Maritieme elektronische intelligentie
Исторический Het essay beslaat de periode van het begin van de jaren vijftig tot het midden van de jaren negentig van de twintigste eeuw: over de oprichting van de eerste binnenlandse verkenningsschepen en hun gebruik voor het uitvoeren van mariene elektronische inlichtingen (RER).
Systematische verkenning van de strijdkrachten van een potentiële vijand, zelfs in vredestijd, is de belangrijkste voorwaarde voor een hoge gevechtsgereedheid van de marine. vloot, en inlichtingeninformatie is een van de factoren die de mogelijkheid van vroege detectie van specifieke plannen en soorten bedreigingen van een potentiële tegenstander vooraf bepalen.
De eisen van het bevel over de marine om de activiteiten van de zeestrijdkrachten van buitenlandse staten te identificeren, namen van jaar tot jaar toe.
Kustradiodetachementen konden, vanwege hun specifieke kenmerken, niet het hele scala aan emissies van radio-elektronische middelen van verkenningsobjecten dekken door middel van zoeken, onderschepping, richtingbepaling en analyse. Tegelijkertijd werd de behoefte aan verkenning van radioapparatuur - radar, radionavigatie, besturing, evenals korteafstandsradiocommunicatie van verkenningstroepen steeds duidelijker, aangezien deze emissies een grote stroom informatie met zich meebrachten, niet alleen over de kenmerken van de elektronische middelen zelf, maar ook over hun activiteiten.
In 1951 jaar er werd besloten om radio-intelligentie van de marine te creëren. Het onderscheppen van elektronische straling werd de belangrijkste bron van informatie over de vijand. Bijna gelijktijdig met deze gebeurtenissen, in opdracht van de minister van de Marine van de USSR, begon de oprichting van afzonderlijke marine-radio-engineering-afdelingen (OMRTD) in de vloten, waaronder schepen die volgens deze bestelling waren toegewezen.
De eerste verkenningsschepen beginnen de vloten binnen te gaan, die in de beginperiode van hun activiteit koeriersschepen werden genoemd.
De eerste van dergelijke schepen die in 1954 in de vloten verschenen waren:
- in de Baltische Vloot - "Andoma";
- in de Zwarte Zeevloot - "Argun";
- in de Noordelijke Vloot - "Ritsa";
- in de Pacifische Vloot - "Kerby".
Op basis van deze schepen worden eerst divisies van bodeschepen gevormd en vervolgens divisies van OSNAZ-schepen. Vervolgens werden divisies in de vloten omgevormd tot brigades van verkenningsschepen.
Naarmate de ervaring werd opgedaan met het uitvoeren van elektronische inlichtingen vanaf de kust, werd de noodzaak om elektronische inlichtingenapparatuur op mobiele carriers in te zetten steeds duidelijker, aangezien kusteenheden de zee niet konden bestrijken, en nog meer de oceaantheaters van militaire operaties tot hun volledige diepte .
Bovendien is de vroege detectie van een massale overvlucht van een strategische bommenwerper luchtvaart van het continentale deel van de Verenigde Staten in de richting van de USSR op dat moment alleen kon worden gedetecteerd door de inzet van voldoende uitgeruste schepen in afgelegen gebieden van de oceanen.
Klein verkenningsschip "Alidada"
Het bevel over de vloten streeft naar de overdracht van schepen van verschillende ontwerpen en typen aan de OMRTD. Deze schepen, uitgerust met de troepen van het personeel van de schepen, met de middelen van RR en RTR, begonnen de verkenningstaken op te lossen die aan hen waren toegewezen in de vloten van de operationele zone. De gevechtsposten van de RR en RTR waren uitgerust met uitrusting voor kusteenheden.
In het HF-bereik waren dit Krot-radio's, in VHF - R-313, R-314-radio's, voor verkenning van radarstations, radiostations RPS-1 "Pyramid" en RPS-2 "Pika", evenals RTR-vliegtuigstations : SRS-1 en SRS-2. Voor richtingbepaling van straling - radiorichtingzoekende bijlagen KVPS. Het totale aantal gevechtsposten varieerde van 6 tot 9.
Eind jaren 50 In de militaire doctrines en strategieën van de Verenigde Staten en de NAVO-landen wordt een steeds grotere rol toebedeeld aan de zeestrijdkrachten. De Verenigde Staten bouwen de eerste nucleair aangedreven raketonderzeeërs, vliegdekschepen en grote oppervlakteschepen die zijn bewapend met de nieuwe wapen, het meest geavanceerde controle- en communicatiemiddel.
De marine kreeg de taak om de zeestrijdkrachten van een potentiële vijand het hoofd te bieden, waarvoor het nodig was om troepen en middelen te creëren, waaronder verkenning, die in staat waren effectief te opereren in de oceaanzone. De behoefte aan informatie over de zeestrijdkrachten van een potentiële vijand is enorm toegenomen. Op het gebied van verantwoordelijkheid van de vloten lossen de schepen van de divisies hun taken op, omdat ze constant op zee zijn.
Op dit moment begon zich een nieuwe klasse van schepen te vormen in de USSR-marine, die voor het eerste jaar koeriersschepen werden genoemd (uiteraard om hun activiteiten te legenda), vervolgens OSNAZ-schepen, vervolgens elektronische inlichtingenschepen (KTRR) en nu verkenningsschepen (RZK).
Volgens de bevelen van de opperbevelhebber van de marine over de classificatie van schepen en schepen, behoorden deze schepen tot 1977 tot de groep oorlogsschepen en vervolgens, met de vrijgave van een nieuwe classificatievolgorde, werden ze toegewezen aan de groep bijzondere schepen.
De leiding van de vloten betrekt schepen regelmatig bij het oplossen van verkenningstaken. Volgens de terminologie van de eerste jaren waren de campagnes zelf onderverdeeld in dichtbij en veraf.
In de buurt werden reizen naar de aangrenzende zeeën beschouwd die tot 30 dagen konden duren. De voorbereiding van schepen om naar zee te gaan, vond plaats onder bijzondere geheimhouding. De scheepsbemanningen waren in burgerkleding gekleed. De teams werden voorzien van algemene burgerlijke en sanitaire paspoorten.
De legende van schepen bestond vanaf het allereerste begin van scheepscampagnes. In de beginperiode - onder de vissers met de rode vlag van het land van de Sovjets, onder de hydrografische schepen met de vlag van hydrografie en een strook met een hamer en sikkel op de pijp, dan onder de communicatievaartuigen met de marinevlag.
1959 Een van de eerste commandanten van mobiele marine-verkenningsgroepen was Yuri Nikolayevich Egorov (in het midden)
1960 OSNAZ-groep op het schip "Gyroscope"
Legendarische documenten werden zorgvuldig bestudeerd door al het personeel van de schepen. In de jaren 60 herinneren veteranen zich dat toen een schip naar zee ging, de bemanning zich in burgerkleding kleedde, identiteitsdocumenten en de reguliere documentatie van het schip aan de kust werden overhandigd.
Ze overhandigden alles wat de verdenking kon wekken dat het schip van de marine was, en 's nachts wogen ze het anker en gingen op campagne.
De legende van de schepen omvatte niet alleen de aanwezigheid aan boord van de juiste visrekwisieten, maar ook het vermogen van de bemanning om deze te gebruiken. Alle schepen hadden legendarische namen die van tijd tot tijd veranderden.
1961 Schip "Traverse". Opleiding vissersbemanning.
Begin jaren 60 er ontstond een situatie waarin schepen, verenigd in divisies, maar zonder fulltime inlichtingenspecialisten, alleen als "cabbers" konden optreden, omdat inlichtingendiensten en middelen waren geconcentreerd in de OMRTD van de vloten.
Daarom was de volgende natuurlijke organisatorische stap: de eenwording in 1961 van de afdelingen van de OSNAZ- en OMRTD-schepen van de vloten in een enkele organisatiestructuur, het Naval Radio Engineering Detachment (MRTO).
Klein verkenningsschip "Barograph". Gebouwd in de DDR in het kader van het "Ocean"-project in 1960 als een middelgrote visserij-zeetrawler (SRTM)
De gecreëerde eenheden waren in staat om onafhankelijk RR- en RTR-materiaal te extraheren, vakkundig te verwerken, de verkregen gegevens te generaliseren en inlichtingendocumenten te ontwikkelen.
Tegen die tijd begonnen nieuwe technische verkenningsapparatuur speciaal ontworpen voor gebruik aan boord van de schepen de bewapening van de schepen binnen te gaan - panoramische radio-ontvangers "Chernika", radio-ontvangers van het type "Trap", "Cherry-K", richtingzoekers van HF en gedeeltelijk MW-banden "Vizir", voor RTR - draagbare stations "Malyutka (MRR - 1-7).
Door de vroege jaren '70 als onderdeel van de verkenningsvloten waren OSNAZ-schepen van verschillende projecten. Dit waren zeeschepen van verschillende typen. Ze werden in verschillende jaren gebouwd in de DDR, Finland, Zweden en de USSR.
Het onbetwistbare voordeel van deze schepen was de aanwezigheid van grote vrije ruimtes in de ruimen, die het mogelijk maakten om verkenningsapparatuur daar te plaatsen en het vereiste aantal ligplaatsen uit te rusten voor het vaste personeel van het schip en OSNAZ-groepen. Deze schepen hadden ongeveer dezelfde snelheid van 9-11 knopen en een autonomie van 25-30 dagen met een staf van 25-35 mensen toegewezen aan de verkenningsvloten. Het aantal gewone bedden was hetzelfde.
Maar de werkelijke staten van verkenningsschepen waren veel groter, en rekening houdend met de extra OSNAZ-groepen die op reis waren gedetacheerd, nam het vereiste aantal bedden met 2-3 keer toe. Met een dergelijke personeelsuitbreiding had de autonomie op het gebied van water en voedsel natuurlijk in ongeveer dezelfde verhouding moeten worden verminderd.
De autonomie van de schepen bij het naar zee gaan werd echter in de regel bepaald in dezelfde 30 en soms zelfs meer dagen. Vaak werd er zelfs na langere tijd getankt op zee, als de situatie daarom vroeg - in een aangewezen verkenningsgebied of tijdens het volgen van bepaalde objecten.
De autonomie van de schepen bij het naar zee gaan werd echter in de regel bepaald in dezelfde 30 en soms zelfs meer dagen. Vaak werd er zelfs na langere tijd getankt op zee, als de situatie daarom vroeg - in een aangewezen verkenningsgebied of tijdens het volgen van bepaalde objecten.
Dit zorgde voor bepaalde problemen op het gebied van sanitaire voorzieningen en hygiëne, die standvastig werden verdragen door het personeel van de schepen. Er waren praktisch geen watermakers op de schepen van de eerste generatie. Zwemmen vond vaak plaats op tropische breedtegraden, toen de zon genadeloos brandde op het dek, de temperatuur in de machinekamers 50 graden bereikte, in de hutten tot 35 graden, werd vooral het gebrek aan zoet water acuut gevoeld.
Maar de matrozen kwamen met eer uit deze situatie. Tropische buien werden gebruikt om het personeel te wassen, om de watervoorraden te vergroten, de commandanten namen op eigen risico en op eigen risico water in containers die daar niet voor bedoeld waren, bijvoorbeeld in de voorpiek, wat de stabiliteit van het schip verminderde en het moeilijk maakte om controle over het schip bij stormachtig weer.
1961 Schip "Krenometr". Voedsel luchten en drogen
De kleine capaciteit van de koelkamers (1,5-2,0 kubieke meter) maakte het onmogelijk om voldoende voorraden bederfelijke producten aan te leggen. Aardappelen, die meestal in een vochtig ruim werden opgeslagen, moesten bijna wekelijks aan dek worden gedroogd en onder nieuwsgierige blikken en constante fotografie van buitenlandse vliegtuigen en helikopters worden gesorteerd. Op de schepen van de eerste generatie was er geen ventilatie en airconditioning van woon- en dienstruimten.
De maaltijden werden zoveel mogelijk aan dek genuttigd.
Technische moeilijkheden bestonden uit de onmogelijkheid van gecentraliseerde creatie in korte tijd van documentatie voor de conversie van schepen van deze projecten. Daarom werden de schepen in de beginjaren opnieuw uitgerust volgens de plannen van de commandanten en technische diensten van marine-radiodetachementen.
Dit gebeurde eenvoudig: in het vrije bezit van de planken werden kamers met één of twee lagen uitgerust en met alle beschikbare middelen werd verkenningsapparatuur eraan bevestigd. Gebrek aan ventilatie, vochtigheid, frequente herschikking van apparatuur van schip tot schip, direct op zee tijdens ruwe zee, leidden tot frequente storingen. Maar gaandeweg werden ook deze problemen opgelost door stationaire gevechtsposten uit te rusten.
Met 1962 jaar OSNAZ-schepen van de Noordelijke Vloot begonnen op permanente basis verkenningen uit te voeren voor de Amerikaanse oostkust en in de Noordoost-Atlantische Oceaan, schepen van de Pacifische Vloot - in het operatiegebied van de Amerikaanse 7e Vloot. Meerdere uitstapjes gemaakt in de omgeving. Guam, Amerikaanse westkust, Hawaïaanse en Aleoeten, Japan, Fr. Okinawa. De schepen van de Baltische Vloot voerden verkenningen uit in de gebieden van de Oostzee en de Noordzee, in de Noord-Atlantische Oceaan, de schepen van de Zwarte Zeevloot - in de Middellandse Zee, in de gebieden met constante activiteit van de schepen van de 6e Amerikaanse vloot .
Terwijl voorwaartse SSBN-bases werden ingezet, begonnen OSNAZ-schepen voortdurend verkenningen uit te voeren van SSBN-squadrons 14, 15, 16 van de Amerikaanse marine in de gebieden Holy Loh, Guam en Rota. De carrier-strike en anti-onderzeeër-troepen stonden ook onder direct toezicht van verkenningsschepen, die gegevens over hun activiteiten verkregen die niet van kustverkenningseenheden konden worden verkregen.
Op het hoogtepunt van de Koude Oorlog arriveerde het Amerikaanse schip Proteus in Holy Loch om de Amerikaanse Polaris-kernonderzeeërs te bedienen die patrouilleerden in de wateren binnen 1500 mijl van de Sovjet-Unie.
Polaris-raketoverdracht tussen Proteus en USS Patrick Henry in Holy Loch, Schotland, 1961
Complicaties van de internationale situatie, waaraan de hoogste militaire leiding van het land meer aandacht besteedde, waren de primaire taken van de OSNAZ-schepen. Waardevolle gegevens werden verkregen tijdens de Caribische crisis van 1962, de situatie tijdens de periode van Amerikaanse agressie in Vietnam werd continu gedekt, toen 1-2 OSNAZ Pacific Fleet-schepen op de verkenningspositie vlak bij Vietnam waren. Tijdens het Arabisch-Israëlische conflict van 1973 bevond het verkenningsschip van de Zwarte Zeevloot zich in het oostelijke deel van de Middellandse Zee.
De opbouw van elektronische marine-inlichtingendiensten, die tot het einde van de jaren zeventig voortduurde, zorgde voor een aanzienlijke uitbreiding van hun werkterreinen, zelfs vóór de start van de permanente gevechtsdienst bij de marine. Sinds het begin van de jaren 70 zijn er, van af en toe reizen naar kustzeeën, schepen gestuurd naar de oceaangebieden van de Atlantische Oceaan, de Stille Oceaan, de Indische Oceaan en de Middellandse Zee. De verandering van schepen naar verkenningsposities begint direct in de aangewezen gebieden plaats te vinden.
Middelgroot verkenningsschip (officieel - een hydrografisch vaartuig) van project 861 "Liman" werd in 1970 gebouwd in Gdansk (Polen).
Met het begin van de gevechtsdienst begon een nieuwe periode in de activiteiten van schepen.
De behoefte aan verkenningsondersteuning voor het werk van zeestrijdkrachten in de oceaan is toegenomen, de behoefte aan verkenningsschepen om te opereren in de nabijheid van grote oppervlakteformaties van de zeestrijdkrachten van NAVO-landen.
Om ze op lange termijn te kunnen volgen, was de aanwezigheid van schepen met hoge snelheid vereist. Sinds 1966 begonnen schepen van het project 850 van het type Nikolay Zubov de verkenningsvloten te betreden. Waterverplaatsing 3100 ton, dubbelschroefs met een snelheid van 17 knopen. Naar de noordelijke vloot - EOS "Khariton Laptev", naar de Pacifische vloot - EOS "Gavriil Sarychev".
De intensiteit van het gebruik van OSNAZ-schepen nam in deze jaren toe. Campagneplannen werden niet alleen vervuld, maar ook overvol. De schepen maakten reizen met een groot overschot aan de autonomie van de navigatie. De bemanningen van de schepen en specialisten van de RR en RTR voerden met grote spanning gevechtswacht uit. Niet zelden was het horloge tweeploegendienst.
De intensiteit van het gebruik van OSNAZ-schepen nam in deze jaren toe. Campagneplannen werden niet alleen vervuld, maar ook overvol. De schepen maakten reizen met een groot overschot aan de autonomie van de navigatie. De bemanningen van de schepen en specialisten van de RR en RTR voerden met grote spanning gevechtswacht uit. Niet zelden was het horloge tweeploegendienst.
EOS "Khariton Laptev"
De toename van activiteit in de activiteiten van schepen vond een reactie op de activiteiten van verkenningstroepen, die de meest informatieve radionetwerken begonnen te sluiten, actieve radio- en elektronische interferentie creëerden toen onze schepen werden gedetecteerd in de onmiddellijke nabijheid van formaties van buitenlandse schepen, volledige radiostilte afkondigen in communicatie binnen het squadron, het werk met radio-elektronische middelen stopzetten of verminderen.
Provocerende acties tegen verkenningsschepen begonnen te verschijnen.
De "uitzetting" van het OSNAZ-schip uit het operatiegebied van de strijdkrachten werd uitgevoerd met de hulp van 2 bewakingsschepen van de formatie, die het schip in "tangen" brachten en het de mogelijkheid gaven om slechts een zeer duidelijke koers om het gebied te verlaten.
De eerste gewapende provocatie vond plaats in december 1958 tegen het schip "Ungo" van de Pacific Fleet.
Ondanks bepaalde moeilijkheden bij de voorbereiding en uitvoering van de gevechtsdienst, werden alle taken die aan de OSNAZ-schepen waren toegewezen met succes opgelost, wat enorm werd vergemakkelijkt door de constante zorg van het hogere commando om de organisatie, de dienstomstandigheden en het leven van de bemanningen van de schepen.
In september 1964 van het jaar De zeestrijdkrachten van de NAVO voeren de grootste oefening uit onder de voorwaardelijke naam "Team Work". Het vond plaats in de wateren van de noordoostelijke Atlantische Oceaan, de Noorse en Noordzee, op het grondgebied van Groot-Brittannië en Noorwegen, en was een integraal onderdeel van de laatste herfstoefeningen. Een operationele formatie van heterogene en multinationale troepen wordt gevormd voor de oostkust van de Verenigde Staten en maakt een overgang naar het gebied van Noord-Noorwegen, waar het de bedoeling was om een aanvalslanding te maken met de steun van de Slag vloot. De OSNAZ-schepen van de Noordelijke en Baltische vloten, die eerder langs de route van de vliegdekschipformatie werden ingezet, zijn betrokken bij de verkenning van de oefening.
Voorbereiding op een wandeling
Van de Noordelijke Vloot zijn dit schepen: "Krenometer", "Theodoliet" en "Gyroscoop".
Onder de deelnemers aan de oefening werden ze onder andere geobserveerd ... en gefotografeerd (echte foto's uit die tijd)
Met 1968 jaar bemanningen van schepen in autonome navigatie begonnen een speciaal zeerantsoen te ontvangen. De samenstelling van het rantsoen omvatte: voorn, droge wijn, chocolade, sappen, gerookt vlees, gecondenseerde melk.
Vanwege de ongunstige navigatieomstandigheden op tropische breedtegraden, kreeg het personeel van de schepen wegwerp persoonlijk en beddengoed, later - een tropisch uniform.
Om hygiënische redenen organiseerden artsen op schepen preventief wrijven van bepaalde delen van het lichaam met verdunde alcohol. De frequentie van tanken na 35-40 dagen maakte het noodzakelijk om het bakken van vers brood op schepen te organiseren.
Met het begin van langeafstandscruises werden verkenningsschepen van de marine bijgetankt vanaf drijvende vissersbases of civiele schepen, waardoor het mogelijk werd om periodiek vers voedsel, brandstof en water te ontvangen. Organiseer het wassen en wassen van linnen voor personeel en voer zo nodig kleine reparaties uit aan mechanismen met behulp van reparatiewerkplaatsen van moederschepen.
Eind jaren 60 - begin jaren 70 schepen van de Poolse bouw van project 861 van het Kolguev-type voor de Noord- en Zwarte Zee-vloten gaan de verkenning van de vloten binnen, voor de reddingssleepboten van de Stille Vloot oceaan van het Pamir-type van Zweedse constructie. De komst van de schepen werd zowel veroorzaakt door de voortdurende opbouw van de strijdkrachten van de marine REM, als door de noodzaak om te zorgen voor een grotere betrouwbaarheid en veiligheid van de navigatie van deze schepen.
Marine RER-systeem
Tegen het einde van de jaren zestig was in feite het REM-systeem van de marine gecreëerd.
De schepen van de eerste generatie, die tot dan toe deel uitmaakten van de verkenningsvloten, werden opnieuw uitgerust volgens de ontwerpen van het Special Design Bureau van scheepswerven en vloten. De opbouw van elektronische marine-inlichtingendiensten ging door. Er moest steeds meer gezwommen worden, de intensiteit van de inzet van schepen en personeel nam toe.
Als aan het begin van de jaren 60 de interesse van de potentiële vijand in de eerste OSNAZ-schepen klein was, nam deze met de intensivering van hun activiteiten aanzienlijk toe. De basispatrouilleluchtvaart begon intensiever te worden gebruikt. Met het vrijgeven van de verkenningsschepen vanaf de bases, werden er voortdurend overvluchten uitgevoerd met de implementatie van film en fotografie, voortgezet totdat de koers, snelheid en naam van ons schip met vertrouwen waren bepaald.
Ondanks alle moeilijkheden van psychologische en alledaagse aard in verband met de duur van campagnes, werd dienst op schepen als eervol en gerespecteerd beschouwd.
Verkenningsschepen vormden de basis van de manoeuvreerkrachten van de Fleet Intelligence, ze konden door de gehele diepte van het verantwoordelijkheidsgebied van de vloot opereren, lange tijd in aangewezen gebieden blijven en toegewezen taken effectief oplossen.
De schepen waren de belangrijkste "leveranciers" van de volgende gegevens:
- over de voorbereiding van SSBN's, het in dienst nemen bij gevechtsklare troepen en het deelnemen aan gevechtspatrouilles;
- over de tactiek van de actie van aanvalsformaties van vliegdekschepen. De opgebouwde ervaring in het uitvoeren van inlichtingen, de geïdentificeerde samenstelling, de organisatie van alle soorten verdediging van de AUG van de Amerikaanse marine en de NAVO werden zorgvuldig samengevat en gerapporteerd aan het hogere hoofdkwartier;
- volgens de samenstelling van de onderzeebootbestrijding van een potentiële vijand.
Maritieme elektronische inlichtingenschepen namen deel:
- in de grootste oefening van de USSR Navy "Ocean-70";
- verkenningen uitgevoerd van zeetesten van de nieuwe Amerikaanse Poseidon C3-raket op zee;
- gegevens ontgonnen over de Amerikaanse marine tijdens de oorlog in Vietnam, die zich constant in de Golf van Tonkin bevond;
- onthulde de voortgang van tests van de nieuwe Amerikaanse onderzeeër "Ohio" en de nieuwe ballistische raket "Trident 1";
– bij het oppakken van documenten en monsters van buitenlands materieel.
1972 Het team van Khariton Laptev is aan het werk. Een niet-geïdentificeerd apparaat optillen. Ze pakten het op en identificeerden het. Onbemand luchtvaartuig MQ-74A
Nog een "vondst" van Khariton "onder bewaking" van de commandant en politiek officier. Dit apparaat behoorde tot de nieuwste apparaten van het Amerikaanse SOSUS-systeem voor het detecteren van Sovjet-onderzeeërs.
In 1968-1972 in de Nikolaev-scheepsbouwfabriek werden 4 schepen van het project 394-B van het Krim-type gebouwd en overgedragen aan de vloten. Deze schepen markeerden het begin van de OSNAZ-schepen van de tweede generatie, dat wil zeggen degenen waarvan de projecten speciaal zijn ontwikkeld en gebouwd bij ondernemingen voor vlootverkenning.
Voor het eerst verschenen grote schepen van de 1e rang voor speciale doeleinden in de inlichtingendienst van de marine. Ze hadden goede woonomstandigheden, voldoende voorraden brandstof, water, koelunits voor het bewaren van voedsel, airconditioningapparatuur voor woon- en kantoorpanden en nieuwe verkenningsapparatuur.
Naast het oplossen van problemen in het belang van de Hoofddirectie Inlichtingen van de Generale Staf, waren zij later betrokken bij het oplossen van verkenningstaken in het belang van de Marine. Project 394-B-schepen waren een grote stap voorwaarts, maar ze losten niet alle problemen op. Ze waren enkelschroefs, hadden niet voldoende snelheid.
Eind jaren 60 - begin jaren 70 de hoogtijdagen van maritieme elektronische intelligentie begonnen. Het begin van de fase van actieve werking van OSNAZ-schepen. Het aantal schepen in de verkenning van de marine bereikte ongeveer 50 eenheden en werd meer dan 20 jaar op dit niveau gehouden, ondanks de ontmanteling van de schepen van de eerste generatie.
Tegen die tijd omvatten de divisies van OSNAZ-schepen aanzienlijk meer schepen dan volgens de reguliere organisatie van de divisie zou moeten zijn. Bovendien, in verband met het verschijnen van schepen van de 1e rang in drie vloten, werd de kwestie van het organiseren van brigades van OSNAZ-schepen in de vloten, waaronder marine-radio- en radio-engineeringdetachementen (MRRTO), positief opgelost. In oktober 1969 werd een aparte brigade van OSNAZ-schepen gevormd bij de Pacific Fleet, in 1971 - bij de Northern Fleet en Black Sea Fleet.
Medium verkenningsschip van project 864 "Priazovie"
Halverwege de jaren 90 werden 7 schepen van het project 864 van het type Meridian ontvangen voor vlootverkenning.
Het ontwerp van de schepen voldeed aan de eisen voor bewoonbaarheid, had twee propellers, airconditioning van alle kantoor- en voorzieningen, krachtige ontziltingsinstallaties, grootschalige koelkastkamers voor langdurige opslag van voedsel en moderne medische apparatuur. De basis van de verkenningsbewapening van de schepen van de tweede generatie waren de geautomatiseerde elektronische intelligentiesystemen "Profil-1", TPO - "Obraz-1", gemodificeerde radiorichtingzoekers "Vizir", verkenningsstations in de VHF-band - "Rotor ".
bezoeken
Sinds 1971 is een belangrijke en aangename verrassing voor de bemanningen van schepen de zakelijke oproepen voor het aanvullen van de voorraden en het recreëren van personeel in buitenlandse havens van bevriende landen.
Schepen van de Noordelijke Vloot kwamen aan in Havana, Cienfuegos, Santiago de Cuba, Mariel, schepen van de Baltische Vloot - in de havens van Polen en de DDR, schepen van de Zwarte Zeevloot - in Tartus, Bizerte, Alexandrië. De situatie was erger in de Pacific Fleet, waar de schepen geen zakelijke oproepen konden doen, behalve voor service in de Indische Oceaan, waar ze Aden konden aandoen.
Sinds het begin van de jaren 90 er was een kans voor Pacific Fleet-schepen om de haven van Cam Ranh binnen te varen.
Cam Ranh 1997
De bemanningen begonnen obligaties (speciale valuta) te ontvangen, die konden worden gebruikt om schaarse goederen in speciale winkels te kopen.
Met het verschijnen van schepen van de 1e rang in drie vloten, werd de kwestie van het organiseren van brigades van OSNAZ-schepen in de vloten, waaronder marine-radio- en radio-engineeringdetachementen (MRRTO), positief opgelost. In oktober 1969 werd een aparte brigade van OSNAZ-schepen gevormd bij de Pacific Fleet, in 1971 - bij de Northern Fleet en Black Sea Fleet.
De intensiteit van het gebruik van OSNAZ-schepen nam in deze jaren toe. Campagneplannen werden niet alleen vervuld, maar ook overvol. De schepen maakten reizen met een groot overschot aan de autonomie van de navigatie. Ze waren 160-230 dagen per jaar op zee.
Van episodische reizen naar de gebieden van de kustzeeën, schepen gaan naar de oceaangebieden van de Atlantische, Stille en Indische Oceaan.In de jaren dertig de schepen van de OSNAZ-brigades voerden constant gevechtsdiensten uit in de verre en nabije zones.
Voor de schepen van de 159e Brigade van de Noordelijke Vloot waren dit de gebieden aan de oostkust van de Verenigde Staten en de kust van Schotland bij de Golf van Clyde. Hier was de voorste basis van het 14 Squadron SSBN's van de Amerikaanse marine, en SSBN's van de Britse marine waren in de buurt.
Naast het uitvoeren van gevechtsdiensten in aangewezen gebieden, namen de schepen deel aan verkenningen van bijna alle oefeningen van een potentiële vijand en aan andere jaarlijkse verkenningsactiviteiten. Soms waren er tot 10 verkenningsschepen op zee.
1971 Schip "Seliger" in de zee voor Cape Canaveral
Met de geleidelijke sluiting van communicatiekanalen, radioverkenningsapparatuur met een gedeeltelijke analyse van radio-emissies van het type: "Watch", korteafstandsrichtingzoekers "Vizir-M", besturingssystemen voor RR "Tug", analyse " Azimuth", scheepsstations RTR " Kvadrat-2", SRS-5, signaalanalysatoren "Spektr-MM", later - "Deelnemer".
De foto is gemaakt in 1973 tijdens de verandering van de Zakarpattya BRZK bij de VPS
De complicatie van de internationale situatie noopte tot de oplossing van nieuwe taken.
De verkenningsschepen van de Pacifische Vloot opereerden met succes tijdens de oorlog in Vietnam en bevonden zich constant in de Golf van Tonkin. Bovendien bevond de positie van de RZK zich tussen het gevechtsmanoeuvreergebied van vliegdekschepen en de kust van Vietnam. De commandant van de RZK moest tijdig de voorbereiding van carrier-based aanvalsvliegtuigen voor aanvallen op de kust vaststellen en rapporteren aan zijn commando. Zo bracht onze RZK onschatbare hulp aan het broederlijke Vietnamese volk. En in andere "hotspots" was RZK altijd de eerste en verkreeg de meest waardevolle informatie.
Zo was er tijdens de periode van het Arabisch-Israëlische conflict van 1973 directe communicatie met de Krym BRZK met de commandopost van de marine-inlichtingendienst, waardoor het mogelijk werd om de Syrische zijde tijdig te informeren over de acties van de vijand. Tijdens de Arabisch-Israëlische oorlog van 1973 werden de meest waardevolle inlichtingengegevens verkregen door de RZK "Kaukasus", "Krim", "Kurs", "Ladoga" en "GS-239".
Halverwege de jaren 70 maakten OSNAZ-schepen van acht verschillende projecten deel uit van de verkenningsvloten
Hiervan was Khariton Laptev vrij modern bij de Northern Fleet, Gavriil Sarychev bij de Pacific Fleet (project 850) en 861 schepen van het in Polen gebouwde project. Deze schepen waren oorspronkelijk ontworpen als verkenningsschepen, met een snelheid tot 17,5 knopen, waardoor ze beter in staat waren om scheepsformaties te verkennen.
4 groot RZK-project 394B - "Primorye", "Krim", "Kaukasus", "Transbaikalia" aangevuld met 2 groot RZK-project 994 - "Zaporozhye" en "Transcarpathia".
In de structuur van de grote RZK werden 3 diensten geleverd die verantwoordelijk waren voor het verkrijgen van inlichtingengegevens en een informatieverwerkingsdienst en werd de functie van plaatsvervangend commandant voor inlichtingen ingesteld. De schepen waren uitgerust met apparatuur die niet alleen was ontworpen voor het verzamelen, maar ook voor de primaire verwerking van informatie, wat de efficiëntie van verkenningsoperaties en de snelheid van het overbrengen van de verkregen informatie naar het commando aanzienlijk verhoogde.
De schepen van de Zwarte Zeevloot "Krim" en "Kavkaz" voerden verkenningen uit in het Middellandse Zeegebied. Pacific - "Primorye" en "Transbaikalia" richtten zich op verkenning van het Amerikaanse raketbereik, waar intercontinentale ballistische raketten en antiraketwapens werden getest. Noordelijke Vloot - "Zaporozhye" en "Transcarpathia" - in de traditionele verkenningsgebieden.
In 1978-1987 Op de Yantar-scheepswerf in Kaliningrad werden vier BRZK gebouwd uit 1826. Ze waren ontworpen als volgschepen, moesten een snelheid van minimaal 30 knopen halen en beschikken over de modernste verkenningsapparatuur van die tijd. Het was echter niet mogelijk om er turbines op te plaatsen en onder dieselmotoren konden ze slechts 18 knopen ontwikkelen.
Begin jaren negentig. bij de "Baltic Plant" in Leningrad werd een BRZK gebouwd met een kerncentrale "Ural". Het schip, dat over unieke verkenningsapparatuur beschikte, begon echter om een aantal redenen niet met de gevechtsdienst. De enige uitgang naar de zee is de doorgang van Leningrad naar Vladivostok. De Oeral had een waterverplaatsing van 43 ton en is nog steeds het grootste oorlogsschip in onze vloot. De unieke uitrusting bleef zonder werk.
Groot verkenningsschip "Ural" (BRZK SSV-33 "Ural") - oorlogsschip, het grootste verkenningsschip ter wereld
Met de ontwikkeling van radio-elektronica en hydro-akoestische middelen in het begin van de jaren tachtig, werd de mogelijkheid ontdekt van ultralange afstandsdetectie van onderzeeërs.
Deze functie wordt onderwaterverlichting genoemd (GRO). De oprichting en implementatie van HIF-complexen op verkenningsschepen moest een reactie zijn op de Amerikaanse SOSUS hydro-akoestische bewakingssystemen met de Caesar- en Artemis-complexen.
Sinds die tijd is OPO-apparatuur geïnstalleerd op alle nieuwe verkenningsschipprojecten. Project 864-schepen werden ontwikkeld door het Nevskoye Design Bureau. Project 864-schepen moesten Project 394B / 994 BRZK's in de zee en in de buurt van oceaanzones vervangen, maar nadat ze uitstekende zeewaardigheid hadden getoond, begonnen ze ze te vervangen in de Wereldoceaan, als aanvulling op de grote verkenningsschepen van Project 1826.
Midden jaren 90 zeven schepen van project 864 van het type Meridian werden ontvangen voor vlootverkenning. Het ontwerp van de schepen voldeed aan de eisen voor bewoonbaarheid, had twee propellers, airconditioning van alle dienst- en voorzieningenruimten, krachtige ontziltingsinstallaties, grote koelkamers voor langdurige opslag van voedsel en moderne medische apparatuur.
Medium verkenningsschip van project 864 "Priazovie"
Project 864 verkenningsschepen waren in staat om de volgende functies uit te voeren:
• Radio-interceptie van communicatiekanalen op alle frequenties.
• Doorgifte van gesloten communicatiekanalen.
• Telemetrische intelligentie.
• Elektronische verkenning - bepaling van de identiteit en kenmerken van bronnen van radio-emissie.
• Identificatie en systematisering van bronnen van elektromagnetische straling.
• Metingen van fysieke velden.
• Compilatie van akoestische en elektromagnetische "portretten" van schepen en onderzeeërs.
• Controle van zeecommunicatie.
• Vaststellen van de beweging van schepen van een potentiële vijand.
• Observatie van artillerievuur en raketlanceringen.
Verkenningsschepen hebben herhaaldelijk de werkzaamheden verzorgd van op reis gedetacheerde medewerkers van onderzoeksinstituten.
Onderzoekers hielden zich bezig met akoestiek, hydrologie en oceanologie.
Bij deze wetenschappelijke expedities waren wetenschappers van onderzoeksinstituten in Leningrad, Moskou, Sukhumi en Kiev betrokken.
Een van de eerste dergelijke reizen werd gemaakt in 1966 op de Khariton Laptev EOS. De analyse van de gewonnen materialen maakte het mogelijk om de basis te leggen voor een databank over de kenmerken van de hydro-akoestische velden van buitenlandse schepen en onderzeeërs. Deze gegevens werden verstrekt aan operationele planningsbureaus van de gevechtsactiviteiten van de marine, evenals aan ondernemingen en organisaties die betrokken zijn bij het ontwerp en de bouw van schepen en het maken van hydro-akoestische apparatuur.
Tijdens een van deze expedities met de deelname van wetenschappers, in 1986, arriveerde het verkenningsschip van de noordelijke vloot "Seliger" aan de oostkust van de Verenigde Staten om informatie te verzamelen over het geluid van de nieuw gebouwde Amerikaanse marine "Nevada" SSBN van het type "Ohio". Voorheen was het Seliger-schip uitgerust met een meetsysteem voor sonarboeien en een complex voor het opnemen en verwerken van informatie.
Verkenningsschip "Seliger"
De onderzeeër "Nevada" begaf zich naar de mariene testlocatie, waar hij met behulp van een ondersteuningsvaartuig de sonarantenne kalibreerde. Tegelijkertijd zette het Seliger-schip een systeem van boeien in het gebied op, dat het onderwatergeluid van de Nevada SSBN registreerde.
US Navy SSBN "Nevada" type "Ohio"
De verkregen gegevens over de parameters van het primaire hydro-akoestische veld van de Amerikaanse onderzeeër maakten het mogelijk om een vergelijkende beoordeling te maken van het geluidsniveau met een vergelijkbare binnenlandse onderzeeër. Als gevolg hiervan werd een belangrijke staatstaak opgelost - die het mogelijk maakte om zowel technische problemen tijdens de bouw van binnenlandse onderzeeërs als diplomatieke problemen op te lossen - tijdens de onderhandelingen met de Verenigde Staten over de wenselijkheid van het verminderen van de strategische nucleaire strijdkrachten van de zee.
Verdrietig einde.
Begin van een nieuw tijdperk
Vanaf december 2004, na een lange pauze, begon in Rusland met de bouw van een reeks nieuwe schepen van project 18280. In termen van zeewaardigheid en technische uitrusting overtreffen deze schepen de eerder bestaande typen verkenningsschepen ver.
Middelgroot verkenningsschip "Yuri Ivanov" project 18280
Het eerste schip kreeg de naam "Yuri Ivanov" ter nagedachtenis van vice-admiraal Yuri Vasilyevich Ivanov, een prominente militaire leider, een actieve deelnemer aan de vijandelijkheden in de Grote Patriottische Oorlog van 1941-1945, een dappere onderzeeër, een uitstekende organisator van de marine intelligentie in oceaan- en zeetheaters.
Op 25 juni 2018 vond in de scheepsbouwonderneming Severnaya Verf in St. Petersburg een plechtige ceremonie plaats van toelating tot de marine en het hijsen van de vlag van St. Andrew op het tweede schip van project 18280 "Ivan Khurs".
Het hijsen van de marinevlag van Rusland op het medium verkenningsschip (communicatieschip) "Ivan Khurs"-project 18280. St. Petersburg, 25 juni 2018
Veteranen in dienst
Voormalige nucleaire kruiser USS Texas (CGN-39) en Russische AGI Kareliya (SSV-535) in 1988. foto van de Amerikaanse marine.
Karelia werd in 1986 in gebruik genomen, maar in het begin van de jaren 2000 stopte het met actieve activiteiten. Na een periode van drie jaar van reparatie en modernisering is ze in 2017 weer in gebruik genomen.
Vernieuwd Karelië
Volgens de Amerikaanse pers bracht in mei 2021 een bewakingsschip van de Russische marine enkele dagen door voor de westkust van Hawaï.
"De US Pacific Fleet is op de hoogte van een Russisch schip dat in de internationale wateren van Hawaï opereert en zal het blijven volgen zolang het hier is", zei kapitein John Gay, de woordvoerder van de US Pacific Fleet.
“Met behulp van patrouillevliegtuigen, oppervlakteschepen en gezamenlijke strijdkrachten kunnen we alle schepen in het Indo-Pacific operatiegebied nauwlettend in de gaten houden.”
“Met behulp van patrouillevliegtuigen, oppervlakteschepen en gezamenlijke strijdkrachten kunnen we alle schepen in het Indo-Pacific operatiegebied nauwlettend in de gaten houden.”
Op 29 mei kondigde het Amerikaanse Department of Defense Missile Defense Agency het mislukken van een raketafweersysteemtest aan.
Twee Standard Missile 6 Dual II (SM-6) luchtverdedigingsraketten konden de gesimuleerde ballistische middellangeafstandsraket niet vernietigen zoals bedoeld.
Flight Test Aegis Weapon System 31 Gebeurtenis 1 betrof een schip van de Amerikaanse marine dat in staat was te verdedigen tegen ballistische raketten, waarschijnlijk een Ticonderoga-klasse kruiser of een Arleigh Burke-klasse torpedobootjager.
Flight Test Aegis Weapon System 31 Gebeurtenis 1 betrof een schip van de Amerikaanse marine dat in staat was te verdedigen tegen ballistische raketten, waarschijnlijk een Ticonderoga-klasse kruiser of een Arleigh Burke-klasse torpedobootjager.
De Verenigde Staten geven Rusland dit keer niet de schuld van het falen, maar merken op dat:
De Karelia RZK van de Russische marine, 'geparkeerd' op een zeemijl van de Amerikaanse territoriale wateren, bevond zich op de eerste rij toen twee Amerikaanse luchtverdedigingsraketten er niet in slaagden een dummy ballistische raket te onderscheppen.
Luchtfoto van de Ronald Reagan Ballistic Missile Range
Kauai is de thuisbasis van Barking Sands Pacific Missile Range, waar de marine en de Missile Defense Agency verschillende raketten testen.
Een van de lanceerplaatsen van de testlocatie bevindt zich op het Kwajelein-atol, goed bekend bij de inlichtingenveteranen van de Pacific Fleet.
Opgemerkt moet worden dat het Russische ministerie van Defensie geen commentaar heeft gegeven op de informatie over de acties van het verkenningsschip van de Pacific Fleet, evenals op eerdere rapporten over de activiteiten van de Russische RZK.
Maar de auteur heeft er vertrouwen in dat we de situatie onder controle hebben!
De heroïsche activiteit van zeeverkenners is niet alleen de moeite waard om te onthouden, maar ook om te zingen.
Daarom raad ik aan om te kijken en te luisteren ...
Dit gaat maar over één schip - de Zaporozhye BRZK. De tweede video gaat slechts over een van zijn campagnes.
BRZK "Zaporozhye" SSV 501
Auteur en performer M.G. Podlipalin
BRZK "Zaporozhye" SSV-501 oorlog in de Falklands
Auteur en performer S.V. Zemsky
Naar de 45e verjaardag van de dag van het hijsen van de vlag op CNE 501
Auteur en performer M.G. Podlipalin
BRZK "Zaporozhye" SSV-501 oorlog in de Falklands
Auteur en performer S.V. Zemsky
Naar de 45e verjaardag van de dag van het hijsen van de vlag op CNE 501
informatie