeloos toekeken tijdens het gevecht, werden niet gemarkeerd met enige onderscheiding. Hoewel er meer dan eens pogingen zijn ondernomen om het recht te herstellen.
Ja, dankzij de memoires van admiraal Golovko, in 1956 (pas in 1956!) Uit het boek "Noordzee" leerden mensen over het algemeen over de prestatie van de "Passat".
Sinds 1966 zijn de coördinaten van de dood van de Passat (69 ° 14′ N 35 ° 57′ E) uitgeroepen tot de coördinaten van de glorie van de Noordzee.
Maar hier is de bemanning... Het is jammer. Ja, ze vochten niet voor prijzen, maar toch.
En nu, 80 jaar na de heroïsche en absoluut ongelijke strijd, is het enige dat mogelijk is om degenen te herinneren die deze strijd hebben aanvaard. De bemanning van de voormalige visserstrawler, die een patrouilleschip werd en in de eerste slag bijna volledig stierf, verdient meer dan ooit respect en nagedachtenis.
De Passat vocht als een echt oorlogsschip en beschermde de konvooischepen die haar waren toevertrouwd. Een van de ongekende en weinig bekende wapenfeiten van die oorlog, vergelijkbaar met "Fog", "Dezhnev", "Alexander Sibiryakov".
Eeuwige herinnering aan de helden.
Er is een heel mooi en ontroerend monument in Moermansk. Monument voor de schepen en bemanningen van de trawlvloot.
Er is een detail dat niet iedereen weet. Als de naam van de kapitein met het merkteken "overleden" op het herdenkingsbord staat, geeft dit aan dat alle of bijna de hele bemanning samen met het schip en de kapitein is omgekomen.
Concentratie van eer en glorie.
Wat kan er gezegd worden over de schijnbaar "helden" van ons verhaal, die kwamen voor eer en glorie in onze zeeën? Over de bemanningen van de Duitse torpedobootjagers?
Om eerlijk te zijn, het gedrag van de Kriegsmarine-bemanningen lijkt pijnlijk op de acties van de Luftwaffe-azen in drie of vier jaar. Terwijl de Amerikaanse bommenwerpers de Duitse stadsblokken wegvagen, zullen de beste van de azen de jagers neerschieten, hun scores verhogen, maar de bommenwerpers helemaal geen weerstand bieden.
De "aces" van de Kriegsmarine handelden zo aan het begin van de oorlog. In juli-augustus 1941 brachten vijf torpedobootjagers vier trawlers met in totaal vier 4 mm kanonnen en één klein hydrografisch vaartuig met een machinegeweer tot zinken. Na alle munitie op het kleine Passat-konvooi te hebben uitgegeven.
Aangezien tegelijkertijd de kanonnen van de Kuibyshev en Karl Liebknecht de Ditl-rangers van harte trakteerden met granaten en hun plannen frustreerden, landden dezelfde visserij-zegenvaartuigen ongestraft troepen achter de rangers, waardoor verliezen werden toegebracht aan de Oostenrijkse bergschutters, en toen de "gevechten" Duitse torpedojagers in de Witte Zee zien er echt beschamend uit.
Het is echter waarschijnlijk niet de moeite waard eraan te denken hoe de overgrote meerderheid van de oppervlakteschepen van de Kriegsmarine hun "gevechts" -pad beëindigden.
En het is de moeite waard om nogmaals te herinneren aan de prestatie van degenen die 80 jaar geleden niet bang waren om met hen uit te gaan in een volledig ongelijke strijd, zonder de minste kans. Dat waren de echte zeilers.