militaire beoordeling

Wapens van de nabije toekomst: vooruitzichten voor de inzet van 3M22 Zirkoon-antischipraketten

96

"Admiraal Gorshkov" - de eerste drager van "Zircon"


In het belang van de oppervlakte- en onderzeebootstrijdkrachten van de Russische marine vloot er wordt een veelbelovende hypersonische anti-scheepsraket 3M22 Zircon gemaakt. Het testen van dit product zal in de nabije toekomst worden afgerond, waarna het door de marine zal worden overgenomen. Tegelijkertijd zijn er al enkele plannen bekend voor de toekomstige inzet, bediening en gebruik van de nieuwe raket.

Laatste controles


Tot op heden heeft het Zircon-testprogramma voor anti-scheepsraketten de laatste fase bereikt, waaronder regelmatige testlanceringen. Vorig jaar voerden we dus drie testvuren uit op grond- en oppervlaktedoelen. Het Project 22350-fregat Admiral Gorshkov werd gebruikt als testdrager voor de raket.In juli van dit jaar raakte een andere Zircon met succes het beoogde doel.

Eerder hebben officiële en niet-officiële bronnen herhaaldelijk plannen gemeld om nog een aantal tests uit te voeren. Er zal worden geschoten vanaf oppervlakte- en onderwaterschepen. Volgens hun resultaten kan het raketsysteem al in 2022 door de vloot worden overgenomen. 3M22-producten zullen worden gebruikt door schepen en onderzeeërs van verschillende typen.

Ook worden enkele details op officieel niveau aangekondigd. Dus eind mei werd tijdens een bijeenkomst van de Russische president en de leiding van het ministerie van Defensie aangekondigd dat Zircon zich in de laatste fase van staatstests bevond. Op 10 augustus zei vice-minister van Defensie Alexei Krivoruchko, als onderdeel van de Verenigde Dag van Acceptatie van Militaire Producten, dat de staatstests van het nieuwe complex dit jaar zullen worden voltooid.


Uitgang van de 3M22-raket uit de 3S-14-installatie

Op de Single Day werd ook één van de toekomstige raketdragers genoemd. De commandant van de 11e onderzeese divisie van de Noordelijke Vloot, admiraal Alexander Zarenkov, zei dat de Zircons, samen met andere moderne raketwapens, zullen worden opgenomen in de munitielading van de multifunctionele nucleaire onderzeeër "Kazan" pr. 885M " Yasen-M". Dankzij dit kan de onderzeebootkruiser verschillende oppervlakte- en gronddoelen aanvallen. In de toekomst zijn het de onderzeeërs van het Yasen-M-type die de basis zullen vormen van de onderzeeërs van de vloot.

Nieuw wapen


Tot nu toe is er niet veel bekend over de 3M22 Zircon-antischipraket. Alleen de meest algemene gegevens zijn open en het geschatte niveau van tactische en technische kenmerken is ook duidelijk. Ook het uiterlijk van het product werd niet officieel bekendgemaakt, al was wel al de lancering van een raket vanaf een standaard vliegdekschip getoond.

Volgens bekende gegevens is zirkoon hypersonisch wapen voor het raken van grote oppervlaktedoelen. Tijdens de tests werd een vliegsnelheid van ongeveer 8 meter behaald. Het ondersteunende deel van het traject passeert op een hoogte van meer dan 30 km, waardoor de luchtweerstand wordt verminderd en het vliegbereik wordt vergroot. Het maximale bereik van de raket bedraagt ​​naar verluidt meer dan 1000 km. De tests toonden vluchten van 350, 450 en 500 km aan.

Er wordt aangenomen dat hoge vliegprestaties worden bereikt door middel van een straalmotor. Er zijn infrarood- of radar-homing-systemen beschikbaar. Doelvernietiging wordt verzekerd door een conventionele kernkop. Bovendien wordt de hoogste kinetische energie van de raket een extra schadelijke factor.


Zirkoon is compatibel met verschillende media. Een basisaanpassing is bedoeld voor de oppervlaktevloot, gebruikt met het 3S-14 universele scheepsafvuursysteem. Onderzeeërs moeten een andere modificatie van anti-scheepsraketten gebruiken met een onderwaterlancering.

Oppervlaktedragers


De eerste drager van het Zircon-antischipraketsysteem, evenals een experimenteel schip voor vliegproeven, was het fregat Admiral Gorshkov, gebouwd op Project 22350. Dit laatste voorziet in de installatie van twee UKSK 3S-14 met 16 cellen voor raketten van verschillende soorten. Het aantal en de aandelen van 3M22-producten en andere wapens zullen worden bepaald door de taak die voorhanden is. Het is de bedoeling om vier schepen in deze configuratie te bouwen.

Onlangs werd bekend dat de volgende fregatten, te beginnen met het vijfde schip uit de Admiral Amelko-serie, twee extra lanceerinrichtingen zullen krijgen. Hierdoor zullen ten minste zes fregatten die worden gebouwd en besteld, 32 raketten van verschillende typen kunnen vervoeren.

De vervoerders van de Zircon zullen niet alleen nieuwe, maar ook gemoderniseerde schepen zijn. In de afgelopen jaren is herhaaldelijk gemeld dat de zware nucleaire raketkruisers Project 1144, als onderdeel van de upgrade, moderne UKKS zullen ontvangen, compatibel met alle huidige wapens. De kruiser Admiral Nakhimov ondergaat momenteel een dergelijke modernisering. In de toekomst zullen soortgelijke evenementen worden gehouden bij Peter de Grote. Vroeger waren dat er ook nieuws over de mogelijke installatie van UKSK 3S-14 op de vliegtuigkruiser Admiral Kuznetsov.


Kernonderzeeër "Kazan" tijdens overdracht aan de klant, 7 mei 2021

Het project van de vernietiger 23560 "Leader", waarvan de implementatie gepland is voor de middellange en lange termijn, wordt gecreëerd rekening houdend met de huidige en toekomstige trends op het gebied van wapens. Dienovereenkomstig zullen de Zircon-antischipraketten vanaf het allereerste begin worden opgenomen in de munitielading van toekomstige torpedobootjagers.

Opgemerkt moet worden dat compatibiliteit met de UKS 3S-14 theoretisch het gebruik van 3M22-raketten op een breed scala aan draagraketten mogelijk maakt. Dit kunnen kleine raketten "Buyan-M" of "Karakurt" zijn, fregatten en korvetten van moderne ontwerpen, enz., tot aan de grootste schepen van de marine. Het aanbod van toekomstige luchtvaartmaatschappijen zal worden bepaald rekening houdend met technische, tactische, economische en andere factoren.

Begin onder water


Naar verluidt zullen de eerste dragers van de onderwatermodificatie van de Zircon de kernonderzeeërs Project 885M zijn. Een schip van dit type is uitgerust met 8 verticale lanceerinrichtingen, die plaats bieden aan 4 of 5 containers met raketten van verschillende typen. Net als bij oppervlakteschepen kunnen 32-40 cellen worden gebruikt voor het transporteren en lanceren van raketten van verschillende typen, incl. hypersonische 3M22.

Twee Project 885(M)-onderzeeërs zijn al overgedragen aan de marine en zijn klaar om trainings- en gevechtsmissies uit te voeren. Tot 2027-28 Er worden er nog zeven verwacht. Tegelijkertijd zullen oudere schepen uit dienst worden genomen en zal de moderne Yaseni-M uiteindelijk een belangrijke positie in de onderzeebootmacht innemen.


Onderzeeër "Irkutsk" voordat hij werd geplaatst voor reparatie en modernisering

Een deel van de Zircon-onderwaterdragers zal ontstaan ​​door het moderniseren van bestaande schepen. Dus volgend jaar zal de kernonderzeeër Irkoetsk, oorspronkelijk gebouwd op Project 949A Antey en bijgewerkt op Project 949AM, terugkeren naar de Pacific Fleet. Een van de belangrijkste kenmerken van het AM-project is de vervanging van standaard draagraketten door nieuwe universele producten. Hierna zal de gemoderniseerde onderzeeër verschillende raketten kunnen gebruiken, incl. RCC 3M22 in aantallen tot 72 stuks.

Op dit moment worden twee onderzeeërs geüpgraded naar 949AM: Irkoetsk en Tsjeljabinsk. Ze zullen naar verwachting in 2022 en 2023 weer in gebruik worden genomen. respectievelijk. In de toekomst wordt een soortgelijke modernisering van andere Anteevs verwacht. Op basis van de resultaten van een dergelijk programma zouden nog eens vijf schepen dragers van de Zircon kunnen worden.

Om de onderzeebootmacht verder te ontwikkelen, wordt momenteel een veelbelovend project van de Husky-kernonderzeeër ontwikkeld. Het voorziet onder meer in de bouw van multifunctionele boten met torpedo- en raketwapens. De munitielading van een dergelijk schip zal in eerste instantie bestaan ​​uit een hypersonische anti-scheepsraket.

Hypersonische toekomst


Over het algemeen ziet de situatie rond hypersonische wapens voor de Russische marine er goed uit en moedigt dit optimisme aan. Dit jaar zullen de tests van het eerste product van deze klasse, de 3M22 Zircon-antischipraket, al worden voltooid en volgend jaar zal deze in gebruik worden genomen. Er zal ook serieproductie worden gelanceerd met de levering van producten aan de vloot en geleidelijke inzet op standaardvervoerders.

De exacte lijst en het aantal toekomstige dragers van de Zircon-raket, zowel boven als onder water, zijn nog niet officieel bekendgemaakt. Tegelijkertijd is de fundamentele mogelijkheid van een zo breed mogelijke introductie van dergelijke wapens algemeen bekend. In combinatie met de hoogste vlieg- en gevechtseigenschappen van de raket zelf levert dit de meest interessante resultaten op. Het potentieel van de oppervlakte- en onderzeebootstrijdkrachten van de Russische marine om oppervlaktedoelen te bestrijden zal sterk toenemen, en dit zal in de zeer nabije toekomst gebeuren.
auteur:
Gebruikte foto's:
Ministerie van Defensie van de Russische Federatie, "OSK"
96 commentaar
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. Paul Zewike
    Paul Zewike 12 augustus 2021 18:12
    -8
    Interessant! Kan dit wapen het machtsevenwicht op zee veranderen? Of een duur speeltje?
    1. BAI
      BAI 12 augustus 2021 18:30
      +1
      Het is al veranderd. De VS erkenden dat vliegdekschepen nutteloos waren in een ernstige oorlog en adopteerden een ander marineconcept, waarbij de nadruk lag op grote aantallen goedkope schepen.
      1. Doccor18
        Doccor18 12 augustus 2021 19:04
        + 19
        Citaat van B.A.I.
        De VS erkenden dat vliegdekschepen nutteloos waren in een ernstige oorlog en adopteerden een ander marineconcept, waarbij de nadruk lag op grote aantallen goedkope schepen.

        De VS hebben nucleaire vliegdekschepen gebouwd en blijven dat doen. Bovendien zullen UDC's van Amerikaanse klasse vliegdekschepen worden.
        De fregat- en TDK-programma's zijn niet begonnen vanwege de ‘nutteloosheid van vliegdekschepen’, maar met een puur pragmatisch doel: het vergroten van het aantal schepen voor mogelijke komende operaties in de regio Azië-Pacific, waar veel eilanden zijn en een aanzienlijk aantal Er zullen kleine en goedkope schepen nodig zijn...
        Zirkoon is formidabel, maar er zijn weinig dragers van deze anti-scheepsraketten, en wat zal er gebeuren met doelaanduiding op een afstand van 1000 km...
        1. Luchtvaart
          Luchtvaart 12 augustus 2021 19:50
          +4
          De werkelijke effectiviteit zal onder andere afhangen van de zoeker, en het is nog niet eens bekend welk type het is.
          1. TimX
            TimX 12 augustus 2021 22:18
            +3
            Anti-scheepsraketten maken traditioneel gebruik van ARGSN (actieve radar-hominghead), maar sinds kort is het, dankzij de miniaturisatie van de elementbasis en de vermindering van het energieverbruik, mogelijk geworden om een ​​passief kanaal (PRGSN) toe te voegen om de variabiliteit van het gebruik uit te breiden en de kansen vergroten om met succes de luchtverdedigings- en raketverdedigingssystemen van schepen te overwinnen. ARGSN zal er dus zeker zijn, maar of er hulpkanalen zullen worden geïmplementeerd is nog niet duidelijk, ik doe al een hele tijd niet meer mee aan het project...
            1. Luchtvaart
              Luchtvaart 12 augustus 2021 22:37
              +4
              Traditioneel wel, maar de laatste tijd is de situatie veranderd als gevolg van de groei van de mogelijkheden voor elektronische oorlogvoering. En voorheen was elektronische oorlogsvoering zeer effectief tegen dit soort zoekers, en nu zelfs nog effectiever. Dit wordt nog verergerd door problemen met de werking van een dergelijke zoeker bij hypergeluid. Of neemt de snelheid af tijdens de nadering?
              Moderne zoekers worden meestal gecombineerd met verschillende soorten begeleiding: optica, passieve, actieve kanalen.
              1. TimX
                TimX 12 augustus 2021 23:44
                +1
                Welnu, ik schreef hierboven dat er nu een combinatie van ARGSN en PRGSN wordt gebruikt, en dankzij de vooruitgang in de elementbasis is het mogelijk om verliezen in gewicht en afmetingen te minimaliseren.

                Moderne zoekers worden meestal gecombineerd met verschillende soorten begeleiding: optica, passieve, actieve kanalen.
                Welnu, dit zijn nog steeds verschillende koppen, geen gecombineerde; je kunt sensoren combineren op basis van algemene natuurkundige principes: radar (actief, passief, semi-actief), optica (dag, nacht), IR (warmterichtingzoekers of een volledig volwaardige matrix-warmtebeeldcamera), laser (actief, semi-actief, enz.), akoestisch, enz.
                Anders zal het niet mogelijk zijn om rond te komen met een gemeenschappelijke voeding en een rekenmodule - dit zullen al twee verschillende systemen zijn met een overeenkomstige toename in gewicht en afmetingen...
              2. TimX
                TimX 13 augustus 2021 00:44
                +2
                Dit wordt nog verergerd door problemen met de werking van een dergelijke zoeker bij hypergeluid.

                Ik hoor deze zin vaak van verschillende commentatoren en auteurs van artikelen, en het is al een soort axioma geworden dat geen verificatie of op zijn minst analyse vereist. Maar in feite is er in ons land slechts één testcyclus van een hypersonisch voertuig (met vluchten in de stratosfeer met snelheden van Mach 5 of meer) bekend (het "Koude" programma, en de tests werden uitgevoerd in Kazachstan op Balkhash in 96 -98, lijkt). Alle andere projecten hebben nooit financiering ontvangen... Daarom heb ik als beoefenaar veel vragen))) En een daarvan: wie, waar en wanneer werd vastgesteld dat er tijdens de “lange” beweging van een voertuig met hypersonische snelheid problemen optreden met de sensoren?
                PS
                En misschien wel het meest merkwaardige is hoe in dit geval het Kinzhal-complex, dat al meer dan twee jaar in dienst is bij de Russische lucht- en ruimtevaartmacht, op het doelwit is gericht en wordt herkend door al onze zogenaamde “ experts” als de enige hypersonische vliegtuigraket ter wereld.
                1. Luchtvaart
                  Luchtvaart 13 augustus 2021 07:16
                  -2
                  Weet jij hoe je de dolk moet richten? Schrijf, ik vraag me af wat voor soort zoeker daar is en of hij er is....
                2. voyaka eh
                  voyaka eh 13 augustus 2021 16:59
                  +3
                  "hoe in dit geval het ''Dagger''-complex op het doelwit is gericht, "///
                  ----
                  Net als Iskander. De dolk is een door de lucht gelanceerde Iskander.
                  Inertiaal, en in het terminalgedeelte - correctie met behulp van
                  actieve radarzoeker.
                  Biedt goede nauwkeurigheid op stilstaande objecten.
                  1. TimX
                    TimX 13 augustus 2021 22:48
                    +1
                    correctie gebruik
                    actieve radarzoeker
                    - nou, je hoeft mij dit niet uit te leggen))) Het is gewoon dat mensen "op internet" ongeveer 20 jaar geleden besloten (het is helemaal niet duidelijk waarom) dat een object dat met hypersonische snelheid in de atmosfeer vliegt geïsoleerd is van de ontvangst en transmissie van radiosignalen door een plasmawolk veroorzaakt door wrijving tussen de cascohuid van het vliegtuig en zijn omgeving))) En ze herhalen dit als een mantra op alle forums...
                    Daarom heb ik besloten dit onderwerp in een geschikt draadje te behandelen.
                    1. Kalmar
                      Kalmar 13 augustus 2021 23:13
                      +2
                      Citaat van TimX
                      Het is gewoon zo dat mensen ‘op internet’ zo’n twintig jaar geleden besloten (het is helemaal niet duidelijk waarom) dat een object dat met hypersonische snelheid door de atmosfeer vliegt, door een plasmawolk wordt geïsoleerd van de ontvangst en transmissie van radiosignalen.

                      Als ik de fysica van het proces goed begrijp, dan is het niet geïsoleerd, maar veroorzaakt hetzelfde plasma eenvoudigweg zeer sterke interferentie tijdens de overdracht van radiosignalen. Dit effect is niet verzonnen, maar is echt aanwezig: het is hierdoor dat het dalende ruimtevaartuig, wanneer het de atmosfeer binnengaat, enige tijd het contact met het controlecentrum verliest (totdat de snelheid daalt). Voor zover ik weet is er nog geen betrouwbare oplossing voor dit probleem bedacht.
                      1. TimX
                        TimX 14 augustus 2021 06:02
                        -1
                        Welnu, je vergelijkt ruimtevaartuigen die vanuit een baan om de aarde neerdalen (met een snelheid die dicht bij de eerste kosmische snelheid ligt) langs een steil spiraalvormig traject, en een vliegtuig dat vliegt (met een snelheid die vijf keer lager is) in een zeer ijle atmosfeer, vrijwel in een rechte lijn 5 % van de tijd, qua concept vergelijkbaar met vliegtuigen als de SR-80 en MiG-71 (alleen onbemand en daarom met de beste snelheids- en hoogteparameters).
                        Hoeveel literatuur ik ook las (zowel over de SR-71 als over MiG's), er waren geen klachten over interferentie door ionisatie. Zelfs de MiG-31 werd via digitale radiocommunicatie omgebouwd tot een luchtcontrolecentrum voor een gevechtsvlucht! Dus wie heeft het geïnstalleerd en waar? En ze creëerden legendes...
                        En dan, nu wordt dit effect gebruikt in de motoren van elke goedkope personenauto (ionisatie in de verbrandingskamers van verbrandingsmotoren) en, opgehangen met goedkope Chinese sensoren, werken de motoren op de een of andere manier tientallen en honderden uren zonder storingen...
                      2. Kalmar
                        Kalmar 14 augustus 2021 11:11
                        +1
                        Citaat van TimX
                        Je vergelijkt ruimtevaartuigen die een baan om de aarde verlaten (met een snelheid dichtbij de eerste kosmische snelheid) langs een steil spiraalvormig traject, en een vliegtuig dat vliegt (met een snelheid die vijf keer lager is) in een zeer ijle atmosfeer, vrijwel in een rechte lijn 5% van de tijd

                        Het beschreven effect blijft bestaan, zelfs nadat het ruimtevaartuig is afgeremd tot de snelheid waarmee de Zircon wil vliegen. Het traject speelt hierbij geen bijzondere rol. Soortgelijke problemen deden zich overigens voor tijdens tests van de Amerikaanse X-51, die “slechts” op 5.1 meter hoogte stof produceerde.

                        Hoeveel literatuur ik ook las (zowel over de SR-71 als over MiG's), er waren geen klachten over interferentie door ionisatie

                        Dus de snelheden zijn daar anders - ongeveer 3M en een paar kopeken. En Zirkoon wordt iets beloofd in het bereik van 7-10M.

                        Citaat van TimX
                        En dan wordt dit effect nu gebruikt in de motoren van elke goedkope personenauto (ionisatie in de verbrandingskamers van verbrandingsmotoren)

                        Wat heeft dit ermee te maken? Ionisatie en ionisatie zijn verschillend, en radars worden niet vaak in verbrandingskamers geïnstalleerd.
                      3. TimX
                        TimX 15 augustus 2021 01:31
                        +1
                        Het beschreven effect blijft bestaan, zelfs nadat het ruimtevaartuig is afgeremd tot de snelheid waarmee de Zircon wil vliegen.

                        Wilt u zeggen dat de Sovjet "Buran" in zijn enige (onbemande!) vlucht het hele "atmosferische" gedeelte passeerde zonder radiocommunicatie en telemetrie? Nou, ik weet het niet, naar mijn mening is het uiterst onwaarschijnlijk... Ik ben geen fan van dit programma (ook niet omdat mijn grootmoeder in de tweede helft van de jaren 80 bijna al haar tijd doorbracht op zakenreizen naar Bajkonoer, als een toonaangevende specialist in besturingssystemen)), Als je ergens de memoires hebt gelezen van de personages die dit fenomeen beschrijven, zou ik dankbaar zijn voor de link.
                        PS
                        En hoe heeft de Amerikaanse Space Shuttle dit probleem opgelost (ze waren meer dan twintig jaar in gebruik en vlogen uitsluitend met een bemanning, terwijl ze, zoals binnenlandse experts ons verzekeren, een veel mindere mate van besturingsautomatisering hadden).
                        PPS
                        snelheden waarmee Zircon gaat vliegen.

                        En dit is een heel triest verhaal, aangezien het project in de vorm zoals het was bedacht (met het bereiken van snelheden M = 6 tijdens kruisvluchten) simpelweg onmogelijk werd na de gebeurtenissen van 2014 (opgelegde sancties en beperkingen op de overdracht van kritieke technologieën ) ... Dat project dat nu in metaal bestaat, is een evolutionaire ontwikkeling van het programma dat bij het publiek bekend staat als de X-90 GELA (dat is wat ik op mijn avatar heb) met een aanzienlijk opnieuw ontworpen voorkant en onderste deel van de romp (een ander type luchtinlaat). Voor zover ik begrijp zijn de makers geïnspireerd door het Spiral-project (het oorspronkelijke project, dat in de jaren 70 werd gesloten om de Shuttle te kopiëren), omdat de luchtinlaat en het onderste deel van het lichaam vergelijkbaar zijn...
                        https://pbs.twimg.com/profile_banners/100498924/1461793241/1500x500
                      4. TimX
                        TimX 15 augustus 2021 02:57
                        +1
                        Dat is de reden waarom de leiders niet zomaar hun mond kunnen houden, aangezien ze publiekelijk het bereiken van doorbraken hebben verkondigd (extreem voortijdig) en veel geld uit de begroting hebben uitgegeven... Dat is hoe al deze "Dagger" (enigszins gewijzigde "Eskander") met nog steeds onduidelijke efficiëntie), "Burevestnik" (een poging om een ​​verouderend Sovjetproject uit de vroege jaren zestig voor te stellen als een doorbraak op wereldschaal), en nu verhalen over "Zirkoon" en zijn 60-8 en zelfs (uit de woorden van ‘zichzelf’ ‘meer zetten))) Welnu, ze kunnen vóór de verkiezingen niet toegeven dat ‘het achtergebleven Europa’ (bang door de Krim) hun geen uitrusting heeft verkocht voor de productie van baanbrekende superwapens (met de puur civiele MS- 10, ze gaven het toe, maar ze vonden daar ook een reden voor trots - ze halen vuile trucs uit, wat betekent dat ze bang zijn...).
                        PS
                        Dat wil zeggen, het probleem met hypersound is hetzelfde als bij de Superjet, MC-21 en vele anderen - totdat er een volwaardige productie van motoren en noodzakelijke materialen is, volledig op binnenlandse basis (vooral wat betreft uitrusting) - dit zal het blijft een betekenisloze luchtschok en een show van lege video's en 3D-graphics van lage kwaliteit...
                      5. Kalmar
                        Kalmar 15 augustus 2021 10:00
                        0
                        Citaat van TimX
                        Wilt u zeggen dat de Sovjet "Buran" in zijn enige (onbemande!) vlucht het hele "atmosferische" gedeelte passeerde zonder radiocommunicatie en telemetrie?

                        Niet alles, maar blijkbaar wel een deel. Juist door een hoge mate van automatisering: slimme elektronica stuurde het schip zelfstandig aan, zonder commando’s vanuit het controlecentrum. Ik heb ergens gelezen (ik kan het nu niet vinden) dat Buran kort voor de landing ook een soort lastige bocht maakte: het controlecentrum dacht dat de elektronica faalde, maar daaropvolgende debriefing toonde aan: de bocht was gerechtvaardigd, het elektrische brein - Goed gedaan ))

                        Citaat van TimX
                        En hoe heeft de Amerikaanse Space Shuttle dit probleem opgelost?

                        Hetzelfde als nu - absoluut niet: gedurende een bepaalde periode tijdens de afdaling besturen de automatisering en astronauten het schip onafhankelijk, en in het controlecentrum kruisen ze hun vingers en knagen aan hun ellebogen.

                        Citaat van TimX
                        Het project dat nu in metaal bestaat, is een evolutionaire ontwikkeling van het programma dat bij het publiek bekend staat als X-90 GELA

                        Zoals ik las, werd het GELA-project in de jaren negentig met succes afgesloten en werd al het werk ingekort. In hoeverre “Zirkoon” een voortzetting is van deze ontwikkelingen is moeilijk te zeggen, omdat er is geen informatie in open bronnen, zelfs het uiterlijk is nog niet onthuld. Om puur speculatief te zijn: noch de GELA, noch de LA in de afbeelding op de link die je hebt opgegeven, zien eruit als iets dat in een 90C-3 kan worden geschoven.
                      6. TimX
                        TimX 15 augustus 2021 11:38
                        +1
                        Ik schreef oorspronkelijk over kruisraketten met straalmotoren, waarvoor het operationele plafond eindigt op ongeveer 35-40 km (daarboven zullen de dragende eigenschappen van de vleugel niet voldoende zijn, en daarom zal de behoefte aan een straalmotoraandrijving zelf verdwijnen). Je maakt een vergelijking met voertuigen die vanuit een baan om de aarde worden neergelaten, waarbij, zoals ik heb ontdekt, dit probleem (interferentie met communicatiesystemen door de effecten van plasma) zich voordoet in het hoogtebereik van 90-40 km en daarom verder gaat dan de hoogte toepassingsgebied van gegevens over anti-scheepsraketten. Hier is dit artikel over Habré uit 2017 https://habr.com/ru/post/401297/;
                        Ik had geen tijd om het in detail te bestuderen, omdat het niet mijn onderwerp is, maar na een snelle blik kreeg ik de indruk dat de auteur zelf niet bijzonder “in het onderwerp” was en eenvoudigweg informatie uit de populaire westerse pers vertaalde, dat is wat de auteurs van deze bron feitelijk doen over onderwerpen die geen verband houden met IT (en daar is het ongeveer hetzelfde), hoewel hij daar een aantal interessante grafieken en illustraties citeert... Nu is het mij tenminste duidelijk waar mensen dit vandaan hebben onderwerp “met plasma”.
                      7. Kalmar
                        Kalmar 16 augustus 2021 08:11
                        0
                        Citaat van TimX
                        Je maakt een vergelijking met voertuigen die uit een baan om de aarde komen, waarbij, zoals ik ontdekte, dit probleem (interferentie met communicatiesystemen door de invloed van plasma) optreedt in het hoogtebereik van 90-40 km

                        Het is dus nog steeds geen kwestie van hoogte, maar van snelheid. In het gespecificeerde hoogtebereik is de snelheid van het ruimtevaartuig nog steeds hoog om de vorming van dezelfde plasmawolk te garanderen. Dan daalt de snelheid zo sterk dat de vorming van plasma stopt en de verbinding wordt hersteld.
                        De GC CR zal met hoge snelheid in voldoende dichte lagen van de atmosfeer vliegen, zodat het plasma-effect zal optreden. Ik herhaal, naar verluidt zijn de Amerikanen over dit probleem gestruikeld toen ze met hun X-51 reden.
                      8. TimX
                        TimX 17 augustus 2021 09:32
                        0
                        Pardon, maar het is de vlieghoogte (en in mindere mate het traject of de snelheid) die dit ionisatie-effect rond vliegtuigen veroorzaakt)))...
                        Moderne gevechtsvliegtuigen vliegen in de troposfeer en stratosfeer en klimmen niet hoger dan 26-27 kilometer. Van 50 tot 85 kilometer boven de planeet strekt zich de mesosfeer uit - een gebied van extreem geïoniseerde lucht, aan de grens waarvan de temperatuur daalt tot -100 ° C. Welnu, dan zijn er nog de thermosfeer en de exosfeer – al dichtbij de ruimte. Boven de stratosfeer en mesosfeer bevindt zich een onontwikkeld gebied voor horizontale vluchten. Raketten die de ruimte ingaan, doorboren deze lagen verticaal of schuin; satellieten vliegen niet op zulke hoogten (40-90 kilometer): de lucht is te dicht voor hen, als ze niet door wrijving opbranden, zullen ze snel snelheid verliezen en op de grond vallen.

                        De mesosfeer is het gebied van de ionosfeer van de aarde (de onderste laag).

                        De ionosfeer is in algemene termen een laag van de atmosfeer van de planeet die sterk geïoniseerd is als gevolg van bestraling door kosmische straling. Voor planeet Aarde is dit het bovenste deel van de atmosfeer, bestaande uit de mesosfeer, mesopauze en thermosfeer, voornamelijk geïoniseerd door bestraling van de zon.
                        De ionosfeer van de aarde (hierna zullen we het hebben over de ionosfeer van onze planeet) bestaat uit een mengsel van een gas van neutrale atomen en moleculen (voornamelijk stikstof N2 en zuurstof O2) en quasineutraal plasma (het aantal negatief geladen deeltjes is slechts ongeveer gelijk aan het aantal positief geladen exemplaren). De mate van ionisatie wordt al significant op een hoogte van 60 kilometer.


                        https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B0
                        PS
                        Dus als het vliegtuig de limiet van 40 km hoogte niet overschrijdt (en dit zijn alle vliegtuigen en luchtademhalingsmotoren, inclusief scramjetmotoren, zonder uitzondering), dan zal het geen problemen hebben met ionisatie (en verlies van radiocommunicatie ).
                      9. Kalmar
                        Kalmar 17 augustus 2021 09:42
                        0
                        Citaat van TimX
                        Pardon, maar het is de vlieghoogte (en in mindere mate het traject) die dit ionisatie-effect rond vliegtuigen veroorzaakt)))...

                        Nee. De ionosfeer is als het ware een gebied van natuurlijke ionisatie van lucht. Tijdens hypersonische vluchten is het kunstmatig: het is het resultaat van de interactie tussen het vliegtuig en de lucht.
                      10. TimX
                        TimX 17 augustus 2021 09:56
                        0
                        En ik, als een van de makers van een stand met een simulatie van hypersonische vluchten (gevestigd bij CIAM), kan zeggen dat het probleem vergezocht is en nooit is verschenen in grootschalige experimenten (tenminste tot aan het werkplafond) ...
                      11. Kalmar
                        Kalmar 17 augustus 2021 09:59
                        0
                        Wat kan ik hier zeggen: zodra we de nederlaag van een bewegend schip door de Zircon in het controlecentrum van de Liana zien, zullen alle vragen worden opgelost))
                      12. TimX
                        TimX 17 augustus 2021 10:20
                        0
                        Oké, laten we wachten)))
                      13. TimX
                        TimX 15 augustus 2021 11:55
                        +1
                        In hoeverre “Zirkoon” een voortzetting is van deze ontwikkelingen is moeilijk te zeggen, omdat er is geen informatie in open bronnen, zelfs het uiterlijk is nog niet onthuld.

                        Welnu, dit is precies wat mij de afgelopen drie jaar verontrust: dat er geen informatie is over de belangrijkste militaire ontwikkeling van het Kremlin, afgezien van een zeer slechte cartoon uit februari 3, maar voor de presidentsverkiezingen konden ze op zijn minst een lichaam maken, ook al was het van plastic, maar ze zouden de president en Edros een echte reden hebben gegeven om trots te zijn, maar in plaats daarvan kregen ze wild gelach uit het westen, en uit het oosten, en van hun buren...
                        Ze hebben tenslotte kleurrijke shows georganiseerd met de Su-57, en de Armata, en de Su-75 zojuist...
                        Hoewel dit toen allemaal slechts semi-handwerk was, op de knie geassembleerd uit voornamelijk Sovjetonderdelen en componenten (in de eerste plaats motoren).
                      14. Kalmar
                        Kalmar 16 augustus 2021 08:06
                        0
                        Citaat van TimX
                        Ze hebben tenslotte kleurrijke shows georganiseerd met de Su-57, en de Armata, en de Su-75 zojuist...

                        Deze producten zijn ook gericht op de export, dus zonder show kan het niet: potentiële klanten geven pas geld als ze tenminste iets zien.
                        Het lijkt erop dat “Zirkoon” nog nergens geëxporteerd zal worden, dus we kunnen intriges creëren. Een ander ding is dat deze intriges zich op de een of andere manier al voortslepen: elk strijkijzer herinnert ons regelmatig aan de superioriteit van Rusland op het gebied van hypersonische kwesties, maar er is op zijn minst geen enkel materieel bewijs geweest.
                      15. TimX
                        TimX 17 augustus 2021 08:52
                        0
                        Nou, ik dacht ook dat het in de tien jaar dat de leiders van het land dit onderwerp hebben gepromoot, mogelijk zou zijn geweest om een ​​echt nieuw, modern project te ontwikkelen, maar het bleek…
                        Hier, letterlijk een week geleden, kwam ik puur toevallig een artikel tegen, niet eens een artikel, maar een interview met een ‘militair expert’, zoals hij zichzelf noemt, Leonkov (hij verschijnt vaak op tv, en op YouTube ook vaak opmerkingen van hem aannemen).
                        De man is een beetje onduidelijk, hij worstelt vaak met technische zaken - nou ja, in het algemeen, zoals het nu bij een persoon van tv past. En in dit interview sprak hij ook felle onzin, haalde alle geruchten en roddels van internet door elkaar, voegde er zelf een behoorlijke hoeveelheid onzin aan toe, maar tussen de regels door lekte hij ook behoorlijk belangrijke informatie, ik weet niet waarom - hij onthulde namelijk plannen om een ​​luchtvaartversie van '' Zircon '' (hysonische raket 'Otrota') te ontwikkelen en, belangrijker nog, hij kondigde de code van de energiecentrale aan (''product 71''). Hier is het nodig om uit te leggen dat straalmotoren een integraal onderdeel zijn van het casco van het vliegtuig (geïntegreerd in de krachtstructuur van het casco) en, in wezen, het hele lichaam (casco) vertegenwoordigen zonder geleidingskop en kernkop, in tegenstelling tot bijvoorbeeld Jet vliegtuig. Als u dus de configuratie en afmetingen van de energiecentrale kent, kunt u een volledig uitgebreid beeld krijgen van de raket zelf als geheel.
                        ''Product 71'' is een Sovjet-ontwikkeling van eind jaren 80 (we kunnen nergens een ander krijgen). Dus als dit het geval is, bestaat er weinig twijfel over dat de basis-Zircon respectievelijk dezelfde motor en hetzelfde casco heeft (nou ja, met kleine veranderingen veroorzaakt door de noodzaak om vanaf een schip/onderzeeër te lanceren).
                        PS
                        Hier is het interview:
                        https://armystandard.ru/news/2021528128-LooET.html
        2. Berberisfamilie25
          Berberisfamilie25 12 augustus 2021 21:29
          0
          en wat zijn de moeilijkheden? lachend
        3. Volder
          Volder 13 augustus 2021 07:40
          +1
          Citaat van doccor18
          en hoe zal het zijn met doelaanduiding op 1000 km afstand...
          Het Liana-satellietverkennings- en doelaanwijzingssysteem zal worden ingezet tegen de tijd dat de Zircon in gebruik wordt genomen.
          1. Castro Ruiz
            Castro Ruiz 15 augustus 2021 22:43
            -1
            Dit zal niet genoeg zijn. Waar zijn de AWACS-vliegtuigen?
        4. Romario_Argo
          Romario_Argo 13 augustus 2021 13:35
          +2
          Zirkoon is formidabel, maar er zijn weinig dragers van deze anti-scheepsraketten, en wat zal er gebeuren met doelaanduiding op een afstand van 1000 km...

          publicaties over IN over het onderwerp ICRC Liana en doelaanduiding - lees
          2017: https://topwar.ru/107061-sistema-kosmicheskoy-razvedki-liana-rabotaet-v-opytno-dezhurnom-rezhime.html
          2021: https://topwar.ru/180699-mkrc-liana-v-processe-razvertyvanija.html
          dragers
          4 SSGN pr.855 ~ 32+8=40 x 4 = 160 (er zijn nog 4 SSGN's onderweg)
          7 SSGN pr.949A ~ 48+8=56 x 7 = 392
          2 TARK pr.1144: 1 x 40 / 1 x 80 = 120
          4 fregatten pr.22350 ~ 4 x 16 = 64 (nog 4 fregatten zijn onderweg)
          8 dieselelektrische onderzeeërs pr.636.6 ~ 8 x 4 = 32 (nog 2 dieselelektrische onderzeeërs zijn onderweg)
          25 dragers / 768 anti-scheepsraketten Zirkoon - de VS hebben slechts 68 Em, 22 Kr, 11 AB, 14 UDC = 115
          We wachten op testlanceringen van de Zircon-antischipraketten op 15 meter afstand met een bereik van 500-700 km hi
          1. Kalmar
            Kalmar 13 augustus 2021 23:21
            0
            Citaat van: Romario_Argo
            publicaties over VO over het onderwerp ICRC Liana en doelaanduiding - bekijk

            "Liana" is natuurlijk goed, maar het is moeilijk om alleen met het satellietsysteem om te gaan. Het biedt geen continue continue dekking (althans niet met zoveel ruimtevaartuigen), de banen van de satellieten zijn bekend bij de vijand, enz. Dit is ongetwijfeld nog steeds beter dan helemaal niets, maar er zijn ook andere componenten nodig, bijvoorbeeld luchtverkenning. Op de een of andere manier gaan we niet in deze richting.

            Citaat van: Romario_Argo
            dragers
            4 SSGN pr.855 ~ 32+8=40 x 4 = 160 (er zijn nog 4 SSGN's onderweg)
            7 SSGN pr.949A ~ 48+8=56 x 7 = 392
            2 TARK pr.1144: 1 x 40 / 1 x 80 = 120
            4 fregatten pr.22350 ~ 4 x 16 = 64 (nog 4 fregatten zijn onderweg)
            8 dieselelektrische onderzeeërs pr.636.6 ~ 8 x 4 = 32 (nog 2 dieselelektrische onderzeeërs zijn onderweg)

            Geweldig, maar:
            1. De heruitrusting van de SSGN 949A naar "Caliber"/"Onyx"/"Zircon" heeft niet plaatsgevonden. Er waren plannen, maar nog geen enkele boot heeft een dergelijke modernisering ondergaan. Ze zullen zeker niet alle zeven in dit tempo oppompen: ze zullen hun levensduur al bijna hebben uitgeput en worden afgeschreven.
            2. “Peter de Grote” heeft, naar het voorbeeld van “Nakhimov”, al besloten om niet te updaten: het is te tijdrovend en te duur. Blijkbaar zal hij zijn leven doorbrengen met Granites.
            3. Dieselelektrische onderzeeërs hebben geen VPU; Het afvuren van "Zirkonen" via de TA is uiterst onwaarschijnlijk, omdat dit zal zelfs nog strengere beperkingen opleggen aan de afmetingen (met name diameter: 533 mm versus de “toegestane” 670 in 3C-14).
            1. Romario_Argo
              Romario_Argo 15 augustus 2021 14:10
              0
              "Liana" is natuurlijk goed, maar het is moeilijk om alleen met het satellietsysteem om te gaan.

              het is een heel complex
              Radar Monolith over de horizon
              in passieve modus 450 km
              in actieve modus 250 km
              + koppeling van de luchtverdedigingsradar met het commando- en controlesysteem van het schip, dat de doelaanduiding voorbij Liana ontvangt
              doelaanduiding vanaf - SSGN pr.949A, pr. 855, PLAT pr.971, A-50 AWACS, Tu-142 PLO, Tu-95RTs
              1. Kalmar
                Kalmar 16 augustus 2021 08:19
                -1
                Citaat van: Romario_Argo
                Radar Monolith over de horizon
                in passieve modus 450 km
                in actieve modus 250 km

                Dit zijn kustverdedigingsmiddelen. Niemand met zijn volle verstand zou een vliegdekschip 200 km naar de kust rijden als er detectie- en vernietigingsapparatuur aan de kust in leven zou blijven.

                Citaat van: Romario_Argo
                doelaanduiding vanaf - SSGN pr.949A, pr. 855, PLAT pr.971, A-50 AWACS, Tu-142 PLO, Tu-95RTs

                In volgorde:
                1. Tu-95RT's zijn al lang buiten dienst gesteld.
                2. Tu-142 - in termen van luchtafweer is het helemaal niet geschikt voor het zoeken en geven van controlecommando's op oppervlakteschepen.
                3. De A-50 is niet opgenomen in de marineluchtvaart en wordt ook niet verwacht. Vervolgens werd het op maat gemaakt voor luchtdoeleinden (ze maakten het zo voor de luchtmacht); informatie flitste dat ze het probeerden te gebruiken om naar NK te zoeken, het bleek zoals in het lied van Chaif: “Ik dacht dat het goed zou zijn, maar het pakte niet zo goed uit”. Uiteindelijk zijn het er maar 9.
                5. Onderzeeërs zijn ook niet bijzonder geschikt voor het opsporen van vijandelijke schepen: het detectiebereik is te klein, het organiseren van tweerichtingscommunicatie (voor het verzenden van controlecommando's) is een zeer moeilijk proces als de vijand in de buurt is.
                1. Romario_Argo
                  Romario_Argo 16 augustus 2021 12:33
                  +1
                  maar mijn generale staf en ik hebben verschillende informatie
                  veel succes op de bodem van de zee
                  1. Kalmar
                    Kalmar 16 augustus 2021 12:43
                    +1
                    Citaat van: Romario_Argo
                    maar mijn generale staf en ik hebben verschillende informatie

                    Op welk punt schaam ik me om het te vragen?
            2. Romario_Argo
              Romario_Argo 23 augustus 2021 11:25
              0
              "Liana" is natuurlijk goed, maar het is moeilijk om alleen met het satellietsysteem om te gaan.

              Naast het Liana ICRC worden de functies ervan gedupliceerd door de lancering in een baan om de aarde gedurende een bedreigde periode boven een bepaald gebied van tijdelijke satellieten om doelaanduidingen (dagen) uit te geven
              Yantar 4K2M - 130 dagen
              Yantar 4KS1M - 300 dagen
              Resurs-P - 3 jaar 3 ruimtevaartuigen allemaal in bedrijf
              1. Kalmar
                Kalmar 23 augustus 2021 11:40
                0
                Over Yantar 4K2M schrijft wiki:
                Precisie-optiek die op de satelliet is geïnstalleerd, maakt het mogelijk om op fotografische film details van het aardoppervlak tot een grootte van 30 cm vast te leggen. De vastgelegde beelden worden in twee speciale capsules aan de aarde afgeleverd, evenals in een derde capsule die aan de aarde wordt afgeleverd wanneer de ruimtevaartuig verlaat een baan

                Ik kan me niet voorstellen hoe ik met deze aanpak foto's kan gebruiken om een ​​controlecentrum te lanceren.
                Yantar 4KS1M werd, afgaande op dezelfde wiki, voor het laatst gelanceerd in 2000. Nogmaals, dit is een optische verkenningssatelliet; Ik weet niet zeker of het kan worden gebruikt om bewegende doelen te volgen.
                Resurs-P is over het algemeen een civiele satelliet voor kartering en soortgelijke oefeningen.
                1. Romario_Argo
                  Romario_Argo 23 augustus 2021 11:45
                  0
                  je leest meer wiki
                  capsules zijn al ongeveer 15 jaar niet meer gebruikt
                  Voor dit doel zijn er naast hun kanalen dubbele satellietrepeaters, hetzelfde Messenger-systeem
          2. Devil13
            Devil13 21 augustus 2021 12:11
            0
            Er zijn twee fregatten en 2 in dienst, de rest is ‘onderweg’. Er zijn GEEN gegevens over de heruitrusting van lanceerinrichtingen en de opname van anti-scheepsraketten in de standaardwapens.
            de rest van wat je opsomde is ‘onderweg’ in de komende twintig jaar, als het niet eerder rot. Geen enkele 20A lijkt zelfs maar naar Onyx te zijn omgebouwd.
            Wat tel jij als “+8”? Torpedobuizen? Serieus, heb je de diameter van Onyx gezien? vertel me tenminste één lancering van “Onyx” of “Brahmos” vanuit een torpedobuis.
            Dus we schrappen 636, 949 is twijfelachtig, 4 fregatten - misschien zal er op een dag, net als 4, 885 worden vrijgelaten tegen het jaar 1144, de tweede is nog geen feit dat het dezelfde modernisering zal ondergaan.

            Verder. Opnieuw wachten we op nieuwe natuurwetten om met zo’n snelheid op “15 meter” te kunnen vliegen.
            Ik heb het niet over het feit dat ALLE supersonische anti-scheepsraketten een groot bereik (meer dan 150 km) bereiken op een HOGE hoogte van 12+ duizend meter
            1. Romario_Argo
              Romario_Argo 23 augustus 2021 11:47
              0
              anti-scheepsraketten maken gebruik van berylliumlegeringen en gesloten koelsystemen, dus het maakt niet uit naar welke hoogte je gaat in de 22e eeuw
              Kalibers van zowel anti-scheepsraketten, anti-scheepsraketten als SLCM's zijn geschikt voor de 533 mm TA - lees aandachtig
              niet uittrekken of vervormen, verander de interpretatie niet
              Moet ik een verklaring geven voor elke niesbui die je maakt?
              Laat me Lavrov NIET citeren, vooral omdat het verboden is door de VO-regels
        5. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 13 augustus 2021 15:22
          +2
          Citaat van doccor18
          De fregat- en TDK-programma's zijn niet begonnen vanwege de ‘nutteloosheid van vliegdekschepen’, maar met een puur pragmatisch doel: het vergroten van het aantal schepen voor mogelijke komende operaties in de regio Azië-Pacific, waar veel eilanden zijn en een aanzienlijk aantal Er zullen kleine en goedkope schepen nodig zijn...

          EMNIP was een andere reden voor de terugkeer naar fregatten dat de ‘universele’ LCS ze niet volledig kon vervangen. Voor dezelfde herstelde Tweede Vloot (ten noorden en midden van de Atlantische Oceaan) zijn de kustvloten klein en onvoldoende uitgerust op het gebied van luchtafweer en luchtverdediging.
      2. Devil13
        Devil13 12 augustus 2021 21:58
        -5
        Ik heb nog nooit van zulke onzin gehoord
        1. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 13 augustus 2021 15:27
          +1
          Citaat van Devil13
          Ik heb nog nooit van zulke onzin gehoord

          Omdat zo’n concept niet bestond. lachen
          De Amerikaanse marine besloot dat de AUG niet voldoende zou zijn om alle bedreigingen op zee het hoofd te bieden. En ze besloten, zonder de AUG in de steek te laten, ook met de KUG samen te werken om de anti-scheepscapaciteiten van oppervlakteschepen te vergroten.
          Met deze KUG willen ze die gebieden sluiten waar de AUG overbodig is of haar taken door de NK kan worden uitgevoerd.
      3. Ryusei
        Ryusei 27 oktober 2021 16:18
        0
        Ze hebben niets toegegeven, liegen niet, maar de balans kan en zal veranderen totdat er een tegengif is gevonden of een analoog in gebruik wordt genomen bij hun marine.
    2. Marachuh
      Marachuh 12 augustus 2021 21:11
      -3
      Als er 1000 raketten beschikbaar zijn, zelfs zonder een speciale lading, is dit een zeer serieuze kracht die niet minder een afschrikwekkende werking kan hebben dan kernwapens.
    3. Alexander Koshkin
      Alexander Koshkin 20 september 2021 00:29
      0
      Het fregat Admiraal Golovko zal de eerste drager zijn van seriële Zirkoon-antischipraketten. De ingebruikname in de vloot is gepland voor december 2022.
      De Verenigde Staten beloven binnen 12 de eerste twaalf hypersonische raketten in gebruik te zullen nemen.
      Afgaande op de plannen zal de adoptie vrijwel gelijktijdig plaatsvinden...
  2. Bashkirkhan
    Bashkirkhan 12 augustus 2021 18:13
    +3
    Op dit moment worden twee onderzeeërs geüpgraded naar 949AM: Irkoetsk en Tsjeljabinsk. Ze zullen naar verwachting in 2022 en 2023 weer in gebruik worden genomen. respectievelijk. In de toekomst wordt een soortgelijke modernisering van andere Anteevs verwacht.

    Alleen Irkoetsk zal worden gemoderniseerd. De overige 949A zal op zijn best een gemiddelde reparatie ondergaan. De materiële hulpbron is niet oneindig, en dat geldt ook voor de energiereserves van de actieve zones van nucleair aangedreven schepen. En als we de intervallen tussen de reparaties in acht nemen, dan is er niet zoveel verkeer toegestaan, vooral niet in het geval van broden waar gevechtsschepen al hun vierde decennium zijn ingegaan.
    1. Navodlom
      Navodlom 12 augustus 2021 22:52
      +1
      Citaat: Bashkirkhan
      Alleen Irkoetsk zal worden gemoderniseerd. De overige 949A zal op zijn best een gemiddelde reparatie ondergaan.

      waar komt de informatie vandaan?
      1. Bashkirkhan
        Bashkirkhan 13 augustus 2021 07:38
        +1
        Ik kan je een link naar TASS geven. "Chelyabinsk" is dit jaar 31. Blijkbaar verkeert het in een staat van verval sinds het moment van aankomst, sinds het 14e jaar. Het staat tegen de muur, zoals te zien is in alle rapporten van de ster .
        https://tass.ru/armiya-i-opk/10374675?utm_source=warfiles.ru
        1. Navodlom
          Navodlom 13 augustus 2021 07:46
          0
          Dank u.
          Maar dit betekent niet dat het moderniseringsprogramma geen gevolgen zal hebben voor andere gebieden.
          1. Bashkirkhan
            Bashkirkhan 13 augustus 2021 08:09
            +2
            "Irkoetsk" was, in tegenstelling tot de andere 949A, lange tijd aan de kust. Als het schip de hele tijd in het water heeft gelegen, is er sprake van corrosie op de romp en de buitenboordinrichting. Maar in ons land stond de Irkoetsk, vanwege de wilde timing van de reparaties, heel lang aan de kust, waar er vóór de daadwerkelijke start van de werkzaamheden geen andere gevolgen waren dan vuil en stof. Daarom wordt het gemoderniseerd.
  3. Torvlobnor IV
    Torvlobnor IV 12 augustus 2021 18:25
    +5
    Ik vraag me af hoe infrarood richten op een doelwit wordt gecombineerd met de onvermijdelijke verwarming van de raket wanneer deze op 8 meter vliegt?
    1. Luchtvaart
      Luchtvaart 12 augustus 2021 19:51
      +6
      En radar - met een cocon gevormd met zulke snelheden.
      Een mogelijke verklaring is een afname van de snelheid bij het naderen van het doel.
      1. Torvlobnor IV
        Torvlobnor IV 12 augustus 2021 21:17
        +3
        Nou, het is een kruis of een slipje, zoals ze zeggen. Ofwel hypersonisch om onderschepping moeilijker te maken, ofwel remmen tot supersonische snelheid zodat homing normaal werkt. Het is logisch dat op een hoogte, waar de atmosfeer dunner is, de raket zo hard mogelijk moet zinken, en bij het dalen zal hij vertragen en afkoelen, misschien glijden/duiken met een gedempte motor, in een slang, om om een ​​groter gebied met de radar te bestrijken. Als alles zo bedoeld was, heeft de Zircon geen kardinaal voordeel ten opzichte van conventionele supersonische anti-scheepsraketten, behalve een kortere naderingstijd. Bovendien is een anti-scheepsraket die vanaf grote hoogte duikt beter zichtbaar op de luchtverdedigingsradar van een schip dan een raket die over golftoppen vliegt.
      2. Berberisfamilie25
        Berberisfamilie25 12 augustus 2021 21:30
        0
        en op welke hoogte ontstaat die “ondoorzichtige kap”?
        1. Torvlobnor IV
          Torvlobnor IV 12 augustus 2021 23:46
          +1
          Voor een landend ruimtevaartuig (snelheid 20-25M) is dit een hoogte van 90-40 km - de zone van verlies van radiocommunicatie. Een hypersonische raket vliegt in dichtere lagen van de atmosfeer (Zirkoon tot 30 km hoogte), waar een lagere snelheid nodig is om een ​​plasmabel te vormen, omdat meer wrijving. Hypergeluid, hoe dichter bij de grond, hoe problematischer: het verwarmen van de raket ontmaskert hem, de plasmabel interfereert met de werking van de zoekradar en de radiocommunicatie met het doelaanduidingssysteem, en de enorme snelheid maakt manoeuvreren moeilijk. Toch lijkt het erop dat de Zirkoon in het laatste deel van het traject supersonisch zal zijn.
          1. Berberisfamilie25
            Berberisfamilie25 13 augustus 2021 11:03
            0
            of beter gezegd, je weet het gewoon niet
            1. Torvlobnor IV
              Torvlobnor IV 13 augustus 2021 12:29
              +2
              De vraag is onjuist. Zowel op een hoogte van 1 m als op een hoogte van 50 km wordt een “ondoorzichtige kap” gevormd. Het hangt allemaal af van de verhouding tussen snelheid en dichtheid van de atmosfeer.
    2. Nikolajevitsj I
      Nikolajevitsj I 12 augustus 2021 20:06
      0
      Citaat: Torvlobnor IV
      Hoe wordt infrarood richten op een doelwit gecombineerd met de onvermijdelijke verwarming van de raket wanneer deze op 8 meter vliegt?

      Nou, toen vermoedden ze dat ze het vereiste "gedeelte" van de raket moesten afkoelen... Maar de zoeker vereist in alle "zintuigen" zeer hoge prestaties! (De zoeker is ingeschakeld op de TU (terminalgedeelte)... De TU is erg klein...)
    3. TimX
      TimX 12 augustus 2021 22:29
      -4
      Ik vraag me af hoe infrarood richten op een doelwit wordt gecombineerd met de onvermijdelijke verwarming van de raket wanneer deze op 8 meter vliegt?
      ...Wie had het over infrarood richten was . Daar wisten de ontwikkelaars, na de "zonovergoten" verklaring over 8-10 en nog meer machs))) niet of ze moesten huilen of lachen...
      1. Berberisfamilie25
        Berberisfamilie25 13 augustus 2021 15:34
        +2
        hang jezelf op omdat het blijkt dat ze onjuiste informatie hebben verstrekt, daarom is dit al hun jamb
    4. voyaka eh
      voyaka eh 13 augustus 2021 17:03
      +2
      Vóór het doel vertraagt ​​Zircon tot supersonische snelheid - verder, zoals Onyx/Brahmos.
      1. TimX
        TimX 14 augustus 2021 00:11
        +1
        Het vliegt al over het grootste deel van de afstand met supersonische snelheid, maar als het ook langzamer gaat rijden vóór het doel (een schip met een IJIS of een vliegdekschipbevel), wat heeft het dan voor zin om er zoveel moeite en tijd aan te besteden? (nou ja, afgezien van opzichtige zelf-PR)?
        Hoe is het dan beter dan moderne subsonische anti-scheepsraketten met multispectrale zoekers (RL-, IR-, Optics)?
        1. voyaka eh
          voyaka eh 14 augustus 2021 01:36
          +3
          Er is een betekenis.
          De totale vliegtijd naar het doel wordt verminderd.
          Ook de verrassingsfactor is belangrijk.
          En waarschijnlijk wordt het bereik steeds groter.
          Omdat ik meestal op grote hoogte vlieg.
          1. TimX
            TimX 14 augustus 2021 03:23
            0
            Alexey, je spreekt hier zo zelfverzekerd over dat ik me afvroeg of ik met jou de tekeningen voor het casco in één keer coördineerde)))
            PS
            En omdat je het zo goed weet, vertel me eens, op welk type brandstof draaien al deze straalmotoren (SPVJD en Scramjet)? En dit is geen ijdele vraag, zoals ik gisteren schreef - pas nadat we dit punt hebben begrepen, kunnen we iets verder analyseren over de effectiviteit en mogelijke parameters...
            1. voyaka eh
              voyaka eh 14 augustus 2021 10:37
              +4
              Ik begrijp niets van brandstoffen.
              En de berichten zijn gebaseerd op een beoordeling van open informatie. Zirkoon is, denk ik, een licht gewijzigde Onyx, gelanceerd langs een ongebruikelijk (hoog) traject.
              Hoewel er gezaghebbende deelnemers op het forum waren die beweerden dat de Zircon een compleet nieuw apparaat was.
              Wanneer de eerste close-upfoto van de raket verschijnt, zal duidelijk worden wie van ons gelijk heeft.
  4. da Vinci
    da Vinci 12 augustus 2021 18:32
    +1
    Is het, gezien het feit dat de Verenigde Staten zich hebben teruggetrokken uit het INF-verdrag en al grondgebaseerde lanceerinrichtingen voor Tomahawks aan het voorbereiden zijn, mogelijk om Zircons op grondgebaseerde lanceerinrichtingen te installeren? En wat zal de reactie van het Pentagon zijn?
    1. Berberisfamilie25
      Berberisfamilie25 12 augustus 2021 21:31
      +2
      knipoogde Zirkonen worden gemaakt door de fabrikant Bastions..
  5. Momento
    Momento 12 augustus 2021 18:37
    +2
    beetje anders dan ik het begreep. zirkoon heeft 3M-14-cellen nodig en kaliber 3K-14. maar op de nieuwste schepen (inclusief Yasen-m) worden de cellen geplaatst alsof ze in een andere cel zijn, een achtbaan. Het was trouwens een geweldig idee, maar nu doet iedereen hetzelfde.
    in feite kun je elke veelbelovende raket installeren, zelfs als deze een paar keer moet worden vergroot.
    1. Devil13
      Devil13 21 augustus 2021 12:20
      -1
      Ik raad aan om te lezen dat er 3C14 is. en geen mythische cellen uitvinden)
      https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%9A%D0%A1%D0%9A_3%D0%A114_(%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0)
      1. Momento
        Momento 29 augustus 2021 06:05
        0
        als de wiki waar was, zouden de kalibers één op één veranderen in zirkonen. maar in de praktijk passen er 5 kalibers of 4 zirkonen in een ascel.
        kaliberdiameter 533 mm. diameter van onyx (zirkoon) 700mm. plaats zowel 5 als 4 stukken in een cirkel en bereken de diameter van de glasas-m. en toch wiskundig duidelijk.
        1. Devil13
          Devil13 5 september 2021 08:44
          0
          Ik begreep de grap. Grappig. Probeer te denken als militairen en als ingenieurs.
  6. Boa constrictor KAA
    Boa constrictor KAA 12 augustus 2021 18:49
    + 11
    Een paar opmerkingen over het artikel.
    1. Om de vloot uit te rusten met ZIRCONS is het niet voldoende om een ​​UKSK te hebben; ze hebben ook een SUS nodig...op elke vervoerder.
    2. De raket is zeker goed, maar hij heeft een betrouwbare “target setting” nodig. Daarom moet het externe controlecentrum absoluut zeer nauwkeurig zijn, omdat bij hypergeluid zal aanvullende verkenning van het doelwit, zoals eerdere generaties anti-scheepsraketten deden, uiterst moeilijk (zo niet onmogelijk) uit te voeren zijn.
    3. Ze twijfelen over de IR-sensoren (IKGSN) op 3M22, omdat (volgens de PU) smolt de thermische bescherming van de raket tijdens het testen als een ijslolly... Waarschijnlijk zijn er tenslotte optische sensoren op basis van kwartsglas... of een andere draad van transparant keramiek...
    4. Dergelijke bereiken met hoge nauwkeurigheid zijn niet mogelijk zonder “ruimte”. Maar om de een of andere reden wordt deze kwestie in stilte genegeerd, wat ook erg interessant is...
    Kirill heeft in één ding gelijk: er is nog steeds heel weinig informatie over het onderwerp en de kwestie van “onderwaterlancering” blijft ons ontgaan. Misschien is er iets niet helemaal zoals de lieflijke sirenes van KTRV voor ons zingen?
    1. Berberisfamilie25
      Berberisfamilie25 12 augustus 2021 21:32
      +1
      Nou ja, alsof voor elke raket met een bereik van meer dan 40 en zelfs meer dan 200 km een ​​extern controlecentrum nodig is
      1. Boa constrictor KAA
        Boa constrictor KAA 12 augustus 2021 21:41
        -5
        Citaat: Berberis25
        voor elke raket met een bereik van meer dan 40 en zelfs meer dan 200 km is een extern controlecentrum nodig

        Nee, geen behoefte. Het is voldoende om te weten wat het doelwit is, de waarschijnlijke locatie en de bewegingsrichting. Vervolgens salvovuur op een semi-preventieve doellocatie. Eén van de cd's ligt bovenaan enz. Zelfs eerder vuurden ze een enkele raket af voor extra verkenning. Maar dat was er...
        Niet alles is dus duidelijk in deze wereld.
        1. Berberisfamilie25
          Berberisfamilie25 12 augustus 2021 22:15
          +2
          voor oude methoden misschien, maar voor moderne raketten wordt een controlecentrum ingesteld en niemand zal worden geperverteerd
          1. Boa constrictor KAA
            Boa constrictor KAA 13 augustus 2021 00:26
            -2
            Citaat: Berberis25
            voor moderne raketten wordt een controlecentrum ingesteld en niemand zal worden geperverteerd

            Wat als er NIEMAND is aan wie deze controle kan worden overgelaten!? Wat moeten we dan doen??? Moeten we niet schieten?
            Welnu, als u een “gevleugelde” raketwetenschapper bent, of op zijn minst in de buurt heeft gestaan, kunt u dan iets origineels voorstellen? Misschien herinnert u zich bijzondere manoeuvres en peilingen?
            1. Berberisfamilie25
              Berberisfamilie25 13 augustus 2021 11:02
              -1
              Dan betekent het dat iemand het verprutst heeft, maar je kunt de oude methoden blijven gebruiken... in 2008 hebben ze het ook gebruikt, ze hebben het karkas verpest... wil je het herhalen? Je hebt deze woorden over "we kunnen herhalen" blijkbaar verkeerd begrepen. Het"
            2. Kazarinovsergen
              Kazarinovsergen 14 augustus 2021 00:19
              +1
              Cruys lager. Het is niet nodig om dwaas te zijn in een discussie. ARGS in de doelzoekmodus selecteert alle controlecentrumfouten. Wat betreft de vereiste om moderne methoden op te stellen voor het uitgeven van controlenota's: u wilt veel weten
        2. Kalmar
          Kalmar 13 augustus 2021 23:31
          0
          Citaat: Boa constrictor KAA
          Nee, geen behoefte. Het is voldoende om te weten wat het doelwit is, de waarschijnlijke locatie en de bewegingsrichting.

          Het doelwit moet nog minimaal worden gedetecteerd en herkend. En dit is bijna een controlecentrum. Schieten ‘ergens daar’ gaat gepaard met verspilling van waardevolle munitie, en in een slecht geval ook met de vernietiging van enkele neutrale wapens met onaangename politieke gevolgen (denk aan dezelfde MH17).
    2. TimX
      TimX 12 augustus 2021 23:09
      -9
      3. Ze twijfelen over de IR-sensoren (IKGSN) op 3M22, omdat (volgens de PU) smolt de thermische bescherming van de raket tijdens het testen als een ijslolly...
      - het was VVP die dit componeerde verhaal Op de een of andere manier heb ik dit opus van hem gemist, al is dat niet verwonderlijk - technisch onderlegde mensen hebben niet langer de kracht om te kijken hoe de “kale man” ons land en onze bevolking bespot...
      1. TimX
        TimX 13 augustus 2021 02:49
        -1
        Ik heb eindelijk dit citaat van het GDP gevonden, maar het had alleen betrekking op het Avangard-complex... Maar dit is nog steeds een fundamenteel ander type apparaat (een zweefvliegtuig dat beweegt door traagheid als gevolg van de impuls van het RS-20 Voevoda-draagraket in de ruimte , waar het in principe geen noemenswaardige weerstand kan ervaren en dus geen verwarming van het lichaam) en het ervaart gedurende een korte tijd aanzienlijke verwarming, alleen op het moment van remmen en binnendringen in de atmosfeer, zoals elk ruimtevoorwerp, inclusief asteroïden, enz.
        Dit heeft dus niets te maken met het onderwerp van de GZUR.
        1. TimX
          TimX 13 augustus 2021 03:18
          -1
          PS
          Uit deze omstandigheden volgt dat het werkingsprincipe en de thermische beschermingsmaterialen compleet verschillend zijn. De GZUR-projecten gebruiken (althans bij vroege prototypes) hetzelfde materiaal als in de motoren van de eerste trappen van de RD-180 (170) om de warme en koude circuits te ontkoppelen en worden bij dezelfde leverancier gekocht (de Amerikanen hebben dus koop deze thermische bescherming bij ons)))
    3. TimX
      TimX 12 augustus 2021 23:19
      +1
      Er zijn al zoveel artikelen geweest - zowel hier op VO als op andere sites - overal zijn er veel reacties van technologieliefhebbers en zelfs mensen ''in het onderwerp'': alle subtiliteiten en details zijn al besproken en veel opgenomen keer, maar niemand was verbaasd. De vraag is: wat voor soort wondermotor drijft dit allemaal aan, wie is de ontwikkelaar en, naar mijn mening, het allerbelangrijkste: met wat voor soort brandstof wordt hij aangedreven?
      PS
      Alleen door deze punten voor uzelf grondig te verduidelijken, zal het mogelijk zijn enkele kenmerken en vooruitzichten van dit “product” verder te bespreken...
    4. Andrei Nikolaevich
      Andrei Nikolaevich 13 augustus 2021 01:43
      0
      Boa constrictor KAA, het lijdt geen twijfel dat u een intelligent persoon bent en dergelijke kwesties misschien begrijpt. Maar wees voorzichtig...)) Zorg goed voor jezelf..
    5. Nikolajevitsj I
      Nikolajevitsj I 13 augustus 2021 08:58
      +3
      Citaat: Boa constrictor KAA
      Waarschijnlijk zijn er tenslotte optische sensoren op basis van kwartsglas...

      Kwartsglas? zekeren Nou, jij weet het waarschijnlijk beter! Ik weet dit niet ! te vragen Ik weet alleen dat in “gewone” gevallen germanium, zinkselenide en chalcogenideglas worden gebruikt voor de optiek van warmtebeeldcamera's... Voor gevallen met hoge temperaturen wordt saffier gebruikt...
  7. Zaurbeek
    Zaurbeek 12 augustus 2021 19:37
    +1
    We hebben vervoerders nodig... waarvan er maar weinig zijn, en apparatuur voor controlecentra... zowel de startversie als de luchtvaartversie
  8. Een Makarov
    Een Makarov 13 augustus 2021 07:58
    + 20
    In de toekomst zullen het de onderzeeërs van het Yasen-M-type zijn die de basis zullen vormen van de onderzeeërs van de vloot.

    Om dit te doen, moet je ze blijven leggen en bouwen.
  9. Kalmar
    Kalmar 13 augustus 2021 23:23
    +1
    Er rees een onbescheiden vraag: ze staan ​​op het punt de Zircon in gebruik te nemen, maar alle lanceringen waren, zoals ik het begrijp, alleen tegen gronddoelen (stilstaande, uiteraard). Heb je ooit geprobeerd het op een bewegend schip te lanceren?
    1. Devil13
      Devil13 25 augustus 2021 07:29
      -1
      Probeer informatie te vinden. Er was ook nieuws over zeelanceringen
      1. Kalmar
        Kalmar 25 augustus 2021 09:01
        0
        Informatie flitste, maar erg onduidelijk. Laten we zeggen dat het type doelwit nergens is gespecificeerd, maar we gebruiken graag gesimuleerd (lees - "denkbeeldig"), d.w.z. Wat wordt beoordeeld is eenvoudigweg het vermogen van een raket om in een bepaald gespecificeerd gebied te vallen.
  10. Castro Ruiz
    Castro Ruiz 15 augustus 2021 22:21
    0
    Gewilde bi zal minimaal 1 officiële testlancering per 1000 km zien, want bij 450-500 km is dit niet genoeg tegen de AUG.
    Er is ook een grote vraag bij het controlecentrum voor een afstand van 1000 km.
    Even wat vragen voor nu.
  11. Devil13
    Devil13 25 augustus 2021 07:29
    0
    Citaat van: Romario_Argo
    Zirkoon is formidabel, maar er zijn weinig dragers van deze anti-scheepsraketten, en wat zal er gebeuren met doelaanduiding op een afstand van 1000 km...

    publicaties over IN over het onderwerp ICRC Liana en doelaanduiding - lees
    2017: https://topwar.ru/107061-sistema-kosmicheskoy-razvedki-liana-rabotaet-v-opytno-dezhurnom-rezhime.html
    2021: https://topwar.ru/180699-mkrc-liana-v-processe-razvertyvanija.html
    dragers
    4 SSGN pr.855 ~ 32+8=40 x 4 = 160 (er zijn nog 4 SSGN's onderweg)
    7 SSGN pr.949A ~ 48+8=56 x 7 = 392
    2 TARK pr.1144: 1 x 40 / 1 x 80 = 120
    4 fregatten pr.22350 ~ 4 x 16 = 64 (nog 4 fregatten zijn onderweg)
    8 dieselelektrische onderzeeërs pr.636.6 ~ 8 x 4 = 32 (nog 2 dieselelektrische onderzeeërs zijn onderweg)
    25 dragers / 768 anti-scheepsraketten Zirkoon - de VS hebben slechts 68 Em, 22 Kr, 11 AB, 14 UDC = 115
    We wachten op testlanceringen van de Zircon-antischipraketten op 15 meter afstand met een bereik van 500-700 km hi


    Heb ik “768 anti-scheepsraket “Zircon” geschreven?
  12. Alexander Koshkin
    Alexander Koshkin 20 september 2021 00:21
    0
    Volgens het Ministerie van Defensie zal de eerste drager van seriële Zircons het fregat Admiraal Golvko zijn. Verwacht wordt dat het in december 2022 in de vloot zal worden opgenomen. Rond dezelfde tijd zijn de Verenigde Staten van plan hun eerste twaalf hypersonische raketten aan de troepen te leveren...
  13. eehnie
    eehnie 8 oktober 2021 14:40
    0
    Het logische is dat de moderne raketten door de vloot zullen worden uitgebreid naar elk schip dat ze kan vervoeren en gemoderniseerd kan worden.

    Het einde van het proces van inkrimping van de vloot die is geërfd van de Sovjet-Unie zal een positief effect hebben op de begroting van de Russische marine, door een vermindering van de financiële behoeften in verband met de sloop of het behoud van musea van schepen en onderzeeërs. Om een ​​duurzame vlootomvang te bereiken, betekent dit tegelijkertijd dat het onderhoud van alle schepen en onderzeeërs verzekerd is. Opgemerkt moet worden dat de noodzaak tot inkrimping van de vloot eindigt wanneer een duurzame omvang van de vloot is bereikt, en als gevolg daarvan is een onmiddellijke uitbreiding na de inkrimping niet mogelijk, omdat de vloot gemakkelijk weer een niet-duurzame omvang bereikt.

    Alles wat het Rusland in staat zal stellen het ritme van de moderniseringen in het komende decennium op te voeren, en het ritme van de introductie van de nieuwe raketten zal verhogen. Het is ook waarschijnlijk dat Rusland doorgaat met het verbeteren van de raketten voor de huidige draagraketten, zoals elk type munitie voor actieve wapens wordt verbeterd.

    En dit is precies wat we zien dat Rusland doet. Rusland verlaagt het tempo van de sloop nu het proces van inkrimping van de geërfde vloten ten einde is. Rusland bereikt een situatie van verzekerd onderhoud van al zijn materiaal. Rusland trekt geen enorme producties aan, maar verzekert zijn productiecapaciteit van moderne bewapening en allerlei soorten zware hulpmaterialen. En Rusland verhoogt het ritme van de moderniseringen zodat de materiële projecten in de Russische strijdkrachten kunnen worden voortgezet. Correct beheer in algemene zin.