In de media: Vliegtesten van het militaire transportvliegtuig Il-112V gaan door

Na het ongeval met een prototype van het militaire transportvliegtuig Il-112V, dat de dag ervoor in de regio Moskou plaatsvond, rees de vraag om dit toestel verder te testen. Bedenk dat op dinsdag 17 augustus een Il-112V-vliegtuig met drie bemanningsleden aan boord neerstortte in de regio Moskou nadat de rechtermotor in brand vloog. De piloten probeerden de noodmotor uit te zetten en een U-bocht te maken voor een volgende landing, maar uiteindelijk was de controle over de transporter toch verloren en viel de auto in het bosgebied. Tegelijkertijd deed de bemanning er alles aan om het vliegtuig weg te halen uit woonwijken.

Volgens RIA Nieuws, verwijzend naar zijn eigen bron in de defensie-industrie, zal het programma van vliegtesten van het Il-112V-vliegtuig worden voortgezet, ondanks de ramp in Kubinka.

Opgemerkt wordt dat deze tests zullen plaatsvinden op het tweede, derde en vierde prototype. Het tweede exemplaar van het gebouwde vliegtuig op dit moment, volgens de bron van de informatiedienst РИА Новости, doorstaat de zogenaamde sterktetesten op de stand. En het is de bedoeling dat de 3e en 4e monsters in de zomer van 2022 worden gelanceerd.

Bedenk dat de Il-112V gebouwd in Voronezh aanvankelijk werd bekritiseerd door het ministerie van Defensie. Een overmaat van de geplande indicatoren van zijn massa werd onthuld. Vervolgens werden in open bronnen problemen met de motor gemeld, die ze probeerden op te lossen. Op basis van de frames die de dag ervoor online zijn gepubliceerd, wordt aangenomen dat deze problemen op dit moment niet zijn opgelost. Het laatste woord moet worden gezegd door een speciaal gevormde commissie, die de details van wat er is gebeurd, bestudeert.

Eerder werd gemeld dat de Il-112V uiteindelijk een van de fundamenten van het militaire transport zou moeten worden luchtvaart VKS van Rusland.

Comments

[Vladimir_2U]

Maar wat te doen, de dood van de bemanning is een tragedie, maar het vliegtuig is nodig, en laat deze tragedie dienen om defecten te corrigeren en het vliegtuig te verbeteren. Dat is altijd zo geweest en zal niet snel veranderen.

[Victor_B]

Helaas...

Citaat: Vladimir_2U

Dat is altijd zo geweest en zal niet snel veranderen.

Het was... is... en zal zijn...
Helaas...
Zowel bij ons als bij "hen".
Nieuwe technologie heeft altijd zijn slachtoffers gemaakt.
En hoeveel zal het nog kosten...

[egoza]

Citaat: Vladimir_2U

Maar wat te doen, de dood van de bemanning is een tragedie, maar het vliegtuig is nodig, en laat deze tragedie dienen om defecten te corrigeren en het vliegtuig te verbeteren. Dat is altijd zo geweest en zal niet snel veranderen.

Koninkrijk der hemelen voor de verlorenen! Het zijn helden! En eeuwige herinnering van de mensen die ze hebben gered.

[ROOS 42]

Citaat: Vladimir_2U

Maar wat te doen, de dood van de bemanning is een tragedie, maar het vliegtuig is nodig en laat deze tragedie dienen om gebreken te corrigeren en het vliegtuig te verbeteren.

Ben je gek geworden? Wat zou de dood moeten zijn van drie mensen die werden gedwongen om een ​​auto met een "rauwe motor" in de lucht te tillen (volgens de voorzitter van de technische raad van Il)? In augustus 1960 was het nodig om een ​​astronaut te lanceren in plaats van Belka en Strelka ... Je weet maar nooit wat, en zijn ervaring zou dienen als een vooruitgang in de ruimtevaart ...
Ze rijden in ongeteste motoren, en dan zijn ze verbaasd dat ze oplichten in de lucht. Laten we ons voorstellen dat de motoren van de auto's tijdens het rijden zouden oplichten.
Het is nooit geweest en zal ook nooit zo zijn dat huursoldaten, egoïstische belangen kunnen worden gedekt door verheven doelen. De waarheid is altijd hetzelfde!
==========
Het verheven doel was om het Sovjet-erfgoed en de ontwerpschool van Antonov en Ilyushin te behouden, om de erfenis van de Sovjet-luchtvaartindustrie te behouden, om de belangen van wetenschappers, ontwerpers en fabrikanten te beschermen, en niet om "defecte managers" die vasthielden aan de leidingen zoals bloedzuigers.

[Kosm22]

Dobrovolsky, Volkov en Patsaev stierven niet alleen door een storing van de ventilatieklep, maar ook door foutieve instructies van het Sovjetleiderschap.
Het was de directie die erop stond de pakken te schenken ten gunste van het derde bemanningslid. Waartoe deze beslissing heeft geleid, weet iedereen.
Trouwens, na deze tragedie begonnen de kosmonauten constant ruimtepakken te gebruiken tijdens het opstijgen en landen van ruimtevaartuigen.

[Vladimir_2U]

Citaat: Cosm22

Dobrovolsky, Volkov en Patsaev stierven niet alleen door een storing van de ventilatieklep, maar ook door foutieve instructies van het Sovjetleiderschap.

Dat is het. Maar om de een of andere reden herinnert Ross 42 zich dit niet. Maar vergeet het niet:
Wat zou de dood moeten zijn van drie mensen die werden gedwongen een auto met een "rauwe motor" in de lucht te tillen?

[Kosm22]

Rauw of niet rauw was de motor, waarvan de specifieke fout in de IL-112V-crash te vroeg is om te beoordelen.
De conclusie van de expertcommissie is nog niet beschikbaar. Alle voorlopige versies zijn puur abstracte redeneringen.

[Vladimir_2U]

Citaat: Cosm22

Rauw of niet rauw was de motor, waarvan de specifieke fout in de IL-112V-crash te vroeg is om te beoordelen.
De conclusie van de expertcommissie is nog niet beschikbaar. Alle voorlopige versies zijn puur abstracte redeneringen.

Hier de bepalende GEDWONGEN om in de lucht te stijgen

Citaat van: ROSS 42

die werden gedwongen om een ​​auto met een "rauwe motor" in de lucht te tillen

[Kosm22]

We kennen niet alle details van de ramp.
Als de versie van ROSS 42 correct blijkt te zijn, zullen we het nooit weten.
Aan het voorbeeld van Roskosmos kan men zien hoe betrouwbare officiële informatie kan worden beschouwd.
Trouwens, nu heb ik goed gekeken naar de foto van het vliegtuig in het artikel. Natuurlijk is de hoek verkeerd. Maar het gebied van de vleugel op de foto in vergelijking met de romp (vanwege de hoek?) doet twijfel rijzen over het feit dat het apparaat zou kunnen landen met één draaiende motor, zelfs als er geen brand in de tweede motor is. Maar dit is puur de mening van mijn leek. Helaas, geen professional.

[ROOS 42]

Citaat: Cosm22

Als de versie van ROSS 42 correct blijkt te zijn, zullen we het nooit weten.

Dit zijn mijn aannames - de versie met de woorden:

Nikolai Talikov, junior voorzitter van de technische raad van IL, noemde een van de mogelijke redenen voor de crash van een prototype Il-112V militair vliegtuig, dat op 17 augustus neerstortte in Kubinka bij Moskou. Hij sprak hierover in een gesprek met NEWS.ru.
De specialist zei dat experts al enkele jaren op de hoogte waren van soortgelijke problemen met de motoren van deze serie vliegtuigen, maar stil waren. Volgens hem heeft het bedrijf te lang niet gelet op de mogelijkheid van storingen, waardoor het ongeval mogelijk is geworden.
"Ik verwachtte. Ik roep al jaren dat motoren waardeloos zijn. Wat zullen ze uiteindelijk falen. Niemand besteedt enige aandacht aan onze glorieuze firma. We hebben de zevende baas in de afgelopen vijf of zes jaar, niemand let op. Dus we wachtten', zei Talikov.

[NICKNN]

Citaat van: ROSS 42

De specialist zei dat experts al enkele jaren op de hoogte waren van soortgelijke problemen met de motoren van deze serie vliegtuigen, maar stil waren. Volgens hem heeft het bedrijf te lang niet gelet op de mogelijkheid van storingen, waardoor het ongeval mogelijk is geworden.
"Ik verwachtte. Ik roep al jaren dat motoren waardeloos zijn. Wat zullen ze uiteindelijk falen. Niemand besteedt enige aandacht aan onze glorieuze firma. We hebben de zevende baas in de afgelopen vijf of zes jaar, niemand let op. Dus we wachtten', zei Talikov.

Maar dit is al een undercover-spel en, helaas, over de dood van mensen. Smerig spel met gemene en vervelende trucs.
De luchtvaart trekt pas aan het einde van het onderzoek conclusies. Het is alleen toegestaan ​​om activiteiten uit te voeren die gericht zijn op het elimineren van mogelijk acties die leiden tot AP.
Nou, bijvoorbeeld (nadruk bijvoorbeeld), te oordelen naar de vlam op de vleugel Ik geef toe de mogelijkheid van een elementaire verbrokkeling van de brandstofleiding, waarbij de brandstof onder druk werd toegevoerd (krachtig verbrand) en niet in de motor, maar ergens aan de inlaat van de motor. Als de motor zelf in brand zou staan ​​(wederom een ​​mening die niet door het onderzoek werd bevestigd), zou de invloed op de bedieningsstangen van de rolroeren (misschien zijn ze doorgebrand) en op andere apparatuur minimaal zijn. Bovendien is het motorbrandblussysteem (ik twijfel er niet aan dat het erbij betrokken was) in de regel om te gaan met een motorbrand (het is hiervoor bedoeld), in dit geval had het geen significant effect op de brand ... Je kunt lang discussiëren, maar ik herhaal dat het antwoord na het eindonderzoek zal zijn. En iedereen die de tragedie voor egoïstische doeleinden probeert te gebruiken, veroorzaakt een vreselijke afkeer.

[Piet Mitchel]

Citaat: NIKNN

bijvoorbeeld (nadruk bijvoorbeeld).... Je kunt lang discussiëren, maar ik herhaal dat het antwoord na het einde van het onderzoek zal zijn. En degene die de tragedie voor egoïstische doeleinden probeert te gebruiken, veroorzaakt een vreselijke afkeer.

Ik begrijp niet helemaal waarom je minnen hebt gekregen, alles is in principe logisch. Laten we wachten op de resultaten, waanzinnig sorry voor de bemanning ...

[NICKNN]

Citaat van Pete Mitchell

Ik begrijp niet helemaal waarom je gedownmod werd.

Ik kwam een ​​coalitie van volgers tegen. Ja, laat ze plezier hebben, ik heb niet voor hen geschreven, maar voor normale mensen.

[Piet Mitchel]

Citaat: NIKNN

Ik kwam een ​​coalitie van volgers tegen...

Ik aarzel om te vragen: volgers Wat? Je kunt niet argumenteren tegen de wetten van het bouwen van vliegtuigen. Een vraag waar ik heel graag het antwoord op wil horen: wat brandde daar zodat de brandblusinstallatie geen enkel effect had: alles gebeurde heel snel voor hen - ik denk niet dat er sprake is van een aparte storing - daar zijn een soort meervoudige mislukkingen ... zulke "wolven" "vliegen weg" ...

[Piet Mitchel]

Wat een dag, August verzamelt eerbetoon van vliegen of zoiets Op 18 augustus 2021 stortte tijdens een geplande vlucht een MiG-29-vliegtuig neer in de regio Astrachan. Het vliegtuig stortte neer op een verlaten plek op het grondgebied van het Ashuluk-oefenterrein ... De piloot stierf

[Bayard]

Citaat van: ROSS 42

"Ik verwachtte. Ik roep al jaren dat motoren waardeloos zijn. Wat zullen ze uiteindelijk falen. Niemand besteedt enige aandacht aan onze glorieuze firma. We hebben de zevende baas in de afgelopen vijf of zes jaar, niemand let op. Dus we wachtten', zei Talikov.

Het probleem is dat er in de Russische Federatie bijna geen normale turboshaft-motoren zijn, na de ineenstorting van de USSR bleven alle productiecompetenties voor deze vliegtuigmotoren in Motor Sich, Zaporozhye. Na 2014 begonnen koortsachtige pogingen tot importvervanging, maar tot nu toe wordt zelfs de meest gevraagde motor voor een lijn van middelgrote en gevechtshelikopters geproduceerd in extreem onvoldoende volumes - ongeveer 4 keer minder dan vereist, wat kunnen we zeggen over motoren voor andere klassen van helikopters en vliegtuigen.
Dezelfde motor die wordt voorbereid voor de Il-112 (en er was een prototypemotor in het vliegtuig, die nog steeds wordt getest en verfijnd) en de Il-114 worden ook geïnstalleerd op de Mi-38 ... Daarom hun productie is fragmentarisch en de veiligheid tijdens hun werking roept vragen op.
En op de IL-112 gaf de motor storingen, zelfs bij stationair draaien op de grond.

Maar alleen de motoren die onze luchtvaartindustrie nodig heeft, bevinden zich in Zaporozhye.
Onze Zaporozhye.
Want Oekraïne heeft zijn grenzen niet afgebakend en de VN weet helemaal niet waar deze staat legaal ligt. De Oekraïense SSR bevond zich op het grondgebied van de USSR.
En ... Oekraïne ...?
De wettige erfgenaam en opvolger van de USSR en de Republiek Ingoesjetië is het moderne Rusland, en het is volkomen onbegrijpelijk waarom de Russische Federatie nog steeds een regime tolereert dat haar vijandig gezind is op haar legale grondgebied en niet in de rechten treedt van een legitieme EIGENAAR?
Door het verbreken van de samenwerkingsbanden zijn een aantal belangrijke economische en defensieprogramma's in een stroomversnelling geraakt, vertraagd of zelfs stopgezet. Allereerst op het gebied van luchtvaart en scheepsbouw.
Ten tijde van de staatsgreep begon de Russische Federatie met het kopen en in licentie geven van de assemblage van een hele lijn vliegtuigen van het genoemde Design Bureau. Antonov ... Voor de strijdkrachten van de Russische Federatie en civiele behoeften ...
En nu kijken we al vele jaren hoe ze proberen een vliegtuig de lucht in te tillen, dat ze helemaal niet zouden kopen en zelfs R&D bestellen .... Een vliegtuig waarvoor geen motor is, dat een overgewicht romp, die bijna werd ontwikkeld door stagiaires ... Maar vooral - GEEN MOTOR!
Met een goede motor gaat het hek eraf.
En waar komt deze rijvloek vandaan? Sinds hoe laat? Waar zijn al onze competenties gebleven?
Ze bevinden zich op het grondgebied van de bezette "Oekraïne", of liever de Oekraïense SSR. Over wettelijk toebehorend aan Rusland, als de opvolger van de USSR en de Republiek Ingoesjetië, gebieden gebouwd voor publiek geld, door het werk van al onze mensen ...
En hoe lang zal deze puinhoop voortduren?
Hoe lang zal de Russische Federatie deze bespotting van hun rechten en ons eigendom tolereren?
Hoe lang zal het marionettenregime van Kiev het Russische volk van Novorossiya, Klein-Rusland, Slobozhanshchina en Chervona Rus bespotten?
Hoe lang blijven de activa van de Russische Federatie ontoegankelijk voor de binnenlandse industrie?
Hoe lang zullen de bedriegers en de bezetters die toezicht op hen houden het Russische land vertrappen?

En een aparte vraag voor degenen die de afgelopen jaren als een spreuk hebben herhaald: "Geef niet om ons land en onze mensen, we hebben import vervangen en zijn niet afhankelijk van industriële samenwerking" ... Nou, HOE?
Heb je import vervangen?
In het Russische Zaporozhye, het hele assortiment vliegtuigmotoren dat we nodig hebben - van Ansat en Ka-226, Ka-62 en Mi-38 tot An-124, Be-200 ...
In het Russisch Nikolaev - de hele lijn van gasturbines en rijtuigen die nodig zijn voor onze scheepsbouwers! Niet alleen voor de schepen die vandaag worden gebouwd, maar voor ALLES waarvan we alleen maar willen bouwen, tot aan vliegdekschepen en raketkruisers!
In ELK volume dat u nodig heeft.
En KB ze. Antonov, dit is een hele reeks prachtige en gewilde transportvliegtuigen die momenteel niet beschikbaar zijn voor onze lucht- en ruimtevaarttroepen, noch voor de marine, noch voor civiele luchtvaartmaatschappijen, ministeries en afdelingen.

Misschien wordt dit, een zeer onthullende tragedie, in ieder geval een aanleiding voor langverwachte beslissingen?!
En voor degenen die nog hoopten dat "we alles zelf kunnen doen" ... misschien zal DIT tenminste laten zien hoe onhoudbaar het huidige ... onderwijssysteem ... management ... planning ... controle ... Verticaal!
Wie reed dit vliegtuig van Voronezh naar Moskou?!!!
Het enige te zware en onvoltooide exemplaar met experimentele motoren dat zelfs tijdens stationair sleur op de grond storingen gaf !!!?
Waarom (!!!) de binnenlandse luchtvaartindustrie wordt geleid door niet-kernspecialisten - voormalige producenten ... meubelverkopers ... advocaten ... tandartsen ... maar geen professionele ingenieurs ???
Ga je op tafel liggen met een "chirurg" met ... een filologische opleiding of afgestudeerd aan een culinaire hogeschool?
En we hebben de hele staat vastgelegd.

[sifspel]

Ik ben ook een amateur en ik denk dat het vleugeloppervlak voldoende is om zelfs met één motor te blijven vliegen. Maar serieus, tijdens zijn eerste vlucht landde dit vliegtuig met deze rechtermotor die niet werkte.

[AAG]

"... Waar dit besluit toe heeft geleid, is bij iedereen bekend ...."
Beste Kosm22!
U bent een onvermoeibare optimist. Hier, bij VO, zal misschien meer dan de helft van degenen die de door u genoemde namen "Fighters for Space" kennen, niet vergeten, worden getypt. Tot onze grote ergernis, (we zullen hier voorlopig niet ingaan op de redenen), - de overgrote meerderheid van de "jongeren" (van veertig en jonger), - niet dat ze de namen niet kennen, niet hebben gehoord - over de essentie van de gebeurtenissen van die tijd (niet alleen over ruimte ... BAM, Maagd Maria, Baikonoer ...), - een idee, als ze dat hebben, dan in de context van het type, - "communisten zwoegden met wat soort onzin (ten koste van de mensen, - zonder spijkerbroek(en) te geven), en andere "goederen van de beschaving"...).
Sorry, ik schuif naar een ander onderwerp (de moderne interpretatie in de media van de beoordeling van de verjaardag van het State Emergency Committee is opvallend) ...

[Slecht_gr]

Citaat: Vladimir_2U

Elke catastrofe van ten minste een serie, althans (vooral) een ervaren vliegtuig, wordt gedemonteerd en conclusies worden getrokken, van organisatorische tot ontwerpen. En het Sovjettijdperk was geen uitzondering.

Sinds 2019 heeft het vliegtuig 12 sorties gemaakt, waarvan 8 met een linkermotorstoring. Welke conclusies zijn er getrokken?
Het lijkt erop dat er geen mensen meer zijn in de leiding die wisten hoe ze conclusies moesten trekken.

[Vladimir_2U]

Citaat van: Bad_gr

Sinds 2019 heeft het vliegtuig 12 sorties gemaakt, waarvan 8 met een linkermotorstoring. Welke conclusies zijn er getrokken?

Waar komen de gegevens vandaan?

Citaat van: Bad_gr

Het lijkt erop dat er geen mensen meer zijn in de leiding die wisten hoe ze conclusies moesten trekken.

Dat is wat ik geloof, hoe triest het ook is.

[Slecht_gr]

Citaat: Vladimir_2U

Waar komen de gegevens vandaan?

Ja, daar, op VO, dit is het derde of vierde artikel over dit onderwerp.

[Slecht_gr]

Citaat van: Bad_gr

linker motor defect

Het spijt me, toch?

[OranjeBig]

Citaat van: ROSS 42

Citaat: Vladimir_2U

Maar wat te doen, de dood van de bemanning is een tragedie, maar het vliegtuig is nodig en laat deze tragedie dienen om gebreken te corrigeren en het vliegtuig te verbeteren.

Ben je gek geworden? Wat zou de dood moeten zijn van drie mensen die werden gedwongen om een ​​auto met een "rauwe motor" in de lucht te tillen (volgens de voorzitter van de technische raad van Il)? In augustus 1960 was het nodig om een ​​astronaut te lanceren in plaats van Belka en Strelka ... Je weet maar nooit wat, en zijn ervaring zou dienen als een vooruitgang in de ruimtevaart ...
Ze rijden in ongeteste motoren, en dan zijn ze verbaasd dat ze oplichten in de lucht. Laten we ons voorstellen dat de motoren van de auto's tijdens het rijden zouden oplichten.
Het is nooit geweest en zal ook nooit zo zijn dat huursoldaten, egoïstische belangen kunnen worden gedekt door verheven doelen. De waarheid is altijd hetzelfde!
==========
Het verheven doel was om het Sovjet-erfgoed en de ontwerpschool van Antonov en Ilyushin te behouden, om de erfenis van de Sovjet-luchtvaartindustrie te behouden, om de belangen van wetenschappers, ontwerpers en fabrikanten te beschermen, en niet om "defecte managers" die vasthielden aan de leidingen zoals bloedzuigers.

De motoren werden gecontroleerd.

.Trouwens, te oordelen naar de video, zat het probleem niet in het vliegtuig, maar in de motor. Laat me u eraan herinneren dat de IL-112V is uitgerust met een motor vervaardigd door UEC-Klimov - TV7-117ST.

Hier is het trouwens, het ondergaat resource tests.

. Maar het werkt, de motoren worden constant getest, ook als het vliegtuig geparkeerd staat

https://m.zen.yandex.ru/media/sdelanounas.ru/pro-il112v-611c0993ddf3117622ceb191

In principe is min of meer duidelijk wat er werkelijk is gebeurd.

Op de videobeelden gemaakt door een ooggetuige van de tragedie is te zien dat bij het passeren in de buurt van het vliegveld de rechtermotor van het vliegtuig in brand vloog. De piloten maakten wat manoeuvres, maar de auto kwam in een spiraal terecht met een steeds groter wordende rol - en crashte.

“De video laat zien dat de rechtermotor vlam vatte, evenals het feit dat voordat de vlam verscheen, ongeveer vier seconden, er een witte uitlaat was. Het vliegtuig zwenkte naar rechts en naar beneden, mogelijk door een niet-gegolfde propeller, of misschien door schade aan de bedieningselementen als gevolg van een brand”, zegt Dmitry Drozdenko, columnist voor het tijdschrift Arsenal of the Fatherland.

Hier is het de moeite waard om een ​​kleine technische uitleg te geven. "Het veren van propellers op een turbopropvliegtuig is een van de moeilijkste en meest vitale taken", schreef de beroemde burgerpiloot Vasily Ershov ooit. "Er zijn veel ongelukken gebeurd toen bij het opstijgen na het opstijgen de motor het begaf en de enorme remkracht op de niet-gevederde propeller, rondgedraaid door de stroming, het vliegtuig onmiddellijk omdraaide."

Met andere woorden, bij een dergelijke motorstoring stopt de schroef niet alleen met het bewegen van de auto, maar begint hij er bovendien actief mee te interfereren. Remmen en flips. Om dit te voorkomen worden in de eerste plaats speciale automatische bevederingssystemen in het vliegtuig geïnstalleerd. En ten tweede bevinden zich direct voor de piloten op het dashboard knoppen waarmee u handmatige bevedering kunt uitvoeren als dit niet automatisch gebeurde toen de motoren uitvielen.

http://k-politika.ru/v-katastrofe-il-112v-poyavilsya-glavnyj-podozrevaemyj/

[Sergei Averchenkov]

Er is maar één waarheid en iedereen heeft zijn eigen waarheid. Ik zie de jouwe.

[loki565]

Ben je gek geworden? Wat zou de dood moeten zijn van drie mensen die werden gedwongen om een ​​auto met een "rauwe motor" in de lucht te tillen (volgens de voorzitter van de technische raad van Il)? In augustus 1960 was het in plaats van Belka en Strelka nodig om een ​​astronaut te lanceren ... zekeren Je weet maar nooit, maar zijn ervaring zou dienen als vooruitgang in de ruimtevaart ... zekeren
Ze rijden in ongeteste motoren, en dan zijn ze verbaasd dat ze oplichten in de lucht. Laten we ons voorstellen dat de motoren van de auto's tijdens het rijden zouden oplichten.
Het is nooit geweest en zal ook nooit zo zijn dat huursoldaten, egoïstische belangen kunnen worden gedekt door verheven doelen. De waarheid is altijd hetzelfde!

Stop met onzin praten, voordat de motoren in het vliegtuig werden gezet, werden ze getest op de stand en zelfs op de IL76, totdat de commissie conclusies trekt, valt er niets meer over te praten, vooral om de ontwerpers ongegrond te verwijten.

[ROOS 42]

Citaat van loki565

Houd op met onzin praten, voordat de motoren in het vliegtuig werden gezet, werden ze getest op de stand en zelfs op de IL76, totdat de commissie conclusies trekt, er is niets om over te praten, vooral door de ontwerpers ongegrond te beschuldigen.

Jij bent het die deze onzin zal afranselen. Wat kunt u doen tegen de feiten? Staat de motor in brand? Ja! Is het vliegtuig neergestort? Ja! Er zijn causale gebeurtenissen, en al je praat over commissies en cheques is onzin in plantaardige olie.
Daar namen dezelfde commissies beslissingen over het minimumloon, over het bestaansminimum, en leidden ze het cijfer af voor de gemiddelde levensverwachting van Russen ... En een aantal commissies keurden het tempo van doorbraken goed, de intensiteit van het creëren van hoge- technische banen en hun impact op het vermogen van burgers om 20% btw te betalen en te leven met een constante daling van het werkelijke inkomen...

[loki565]

Jij bent het die deze onzin zal afranselen. Wat kunt u doen tegen de feiten? Staat de motor in brand? Ja! Is het vliegtuig neergestort? Ja! Er zijn causale gebeurtenissen, en al je praat over commissies en cheques is onzin in plantaardige olie.
Daar namen dezelfde commissies beslissingen over het minimumloon, over het bestaansminimum, en leidden ze het cijfer af voor de gemiddelde levensverwachting van Russen ... En een aantal commissies keurden het tempo van doorbraken goed, de intensiteit van het creëren van hoge- technische banen en hun impact op het vermogen van burgers om 20% btw te betalen en te leven met een constante daling van het werkelijke inkomen...

Het is meteen duidelijk dat je verre van dit onderwerp bent en je hoeft het alleen maar op de fan te gooien, en ook het beleid aan elke opmerking te binden

[ROOS 42]

Citaat van loki565

Het is meteen duidelijk dat je verre van dit onderwerp bent en je hoeft het alleen maar op de fan te gooien, en ook het beleid aan elke opmerking te binden

Ik ben inderdaad ver verwijderd van het toneel en van het onderwerp. Toegegeven, levenservaring en andere vaardigheden hebben me bijna 70 jaar geholpen om de juiste conclusies te trekken (niet altijd, maar voor het grootste deel) en de juiste uitkomst van gebeurtenissen aan te nemen.
Dit is jouw landgoed, tot over zijn oren in de stront staande, nodigt iedereen uit om het als jam te beschouwen en zelfs te proeven.
Geloof het of niet, ik heb nog nooit zoiets gezien in mijn hele carrière. En het was niet gebruikelijk voor ons om op te scheppen over denkbeeldige verdiensten.

[Gritsa]

Citaat van loki565

Het is meteen duidelijk dat je ver verwijderd bent van dit onderwerp en dat je het gewoon op de fan moet gooien,

Ja, het lijkt erop dat je een geweldige specialist moet zijn. Iedereen zag perfect - de motor vloog in brand en de staart viel niet af of de vleugels kwamen los.

[Vadim237]

Hier is de boosdoener met 99% waarschijnlijkheid het onderhoudspersoneel dat het vliegtuig klaarmaakt voor de vlucht. “Daar namen dezelfde commissies beslissingen over het minimumloon, over het bestaansminimum, en leidden ze de gemiddelde levensverwachting van Russen af ​​… En een aantal commissies keurden het tempo van de doorbraken goed, de intensiteit van het creëren van hightech-banen en hun impact op het vermogen van burgers om 20% btw te betalen en te leven met een constante daling van het werkelijke inkomen ... "En dit is onzin van waar en op welke plaats naar het onderwerp?

[ROOS 42]

Citaat: Vadim237

En dit is onzin van waar en op welke plaats naar het onderwerp?

Dit is geen onzin, maar een vergelijking van het werk van verschillende commissies, die een nauwkeurige beoordeling moeten geven van zowel de prestaties als de technische staat van de vliegtuigmotor, en andere aspecten die het grootste deel van de burgers in staat stellen te leven, werken en genieten van hun lot .

[Kosm22]

Benchtesten zeggen nog steeds niets.
NK-15 werd ook op de tribune gelopen.
Maar problemen met TNA daarin kwamen veel later aan het licht. Na 4 ongevallen H-1.

[AAG]

Citaat van loki565

Ben je gek geworden? Wat zou de dood moeten zijn van drie mensen die werden gedwongen om een ​​auto met een "rauwe motor" in de lucht te tillen (volgens de voorzitter van de technische raad van Il)? In augustus 1960 was het in plaats van Belka en Strelka nodig om een ​​astronaut te lanceren ... zekeren Je weet maar nooit, maar zijn ervaring zou dienen als vooruitgang in de ruimtevaart ... zekeren
Ze rijden in ongeteste motoren, en dan zijn ze verbaasd dat ze oplichten in de lucht. Laten we ons voorstellen dat de motoren van de auto's tijdens het rijden zouden oplichten.
Het is nooit geweest en zal ook nooit zo zijn dat huursoldaten, egoïstische belangen kunnen worden gedekt door verheven doelen. De waarheid is altijd hetzelfde!

Stop met onzin praten, voordat de motoren in het vliegtuig werden gezet, werden ze getest op de stand en zelfs op de IL76, totdat de commissie conclusies trekt, valt er niets meer over te praten, vooral om de ontwerpers ongegrond te verwijten.

IMHO natuurlijk: je denkt (bewust of emotioneel) in categorieën uit de tijd van de USSR, toen experts (artsen, leraren, ingenieurs, enz. sorry - voorbeelden uit het leven op verschillende gebieden, op verschillende niveaus, zijn beschikbaar ...).

[Hagen]

Citaat van: ROSS 42

Wat zou de dood moeten zijn van drie mensen die werden gedwongen om een ​​auto met een "rauwe motor" in de lucht te tillen (volgens de voorzitter van de technische raad van Il)?

Of is het misschien beter om te wachten tot het einde van het onderzoek? Ik zou geen enkele persoonlijke mening vertrouwen...

[keeper 03]

Nou, in principe, als je met je hoofd tegen de muur bonkt, dan zal het resultaat dat zeker zijn!
Zo kan je het vliegtuig niet verlaten! Het is zelfs erger dan de An-26! Het moet opnieuw worden ontworpen + aangepast of gewijzigd in nieuwe motoren!

[Vadim237]

Het vliegtuig is niet slechter - en de TV7 117ST-motor is normaal, al zijn eventuele tekortkomingen kunnen worden verholpen, maar de fout van deze ramp ligt ofwel bij de monteurs van de motor of bij het onderhoudspersoneel van dit bord - de laatste zijn hoogstwaarschijnlijk schuldig.

[AAG]

Citaat: Vadim237

Het vliegtuig is niet slechter - en de TV7 117ST-motor is normaal, al zijn eventuele tekortkomingen kunnen worden verholpen, maar de fout van deze ramp ligt ofwel bij de monteurs van de motor of bij het onderhoudspersoneel van dit bord - de laatste zijn hoogstwaarschijnlijk schuldig.

Je bent niet meer in het eerste onderwerp, herhaaldelijk, "druk uitoefenen" op de schuld van de bedienden ...
IMHO: dit moet niet worden uitgesloten, maar! Het is uiterst onwaarschijnlijk - ik denk niet dat er weinig bekwaam personeel aanwezig zou kunnen zijn (de tweede vlucht van een bekend vliegtuig) ...
Als het echt onbeleefd is, - (op basis van sommige van je opmerkingen): stel je voor dat je, een lid van het technische team, wordt opgerold bij de Formule 1-pitstop, natuurlijk voorwaardelijk door VAZ, ZAZ, GAZ.. .. En dan krijg je het verwijt dat we geen kampioen zijn .. Of we hebben de eindstreep niet gehaald (nou ja, in Dakar bijvoorbeeld ...)
Onlogisch...
Of wil je er nog steeds op aandringen dat de technici "in gedachten moesten houden" wat ontwerpers, ontwerpers en fabrikanten jarenlang niet konden doen?)))

[Gritsa]

Citaat van keeper03

Zo kan je het vliegtuig niet verlaten! Het is zelfs erger dan de An-26! Het moet opnieuw worden ontworpen + aangepast of gewijzigd in nieuwe motoren

Ik begrijp het helemaal niet - tegen de achtergrond van de algemene degradatie van Il-ontwerpers (die in tientallen jaren niets significants baanbrekends en nieuws hebben gecreëerd), waarom dit vliegtuig überhaupt maken? vooral als het erger is dan de An-26, ontwikkeld in de jaren 60. Is het niet makkelijker om de An-26 dom te kopiëren, de assemblagetechnologieën te verbeteren en ze als taarten vast te klinken? Er is immers een uitgewerkte romp, alle mechanica is door de jaren heen getest, er hoeft niets in de pijp te worden geslagen, alle tekeningen zijn aanwezig. Het hele punt is om nieuwe materialen toe te passen, nieuwe avionica. Nou, verander het naamplaatje - van An naar Il. Het lijkt erop dat moderne ontwerpers geen hersens hebben, noch het vliegtuig zelf, noch de motoren. Geef toe dat de grootvaders slimmer waren en doen volgens hun tekeningen en ontwikkelingen - het zal betrouwbaarder en veel goedkoper zijn.

[Ryaruav]

eerst moet je de techniek voor de geest halen, en pas dan opscheppen

[Victor_B]

Het is niet nodig om op de botten van de piloten te dansen!
Het vliegtuig is niet geheim. (In tegenstelling tot PL).
Waarom laat je je niet van je beste kant zien?
Wat is er verkeerd?
Of heb je "geheime kennis" dat hij gedoemd was?

[Slecht_gr]

Citaat van: Victor_B

Of heb je "geheime kennis" dat hij gedoemd was?

Talboev zei dat hij dit vliegtuig niet op de tentoonstelling zou toelaten en dat de Il-112V daar niet zou vliegen.
Dat wil zeggen, dat het vliegtuig niet klaar was om te vliegen, er was geen geheim.

[egoza]

Citaat van Ryaruav

eerst moet je de techniek voor de geest halen, en pas dan opscheppen

Het gaat niet eens om opscheppen, het gaat om onvoorzichtigheid. Waren er opmerkingen? Waren! Zijn ze gecorrigeerd? Niet! Wie wil deadlines halen? Een onderscheiding krijgen? Tegelijkertijd denkt niemand aan het leven van de testers. Al kunnen er natuurlijk verrassingen zijn tijdens testvluchten. Ik hoop dat de tweede auto voor de vlucht in gedachten wordt gebracht.

[Konnick]

Nee, er komt een herontwerp van het casco.

[210okv]

Dit moet zonder meer gebeuren. Geen vliegtuig, maar een soort ton met korte vleugels. Hij moet plannen, gestaag vliegen op één motor.

[Konnick]

. Hij moet plannen, gestaag vliegen op één motor

Om brandstof te besparen, werd de spanwijdte met 24,26 meter verminderd in vergelijking met de An-2,7 en werd het vleugeloppervlak met 15% verminderd.
De Ilyushins zullen alles de schuld geven van de motoren. En ze vergaten de aerodynamische kwaliteit.

[egoza]

Citaat van Konnick

En ze vergaten de aerodynamische kwaliteit.

Ze herinnerden zich eenvoudig dat "de Maybug, volgens alle wetten van de aerodynamica, niet kan vliegen! Maar hij vliegt!" Hier hopen...

[Stirbjorn]

Citaat van Konnick

De Ilyushins zullen alles de schuld geven van de motoren. En ze vergaten de aerodynamische kwaliteit.

Ze brengen al naar beneden, en niemand minder dan de voormalige hoofdontwerper, de maker van dit vliegtuig met een overbelasting van enkele tonnen, waarvoor ze hem over het algemeen hebben overspoeld

Claims tegen de motoren geïnstalleerd op de Il-112V werden ook naar voren gebracht door niemand minder dan de voormalige hoofdontwerper van PJSC "Il" Nikolai Talikov. News.ru citeert zijn emotionele reactie: “Ik had verwacht. Ik roep al jaren dat motoren waardeloos zijn. Wat zullen ze uiteindelijk falen.

[dikson]

Ja, dat zou moeten .. Maar afgaand op de materialen op het netwerk en dit artikel, gaat niemand iets opnieuw ontwerpen .. iets zal worden ondermijnd met een rasp, getint .. ze zullen worden omwikkeld met elektrische tape - en worden vrijgegeven voor nog een etalage voor de autoriteiten.. (((Het spijt de bemanning enorm - eersteklas specialisten waren ..

[AAG]

Citaat van Konnick

Nee, er komt een herontwerp van het casco.

Waar komt de informatie vandaan?
Niet... Nou, ik zou ook zo graag... Voor de reeds toegewezen middelen.

[piramide]

Citaat: Egoza

Waren er opmerkingen? Waren! Zijn ze gecorrigeerd? Niet!

Amateurmening. Je zou kunnen denken dat je hebt deelgenomen aan de voorbereiding van het vliegtuig en het testen ervan, aangezien je zo zelfverzekerd beweert dat de opmerkingen die tijdens de tests zijn geïdentificeerd niet zijn geëlimineerd. Waar komt dat vertrouwen vandaan, zo uit je vinger gezogen?

[Podvodnik]

Waar komt dat vertrouwen vandaan, zo uit je vinger gezogen?

Hoogstwaarschijnlijk uit levenservaring. Hij gaat aan het werk, kijkt om zich heen, let op de houding van de autoriteiten tegenover degenen die het werk doen. En trekt conclusies. Wordt de UAC gerund door solide mensen uit de luchtvaart? Of 'effectieve managers' die bijvoorbeeld geen idee hebben van de oorzaken van lift?
"Cadres beslissen alles" (c) op elk niveau. Of het nu laag of hoog is.
Welke schoten, dergelijke en gevolgen.

[AAG]

Citaat van: Podvodnik

Waar komt dat vertrouwen vandaan, zo uit je vinger gezogen?

Hoogstwaarschijnlijk uit levenservaring. Hij gaat aan het werk, kijkt om zich heen, let op de houding van de autoriteiten tegenover degenen die het werk doen. En trekt conclusies. Wordt de UAC gerund door solide mensen uit de luchtvaart? Of 'effectieve managers' die bijvoorbeeld geen idee hebben van de oorzaken van lift?
"Cadres beslissen alles" (c) op elk niveau. Of het nu laag of hoog is.
Welke schoten, dergelijke en gevolgen.

Leuke reactie IMHO!
Even deprimerend gaat het om alles waar een specifiek, betrouwbaar idee over bestaat... ((((

[Slecht_gr]

Citaat: Egoza

Ik hoop dat de tweede auto voor de vlucht in gedachten wordt gebracht.

En het is de bedoeling dat de 3e en 4e monsters in de zomer van 2022 worden gelanceerd.

Er was al informatie dat er nog geen metaal was besteld voor deze vliegtuigen (met andere woorden, "het paard is nog niet gerold").

[Nieuw]

Vliegtesten van het militaire transportvliegtuig Il-112V gaan door

"De koning heeft veel"?
Eerst moet je het goed uitzoeken, de slechte koppen losdraaien, de haastige managers met een schop van hun stoel sturen, de motor afmaken en dan gewoon praten over verdere tests.
Maar dit alles is zeker bekend, maar het is niet vervuld, aangezien het meest waardevolle stof in Rusland stof is in de ogen van de autoriteiten en de hele wereld.

[Per se.]

Citaat van Nychego

Eerst moet je goed begrijpen

Het is bekend dat zelfs tijdens de oorlogsjaren tweemotorige vliegtuigen op één werkende motor naar hun vliegveld konden vliegen, hoewel het effect van het draaien naar een niet-werkende motor werd waargenomen.
Op amateurfotografie vanaf het balkon van een woongebouw is te zien dat het vliegtuig niet zomaar omdraaide, maar omsloeg, het ging in een duik.

Waarschijnlijk is het eerste dat u moet weten, hoe het over het algemeen mogelijk is om met de IL-112V op één motor te vliegen. Als ze zo'n "verstrakking" van het vliegtuig op één motor hebben, is dit nauwelijks normaal. Over het algemeen ziet de auto er kort en dik uit, hoewel er positieve recensies waren over zijn vliegkwaliteiten, zou ik niet willen dat piloten opnieuw doodgaan als één motor uitvalt.

[rocket757]

En toen werden brandblussystemen uitgevonden en gebruikt!!!
Hoezo, ze konden de motor niet in brand steken, met standaard middelen, hoe komt dat, waarom ???

[Slecht_gr]

Citaat van rocket757

Hoezo, ze konden de motor niet in brand steken, met standaard middelen, hoe komt dat, waarom ???

Het vliegtuigbesturingssysteem bevat een ontvlambare vloeistof onder een druk van anderhalve atmosfeer. Als het beschadigd was, kan geen enkel brandblussysteem het aan. En er zullen problemen zijn met de besturing van het vliegtuig.

[rocket757]

Niet mijn onderwerp .... maar een algemeen begrip van de noodzaak om overal en overal veiligheid te garanderen ... in het algemeen bestaan ​​​​dergelijke systemen met een reden / zouden ze moeten zijn.
Vraag aan de experts, is het mogelijk om een ​​motorbrand te blussen, tijdens de vlucht, of niet?
Er dient voor gezorgd te worden dat bij een motorbrand het vliegtuig HELEMAAL de controle niet mag verliezen ???
Ik zit niet in vliegtuigen, maar de fundamentele principes van veiligheid zijn overal hetzelfde!!! Alleen daar, aan de top, moet alles MEERVOUDIG geregeld zijn, qua betrouwbaarheid, veiligheid, als het even kan.
De omstandigheden zijn zo, snelheid, hoogte, als er iets is, de overlevingskansen ...

[Slecht_gr]

Citaat van rocket757

Alleen daar, aan de top, moet alles MEERVOUDIG geregeld zijn, qua betrouwbaarheid, veiligheid, als het even kan.

De Su-27-jager heeft een deel van de besturingssystemen van het vliegtuig 4 keer gedupliceerd. In de aandrijvingen voor het regelen van de werkvloeistof wordt kerosine toegevoerd vanuit tanks. Dat wil zeggen, als het systeem beschadigd is, zal er controlevloeistof in zitten zolang er brandstof in de tanks zit. Bij een motorstoring werkt het hele systeem op batterijen. Er waren gevallen van succesvolle landing van het vliegtuig met volledig stationaire motoren.
Zelfs op lichte vliegtuigen worden alle vliegtuigsystemen gedupliceerd. Als de motor binzo is, dan zijn er op elke cilinder twee kaarsen en twee ontstekingssystemen, beide of ten minste één van hen moet via hun eigen magneto werken. Dat wil zeggen, het is volledig onafhankelijk van de elektrische uitrusting van het vliegtuig zelf. Als de instrumenten op lcd-schermen staan, dan hebben de belangrijkste hun eigen batterijen, waarop de instrumenten blijven werken in het geval dat de hoofdvoeding van het vliegtuig uitvalt.
Sommige lichte vliegtuigen zijn uitgerust met hun eigen parachute

[Konnick]

Over het algemeen oogt de auto kort en dik.

Met onevenredig kleine vleugels

Alleen mooie vliegtuigen kunnen goed vliegen, zoals Tupolev zei.

[rocket757]

Het leger heeft een zuinige, eenvoudige, betrouwbare "vliegtuigauto" nodig die op verschillende plaatsen kan landen!
We hebben het dringend nodig, de bestaande vloot is versleten, neemt af, enzovoort, enzovoort!

[teptyar]

Waarschijnlijk makkelijker te kopen...

[rocket757]

Het is onwaarschijnlijk. Je moet het zelf doen, net als vroeger.

[teptyar]

totdat we niet kunnen kopen? vliegen moderne vliegtuigen.

[rocket757]

Ze zullen geen product voor tweeërlei gebruik verkopen, voor onze MO bijvoorbeeld ... en degenen die kunnen verkopen, moeten we zelfs geen naf kopen.
Maar dit is trouwens zo.
DOE JEZELF, ALLEEN DIT.

[keeper 03]

Hij moet het vleugeloppervlak minstens twee keer vergroten, dan kan hij plannen in geval van motorstoring!

[Konnick]

Hij moet het vleugeloppervlak minstens twee keer vergroten, dan kan hij plannen in geval van motorstoring!

Is het sarcasme?

[keeper 03]

Dit is een trieste realiteit!

[loki565]

Hij moet het vleugeloppervlak minstens twee keer vergroten, dan kan hij plannen in geval van motorstoring!

Waarom zit je hier, je moet dringend ontwerper worden, met zoveel kennis kun je zonder twijfel naar elk ontwerpbureau worden gebracht, misschien zelfs in het buitenland)))

[loki565]

Alleen mooie vliegtuigen kunnen goed vliegen, zoals Tupolev zei.

Hij zei veel dingen toen, als gevolg van "pick-up", passagier Tu104's regelmatig neerstortten, in plaats van het vliegtuig van vluchten te halen en de tests voort te zetten, zei hij dat burgerpiloten niet weten hoe ze moeten vliegen ...

[keeper 03]

Dit pleit niet voor de verdiensten van A.N. Toepolev! En je moet gewoon een scheet laten in een plas!

[Stas157]

Citaat van Konnick

С onevenredig klein Vleugels

Als een kruisraket! Maar ze heeft wat reactieve snelheid. En deze buik heeft niets om mee aan de lucht te blijven hangen. Eén motor viel uit - de snelheid zakte. Geen hoogte, manoeuvre... en hallo land. Het is dus niet slechts één motor.

Het vliegtuig zelf zat aanvankelijk met grote vragen. De slechtste in zijn klasse qua prestaties. Hij zal de Tijger niet eens optillen, waarvoor hij dikbuikig was!

[Slecht_gr]

Citaat: Stas157

Slechtste prestatie in de klas

Er is zo'n mening over het uiterlijk van dit vliegtuig https://www.youtube.com/watch?v=PTOfV-n3asQ&t=8s .
Naar mijn mening kan het heel goed overeenkomen met de waarheid.

[Castro Ruiz]

Wel, ja. Crilo als een Mustang WW2.

[Vadim237]

De lange en smalle vleugel is aerodynamisch gezien het meest optimaal voor vluchten op gemiddelde en grote hoogte. En het stortte in door vastgelopen elevons op een vleugel waar een motorbrand was.

[Stas157]

Citaat: Vadim237

De lange en smalle vleugel is aerodynamisch gezien het meest optimaal

Je hebt helemaal gelijk, Vadim. Maar het feit is dat deze dikke buik korte vleugels heeft. Korter dan op de An-26! En het vleugeloppervlak is kleiner. En het lichaam is groter. Hij is volledig niet-vluchtig.

Citaat: Vadim237

En hij stortte in door vastgelopen elevons op één vleugel

Nou, dit onderzoek zal het leren. In ieder geval heeft deze remake geen glijvermogen en vleugellift.

[loki565]

Het is bekend dat zelfs tijdens de oorlogsjaren tweemotorige vliegtuigen op één werkende motor naar hun vliegveld konden vliegen, hoewel het effect van het draaien naar een niet-werkende motor werd waargenomen.
Op amateurfotografie vanaf het balkon van een woongebouw is te zien dat het vliegtuig niet zomaar omdraaide, maar omsloeg, het ging in een duik.
Waarschijnlijk is het eerste dat u moet weten, hoe het over het algemeen mogelijk is om met de IL-112V op één motor te vliegen. Als ze zo'n "verstrakking" van het vliegtuig op één motor hebben, is dit nauwelijks normaal. Over het algemeen ziet de auto er kort en dik uit, hoewel er positieve recensies waren over zijn vliegkwaliteiten, zou ik niet willen dat piloten opnieuw doodgaan als één motor uitvalt.

Ik zal je een geheim vertellen, alle moderne 2-motorige vliegtuigen kunnen vliegen en zelfs blijven opstijgen op één motor. Waarom het vliegtuig op een rol is geraakt zal door de commissie worden uitgezocht, schade aan de mechanisatie van de vleugel is mogelijk, of de propeller kon niet bevederd worden.

[Per se.]

Citaat van loki565

Ik zal je een geheim vertellen, alle moderne 2-motorige vliegtuigen kunnen vliegen en zelfs blijven opstijgen op één motor.

Het is geen geheim, het is hoe het zou moeten zijn. Ik heb het vonnis niet geveld, ze besloten tevergeefs een grap uit te halen. Waarom het vliegtuig op de vlucht sloeg en duikt, zal de commissie natuurlijk uitzoeken, maar het begon allemaal met een motorbrand, en hier bleef je "geheim" een geheim, waarom de IL-112V dat niet kon, hoe "alle moderne 2-motorige vliegtuigen", vlieg op één motor.

[loki565]

Het is geen geheim, het is hoe het zou moeten zijn. Ik heb het vonnis niet geveld, ze besloten tevergeefs een grap uit te halen. Waarom het vliegtuig over de kop ging en duikt, zal de commissie natuurlijk uitzoeken, maar het begon allemaal met een motorbrand, en hier bleef je "geheim" een geheim, waarom de Il-112V niet, zoals "alle moderne 2-motorige vliegtuigen", vliegen op één motor.

Nou, je stapt weer op je eigen hark, totdat er geen conclusie van de commissie is, is het onmogelijk om de exacte reden te noemen. De stuwkracht van de motor was voldoende voor een rechte vlucht zonder afname, wat betekent dat er schade is aan de vleugelmechanisatie, oftewel bevedering. Vliegtuigen vallen door een combinatie van factoren en systeemstoringen, in dit geval is de An26 ook gevallen door motorstoring, maar dit betekent niet dat hij niet op één motor kan vliegen.

[Slecht_gr]

Citaat van loki565

hier in dit geval viel ook de An26 door motorstoring,

Dus ze zeiden bij deze gelegenheid al: tijdens de landing begonnen problemen met de motor en toen deze per ongeluk werd uitgeschakeld, zetten ze de tweede draaiende motor uit en daarna hadden ze geen tijd om iets te doen.

[loki565]

Dus ze zeiden bij deze gelegenheid al: tijdens de landing begonnen problemen met de motor en toen deze per ongeluk werd uitgeschakeld, zetten ze de tweede draaiende motor uit en daarna hadden ze geen tijd om iets te doen.

Daar hadden ze geen tijd om de defecte motor hierin te veren en de reden voor de aalmoes, volgens voorlopige gegevens viel de Il112 om dezelfde reden in een rol. Trouwens, op YouTube is er een opname van de verkeerstoren en je kunt de werking van de motor tot het einde duidelijk horen.

[Vadim237]

Je kunt katapulten in de pilotenstoelen steken, maar dit zal leiden tot een verandering in het ontwerp van de cockpit. En het kantelde, hoogstwaarschijnlijk vanwege de vastgelopen vleugel waar de motor in brand vloog - de elevon rijdt naar de startpositie, dus het vliegtuig stortte in.

[AAG]

Citaat van Perse.

Citaat van Nychego

Eerst moet je goed begrijpen

Het is bekend dat zelfs tijdens de oorlogsjaren tweemotorige vliegtuigen op één werkende motor naar hun vliegveld konden vliegen, hoewel het effect van het draaien naar een niet-werkende motor werd waargenomen.
Op amateurfotografie vanaf het balkon van een woongebouw is te zien dat het vliegtuig niet zomaar omdraaide, maar omsloeg, het ging in een duik.

Waarschijnlijk is het eerste dat u moet weten, hoe het over het algemeen mogelijk is om met de IL-112V op één motor te vliegen. Als ze zo'n "verstrakking" van het vliegtuig op één motor hebben, is dit nauwelijks normaal. Over het algemeen ziet de auto er kort en dik uit, hoewel er positieve recensies waren over zijn vliegkwaliteiten, zou ik niet willen dat piloten opnieuw doodgaan als één motor uitvalt.

Sorry, hier, blijkbaar, zoals in alles nu, is er een minimale investering, meer voordelen! De vleugels zijn al dikker dan de romp!
Nou, zoals, zoals: om melk winstgevender te maken, moet je de koe minder en vaker meer melken (((.

[Podvodnik]

. het meest waardevolle stof in Rusland is stof in de ogen van de autoriteiten

Daar ben ik het mee eens.

"De koning heeft veel"?

Vooral sorry voor de piloten. Hun ervaring en vaardigheden zijn van onschatbare waarde, het verdriet van familieleden en vrienden is groot.

[spectrum]

En er waren hoogstwaarschijnlijk geen "gehaaste managers". Het is waarschijnlijker dat IEMAND de voorwaarde kreeg dat een vliegtuig op een bepaalde datum zou vliegen, of dat hij zijn warme plek zou verlaten.

[Cat_Kuzya]

Onder Stalin waren er geen dergelijke rampen; onder Stalin werden degenen die zo'n ruwe machine lieten testen, gestuurd om hout te hakken of goud te delven. En nu denk ik dat niemand zal worden ontslagen, en ze zullen blijven werken.

[Volodin]

Citaat: Cat_Kuzya

Dergelijke rampen waren er niet onder Stalin

Waar komt dit vreemde vertrouwen vandaan? Ze waren onder Stalin, en onder iedereen. Maar met het feit dat de betrokkenen zouden worden gestuurd om (op zijn best) het bos te kappen, is het moeilijk om het daar niet mee eens te zijn.

[Jas op voorraad]

Citaat: Cat_Kuzya

onder Stalin werden degenen die zo'n ruwe auto lieten testen, naar houtkap gestuurd

En de vliegtuigen vochten, en de piloten stierven.
En toen werden ze eropuit gestuurd om zomaar het bos om te hakken, zonder reden.
Onbewerkte auto's werden toen, en nu, en zullen later worden getest. Want dit is de fysieke betekenis van het concept 'testen'.

[Vladimir_2U]

Quote: Jas op voorraad

En toen werden ze eropuit gestuurd om zomaar het bos om te hakken, zonder reden.

Wat is waar, toch?

[Jas op voorraad]

Citaat: Vladimir_2U

Wat is waar, toch?

Waar waar.
Mijn grootvader werd zo gestuurd, en toen gaven ze een attest dat hij nergens schuldig aan was, en werd een pensioen toegekend aan zijn weduwe.

[Vladimir_2U]

Quote: Jas op voorraad

Mijn grootvader werd zo gestuurd, en toen gaven ze een attest dat hij nergens schuldig aan was, en werd een pensioen toegekend aan zijn weduwe.

Die. er geen rechterlijke uitspraak was, of op zijn minst een "trojka"? Ze namen het van de straat en naar de houtkapplaats? Lieg niet laat me niet geloven. Om nog maar te zwijgen van het feit dat niet iedereen is gerehabiliteerd, van criminelen tot ukrobander.

[Jas op voorraad]

Citaat: Vladimir_2U

Die. er geen rechterlijke uitspraak was, of op zijn minst een "trojka"? Ze namen het van de straat en naar de houtkapplaats? Lieg niet

Er was een uitspraak van de trojka, maar er was geen proces of onderzoek - aangezien de politie het bracht, betekent het schuldig, maar in ons land vergist de Sovjetregering zich niet.
En het feit dat een week later dit drietal als ongedierte naar de houtkapsite ging, is zo onbeduidend.
Toegegeven, degenen die geen tijd hadden om op het podium naar huis te gaan, keerden terug, en degenen die dat wel deden, vertrokken ...
En ja, hij was noch een minister, noch een Bandera, een ongeletterde timmerman. Tenzij hij zich niet bij de collectieve boerderij heeft aangesloten, en dan, omdat er niets is, bestaat de hele boerderij uit drie kippen en anderhalve geit. Nou ja, vijf kinderen zonder kostwinner....

[Vladimir_2U]

Quote: Jas op voorraad

Er was een uitspraak van de trojka, maar er was geen proces of onderzoek - aangezien de politie het bracht, betekent het schuldig, maar in ons land vergist de Sovjetregering zich niet.

Oh, die familielegenden! Mijn grootvader zat ook al voor de oorlog, maar slechts in drie van de herinneringen van mijn moeder steeg de gevangenisstraf van twee naar vier jaar.

Quote: Jas op voorraad

En ja, hij was noch een minister, noch een Bandera, een ongeletterde timmerman.

Ik wil je grootvader niet de schuld geven, maar wat, de trotse titel van "ongeletterde timmerman" staat je niet toe om iemand halfdood te slaan terwijl hij dronken is, of een paar voorwaardelijke zakken meel uit stille droefheid te slepen?

[Jas op voorraad]

Citaat: Vladimir_2U

Quote: Jas op voorraad

Er was een uitspraak van de trojka, maar er was geen proces of onderzoek - aangezien de politie het bracht, betekent het schuldig, maar in ons land vergist de Sovjetregering zich niet.

Oh, die familielegenden! Mijn grootvader zat ook al voor de oorlog, maar slechts in drie van de herinneringen van mijn moeder steeg de gevangenisstraf van twee naar vier jaar.

Quote: Jas op voorraad

En ja, hij was noch een minister, noch een Bandera, een ongeletterde timmerman.

Ik wil je grootvader niet de schuld geven, maar wat, de trotse titel van "ongeletterde timmerman" staat je niet toe om iemand halfdood te slaan terwijl hij dronken is, of een paar voorwaardelijke zakken meel uit stille droefheid te slepen?

Nee, hij sloeg of sleepte hem niet weg, hij bleek een trotskist te zijn. Toegegeven, hij kon dit woord de eerste keer nauwelijks uitspreken, laat staan ​​lezen, maar het hele huis werd doorzocht, zelfs in de kelder doorboorden ze de aarde met laadstokken, ze zochten naar verboden boeken.
Het is gewoon dat het plan van het district in brand stond.

[Cat_Kuzya]

Quote: Jas op voorraad

En toen werden ze eropuit gestuurd om zomaar het bos om te hakken, zonder reden.

Ja, Stalin zou gewoon geen dag kunnen leven als hij niet zomaar iemand zou opsluiten of neerschieten, zonder reden .
In 1946 arresteerden, berechtten ze bijvoorbeeld de Volkscommissaris van Luchtvaart Shakhurin en de opperbevelhebber van de USSR Air Force Novikov voor het sturen van defecte vliegtuigen naar het front, waardoor Sovjetpiloten vochten en stierven. En nu, na deze catastrofe, zou het geen kwaad kunnen om Neradko en Dronov te sturen om wanten te naaien, hun opvolgers zouden hun werk al veel verantwoordelijker behandelen.

[Jas op voorraad]

Citaat: Cat_Kuzya

in 1946 arresteerden, berechtten en zetten ze Shakhurin, Volkscommissaris van Luchtvaart, en Novikov, opperbevelhebber van de luchtmacht van de USSR, op voor het sturen van defecte vliegtuigen naar het front

Ben je zelf niet grappig van deze onzin?
Meer precies, het moet natuurlijk walgelijk zijn. Voor genaaid niet alleen met witte draden, rode touwen.

[Cat_Kuzya]

Quote: Jas op voorraad

Ben je zelf niet grappig van deze onzin?
Meer precies, het moet natuurlijk walgelijk zijn. Voor genaaid niet alleen met witte draden, rode touwen.

Was het een feit dat gebrekkige strijders naar het front werden gestuurd? Was. Is dat geen misdaad? De piloten vochten en stierven, en Shakhurin en Novikov rapporteerden aan het hoofdkwartier over de vervulling en overmatige uitvoering van het plan, en ontvingen hiervoor bonussen en onderscheidingen. Is dat geen misdaad?

[URAL72]

Ik schreef al hoe een piloot van voren nieuwe auto's kwam halen. Hij stormde de directeur van de fabriek binnen met de eis om de oplichters op te sluiten / neer te schieten. Hij nam hem mee naar de werkplaats, en daar waren vrouwen, oude mensen en kinderen. Waarom schrijf je onzin? Stond je de hele nacht te bonzen?

[Konnick]

Zowel toen als nu werden onbewerkte auto's opgestuurd om te testen

Maar niet naar tentoonstellingen gestuurd. De kar is voor het paard.

[ROOS 42]

Quote: Jas op voorraad

En toen werden ze eropuit gestuurd om zomaar het bos om te hakken, zonder reden.

Heb je veel gedronken? Als dit zonder reden is, naar de arap ...

[keeper 03]

Betekenis is betekenis, maar als er geen rekening wordt gehouden met bestaande problemen, en meer nog, ze worden niet geëlimineerd - dit is al een kliniek!

[AAG]

Citaat van keeper03

Betekenis is betekenis, maar als er geen rekening wordt gehouden met bestaande problemen, en meer nog, ze worden niet geëlimineerd - dit is al een kliniek!

Laten we een schop een schop noemen! Geen "kliniek", maar een misdaad (sabotage, sabotage ...) ... Ja, maar het feit dat dit op veel gebieden een regelmatig voorkomend verschijnsel is geworden, daar ben ik het mee eens, is een KLINIEK!

[Stas157]

Quote: Jas op voorraad

Ruwe auto's werden opgestuurd om te testen en dan, en nu

Ja maar dan ze wisten hoe ze verliezen moesten beperken en klampten zich niet vast aan een mislukte auto - veel auto's slaagden niet voor verdere tests. En nu proberen ze er iets uit te halen. Zelfs met een wild overgewicht en een mislukt ontwerp.

[AAG]

Citaat: Stas157

Quote: Jas op voorraad

Ruwe auto's werden opgestuurd om te testen en dan, en nu

Ja maar dan ze wisten hoe ze verliezen moesten beperken en klampten zich niet vast aan een mislukte auto - veel auto's slaagden niet voor verdere tests. En nu proberen ze er iets uit te halen. Zelfs met een wild overgewicht en een mislukt ontwerp.

Laten we de timing, het aantal monsters van de ontworpen, ontwikkelde, aangenomen VT-monsters eens vergelijken!
handen van moderne landgenoten met hersens uit alles wat er gebeurt ... (((.
... Vaak wordt de dood van de USSR geassocieerd met leugens, naschriften ... Het lijkt erop dat de Unie in dit opzicht ver achterloopt op de huidige realiteit van de Russische Federatie ... Ja, ze hebben het plan gedreven, prestaties voor de volgende Congres Soms met verliezen, tragedies ... Maar Il -112 begon zelfs in de ontwikkelingsfase te worden gepromoot! Dat wil zeggen, als ze onder de USSR probeerden te "PR" met kant-en-klare monsters (ik herhaal, soms, tragisch . ..), nu zijn er "genoeg" beloften (Armata, Su-57, projecten NK voor de marine, en anderen zoals zij ...).
Ik ben bang dat dit misverstand (112e) in de serie zal worden geduwd in tegenstelling tot het gezond verstand, nou ja, om, zoals, verkeerd te blijken te zijn ... (((

[URAL72]

"Er waren geen rampen onder Stalin"

??? Dit is een kliniek.

[rocket757]

Citaat: Cat_Kuzya

Dergelijke rampen waren er niet onder Stalin

Weet je dit zeker?
Omwille van de objectiviteit zijn dergelijke rampen altijd geweest en ZULLEN ZIJN!
De vraag is alleen welke consequenties, besluiten en conclusies daaruit zijn en zullen worden getrokken.

[Podvodnik]

.Onder Stalin waren er geen dergelijke rampen

Zo veel als je wilt. Is Valery Pavlovich niet overleden tijdens de tests? Elke vliegtuigfabriek heeft een testbegraafplaats. En ze zijn niet klein.

[lucul]

Onder Stalin waren er geen dergelijke rampen; onder Stalin werden degenen die zo'n ruwe machine lieten testen, gestuurd om hout te hakken of goud te delven.

En hoe stierf Chkalov?
Herinner je je aan alle vliegtuigcrashes van slechts één Polikarpov?

[Cat_Kuzya]

Citaat van lucul

En hoe stierf Chkalov?
Herinner je je aan alle vliegtuigcrashes van slechts één Polikarpov?

Voor de dood van Chkalov gingen de testleiders het bos omhakken en goud delven:

Na de dood van Chkalov werden een aantal leiders van de luchtvaartfabriek die betrokken waren bij het organiseren van deze vlucht gearresteerd. Ze werden veroordeeld tot lange gevangenisstraffen voor het vrijgeven van een vliegtuig met tal van storingen die leidden tot de dood van de piloot.

En na deze ramp met de Il-112, denk ik niet dat zelfs een van deze wezens die de vlucht toestonden een termijn zal krijgen. En als het op zijn plaats blijft, zal het de testers blijven ruïneren.

[Wedmak]

Hier is het waarschijnlijk de moeite waard om de geschiedenis van de oprichting van de Su-24 te herinneren. Tijdens de tests gingen 10 vliegtuigen en 13 piloten verloren. Er waren rampen en toen is dit een van de meest noodvliegtuigen. En toch staat hij in de gelederen, een werkpaard. We moeten hulde brengen - ze hebben het vliegtuig gebracht. Deze wordt ook gebracht, aangezien er geen andere opties zijn.

[Konnick]

Hier is het waarschijnlijk de moeite waard om de geschiedenis van de oprichting van de Su-24 te herinneren. Tijdens de tests gingen 10 vliegtuigen en 13 piloten verloren.

En de Su-24 werd voor het einde van de tests op parades en tentoonstellingen getoond?

[Wedmak]

Waarom raakte je gehecht aan de tentoonstelling? Wat moet het laten zien, niet laten zien? Zorgt dit ervoor dat de motoren gaan branden? De brand had tijdens elke vlucht kunnen ontstaan, ook de vlucht vanuit Voronezh, het vliegtuig wordt nog steeds getest. Hier moeten we niet zoeken naar degene die naar de tentoonstelling stuurde, maar naar degene die zijn werk niet deed, de motoren niet afmaakte, het zweefvliegtuig niet optimaliseerde, enz.

[Konnick]

Waarom raakte je gehecht aan de tentoonstelling?

Het is goed dat er geen slachtoffers op de grond zijn gevallen. Is het normaal om een ​​absoluut vochtig vliegtuig naar een dichtbevolkt gebied te laten vliegen? Het was nodig om het te demonstreren op de Victory Parade.
Alleen is dit geen Armata, je kunt geen sleepboot besturen.

[Wedmak]

Nou, ten eerste maakte dit vliegtuig 16 vluchten, alles ging prima. Ten tweede worden in Voronezh ook geen tests uitgevoerd boven een woestijngebied. Ten derde is het vliegtuig niet helemaal ruw, het is al meer dan een jaar voltooid. Maar zie je, of niet alles was voltooid, of iemand heeft iets verknoeid voor de vlucht. Of er is een subtiel probleem. De bemanning is beslist helden, en het testen van nieuwe vliegtuigen is altijd een risico.

[Konnick]

Ten tweede worden in Voronezh ook geen tests uitgevoerd boven een woestijngebied.

Niet voor niets werd Voronezh de held van een grap over het bombardement.

[egoza]

Citaat van Wedmak

Waarom raakte je gehecht aan de tentoonstelling? Wat moet het laten zien, niet laten zien? Zorgt dit ervoor dat de motoren gaan branden?

En om het niet te verpesten! Jij, Witcher, zou dit moeten weten! )))

[Wedmak]

Ik denk dat ingenieurs instrumenten en berekeningen meer vertrouwen dan het boze oog. En het onderzoek zal uitwijzen wat de oorzaak van de ramp was.

[Konnick]

Ik denk dat ingenieurs instrumenten en berekeningen meer vertrouwen dan het boze oog. En het onderzoek zal uitwijzen wat de oorzaak van de ramp was

Je overdrijft het belang van ingenieurs en instrumenten in een onderzoek. Hier komen politici om de hoek kijken.

Drie dagen geleden was het 2 jaar buiklanding van een Airbus in Zhukovsky met stationaire motoren en een volle lading passagiers.
In Kubinka was er een leeg vliegtuig en een motorstoring.
Ook bij de ramp met KogalymAvia zijn geen sporen van explosieven gevonden, maar Egypte is genoodzaakt een tijdelijke conclusie over het onderzoek te erkennen. De commissie heeft tot nu toe geen definitieve conclusie getrokken, maar Bortnikov deed de volgende dag na de ramp aangifte bij Poetin over de gevonden sporen van explosieven.

[Wedmak]

Je overdrijft het belang van ingenieurs en instrumenten in een onderzoek. Hier komen politici om de hoek kijken.

Nou, excuseer me hier, ik heb een technische opleiding en ik kijk vanaf mijn berg. En ik ben er zeker van dat een ingenieur, en vooral een ontwerper, zijn zorgen, bezwaren, aanbevelingen moet uiten in alles wat zijn nageslacht aangaat. En eerlijk en zonder winstoogmerk. Zowel politici als managers moeten naar hem luisteren.
Ik begrijp dat dit alles in het algemeen moeilijk te bereiken is, en eigenlijk is alles eerder het tegenovergestelde, maar zoiets ... Nou, je begrijpt het zelf, ik heb een overeenkomstige houding ten opzichte van "effectieve" managers en balabol-politici.

[AAG]

Citaat van Wedmak

Waarom raakte je gehecht aan de tentoonstelling? Wat moet het laten zien, niet laten zien? Zorgt dit ervoor dat de motoren gaan branden? De brand had tijdens elke vlucht kunnen ontstaan, ook de vlucht vanuit Voronezh, het vliegtuig wordt nog steeds getest. Hier moeten we niet zoeken naar degene die naar de tentoonstelling stuurde, maar naar degene die zijn werk niet deed, de motoren niet afmaakte, het zweefvliegtuig niet optimaliseerde, enz.

Ik denk dat het gesprek daar niet over gaat. De brede massa hoorde veel later over de Su-24 na de introductie van de machine in de strijdkrachten. Over de Il-112, als een prestatie, een "doorbraak", hebben we gehoord Een deel van de inwoners, kijkend, alleen luisterend... officiële media, beschouwt het als een feit dat al heeft plaatsgevonden. Als een prestatie.
Wat in feite?
Belangrijke zaken (strategisch, economisch, ja, zelfs het dagelijks leven, in de regel, sluw opgebrand))).

[loki565]

En de Su-24 werd voor het einde van de tests op parades en tentoonstellingen getoond?

Google een vliegtuig zoals de Tu104, het is niet alleen dat ze naar de parade werden gestuurd, maar al op reguliere vluchten, hoewel iedereen het probleem van de "ophaal"-ophaaltijd kende.

[Graz]

Ik vraag me af of de optie van sabotage wordt overwogen? Omdat Rogozin botweg zei dat de gaten door de Amerikanen in het ISS waren geboord, pakten ze opnieuw een persoon die samenwerkte met de Yankees van de leiding van het bedrijf die aan hypersound werkte. Misschien zijn het complottheorieën. maar het bekijken waard

[Wedmak]

Het zou walgelijk zijn om te weten. Vanuit Voronezh vloog hij normaal, maar toen eindigde de vlucht van 10 minuten in een brand en de dood van de bemanning. Heb je iets gemist bij vertrek? Of gewoon gecontroleerd? Dus zo, voor de tentoonstelling, onder eventuele camera's, op een korte vlucht...

[donavi49]

Deze motor valt uit of geeft een laag vermogen op de IL-114 (die overigens een passagier is) en op de IL-112 waren er ook problemen in de eerste vlucht en de 6e vlucht.

Volgens de bron van het kanaal stond de Il-2019V na de eerste vlucht, die in 112 plaatsvond en ook gepaard ging met problemen, bijna anderhalf jaar aan de grond. Toen begon het vliegtuig actief te worden bediend en behoorlijk ontdekte al snel dat hij weer motorproblemen had - dit gebeurde op de zesde vlucht. De bron maakte de aard van de problemen niet bekend.

Hoofdontwerper Talikov, die alle schuld voor de superioriteit op zichzelf nam en zijn post verliet, reageerde als volgt:

[Slecht_gr]

Citaat: Graz

Omdat Rogozin botweg zei dat de gaten door de Amerikanen in het ISS waren geboord,

“Van de acht holes was er maar één door; De Amerikanen weigerden een polygraaf te nemen, in tegenstelling tot de Russische kosmonauten', citeerde TASS een niet nader genoemde bron.

De bron benadrukte dat het gat al in een baan om de aarde was verschenen, omdat de Sojoez MS-09 anders de grondtests in een vacuümkamer niet had kunnen doorstaan, maar een persoon die niet bekend was met het ontwerp van het schip heeft dit gat geboord, omdat iemand probeerde om een ​​van de gaten in het frame te maken.

Bedenk dat ten tijde van het incident leden van de ISS-56-expeditie, bestaande uit de Amerikaanse commandant Andrew Fustel en boordwerktuigkundige Richard Arnold, evenals de Russische boordwerktuigkundige Oleg Artemyev, evenals leden van de ISS-57-expeditie, de Duitse commandant Alexander Gerst, de Amerikaanse boordwerktuigkundige Serena Aunon en de boordwerktuigkundige waren op het moment van het incident in het ISS, de Rus Sergei Prokopiev.

https://www.popmech.ru/technologies/news-733723-istochnik-nameknul-na-proishozhdenie-otverstiy-v-soyuze/
Laat me je eraan herinneren dat Serena Auñón werd gekenmerkt door constante eisen om haar terug te brengen naar de aarde, en ze wordt ook beschuldigd van het falen van het toilet (het was verstopt met producten voor vrouwelijke hygiëne)

[voyaka eh]

Blader door de internetpers van de periode waarin Russische kosmonauten de ruimte in gingen,
om het incident te onderzoeken. Ze verwijderden een deel van de buitenhuid tegenover het gat.
En ze vonden een "schimmel", een "schimmelkap", en geen gat. Gat in binnenvoering
verzegeld met epoxyhars buiten.
Tijdens de vlucht kwam de epoxy los en begon het lek.
De astronauten verwijderden de "schimmel", haalden de resterende lijm eruit en verzegelden het gat op een nieuwe manier.
Het onderzoek is afgerond. Geen documentatie van wat er is gebeurd.

"De vraag blijft ook: hoe werd het geboorde gat afgedicht zodat het schip slechts bijna twee maanden na de lancering zou lekken. Sojoez MS-09 werd op 6 juni van dit jaar de ruimte in gelanceerd, op 8 juni aangemeerd bij het station. Het lek werd respectievelijk slechts 53 dagen later ontdekt.In een van de scenario's, die eerder door een bron in de raket- en ruimtevaartindustrie aan TASS werd uitgesproken, werd een gat op aarde gemaakt en vervolgens buiten het compartiment afgesloten met een speciaal afdichtmiddel ( dat wil zeggen, de kurk had vanaf de zijkant van de schermen op het gat moeten zitten. Volgens de gesprekspartner van TASS, in de omstandigheden van kosmisch vacuüm, verdampte alle vloeistof geleidelijk uit deze lijmplug, verloor het elasticiteit, nam af in grootte en op een gegeven moment punt werd door het drukverschil op het station (1 Atm) en kosmisch vacuüm (0 atm) naar buiten gedrukt in de ruimte tussen de romp van de BO (huishoudcompartiment) en het meteoorschild"

De astronauten zagen dit afdichtmiddel toen ze de buitenhuid openden.

[Slecht_gr]

Citaat van: voyaka uh

Blader door de internetpers van de periode waarin Russische kosmonauten de ruimte in gingen,

Het artikel waar ik naar linkte is van 13.08.2021-XNUMX-XNUMX. :

............... Op 6 juni 2018 werd het Russische transportbemande ruimtevaartuig Sojoez MS-09 gelanceerd vanaf het Baikonoer-kosmodrome, dat op 8 juni aanmeerde bij het International Space Station (ISS). , en in augustus van hetzelfde jaar werd hij lid van een mysterieus incident.

Op 30 augustus 2018 werd een luchtdrukdaling geregistreerd op het ISS en later werd een geboord gat gevonden in het huishoudelijke compartiment van de Sojoez MS-09, dat al snel werd afgesloten. Op 11 december maakten Russische kosmonauten een ruimtewandeling speciaal om de locatie van het gat van buitenaf te bestuderen, een fragment van de buitenhuid van het schip uit te snijden en aan het station af te leveren, dat vermoedelijk sporen van de boor achterliet, en op 18 december de bemanning keerde met succes terug naar de aarde.

Op 18 september 2019 verklaarde Roskosmos dat het de reden voor het gat in de Sojoez MS-09 had ontdekt, maar het niet wilde onthullen. En in 2021 liet een TASS-bron doorschemeren dat hij een van de deelnemers was aan een langdurige expeditie naar het ISS. .....

Dat wil zeggen, alleen nu, en toen werd onofficieel aangegeven waar het gat vandaan kwam. De vraag rijst: waar kwam de informatie over schimmels vandaan direct nadat die van ons de ruimte in gingen achter een deel van de buitenhuid?

[voyaka eh]

De astronauten maakten een foto van een gat dat aan de buitenkant op de binnenvoering was afgedicht.
Maar deze foto verdween snel van de sites.
Toen Roscosmos zich realiseerde dat er een onaangenaam onderzoek in het verschiet lag
onder arbeiders/technici/ingenieurs.
En ze veranderden de versie in een prettige voor de mensen: "an American crap."
Helemaal in de stijl van Roskosmos.

[bar]

Vliegtesten van het militaire transportvliegtuig Il-112V gaan door

Nou ja, er zijn zaken om te beginnen en te eindigen. Er zijn geen voorbeelden om te testen, ze moeten nog worden gebouwd. En het duurt minstens een jaar.
Het is een schande tot tranen over waar onze vliegtuigindustrie bleek te zijn.

[Jas op voorraad]

Dat is altijd zo geweest, maar moet dat nu nog?
Het is immers absoluut geen probleem om afstandsbediening en telemetrie te maken, en de bemanning al in de laatste fase in het vliegtuig te zetten, wanneer alles wat moest vallen al is gevallen.

[askort154]

Het vliegtuig, de meest complexe schepping van de mensheid, die het "ijzer" deed vliegen, maar de zwaartekracht van de aarde niet elimineerde. Er is geen ander "product" bij de productie waar honderdduizenden specialisten bij betrokken zijn, variërend van het smelten van speciale metalen tot de intellectuele ontwikkeling van het product. Daarom niet veel landen
hebben deze technologieën tot nu toe onder de knie, zelfs China. Daarom is het verlaten van het "product" halverwege de massaproductie niet gerechtvaardigd, voornamelijk vanwege de hoge investeringskosten, zowel financieel als moreel. Daarom is er geen enkel type vliegtuig dat
bereikte de serie zonder problemen. Helaas, en zonder menselijke slachtoffers.

[rocket757]

Moet het goed hebben!!!
De logische vraag is dan ook ... waarom heeft het standaard brandblussysteem DE BRAND VAN DE MOTOR NIET UITGEBOUWD?
Hoe kon dit gebeuren???

[askort154]

raket757....Moet je voor de geest halen!!!
De logische vraag is dan ook ... waarom heeft het standaard brandblussysteem DE BRAND VAN DE MOTOR NIET UITGEBOUWD?
Hoe kon dit gebeuren???

Oorzaken "zee". Dit is niet alleen een duidelijke bediening van de elektronica, maar ook een complex systeem om een ​​blusmiddel af te geven aan de ontstekingsbron.
vloeistoffen. Daarom heeft het vliegtuig twee opties:
- automatisch inschakelen,
- handmatig kopiëren.
Als de "automatische" niet werkte, moet de bemanning de "handmatige geforceerde" ontlading van brandblussystemen inschakelen.
Dit alles staat in elke RLE van elk vliegtuig.
Maar wanneer beide opties niet werken, komt hier de "trend" voor zowel het vliegtuig als de bemanning. Vuur in de lucht in een vliegtuig, het meest
gevaarlijke noodsituatie. Van buitenaf kan niemand helpen, en de verdere ontwikkeling van de noodsituatie, is er geen tijd, geen vertrouwen, in een succesvol resultaat. De piloot werkt als een automaat en voert alle functies uit om uit deze catastrofale situatie te komen. Het hangt allemaal af van training en kalmte. Het is moeilijk om de consistente acties van een persoon in een brandend appartement te voorspellen. En het is absoluut moeilijker om te wachten op duidelijke, consistente acties voor een persoon die zich in een vergelijkbare situatie in een vliegtuig in de lucht bevindt. Hier is langdurige training nodig, die tijdens hun opleiding met piloten wordt uitgevoerd.
Maar tijdens een brand in de lucht zijn er altijd twee factoren: reële omstandigheden en de professioneel-psychologische toestand van de piloot. Dat kan niet van tevoren worden voorzien, dus nu vertrouwen ze ITI-technologieën meer dan het menselijk brein, zijn psychologie. Hier in een notendop, mijn "visie" van deze catastrofe.
Geen enkele "superploeg" zou in deze situatie het hoofd hebben geboden. Want in eerste instantie was de situatie vastgelegd in het technisch ontwerp van de brandblussing op dit vliegtuig. Maar ik ben er zeker van, op basis van de praktijk in de luchtvaart, dat een dergelijke conclusie niet zal klinken in de uitademing van de onderzoekscommissie. Alles zal extreem "versluierd" zijn.

[rocket757]

Ik wil echt niet weten wat later, deze versluierde, tot tragedies zal leiden!!!

[askort154]

Uit de persoonlijke praktijk ken ik veel gevallen waarin "versluierd"
bij andere ongevallen, ook in het buitenland, zijn meer dan eens problemen naar voren gekomen.

[rocket757]

Er is geen twijfel, helaas, helaas.

[kos 75]

Het lijkt erop dat het vliegtuig over het algemeen niet in staat is om op één motor te vliegen. Het vleugeloppervlak is te klein.

[askort154]

kos 75 Het lijkt erop dat het vliegtuig over het algemeen niet in staat is om op één motor te vliegen. Het vleugeloppervlak is te klein.

Deel de formule.

[Sergei Averchenkov]

Wacht op de decodering van de zwarte doos - veel zal duidelijk worden. Waarom tevergeefs speren breken.

[wauw44]

Vandaag las ik in de pers de officiële reden - de stuwkracht van het rechter rolroer
ingestort Volgens hen was het gemaakt van duraluminium merk D16
Misschien zal een van de experts uitleggen waarom de staven van dit materiaal zijn gemaakt en niet van staal
Als dit ontwerpkennis is, wordt veel duidelijk

[GREG68]

Nou, dat klopt, MO heeft gewoon geen andere optie, helemaal niet! Dit is het enige project. En AN-24, 26 zullen hun bronnen in 5-7 jaar volledig uitputten. Daarom zal dit vliegtuig af zijn.

[keeper 03]

An-26 kan in grootte worden vergroot, gewoon dom, proportioneel vergroot, bijvoorbeeld met 20%. Het minimale kosten met de kortst mogelijke productietijd voor een nieuwe auto, maar de vraag blijft, welke motoren te installeren?! Hebben we ze?! Dan rijst een andere vraag, waarom hebben we een "nieuw" vliegtuig nodig als er geen motoren zijn?! Het antwoord is duidelijk - zag geld !!!
Dat is alles wat u moet weten over defecte managers!

[Kushka]

Citaat: Vladimir_2U

Maar wat te doen, de dood van de bemanning is een tragedie, maar het vliegtuig is nodig, en laat deze tragedie dienen om defecten te corrigeren en het vliegtuig te verbeteren. Dat is altijd zo geweest en zal niet snel veranderen.

Zo is het. Nieuwe vliegtuigen crashen vaak. Helden sterven. Zo is het......
Maar aan de andere kant - het was 1975 - was er een VAZ-2101, er was een GAZ-24. En er was een AN-24.
(Maar ze werden "geteld" en gemaakt "in potlood" en VAN DEZE materialen en op DEZE machines)
En vandaag is het 2021 - er is een Chevrolet Volt, er is een Tesla, d.w.z. ordes van grootte beter, in hen
nieuwe ideeën, nieuwe technologieën, nieuwe materialen. En misschien kun je doen
"nieuwe" AN-24, maar veel beter. Waarom werkt het niet?
Waarom ziet de IL-112 er zelfs uit als "vluchtloos"?
Maar de AN-24 vliegt!

[Vadim237]

En misschien kun je doen
"nieuwe" AN-24, maar veel beter. Waarom werkt het niet?
Omdat ze IL 112 Tu 114 en IL 276 maken. "Waarom ziet de IL-112 er zelfs uit als een "vluchtloze"? -Omdat je waanvoorstellingen hebt.

[Kushka]

Euh is dat erg?
Er was zo'n zeer succesvolle Amerikaan, dus hij...
ondergeschikten, aan het einde van productievergaderingen,
gedwongen tot "delir". Zijn bedrijf was een van de meest
succesvol in de wereld.

[Akshor]

Aanvankelijk leek het hele vliegtuig met zwakke motoren een verliezer. Zijn kenmerk zou het verhoogde laadvermogen in de klasse kunnen zijn ... zoals de C27. Misschien is dit een kans, zij het triest, maar om terug te keren naar gezond verstand. Of zoiets als de C-295 om te ontwerpen. Of krachtigere motoren en een complete analoog van de C27. En toen bleek IMHO onbegrijpelijk... IMHO is de eerste optie universeel, en voor de civiele sector is het qua universaliteit interessanter etc. In ieder geval kan dezelfde AN-140 als basis worden genomen. Het is jammer dat veel interessante modellen van de Academie van Wetenschappen, de Russische Federatie de rechten en documentatie niet hebben ingewisseld

[vovochkarzjevski]

Wat voor onzin? Waarom is deze TV7-117 waar 2800 start en 3600 noodgevallen, deze zwakke motoren voor zo'n machine?
En waarvoor bouw je een groter laadvermogen op voor het vervoer van goederen tot 5000 kg? Extra kerosine verbranden?

[alch3mist]

Het is jammer dat veel interessante modellen van de Academie van Wetenschappen, de Russische Federatie de rechten en documentatie niet hebben ingewisseld

Gebeten?

[AAG]

Citaat van akshor

Aanvankelijk leek het hele vliegtuig met zwakke motoren een verliezer. Zijn kenmerk zou het verhoogde laadvermogen in de klasse kunnen zijn ... zoals de C27. Misschien is dit een kans, zij het triest, maar om terug te keren naar gezond verstand. Of zoiets als de C-295 om te ontwerpen. Of krachtigere motoren en een complete analoog van de C27. En toen bleek IMHO onbegrijpelijk... IMHO is de eerste optie universeel, en voor de civiele sector is het qua universaliteit interessanter etc. In ieder geval kan dezelfde AN-140 als basis worden genomen. Het is jammer dat veel interessante modellen van de Academie van Wetenschappen, de Russische Federatie de rechten en documentatie niet hebben ingewisseld

Het is moeilijk te beoordelen, iemand de schuld te geven (met zo'n bewustzijnsniveau. Stel ... de taak had immers in deze geest kunnen worden gesteld: "maak een zweefvliegtuig volgens de eisen van het ministerie van Defensie", voor de toegewezen middelen (ik kan de schaal niet beoordelen), ONDER MOTOREN ( lijst met prestatiekenmerken, -gewicht, tractie in verschillende modi, afmetingen, specifiek brandstofverbruik, specialisten zullen het corrigeren!

[senima56]

"Het laatste woord moet worden gegeven door een speciaal gevormde commissie, die de details van wat er is gebeurd bestudeert." Ik wil echt geloven dat de echte resultaten van het onderzoek onder de aandacht van de bevolking zullen worden gebracht!
Piloten - eeuwige herinnering en vrede!

[snel]

Citaat van Piramidon

Amateurmening. Je zou kunnen denken dat je hebt deelgenomen aan de voorbereiding van het vliegtuig en het testen ervan ...

Vliegtuigen crashen? Zijn aan het vallen. Gaan piloten dood? Ze zijn stervende. Managers leven en roeien geld met schoppen? Ze leven en roeien. Verliest de staat? Verdraagt. Voor de rest, mooie markiezin, alles is in orde, alles is in orde.

[wauw44]

Het is goed dat er een video is. Hoogstwaarschijnlijk is dit een fout van de piloot, leeftijd is nog steeds

[wauw44]

en wat is hier opruiend? Ze gingen de U-bocht in met zo'n rol alsof het geen zwaar voertuig met brandende motor was, maar een maïs
Ik begrijp dat er snel moest worden gehandeld, maar de motor stond in brand, de stromingsweerstand nam toe en het vliegtuig draaide al rond.
En dan is er een scherpe bocht met een rol daarbuiten
Dus hij draaide rond het draaipunt, precies langs Archimedes

[Givi_49]

Haast u niet om door te gaan met testen. Heb meer succes. Eerst begrijpen. Bedenk hoe u de klant een apparaat overhandigt dat in staat is de vlucht voort te zetten en te landen met één motor uitgeschakeld en zonder propellerbevedering. Met en zonder lading.

[Roos 56]

Natuurlijk moeten we doorgaan. Hiervoor worden tests uitgevoerd om, indien mogelijk, alle stijlen te identificeren. Onthoud hoeveel mensen zijn omgekomen tijdens de oprichting van de Su-24 en hoeveel er al verloren zijn gegaan in gevechtseenheden op de MiG-25/31 toen de rotatie-as van de stabilisator werd gebeten.
Eer hen en glorie en eeuwige herinnering aan de doden.