Een van de beroemdste foto's, die in bijna alle publicaties uit het Sovjettijdperk rondging ...
Tanks alternatief geschiedenis. In de Sovjettijd, namelijk sinds 1949, werd algemeen aanvaard dat de verjaardag van de tank in Rusland 18 mei 1915 was, toen de tests van de "A. Porokhovshchikov tank" "terreinwagen" begonnen. Ze schreven dat hij de tests met succes had doorstaan. En dat de uitvinder en zijn gelijkgestemde mensen bereid waren om binnenkort aan de auto te ‘denken’ en hem zelfs te ‘leren’ zwemmen. Maar de traagheid van het tsaristische leger werd de reden dat het project van Porokhovshchikov geen steun kreeg en in de kiem werd geruïneerd vanwege 'de bewondering van nobele officieren voor het Westen'.
Omdat zowel de foto's van deze machine als de tekeningen (uit het tijdschrift Tekhnika-Molodezhi) tegenwoordig bij iedereen bekend zijn, heeft het geen zin ze te citeren. Hoewel we niet mogen vergeten dat het terreinvoertuig slechts één rupsband had, eerst canvas en daarna rubber, dat het werd aangedreven door wielen en dat het simpelweg onmogelijk zou zijn om de carrosserie luchtdicht te maken vanwege de ontwerpkenmerken. De koepel met het Maxim-machinegeweer werd er later aan toegevoegd, waarbij blijkbaar werd vergeten dat deze alleen met twee handen kon worden afgevuurd, en dat er dan nog twee handen nodig zouden zijn geweest om deze machine te besturen. Het zou dus onmogelijk zijn om het alleen te leiden en bovendien te schieten.
Kon niet "terreinwagen" zijn en draadversperringen doorbreken. De redenen zijn simpel: de massa is klein, de afmetingen waren klein en de rups zelf wekte geen vertrouwen. Dat wil zeggen, we hebben een terreinwagen voor ons, en een slecht ontworpen voertuig, en het is helemaal niet verrassend dat deze werd afgewezen!
Bovendien werd het feit dat dit een "tank" is vervolgens door bijna dezelfde mensen geschreven als de auteurs van het leerboek over het ontwerp van tanks in 1943, waarin werd gezegd:
"Een tank is een gevechtsvoertuig dat pantserbescherming, vuur en manoeuvreren combineert."
Trouwens, er zat ook geen pantser op het "terreinvoertuig", hoewel Porokhovshchikov het aanbood en zelfs testte op ... een voertuig op wielen.
Tot nu toe is van elk experimenteel voertuig op één of twee sporen een tank aanwezig! De Britten bouwden bijvoorbeeld een verkleind model van de Hettington "cruiser" van hout, zagen wat wat was, wogen alle voor- en nadelen af, en ... Ze weigerden in juni 1915 een grote auto te bouwen.
In dezelfde juli 1915 presenteerde ingenieur-kolonel Evelen Bell Crompton een project voor een samengestelde tank met vier sporen en vier torentjes die lineair verhoogd waren gemonteerd, zoals de torentjes van een oorlogsschip. "Comité van landschepen" en verwierp het. En toen verwierp hij de ontwikkeling van de Canadese ingenieur Robert Francis McFay. Maar al het allereerste project van zijn auto voorzag ook in een propeller, dat wil zeggen, hij was ontworpen als een drijvende! Hij was ook bezig met zijn andere project. Het was de bedoeling om het, indien nodig, te laten zakken en te beschermen tegen breuk bij het raken van de grond, om het omhoog te brengen. Bovendien kregen ze een rupsonderstel aangeboden met rupsbanden die in de vorm van een driehoek waren gerangschikt: één vooraan en twee links en rechts achteraan.
Dit is hoe de tank van de Canadees Francis McPhie eruit zou hebben gezien als hij was gebouwd. Misschien zou de hele wereldtankbouw dan een heel ander pad zijn ingeslagen!
De voorste rups speelde de rol van stuurman, dat wil zeggen dat hij naar de zijkanten kon draaien en bovendien zijn positie in een verticaal vlak kon veranderen. De tweede "tank" McFay had volgens het project vier rupsbanden, waarbij de twee voorste achter elkaar lagen. De voorste rups moest het gemakkelijker maken om de tegengekomen verticale obstakels te overwinnen, maar de rest - om de druk van deze zware machine op de grond te verminderen.
Bewapening kon zowel in de romp zelf als in de sponsons aan de zijkanten ervan worden geïnstalleerd. Maar het leger vond het ontwerp te ingewikkeld. Maar hij had een interessante tank kunnen maken, waarschijnlijk niet slechter dan de seriematige Mk. Ik, en alle andere tanks die hem volgden.
Dezelfde Britten beschouwden tanks aanvankelijk als een soort schepen en noemden ze zelfs 'land' vloot". En aangezien de "vloot" en "tanks - machinegeweervernietigers" heeft (analoog aan torpedobootjagers), zouden ze ook hun eigen ... "vlootleider" moeten hebben, breng ze naar buiten om de vijand aan te vallen. Er was een project, maar het verscheen nooit in metaal!
Interessant is dat nadat Porokhovshchikov was neergeschoten, al zijn papieren in de KGB-archieven verdwenen, en wat zich daarin bevond, is vandaag de dag nog steeds onbekend. Maar gelukkig overleefde nog een van zijn projecten in de documenten van de State Higher Technical School van augustus van dezelfde 1915, die hij het 'Earth Battleship' noemde. Bovendien bood hij twee auto's tegelijk aan: een 'veldslagschip' en een 'lijfeigene'.
"Er hangen ideeën in de lucht." Er was een project van de "Mendelejev-tank", en er was een project van de Canadese ingenieur Stephen Kupchak. Toegegeven, het pantser was dunner en het kanon had een kaliber van slechts 75 mm
Nou, hij eindigde met een heel interessant project, hoewel het volkomen onrealistisch was. Zelfs de Tsar Tank geeft trouwens aan hem toe. En als een Duitser hiermee op de proppen zou komen, kun je je alleen maar voorstellen hoe hij in onze pers belachelijk gemaakt zou worden vanwege 'somber Duits genie'.
Welnu, we zullen het gaan overwegen door erop te wijzen: het pantser van een veldslagschip had volgens de auteur dik genoeg moeten zijn om treffers van veldartilleriegranaten te weerstaan, de tweede - van vestingartillerie. Daarom moest het dik zijn... 101,6 mm!
"Navrotsky Tank" ("Verbeterde Schildpad") - een project van ingenieur S. Navrotsky, voorgesteld in april 1917. Gewicht – 192 ton Hoogte – 8,52 m. Lengte – 11,72 m. Breedte – 8,52 m. Motor – 150 l. Met. Bewapening: twee 203 mm houwitsers, twee 152 mm kanonnen, vier 102 mm en acht machinegeweren. Reservering – 20–30 mm. Bemanning – 60 personen
Maar wat kon je nog meer verwachten van een auto die er monsterlijk uitzag? Ze had als zodanig geen lichaam. Het werd vervangen door een stalen geklonken spant van 35 meter lang en 3 meter breed, waaraan 10 motorwielen moesten worden bevestigd, in de vorm van rollen met een diameter van elk 2,3 meter. Uiteraard van gepantserd staal. Benzinemotoren met een vermogen van 160-200 pk bevonden zich midden op de ijsbanen. met., en er waren transmissie en brandstoftank. Het totale vermogen van het voortstuwingssysteem zou dus gelijk moeten zijn aan 2000 pk. Met.
En onze "getalenteerde" ontwerper plaatste daar nog drie mensen: een monteur die de motor bediende, en twee schutters die moesten schieten met twee machinegeweren en ... een bommenwerper. Dat wil zeggen, het "slagschip" zou aan elke kant 20 machinegeweren en 10 bommenwerpers hebben.
Maar Porokhovshchikov vond dit allemaal niet genoeg. En hij plaatste ook twee gepantserde torentjes op zijn "slagschip", bewapend met twee kanonnen: één kanon van 4-6 inch (101,6-152,4 mm) en een dubbel kanon van verminderd kaliber - 47-75 mm. De gepantserde cabine van de commandant van het "slagschip" en al zijn assistenten bevonden zich in het midden van de boerderij, en er moest een zoeklicht bovenop staan. De bemanning van het "veldslagschip" zou uit 72 personen bestaan.
"Veldslagschip" A. A. Porokhovshchikov. Hij had tenminste iets om te onthouden in zijn gevangeniscel. Het was tenslotte nodig om zoiets te bedenken?!
De snelheid zou 4,4–21 km / u zijn. Door de grote lengte moest de doorgankelijkheid groot zijn. Hoe dan ook geloofde Porohovshchikov dat het "gordeldier" ravijnen en sloten tot een breedte van 11 m zou kunnen forceren. Wat voor soort buigbelastingen zijn boerderij zou ervaren, dacht de uitvinder duidelijk niet.
Hoe zou zijn auto draaien?
Theoretisch zou ze dit, net als elke andere tank, kunnen doen door de rollen aan één kant af te remmen. Maar ... hiervoor zou het nodig zijn om de rotatie van alle rollen te synchroniseren, en het was bijna onmogelijk om dit te bereiken met het toenmalige technologieniveau. Maar de auteur vergat niet het "gordeldier" op de spoorlijn te plaatsen. Daarom stelde hij voor het probleem op te lossen met zijn operationele mobiliteit.
Het "fortslagschip" zou, naast versterkt pantser, ook een gepantserde kazemat hebben voor 500 personen. Door het aanvalsobject te naderen en de vijand onder vuur te nemen met machinegeweren en bommenwerpers, landde het "slagschip" troepen, en een doorbraak van de vijandelijke verdediging op deze plaats zou zeker verzekerd zijn geweest.
Na de voorgestelde technische oplossingen te hebben afgewogen, schreven de leden van de Technische Commissie op 13 augustus 1915 het volgende op:
“... zelfs zonder gedetailleerde berekeningen kunnen we vol vertrouwen zeggen dat het voorstel niet haalbaar is. Voor gebruik in een gevechtssituatie zou het raadzaam zijn om de bewapening van een gordeldier te verdelen in afzonderlijke mobiele verbindingen die niet in één star systeem zijn verbonden.
Meestal accepteren de uitvinders van dergelijke ‘supermachines’ geen kritiek en vechten ze ‘tot het einde’ voor hen. Maar hier was Porohovshchikov het eens met het voorstel voor “distributie in schakels”, en tegen het einde van 1915 presenteerde hij een ander project van het “Aarde slagschip”, al van “scharnierende schakels” of gepantserde platforms, “die in alle opzichten van elkaar kunnen afwijken. routebeschrijving".
Het bleek ... een echte "gelede tank" met wapens in de torens en met stekken om te landen - zelfs vandaag de dag een onbereikbare droom voor ontwerpers. Nu had elk "platform" slechts twee paar rollen en een toren met wapens. Maar ook dit project heeft de commissie niet in overweging genomen. Dit is echter niet eens verrassend, maar het feit dat alle projecten niet door een halfgeschoolde student werden voorgesteld, maar door een ingenieur met een voltooide hogere technische opleiding, en hij had moeten begrijpen hoe dom en inefficiënt alles wat hem werd aangeboden zij waren.
Waarschijnlijk was het enige stomme het project van een trommelwiel van een zekere S. Podolsky, die in oktober van dezelfde 1915 een machine voorstelde in de vorm van een rol van zes meter, alleen een hele compagnie soldaten erin moest duw het richting de vijand! Om te schieten op de vijand die met afgrijzen wegrent, hadden aan de uiteinden van de ijsbaan geschutskoepels met machinegeweren moeten worden geplaatst... Doorgaan naar Berlijn?
Dit was dus de "echte Porokhovshchikov-tank", alleen om de een of andere reden schreef niemand hierover in 1949.