Oorlogsschepen. kruisers. Ongelukkige perfectie
Deze schepen kunnen echt aanspraak maken op de titel van de beste Japanse lichte kruisers. En in de wereldranglijst zouden ze een behoorlijk hoge plaats innemen. Het enige dat alles overschaduwt, is dat deze kruisers in werkelijkheid erg ongelukkig bleken te zijn.
Maar deze schepen hadden één interessant verschil, dat hieronder wordt besproken.
Aanvankelijk waren deze kruisers gepland als verkenningsverkenners, maar uiteindelijk werden ze toegewezen aan torpedojagerleiders. Dit beïnvloedde het uiteindelijke uiterlijk van de schepen, waarvan het ontwerp was gebaseerd op de klassieke 5500-tons kruisers, maar tegen de tijd dat het werk begon, waren ze in dienst bij de Imperial vloot Japanse schepen zijn volledig en onherroepelijk verouderd. Moderne torpedobootjagers zijn sneller geworden en hebben een groter bereik, dus we moesten opletten voor moderne torpedobootjagers.
Daarom begon de Admiraliteit, zodra Japan zich terugtrok uit de Overeenkomst van Londen, onmiddellijk kruisers nieuwe stijl te creëren, gelukkig waren er geen beperkende factoren meer. Als gevolg hiervan zouden tussen 1939 en 1945 13 nieuwe kruisers met een waterverplaatsing van ongeveer 6000 ton in dienst komen, en bijna allemaal kwamen ze binnen, maar het was niet gemakkelijk. De scheepswerven waren zwaar beladen met militaire orders.
Dus in de tweede helft van de jaren dertig werd in Japan begonnen met de creatie van nieuwe lichte kruisers van 6000 ton. Over het algemeen werden lichte kruisers in Japan verdeeld in twee klassen, "A" en "B". Type "A" kruisers droegen krachtigere wapens, het hoofdkaliber was kanonnen van 155 mm, klasse "B", die dichter bij de leiders van de vernietigers was, was bewapend met kanonnen van 140 mm.
Het nieuwe type schepen moest de lichte kruisers van het Mogami-type vervangen, die, door de torens te vervangen, zware kruisers werden, bewapend met 203 mm kanonnen. En de vrijgekomen 155 mm kanonnen zouden kunnen worden gebruikt om de schepen te bewapenen die gaan wisselen. Heel logisch, toch?
Dus Agano, die was gebaseerd op het werk van kapitein Fujimoto op de Yubari-cruiser. Het schip moest een hoge snelheid en bereik hebben, wat goed uitkwam bij de admiraliteit. Het was oorspronkelijk de bedoeling om het uit te rusten met 155 mm kanonnen in de torens van de Mogami, maar dit leidde tot een aanzienlijke toename van de waterverplaatsing en een toename van de grootte (breedte) van het schip.
Daarom besloten ze af te zien van de 155 mm kanonnen en de schepen te bewapenen met 152 mm kanonnen, ontworpen door Vickers uit het Verenigd Koninkrijk en onder licentie vervaardigd. Dergelijke kanonnen maakten deel uit van de bewapening van de slagkruisers van de Congo-klasse als anti-mijnartillerie.
Op Agano besloten ze acht van dergelijke kanonnen te installeren in vier dubbele geschutskoepels. Maar aangezien de kruisers verondersteld werden verkenners en torpedojagers te worden, werd het aantal torens teruggebracht tot drie, maar de torpedobewapening werd versterkt door twee torpedobuizen met vier buizen te installeren in plaats van driebuizen.
En dit werd het laatste wapenproject.
De bouw van de schepen begon in 1940, met het leggen van de loden Agano. De bouw verliep in een zeer traag tempo, prioriteit werd gegeven aan zware kruisers en vliegdekschepen.
De lengte van de romp van het Agano-type schip was 172 m bij de waterlijn en het maximum was 174,5 m. De breedte was 15,2 m, de diepgang was 5,63 m. De standaard waterverplaatsing was 6 ton en de totale waterverplaatsing was 614 ton.
reservering
Het boeken van lichte cruisers is traditioneel voor Japanse ontwerpers, het was gewoon eenvoudig. Een gepantserde riem van 60 mm dik bedekte de motor- en ketelruimten en beschermde tegen 140 mm granaten op een afstand van maximaal 20 kabels (bijna 4 km).
De munitiemagazijnen werden beschermd door pantserplaten van 55 mm dik, het helmstokcompartiment werd beschermd door pantserplaten 16, 20 en 30 mm, de commandotoren was gepantserd voorhoofd - 40 mm, zijkant - 30 mm, boven - 20 mm, achter - 16 mm.
De barbettes van de hoofdkalibertorens hadden een dikte van 25 mm, de torens - 25,4 mm, het gepantserde dek - 20 mm, de afschuiningen van het gepantserde dek - 20 mm.
Energiecentrale
Het schip werd aangedreven door een krachtcentrale van zes stoomketels en vier turbo-overbrengingseenheden van het type Kampon, die vier propellers lieten draaien.
Het vermogen van de krachtcentrale was 104 pk, waarmee gemakkelijk een snelheid van 000 knopen kon worden gehaald. De brandstofreserve was 35 ton olie, wat volgens berekeningen genoeg was voor 1 mijl, maar in werkelijkheid 900 mijl met 6 kruisknopen.
Bemanning en bewoonbaarheid
De totale bemanningsgrootte voor het project zou 649 mensen bedragen, maar, zoals de praktijk aantoonde, was de bemanning op alle Japanse schepen aanzienlijk groter dan die van het ontwerp. Voornamelijk door een toename van het aantal luchtafweergeschut. Dus op de "Agano" zelf was het bemanningsnummer 700 mensen en op de "Sakava" - 832 mensen.
wapen
Hoofdklasse
Het hoofdkaliber bestond, zoals reeds vermeld, uit zes 152 mm kanonnen. Deze Vickers-kanonnen vuurden 45,4 kg projectielen af op een maximaal bereik van 21 km. Gevechtssnelheid 7-10 schoten per minuut.
Tweegeschutskoepels zorgden voor een verhoging van de loop tot 55 ° en het was mogelijk om luchtafweervuur uit te voeren. Dergelijke torens werden alleen gebruikt op kruisers van de Agano-klasse.
Hulp- / luchtafweergeschut
Als secundaire artillerie werden vier van de nieuwste Type 76 98 mm kanonnen gebruikt in Mod. "A", ook nergens anders gebruikt.
Klein kaliber luchtafweergeschut werd vertegenwoordigd door zes 25 mm Type 96 machinegeweren en vier 13,2 mm Type 93 machinegeweren.
Uiteraard veranderde het aantal machinegeweren in de loop van de oorlog. Begin 1944 hadden de kruisers al 26 vaten van 25 mm kaliber, in juli 1944 hadden de twee overgebleven schepen al 52 vaten van 25 mm en het uiteindelijke aantal luchtafweerwapens was 61 vaten: 10 drie -loopinstallaties en 31 enkelloops.
Alle schepen, met uitzondering van de Agano, kregen radar.
Mijntorpedo- en anti-onderzeeërwapens
Op kruisers van het Agano-type waren twee torpedobuizen met vier buizen van 610 mm geïnstalleerd, één aan boord, die waren geladen met torpedo's van het type 93. De apparaten hadden een snel herlaadsysteem, omdat de voorraad torpedo's 24 stuks was
Naast torpedo's had elke kruiser hydrofoons voor het detecteren van onderzeeërs en twee bommenwerpers met 36 dieptebommen.
Luchtvaart bewapening
Elke kruiser had een standaard Type 1 #2 Mod.11 katapult en twee Kawanishi E15K Type 2 watervliegtuigen.
De set wapens was niet typerend voor de schepen van die tijd. Agano-klasse kruisers waren aanzienlijk sterker dan conventionele Japanse lichte kruisers, die 6-7 140 mm kanonnen hadden, die bovendien niet allemaal konden deelnemen aan een zijsalvo.
Toegegeven, de gevechtsdienst van deze schepen kan niet succesvol worden genoemd.
gevechtsdienst
"Agano"
De gevechtsdienst "Agano" begon in december 1942, toen hij samen met de dekkingsgroep van het vliegdekschip "Zunyo" een konvooi met troepen escorteerde om de eilanden van Nieuw-Guinea te veroveren. De eilanden Vewek en Madang werden uiteindelijk veroverd door de Japanners.
Verder nam "Agano" deel aan de evacuatie van het Japanse leger uit Guadalcanal.
In november 1943 nam Agano rechtstreeks deel aan de verdediging van Rabaul en aan de slag in de Golf van keizerin Augusta. De Japanners werden toen verslagen en verloren de kruiser Sendai en de torpedojager Hatsukaze.
Na de slag, die op 7 november 1943 terugkeerde naar Rabaul, werd de Agano op wonderbaarlijke wijze niet het slachtoffer van een luchtaanval van de vliegdekschepen Saratoga en Princeton, maar vocht uiteindelijk terug.
Op 10 november herhaalden de Amerikanen het bezoek, dat meer succes had: een torpedo van de Avenger trof de achtersteven van de Agano, waardoor de stuurinrichting en de machinekamers vrijwel draaiden. Wat het herstellen van de schade betreft, ging Agano als onderdeel van een konvooi naar Truk Island, waar een grote basis van de Japanse vloot was om op te komen voor reparaties.
En weer geen geluk. De Agano werd aangevallen door de Amerikaanse onderzeeër Scamp. Na de explosie van de torpedo verloor de kruiser volledig zijn koers. Een andere Amerikaanse onderzeeër, Albacore, opereerde in het gebied, die probeerde de kruiser af te maken, maar werd weggedreven door escorteschepen.
"Agano" werd op sleeptouw genomen door het Noshiro zusterschip en toch op 16 november naar Truk gesleept.
Het bleek dat er geen manier was om de kruiser op Truk te repareren. En opnieuw het schip op te lappen en in beweging te zetten, werd Agano naar Japan gestuurd om daar serieus te worden gerepareerd.
Niet gelukt. Eerst ontving Agano twee torpedo's van de Amerikaanse onderzeeër Skat. Het schip verloor opnieuw snelheid en de Amerikanen plaatsten nog twee torpedo's in de kruiser. Misschien had de bemanning, zonder het sterkste vuur, de Agano kunnen verdedigen. Het feitelijk verminkte en brandende skelet van de kruiser werd echter achtergelaten door de bemanning, die aan boord ging van de Fumizumi-vernietiger.
En weer geen geluk. Een paar uur later vielen Amerikaanse torpedobommenwerpers de torpedojager aan en brachten het schip tot zinken met de hele bemanning en gasten van de Agano. Niemand heeft het overleefd.
Over het algemeen is het vermeldenswaard dat de Agano een categorisch ongelukkig schip was.
"Noshiro"
Na de ingebruikname werd de kruiser benoemd tot leider van de 2e torpedobootjagervloot van de Tweede Vloot. Sinds 23 augustus 1943 was "Noshiro" gebaseerd op Truk en hield zich voornamelijk bezig met patrouilleren.
De vuurdoop vond plaats op 5 november in Simpson Bay, waar hij als onderdeel van een detachement schepen probeerde de Amerikaanse invasie tegen te gaan. De bemanningen van de vliegdekschepen "Princeton" en "Saratoga" bombardeerden de kruiser zeer goed, die verschillende gaten kreeg van bomexplosies aan de zijkanten.
De kruiser ging naar Truk voor reparatie. Op 10 november liep Noshiro echter de reeds genoemde Skamp-boot tegen het lijf, waarvan de bemanning zes torpedo's tegelijk op de kruiser afvuurde. Het geluk was echter aan de kant van Noshiro en slechts één torpedo haalde de kruiser in, maar deze explodeerde voortijdig, wat echter extra schade aanrichtte. En door een kleine storm die verder begon, kon de kreupele kruiser wegkomen van de onderzeeër.
Op 15 november 1943 arriveerde de Noshiro in Truk, waar hij na reparaties bleef patrouilleren op de eilanden in de centrale Stille Oceaan. Op 21 november ging de kruiser naar zee om de tanker Terukawa Maru te assisteren, die door de Amerikanen werd getorpedeerd, maar geen tijd had, en de tanker zonk.
Begin 1944 nam de kruiser deel aan de evacuatie van Japanse troepen uit Kavieng. Daar werd hij gepakt door vliegtuigen van de vliegdekschepen Bunker Hill en Monterrey. De Noshiro werd geraakt door een bom in het gebied van torentje nr. 2, aan stuurboordzijde, waardoor de huid beschadigd raakte en een lek ontstond. De kruiser moest worden opgestuurd voor langdurige reparaties.
In juni 1944 nam de kruiser deel aan de slag om de Marianen. Nominaal. De Noshiro-kanonnen vuurden geen enkel schot af, de watervliegtuigen stegen niet op, de torpedo's werden niet gelanceerd. Wat een vreemde deelname.
Na reparatie en modernisering werd Noshiro naar Admiral Kurita's First Subversieve Strike Force gestuurd. In oktober nam hij deel aan de slag bij Fr. Samar, waarbij een 127 mm granaat van een Amerikaanse torpedobootjager de gestabiliseerde richtpaal aan stuurboordzijde uitschakelde.
Op 26 oktober 1944, in de Straat van San Bernardino, wordt de formatie van admiraal Kurita aangevallen door de vliegdekschepen Wasp en Cowpens. De eerste aanval op de Noshiro beschadigt de besturing. Tijdens de tweede aanval krijgt de kruiser een torpedo in de achtersteven en verliest hij volledig de controle en verliest hij snelheid. Dan verandert de derde aanval in het eenvoudig afmaken van een stilstaand doelwit. De torpedobommenwerpers die van het vliegdekschip Hornet arriveerden, raakten de roerloze Noshiro vijf keer met torpedo's. De bemanning geeft niet op en verricht gewoon wonderen, vechtend voor overlevingskansen, ondanks het feit dat de machine- en stookruimten onder water staan.
Twee uur later, tijdens de vierde aanval, ontvangt Noshiro nog een torpedo. Na nog een uur zinkt de kruiser naar de bodem, samen met haar 328 bemanningsleden.
"Yahagi"
Het ging op 29 december 1943 in dienst, maar het proces van herbewapening, uitrusting en training van de bemanning sleepte zich onfatsoenlijk lang voort. De Yahagi werd pas in mei 1944 onderdeel van de Eerste Mobiele Vloot.
De vuurdoop vond plaats in de slag om de Marianen. Yahagi nam direct deel aan de strijd in de vorm van een doelwit, net als andere schepen aan beide zijden van het front. De kruiser raakte niet beschadigd en nam deel aan de redding van de bemanning van het vliegdekschip Shokaku.
29 september 1944 Yahagi maakt deel uit van Vice-admiraal Suzuki's Second Night Fight Group van Vice-admiraal Kurita's First Subversieve Strike Force. Voert konvooien uit tussen Singapore en Fr. Luzon.
24 oktober "Yahaghi" was in de slag om het eiland Sibuyan. In eerste instantie was het doorboord met bommen van Amerikaanse vliegtuigen, waardoor er veel overstromingen en lekkages waren. De bemanning loste de problemen op, maar de snelheid zakte naar 20 knopen.
Zelfs in deze staat brengt Yahagi de volgende dag de Amerikaanse torpedojager Johnston met artillerievuur tot zinken. Als reactie ontvangt het een 127 mm projectiel in de navigatiebrug en een bom van 250 kg naast de stuurboordtorpedobuis.
Reparaties waren nodig en de kruiser ging naar Kure voor reparaties en upgrades.
Verder werd Yahagi toegewezen aan het dekkingsdetachement van het slagschip Yamato. Op 5 april nam hij volgens de radar deel aan gezamenlijke schietpartijen met het slagschip en op 6 april vertrekt Yahagi voor zijn laatste campagne.
Yamato en Yahagi
Yahagi ging op 6 april 1945 naar zee om deel te nemen aan Operatie Ten-Go. De laatste grote operatie ontwikkeld door het Japanse marinehoofdkwartier. Een detachement schepen onder leiding van het slagschip Yamato zou doorbreken naar Okinawa, de Amerikaanse landingsvloot aanvallen, maximale schade aanrichten en in ondiep water springen om de schepen in stationaire batterijen te veranderen.
Het detachement was klein: het slagschip Yamato, de lichte kruiser Yahagi, 8 torpedobootjagers. Alle kracht van de Amerikaanse vlootluchtvaart werd tegen het detachement gegooid. Het resultaat is bekend: "Yamato", verminkt door torpedo's en bommen, ging naar de bodem.
Operatie Ten-Go eindigde daar.
Yahagi, die werd getroffen door 4 torpedo's en 12 bommen, zonk in 15 minuten vanaf het moment dat de eerste bom insloeg.
De kruiser zonk voor de Yamato, om 14.05 uur. 445 bemanningsleden van de Yahagi kwamen om het leven.
"Sakawa"
De kruiser ging op 30 november 1944 in dienst met standaard bewapening en leidde op 7 december 1944 de 11e vernietigervloot van de gecombineerde vloot.
Gevestigd in Singapore, waar hij begin 1945 meer dan 700 uit Penang geëvacueerde soldaten vervoerde. "Sakava" ging lange tijd niet naar zee vanwege een slechte opleiding van de bemanning.
Op 26 maart 1945 escorteerde de kruiser het konvooi naar Kam Ranh, en op 8.04 verhuisde naar Maizuru, waar de kruiser gedeeltelijk werd ontwapend door de katapult te ontmantelen en de munitie van 152 mm kanonnen te lossen. Daarna werd "Sakawa" opgenomen in de luchtverdediging van de Maizuru Naval Region.
Op 28 juli liep de kruiser tijdens een Amerikaanse luchtaanval lichte schade op door bomexplosies. De overgave van Japan "Sakawa" vond plaats in Maizuru.
Na de capitulatie van Japan vervoert Sakawa repatrianten van Singapore naar Nagasaki. Dit schip was tot juni 1946 bezet, waarna de Sakava werd overgedragen aan de Amerikaanse marine.
25 februari 1946 "Sakawa" maakt deel uit van een detachement van schepen dat van plan was het te gebruiken als doelen op het Bikini-atol.
In maart 1946 werd het schip samen met het slagschip Nagato door een Amerikaanse bemanning van 165 matrozen en officieren van Yokoski naar Enewetok overgebracht. Na tien dagen passage, op 560 km van het Eniwetok-atol, begaf het slagschip het, begon de stoomketel water op te nemen en verscheen er een lijst aan stuurboord. De Sakawa namen het slagschip op sleeptouw en bereikten op 1 april 1946 Eniwetok.
Het is opmerkelijk dat de bemanning van de kruiser een echte opstand heeft opgewekt. Amerikaanse matrozen, die niet gewend waren aan de Spartaanse omstandigheden op Japanse schepen, en zelfs dat waren er 165 in plaats van 325 volgens de voorschriften, kwamen in opstand en vernielden een grote hoeveelheid uitrusting op het schip.
Sakawa en Nagato werden de eerste door kernenergie aangedreven zelfmoordschepen. 1 juli 1946, "Nagato" en "Sakawa", samen met de Amerikaanse slagschepen "Pennsylvania", "Nevada", "Arkansas" en "New York" ervaarden de kracht van nucleaire armen.
De Able-bom ontplofte 450 meter boven de achtersteven van de kruiser. De explosie veroorzaakte talloze branden, de explosiegolf verwoestte de bovenbouw en brak door de achtersteven. De kruiser brandde meer dan een dag. Ze wilden het schip voor studie naar ondiep water slepen, maar na het begin van het slepen begon de Sakava te zinken en sleepte de sleepboot bijna mee.
Als gevolg hiervan verdween op 2 juli 1946 de voormalige kruiser Sakava eindelijk onder water.
Wat kan als resultaat worden gezegd? Cruisers van de Agano-klasse bleken zeer snelle, goed bewapende en vooral sterke schepen. Het feit dat hun gebruik op de een of andere manier eerlijk gezegd niet succesvol was, met uitzondering misschien van de Yahagi, die de vernietiger tot zinken bracht, is op de een of andere manier nogal saai.
Hoogstwaarschijnlijk hebben de schepen er niets mee te maken. Tegen het einde van de oorlog nam de opleiding van de bemanningen van Japanse schepen gestaag af, omdat de keizerlijke vloot eenvoudigweg geen tijd had om vervangers voor de vertrekkende op te leiden. Een schip bouwen is slechts het halve werk, een goed opgeleide bemanning is veel moeilijker.
Maar in feite waren de Agano-klasse cruisers de laatste ontwikkeling van de familie van Japanse lichte cruisers en konden volgens hun gegevens veel klasgenoten uit Frankrijk, Italië, Duitsland en de Verenigde Staten achterlaten.
informatie