Aristocraat uit Pasadena. Pistool voor Harry Callahan
Clint Eastwood als Harry Callahan (still uit de film "Dirty Harry 4: Sudden Impact")
In de hand van de filmheld bevindt zich een Auto Mag, speciaal gemaakt voor filmen, met een 8,5-inch cilinder met kamers voor een lege cartridge.
‘Ik weet wat je nu denkt.’ Schoot hij zes keer of slechts vijf? Eerlijk gezegd ben ik in deze onrust zelf de tel kwijtgeraakt. Maar laten we beginnen met het feit dat dit een .44 Magnum is, de meest dodelijke revolver ter wereld, en hij kan je hoofd er volledig afblazen...
(Vuile Harry, 1971)
(Vuile Harry, 1971)
- O moeder van God! Waar heb je het heengebracht?
- Ja, ik heb een beetje gerommeld. Wij moeten eraan wennen...
...Magnum automatisch kaliber 44. Er worden er driehonderd gebruikt.
("Dirty Harry 4. Plotselinge impact", 1983)
- Ja, ik heb een beetje gerommeld. Wij moeten eraan wennen...
...Magnum automatisch kaliber 44. Er worden er driehonderd gebruikt.
("Dirty Harry 4. Plotselinge impact", 1983)
Pistool voor Harry Callahan
Sinds 1955 de titel van het krachtigste pistool armen terecht een zesschots M29 .44 Magnum-revolver bij zich, vervaardigd door Smith & Wesson. Deze laatste werd dankzij zijn onovertroffen kracht en indrukwekkende uiterlijk in die tijd ook populair in de populaire cultuur. In het bijzonder maakte de 29e zijn debuut in de cult-actiefilm van 1971 - de beroemde "Dirty Harry" met Clint Eastwood, die aanzienlijk heeft bijgedragen aan de toename van het leger fans van Magnum 44. De film, die het uiterlijk van de genre voor de komende tien jaar en bracht vier sequels voort, werd een soort hymne aan het wapen van gerechtigheid, kaliber .44 Magnum.
Twee van Dirty Harry's favorieten - Auto Mag en S&W M29 (foto www.coltforum.com)
Lange tijd werd aangenomen dat automatische pistolen in principe niet in staat waren grote kalibers zoals 'magnums' te 'vasthouden' - dit was het exclusieve voorrecht van grote revolvers.
Wapensmidliefhebbers Harry Sanford en Max Gera konden deze misvatting weerleggen door het superkrachtige AMP-pistool (Auto Mag Pistol) te creëren, dat een echte concurrent werd voor jachtrevolvers van het .44 Magnum-kaliber. Hun gezamenlijke onderzoek en ontwikkeling duurde ongeveer twee jaar. En tegen het einde van 1969 had het ontwerp van het pistool een complete oplossing gekregen. Het was mogelijk om de productie ervan te starten.
Foto van het eerste Auto Mag-prototype in de reclamebrochure
Het ontwerp van het wapen was in veel opzichten ongebruikelijk, vanwege het gebruik van een zeer krachtige patroon, die nog niet eerder in automatische pistolen was gebruikt. Betrouwbare vergrendeling van de loopboring tijdens het afvuren werd verzekerd door een roterende bout (Benet en Mercier-ontwerp) met zes radiale nokken, die, wanneer ze waren opgerold, in aanraking kwamen met aanslagen in de cilindrische ontvanger terwijl de loop er vanaf de voorkant in werd geschroefd.
Zowel extern als structureel is de bout vergelijkbaar met de bout van de M16 / AR15-gewerenfamilie. De grendel roteerde door de interactie van een getekende groef met een kruispen, zoals in een AR-15 geweer. Het enige verschil is dat hier de afgebeelde groef in de bout zelf wordt gemaakt en de pen in de ring van het pistoolframe wordt geïnstalleerd. Bij het AR-15-geweer wordt een gevormde groef in het boutframe gemaakt en wordt een kruispen in de bout zelf bevestigd. Typisch, net als voor Amerikaanse wapens, was het gebruik van een veerbelaste uitwerper op de sluiterspiegel. De AR-15-bout heeft een soortgelijk uitwerpapparaat.
Roterende actie: Auto Mag (links) en AR15 (rechts). Zoek de verschillen. Fotocollage door de auteur
Ontvangeraansluitingen. Foto door de auteur
Een serieus probleem bij het ontwikkelen van het ontwerp van het pistool was de kwestie van het synchroniseren van de beweging van de grendel in de ontvanger. Bij het vergrendelen van de loopboring moest ervoor worden gezorgd dat de bout precies begon te draaien op het moment dat de nokken voorbij de aanslagen in de ontvanger gingen. Daarom werd in de schacht een kleine spiraalveer gemonteerd om de bout te laten draaien. Hierdoor konden we het synchronisatieprobleem oplossen.
Het moet gezegd dat Max Gera zelf niet blij was met deze beslissing en deze als tijdelijk beschouwde. Maar zoals ze zeggen: er is niets permanenter dan tijdelijk.
De Auto Mag werd dit voorjaar gedurende alle 11 jaar geproduceerd, van 1971 tot 1982. Bovendien had het bijgewerkte Auto Mag-model D (Classic en Founders Edition), opnieuw tot leven gebracht in januari 2018, een soortgelijk boutsynchronisatieapparaat met dezelfde “tijdelijke” spiraalveer.
Het probleem met de vergrendeling van de loop is opgelost. Maar je moest hiervoor betalen door veel moeite te doen bij het handmatig intrekken van de sluiter. De veer werkte goed om de loop te vergrendelen, maar hielp helemaal niet bij het ontgrendelen.
Auto Mag-sluiter, achteraanzicht. Dezelfde "tijdelijke" veer voor geforceerde rotatie van de sluiter is zichtbaar. Foto door de auteur
Het automatische systeem van het pistool werkte volgens een terugslagschema met een korte slag, in tegenstelling tot het gasuitlaatsysteem van zijn klasgenoten Wildey en Desert Eagle, dat veel later verscheen.
Onder invloed van de terugslagimpuls werd de loop met de ontvanger en de daaraan gekoppelde grendel 10 mm teruggeschoven. Toen stopte de loop en bleef de grendel bewegen, terwijl hij tegelijkertijd om zijn lengteas draaide. Vanwege het ontwerp van de bout was de massa ervan onvoldoende om de kracht van twee terugstelveren tijdens de terugslag na een schot te overwinnen en de herlaadcyclus van het pistool volledig te voltooien. Daarom werd de Auto Mag uitgerust met een met een hendel bediende boutversneller, gemonteerd aan de linkeronderzijde van de ontvanger. Het bracht een extra terugslagimpuls van de loop en de ontvanger naar de grendel.
Auto Mag-sluiter - een doorgetrokken groef beroofde de sluiter van het grootste deel. Foto door de auteur
Sluiterversneller. Foto door de auteur
Een soortgelijke oplossing met een terugslagversneller werd eerder gebruikt in de Finse Lahty L-35. Foto door de auteur
Twee terugstelveren bevonden zich in cilindrische nokken in het bovenste deel van het pistoolframe, evenwijdig aan de lengteas van de loop (zoals in de Duitse Walther P.38 en zijn modificaties P1, P4, P5). Beide veren zijn door middel van stangen verbonden met een schacht, die dient om de bout handmatig terug te trekken.
Twee terugstelveren in cilindrische nokken aan de bovenkant van het Auto Mag-frame. Foto door de auteur
Twee terugslagveren in het frame van een Walther P38-pistool. Foto door de auteur
Voor een gemakkelijke grip met je vingers zijn er diepe groeven aan de zijkanten van de schacht.
De boutschachtgrepen zijn gekarteld. Foto door de auteur
De schootstop is op een unieke manier ontworpen.
Er waren twee manieren om de sluiter open te laten: handmatig en automatisch wanneer de cartridges tijdens het schieten opgebruikt waren.
In het eerste geval moest je bij het handmatig intrekken van de grendel en het verwijderen van het magazijn met je vinger de hendel boven de linker handgreepplaat omhoog drukken.
In het tweede geval, nadat de laatste patroon is afgevuurd, drukt de magazijnaanvoer met zijn vinger omhoog op de schootstophendel. Hierdoor stopt de sluiter in de geopende stand.
Er zijn ook twee manieren om de sluiter uit de stop te halen en te sluiten. Eerst moet u het lege magazijn verwijderen (aan het einde van de opname) of een geladen magazijn plaatsen (om door te gaan met fotograferen). Dan moet je de bout iets naar achteren trekken en loslaten, zoals bij de Browning 1910 of Walther PP/PPK.
De grendel wordt in de achterste positie gehouden door de schuifstop. De veiligheidsnok raakt het uitsteeksel van de grendelstophendel (op de foto staat een MMG-bout). Foto door de auteur
Of druk gewoon de veiligheidshendel naar beneden. In het eerste geval beweegt de schootaanslag onder invloed van een veer naar beneden. In het tweede geval drukt de veiligheidsnok met zijn nok op het uitsteeksel van de grendelaanslaghendel.
Een poging om de grendel op de traditionele manier voor de meeste moderne pistolen te sluiten, door op de grendelstophendel boven het linker handgreepkussen te drukken, zal niet succesvol zijn. De grootte van de hendel is te klein voor de schutter om de krachten van twee terugstelveren te overwinnen door op één vinger te drukken.
Het pistool staat op veiligheid (de vlag staat omhoog). Foto door de auteur
De veiligheidshendel zelf bevindt zich aan de linkerkant van het frame, net als bij de Colt M1911. Het pistool kan op veiligheid worden gezet en met de hamer gespannen. Om dit te doen, moet u de trekker handmatig naar beneden halen en de veiligheidshendel omhoog draaien. De trekker is geblokkeerd. In dit geval past de tand van de veiligheidshendel aan de rechterkant van het pistoolframe in een uitsparing in de schacht en vergrendelt de grendel.
Opgemerkt moet worden dat bij de eerste prototypes de veiligheid een ander apparaat had en de grendel niet vergrendelte, omdat de veiligheidshendel aan de rechterkant van het frame ontbrak.
De tand van de veiligheidshendel bevindt zich aan de rechterkant van het frame. Foto door de auteur
Het trekkermechanisme wordt met een hamer bediend, met enkele actie. Bij de ontwikkeling van het ontwerp van het pistool werd geen rekening gehouden met de dubbelwerkende triggeroptie, gezien de lengte van de gebruikte patroon. Het handvat was zo breed dat een schutter van gemiddelde bouw bij het schieten door zelfspannen moeite zou hebben om de trekker met zijn wijsvinger te bereiken. Om dezelfde reden werd de optie van een tijdschrift met een dubbele rij cartridges onmiddellijk uitgesloten. Het magazijn was doosvormig, één rij, met een capaciteit van 7 ronden, en werd in de pistoolgreep geplaatst.
Auto Mag-winkel. Foto door de auteur
De slag van de trekker wordt aangepast met behulp van twee schroeven: aan de voorkant van de trekker en bovenop het frame. De ontgrendelingsknop van het magazijn bevindt zich op de traditionele Amerikaanse manier - op de hendel links voor de trekkerbeugel.
Auto Mag-triggerafstelschroef. Foto door de auteur
Bezienswaardigheden bestonden uit een vast zicht aan de voorzijde en een verstelbaar zicht. Twee micrometrische schroeven zorgden voor laterale correcties en hoogteaanpassing van het vizier.
Verstelbaar Millet-vizier op Auto Mag-ontvanger. Foto door de auteur
Het ontwerp van het pistool maakte het vrij eenvoudig om de loop te vervangen. Om dit te doen, was het nodig om de sluiter naar achteren te trekken en op de sluiterstop te plaatsen. Draai vervolgens de vlag boven de trekkerbeugel naar voren en naar beneden (in deze eerste fase van demontage lijkt het sterk op de procedure voor het demonteren van de P08- en P38-pistolen). De loop en de ontvanger als één blok konden gemakkelijk van het frame worden verwijderd door naar voren te bewegen. In plaats daarvan was het mogelijk om een loop van een andere lengte of kaliber te installeren (de totale lengte en diameter van de patroonhuls voor de .357AMP- en .44AMP-cartridges waren hetzelfde).
Gedeeltelijke demontage van Auto Mag Walther en P.38. De overeenkomsten zijn duidelijk. Foto door de auteur
Het uiterlijk en de ergonomie van de Auto Mag leken sterk op het High Standard-pistool. De hoek van de grip was precies hetzelfde als die van de Colt M1911, iets waar Harry Sanford volgens Max Gera op aandrong.
Het wapen was zeer complex, zowel structureel als technologisch, wat in alle fasen van het productieproces meer aandacht en vaardigheden vereiste. Mechanische verwerking en roestvrij staal werden veel gebruikt. Het frame zelf is gemaakt door middel van precisiespuitgieten en de oppervlakken zijn minimaal machinaal bewerkt, wat voor die tijd bijna een revolutionaire oplossing was. Het serienummer van het pistool stond alleen op het frame aan de onderkant van het handvat gedrukt, zoals op de Spaanse ster B.
Auto Mag Frame - Scheidingslijn van spuitgietmatrijs zichtbaar. Foto door de auteur
Het gewicht van het pistool bereikte bijna 1,62 kg (57 ounces). Met een loop van 6,5 inch (165,1 mm) was het pistool 11,5 inch (292,1 mm) lang van snuit tot trekkerspoor.
Over het geheel genomen was het pistool figuurlijk gesproken een haar korter en ongeveer twee ons zwaarder dan zijn directe concurrent, de zesschots S&W Model 29 .44 Magnum-revolver met een loop van 6,5 inch. Maar de nieuwkomer had een betere wegligging, een grotere zichtlijn, had nog twee munitie (7+1), sneller herladen en een zachtere terugslag. Jeff Cooper, een bekende expert in de wapenwereld, kon vroege prototypes van de AutoMag uit de eerste hand testen en verklaarde dat het pistool bij het afvuren behoorlijk bestuurbaar was.
In het tijdschrift Guns & Ammo van maart 1970 werd in een artikel gewijd aan het Auto Mag-pistool een vergelijkende tabel gegeven met de technische kenmerken van de Smith & Wesson M29-revolver en zijn nieuw geslagen prototype-concurrent. Om het zo te zeggen, gegevens uit de oorspronkelijke bron:
Het Auto Mag-ontwerp is niet helemaal opnieuw ontwikkeld. Er werd gebruik gemaakt van ideeën die eerder belichaamd waren in een aantal bekende wapensystemen. En allereerst is de invloed van deze samples te zien (waar de ontwikkelaars zelf over spraken zonder zich te verbergen):
1. Lahty L35 (gaspedaal).
2. AR15 (roterende grendel).
3. Colt M1911A1 (kantelhendel).
4. Hallo standaardmodel HD Militair (algemeen ontwerp).
5. Walther P38 (demontage- en montageprocedure, twee terugstelveren).
6. Colt Python .357 Magnum (geventileerde looprib).
Auto Mag-inspiratie: AR15, Colt Python, Walther P38, M1911A1, Lahty L35. Foto door de auteur
Over het algemeen was Auto Mag structureel een compilatie van componenten, onderdelen en oplossingen die eerder in de bovenstaande voorbeelden werden gebruikt. Wat op geen enkele manier afbreuk doet aan de verdiensten van de makers van het pistool.
В geschiedenis wapens zijn dergelijke gevallen niet ongewoon. De gebroeders Koutski hebben dezelfde CZ-75 ook niet helemaal opnieuw gemaakt. En over het algemeen gebruikten ze geen nieuwe ideeën bij het maken ervan. Maar het ontwerp van de 75, waarin een deel van de Belgische Browning FN-HP en een deel van de Zwitserse SIG-210 was verwerkt, bleek zo succesvol dat het als rolmodel diende voor veel fabrikanten van moderne pistolen.
Het Auto Mag-apparaat was uiteindelijk zo individueel en anders dan het ontwerp van welk pistool ter wereld dan ook dat het zich onderscheidde in de algemene ‘ranglijst’ van automatische wapens met korte loop. Het laconieke, algemeen erkende en, naar mijn mening, elegante ontwerp maakt het naar mijn mening mogelijk om hem op één lijn te stellen met een legende als de P.08 Parabellum.
Figuurlijk gesproken is dit een Luger in .44 Magnum-kaliber. Hij is net zo herkenbaar als zijn Duitse tegenhanger uit het begin van de vorige eeuw. Het ontwerp is, net als het ontwerp van de 08, door geen enkel pistool ter wereld herhaald. "Zero Eight" gaf de wereld de 9x19 Luger-cartridge, die de standaard werd voor vuurwapens, Auto Mag - roestvrij staal als wapen.
Wordt vervolgd...
- Kudelin Yuri
- Foto door de auteur en één foto van www.coltforum.com,
informatie