De leidende universele nucleaire ijsbreker van project 22220 Arktika is gepland om een defecte propellermotor op de rechteras te vervangen. Dat meldt de persdienst van de Baltic Shipbuilding Plant.
De ijsbreker verliet de ligplaats van de Baltic Shipyard en begon te verhuizen naar de Kronstadt Marine Plant, waar werkzaamheden zullen worden verricht om de elektromotor te vervangen. De Arktika zal worden aangemeerd, waar ze de geplande aanleg zullen uitvoeren en tegelijkertijd de noodeenheid zullen veranderen. Deze werken waren vooraf gepland.
De hoofdijsbreker "Arktika" van project 22220 werd in november 2013 gelegd, gelanceerd op 16 juni 2016 en in gebruik genomen op 21 oktober 2020. Tegelijkertijd vond de overdracht van het schip plaats met een nood-elektromotor met vermogensbeperkingen "onder bepaalde garanties en verplichtingen". De vervanging van de elektrische noodmotor op de ijsbreker was gepland tijdens het aanmeren in Kronstadt in augustus 2021. De ijsbreker heeft schade opgelopen aan de rechter schroefmotor als gevolg van afmeerproeven in december 2019.
In oktober vorig jaar legde de Arktika in 21 dagen ongeveer 4800 zeemijl af van St. Petersburg naar Moermansk. Tijdens de passage ging de ijsbreker speciaal naar het geografische punt van de Noordpool om de werking van het schroefbesturingscomplex en de elektrische voortstuwing van het schip in ijscondities te controleren.
Een kenmerk van de ijsbrekers van project 22220 is het gebruik van variabele diepgang met behulp van ballasttanks. Dubbeldiepe schepen kunnen zowel in diep water als in ondiep water in rivierbeddingen opereren en door ijs tot 3 meter dik breken zonder snelheid te verliezen.