Als je in Wenen voor het leger staathistorisch museum, dan zul je ongetwijfeld aandacht besteden aan de tank, die er een beetje op lijkt tanks Tweede Wereldoorlog, maar tegelijkertijd behoorlijk merkbaar verschillend van hen. En in de tentoonstelling van het museum kun je ook het model ervan vinden, geïnstalleerd op ruw terrein en schijnbaar over een sloot heen. Er is nog zo'n levensgrote tank, en daarachter aan de muur hangt een portret van zijn schepper. Uit de verklarende plaquette blijkt dat dit het legendarische tankproject uit 1911 is van hoofdluitenant van de technische troepen Gunter Burshtyn en de eerste Oostenrijks-Hongaarse tank, nooit belichaamd in metaal. Het was over zijn project in 1913 dat iemand die niet erg vooruitziend was, schreef: “De man is gek geworden!”
Wat gebeurde er vóór de allereerste tanks? Wat is er inderdaad gebeurd en welk tankproject moet als het allereerste worden beschouwd?
Helaas moest het antwoord op deze vraag worden ‘verpest’ door te verwijzen naar de Porokhovshchikov-tank, die na het artikel uit 1949 een van die ‘witte’ olifanten uit de Sovjetgeschiedenis werd, waarvan het binnendringen simpelweg neerkwam op het bloedig beledigen van een persoon. Hoe goed is alles tenslotte gelukt - wij waren de eersten die met een stoommachine kwamen en we versloegen de Britten met tanks. En opnieuw waren we overtuigd van de traagheid van het tsaristische leger, nietwaar? Maar…
Het blijkt dat alles veel interessanter is als je je verdiept in de documenten uit die verre tijd. En het zal mogelijk zijn om van hen te leren dat we met tankprojecten zowel de Britse als de Australische L. de Mol inderdaad verslaan, maar de machine in kwestie was echter niet van metaal gebouwd, zoals de stoomtrein van Bouyen in 1874...
Deze tank is te zien in het museum
Bukota-tank
En het gebeurde zo dat in 1841 een jonge ingenieur uit Litouwen - Antanas Bukota, geboren in de Lyudvinavskaya volost, het Mariampolsky-district van de Kovenskaya (provincie Kaunas), dat wil zeggen een onderwerp van ons voormalige Russische rijk, een project voorstelde voor een gepantserd gevechtsvoertuig op rupsbanden. In zijn jeugd studeerde hij eerst in Lomza en later aan de Universiteit van Warschau. Blijkbaar hield hij niet zo van het Russische tsarisme, omdat hij actief deelnam aan de Poolse opstand van 1831-1832. Hij bood zich vrijwillig aan om zich bij de artillerie aan te sluiten en voerde het bevel over zijn batterij met zo'n succes dat deze tijdens de tweedaagse Slag om Warschau alle aanvallen van de Russische cavalerie in haar sector kon afslaan en niet werd ingenomen.
Foto van tankmaker Burshtyn
Niettemin werd de opstand nog steeds onderdrukt en vertrok de jonge artillerist naar Frankrijk, waar hij ook afstudeerde aan een technische school in Parijs en begon te werken als brugingenieur.
Hij was het die de eerste spoorlijn in Canada aanlegde, maar bleef daar niet; hij keerde terug naar Parijs, waar hij in 1841-1842 zijn ontwerp maakte voor een tank met een stoommachine, en deze stond op rails. Volgens de ontwerper hadden de wielen voorzien moeten zijn van “brede riemen om het gewicht van een metalen kar, bewapend met een of twee kanonnen, gelijkmatiger te verdelen.” Dat wil zeggen, het is duidelijk dat dit rupsen zijn, want zo werden ze destijds genoemd.
Keil's rupsvoertuigproject
Antanas Bukota kon overigens al kiezen welke rups hij op zijn tank wilde installeren: er was bijvoorbeeld al een project voor een Keil-rupsvoertuig met dwarsrollen om het draaien te vergemakkelijken (Engeland, 1825).
Om het project uit te voeren was geld nodig en de uitvinder besloot een brief te schrijven aan Prins A. Chertorysky. Hij voegde er tekeningen aan toe, maar kreeg geen reactie op zijn voorstel. Maar... hij bleef aan zijn project werken en stuurde in 1867 de verbeterde versie ervan naar de Franse keizer Napoleon III. En hij raakte geïnteresseerd in deze ongewone machine en droeg het project voor onderzoek over aan het Ministerie van Oorlog. Maar toen begon de Frans-Pruisische oorlog van 1870-1871, waarin Frankrijk werd verslagen, en tijdens de Commune van Parijs brandde bovendien het archief van het ministerie af, samen met de tekeningen van Bukota's tank.
Diagram van het ontwerp van de Burshtyn-tank en een methode om obstakels uit patentdocumentatie te overwinnen
Maar zoals u weet, verbranden manuscripten niet.
Zijn project werd bewaard in de archieven van Prins Chertorysky. In het voorwoord staat: "Zonder artillerie. - V. Sh. is geen enkel modern leger in staat om met succes te vechten." Maar ze heeft haar grootste nadeel: haar inactiviteit. Daarom schrijft hij verder: “Een grotere perfectie van de artillerie in beweging is een onbetwistbare voorwaarde voor de overwinning.” Dat wil zeggen, hij kan ook worden beschouwd als de voorbode van de zelfrijdende artillerie, toch?
En... dit alles is uitgevonden door een onderdaan van het Russische rijk, ook al was hij een rebel?
Maar we zijn trots op veel rebellen, dus waarom zouden we niet trots zijn op een Rus van Litouwse afkomst. Canadezen geven hem bijvoorbeeld de eer: hij heeft de eerste spoorlijn aangelegd, en hoe!
Welch's rupsverplaatser (1857)
Tank Burshtyn
70 jaar zijn verstreken. En in 1911 stelde luitenant van het Oostenrijks-Hongaarse leger Gunter Bursztyn zijn tankontwerp voor.
Zijn vader was ingenieur Adolf (Avel Chaim) Bursztyn, een Jood uit Lviv, die zich echter tot het katholicisme bekeerde. Julians moeder had het beroep van journalist, wat in die tijd zeldzaam was voor een vrouw. Hij had ook twee broers: de één klom op tot adviseur van de minister, de tweede studeerde elektrotechniek en werd hoogleraar.
Hij begon zijn militaire dienst als cadet in de Imperial en Royal Railway and Telegraph Regiments. Hij bedacht het eerste project van een gevechtsvoertuig met een kanon in 1903. In 1910 bekeerde hij zich vanwege zijn huwelijk met een protestant tot het protestantisme en in oktober 1911 bood hij, al met de rang van hoofdluitenant, zijn “motorgeschütz” (“motorgeweer”) aan. Hij stuurde zowel de tekeningen als het model naar Wenen, naar het Ministerie van Defensie naar de Militair Technische Commissie.
Zoals veel van de eerste tanks was het chassis van zijn voertuig afkomstig van de Amerikaanse Holt-tractor.
Tekening door een hedendaagse kunstenaar (A. Sheps)
De tank van Burshtyn had de volgende afmetingen: lengte - 3,5 meter, breedte - 1,9 meter, hoogte - 1,9 meter. Pantserdikte 8−4 mm, gewicht 5−7 ton. Bemanning van 3 personen.
De bewapening zou bestaan uit een 37 mm kanon of een 40 mm kanon in een roterende koepel en twee machinegeweren. Motor - 60 l. s., genomen vanaf een vrachtwagen, moeten een snelheid van 29 km/u op de weg en 8 km/u op ruw terrein opleveren.
Om ervoor te zorgen dat de tank niet te lang was om loopgraven te overwinnen, stelde Burshtyn voor om extra steunen met rollen aan de voor- en achterkant te installeren. Op basis van hen zou de tank met vertrouwen dergelijke obstakels kunnen oversteken, hoewel het niet bekend is of ze zouden voorkomen dat ze prikkeldraadversperringen zouden nemen? Niemand had zich destijds echter zulke obstakels op het slagveld voorgesteld. Men geloofde dat een Europese oorlog, als deze in de nabije toekomst zou uitbreken, ten eerste manoeuvreerbaar zou zijn en ten tweede niet langer dan drie maanden zou duren. Dus, wat voor soort prikkeldraadversperringen zijn er...
Het Oostenrijkse leger stond onverschillig tegenover het idee van Bursztyn, maar hij kon eerst het Duitse patent nr. Zl. 252 DRP op 815 februari 28, en vervolgens op 1912 april de Oostenrijkse nr. 25.
Model van de Burshtyn-tank op het slagveld uit het Militair Historisch Museum in Wenen
Aan doorzettingsvermogen had hij geen gebrek en in 1913 stuurde hij het Oostenrijkse Ministerie van Oorlog voor de tweede keer met een ontwerp voor zijn tank op wielen. Het was daar dat de resolutie die zo vaak wordt aangehaald in boeken over de geschiedenis van gepantserde voertuigen aan hem werd opgelegd:
"De man is gek geworden."
In de jaren dertig werkte hij, al met de rang van generaal, op het Ministerie van Oorlog, maar toen brak de Anschluss uit en herinnerden de Duitsers zich Burshtyn.
Hoewel hij half-joods was, verklaarde Adolf Hitler hem persoonlijk tot een ‘ere-Ariër’, en hij begon te werken voor de defensie-industrie van Hitlers Duitsland. En hij werkte zo goed dat op 31 maart 1941 zowel hij als zijn broer Walter de "Militaire Verdienstenkruisen met Zwaarden" XNUMXe en XNUMXe klas ontvingen voor het ontwikkelen van reserveringsregelingen voor de persoonlijke auto van de Führer. En voor zijn werk bij de ontwikkeling van gepantserde voertuigen ontving hij het 'Kruis van militaire verdienste, II en I-klasse met zwaarden'.
Maar het lot bleek hem uiteindelijk onaardig te zijn.
Maar dit boek over de maker van het project voor de eerste min of meer echte tank kan worden gelezen, maar alleen in het Duits: Gunther Burstyn (1879–1945). Angerter, Daniela. – Wenen: Verl. der Österr. Akad. der Wiss., 2008
Zijn zoon Walter stierf in december 1941 aan het oostfront en in april 1945 schoot hij zichzelf neer of werd hij gedood door Sovjet-soldaten. Er worden verschillende versies uitgedrukt, afhankelijk van de specifieke politieke voorkeuren van hun auteurs.