Nieuwe tankers en wapentransporten voor de Russische marine
Maritiem wapentransport "Academicus Kovalev" tijdens proefvaarten op zee, 2015. Foto door CA "Zvyozdochka"
De effectiviteit en duurzaamheid van de marine vloot niet alleen bepaald door oorlogsschepen en hun capaciteiten. Een belangrijke bijdrage aan de gemeenschappelijke zaak wordt geleverd door hulpvaartuigen van verschillende klassen, incl. tankers en wapentransporten. Momenteel worden in ons land verschillende projecten uitgevoerd voor de bouw van schepen van deze klassen, gericht op het herstel en de uitbreiding van de capaciteiten van de hulpvloot.
Daadwerkelijke problemen
In het algemeen geeft de situatie op dit moment met maritieme wapentransporten (MTV), evenals met middelgrote en kleine zeetankers (SMT en MMT) reden tot zorg. Alle verenigingen van onze marine hebben in totaal enkele tientallen schepen van deze klassen. Tegelijkertijd werd de overgrote meerderheid van dergelijke wimpels gebouwd in de tijd van de USSR en onderscheiden ze zich door hun hoge leeftijd. Daarnaast voldoen niet alle schepen aan de huidige eisen.
De voorwaarden voor een verandering in de situatie verschenen aan het begin van het laatste decennium, toen verschillende nieuwe projecten van hulpvaartuigen werden ontwikkeld. Vanaf 2012 werden verschillende MTV's en tankwagens van alle nieuwe projecten bij verschillende ondernemingen neergelegd in het belang van verschillende vloten. De bouw van de eerste schepen van nieuwe typen werd halverwege het laatste decennium voltooid.
Tewaterlating van de MTV "Gennady Dmitriev" pr. 20360M, juni 2021. Foto door de scheepswerf "Vympel"
Door financiële, organisatorische en andere beperkingen blijft de bouw van hulpvaartuigen in zijn tempo achter bij de vernieuwing van de gevechtskracht. Tegelijkertijd levert dit programma al merkbare resultaten op en zal de marine binnen afzienbare tijd nieuwe schepen ontvangen, wat bepaalde voordelen zal bieden, en zal ook de ontmanteling van lang verouderde rompen mogelijk maken.
Wapen transporteert "20180TV"
Veranderingen op het gebied van MTV werden geschetst aan het begin van de jaren 20180 en de jaren 20180. Vervolgens ontwikkelden ze op basis van het reddingsschip pr. 2011 het transport van wapens van de ijsklasse "2014TV". De opdracht voor het hoofdtransport van dit type, Akademik Kovalev, werd in september XNUMX gegeven. In december legde het Zvyozdochka Ship Repair Centre (Severodvinsk) dit schip neer. In juli XNUMX werd de nieuwe MTV gelanceerd. In december van het volgende jaar werd het schip onderdeel van de Noordelijke Vloot.
Medio 2015 werd de tweede MTV pr. 20180TV - "Akademik Makeev" vastgelegd. Volgens verschillende bronnen zal het in 2021 of later gelanceerd worden. Tegen 2023-24 het schip kan worden overgedragen aan de klant. Met zijn hulp zijn ze van plan de logistiek van de Pacific Fleet te versterken. Plannen voor de verdere bouw van dit type MTV zijn niet beschikbaar of nog niet bekendgemaakt.
Het transport van wapens pr. 20180TV of "20181" is een schip met een lengte van 108 m en een waterverplaatsing van 6300 ton.De contouren en het ontwerp van de romp komen overeen met de bedrijfsomstandigheden in het Noordpoolgebied (klasse Arc5). In de omvangrijke ruimen van zo'n MTV kan een verscheidenheid aan raketten en andere wapens van de marine worden vervoerd. Voor het laden en overzetten van munitie is er een eigen kraan met een hefvermogen van 90 ton.Het voortstuwingssysteem met stuwraketten en propeller-stuurkolommen stelt u in staat om positie in de ruimte te behouden en te herladen, zelfs op volle zee.
Middelgrote zeetanker "Akademik Pashin" pr. 23130. Foto "USC"
Opgemerkt moet worden dat oceanografische onderzoeksschepen van het verenigde project 20180 parallel worden gebouwd met de transporten van TV 20183. Vorig jaar ontving de KSF het eerste schip van dit type, Akademik Aleksandrov. Voor de nabije toekomst staat er nog een gepland. Het reddingsschip "Zvezdochka" is nog steeds de enige vertegenwoordiger van het basisproject 20180.
Kleine MTV
In 2013 werd MTV pr. 20360 "Dubnyak" geïntroduceerd in de Caspian Flotilla. Op basis van de resultaten van de bouw en het testen van dit schip besloot de klant dat het project niet succesvol was. Als gevolg hiervan werd de verdere constructie van de Dubnyakov geannuleerd en werd het project gestuurd voor een grondige modernisering. Dit werk duurde meerdere jaren en in maart 2016 gaf het Ministerie van Defensie opdracht voor de bouw van twee schepen van het verbeterde Project 20360M.
In mei 2017 vond in de Vympel-fabriek in Rybinsk de aanleg van de eerste dergelijke MTV plaats, genaamd "Gennady Dmitriev". De bouw van het tweede transport "Vladimir Pyalov" begon in maart 2018 op de "Nobel Brothers Shipyard" in Rybinsk. Tot op heden zijn de meeste werkzaamheden aan beide gebouwen afgerond. Tegelijkertijd, zoals gemeld, stuitte de constructie op bepaalde moeilijkheden. Ze slagen er echter in om ermee om te gaan en de nodige ervaring op te doen. "Dmitriev" werd bijvoorbeeld het grootste schip in geschiedenis "Vympel" en zou een positieve invloed moeten hebben op toekomstige werkzaamheden.
Bladwijzer SMT "Vasily Nikitin", maart 2021. Foto "USC"
Op 1 juni van dit jaar vond in de Vympel-fabriek een plechtige lanceringsceremonie van de MTV "Gennady Dmitriev" plaats. Nu wordt het schip aan de muur afgemaakt. "Vladimir Pyalov" wordt nog steeds gebouwd op de helling. De timing van de lancering en het vrijgeven van twee schepen voor testen is onbekend. Het meeste werk is echter al afgerond en verwacht mag worden dat er de komende jaren twee voertuigen in gebruik zullen worden genomen.
MTV pr. 20360M is een schip van 77 m lang met een waterverplaatsing van 3625 ton met een dieselelektrische krachtcentrale. De romp is versterkt voor gebruik in de noordelijke regio's. Er zijn volumetrische ruimen en een platform voor vracht in en zonder containers. Het laden gebeurt door onze eigen 20-tons kraan. Transport "20360M" is bedoeld voor het transport van verschillende wapens van de vloot met lossen in havens of met overbrenging naar schepen en onderzeeërs direct op zee.
Middelgrote zeetankers
Sinds het midden van de jaren negentig zijn er voor verschillende vloten twee typen tankers in aanbouw. Dit proces begon in april 2014, toen de middelzware zeetanker Akademik Pashin pr. 23130 werd gelegd in de Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant.Het werd in mei 2016 te water gelaten en twee jaar later begonnen de proefvaarten. In januari 2020 werd het schip onderdeel van de Noordelijke Vloot.
In december 2014 vond de aanleg plaats van twee tankers van de gemodificeerde pr. 23131 in de Zaliv-fabriek in Kertsj. nieuws deze rechtbanken zijn niet gemeld. In het najaar van 2018 werd bekend dat de fabriek de vorming van gebouwen had voltooid en dat de werkzaamheden volgens schema verliepen. De tankers zijn echter nog niet te water gelaten en de timing van hun intrede in de Zwarte Zeevloot is onbekend.
Kleine zeetanker "Mikhail Barskov" gereed, mei 2021. Foto "Vostochnaya Shipyard"
Vorig jaar werd een contract getekend voor de volgende drie SMT pr. 23130. De eerste, genaamd Vasily Nikitin, werd in maart 2021 neergelegd op de Nevsky Shipyard. Deze onderneming heeft ervaring met het bouwen van een moderne SMT en er is alle reden om aan te nemen dat de werkzaamheden aan de nieuwbouw binnen afzienbare tijd zullen worden afgerond. Daarnaast zou de bouw van twee andere bestelde tankers in de nabije toekomst moeten starten.
Tanker pr. 23130 heeft een lengte van 130 m en een totale waterverplaatsing van 9 duizend ton. De scheepsromp voldoet aan de Arc4-klasse. De hoofdvolumes van het lichaam worden hieronder gegeven tanks voor vloeibare en droge lading. De tanker kan verschillende soorten brandstoffen en smeermiddelen, voedsel en andere eigendommen vervoeren. Er is apparatuur voor de overslag van vloeistoffen en goederen in een dwarsrichting.
Kleine zeetankers
In 2015 ontving Vostochnaya Verf uit Primorsky Krai een contract van het Ministerie van Defensie voor de bouw van twee kleine zeetankers, pr. 03182. De eerste, Mikhail Barskov, werd eind oktober van hetzelfde jaar neergelegd. In augustus 2019 werd het gelanceerd. De overdracht van de marine wordt eind 2021 of begin 2022 verwacht. In februari 2018 is begonnen met de bouw van de tweede MMT, Boris Averkin. Het is de bedoeling om het in de nabije toekomst te lanceren. Beide schepen zijn bestemd voor KTOF.
In 2016 werd een bestelling geplaatst voor twee MMT pr. 03182 voor de Zwarte Zeevloot aan de Volga-fabriek (Nizhny Novgorod). Op 1 september 2016 legde het bedrijf de eerste tanker "Vice-Admiral Paromov" neer. Eind 2018 is het gelanceerd. Eind mei jongstleden is deze MMT overgedragen aan de klant. Sinds maart 2017 is een tweede tanker in aanbouw. Zijn afkomst is nog niet gemeld. Ook het tijdstip van ingebruikname is niet gespecificeerd.
"Vice-admiraal Paromov" tijdens de ceremonie van aanvaarding bij de marine, mei 2021. Foto door het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie
Het kleine zeetankerproject 03182 is een schip met een lengte van 78 m en een waterverplaatsing van 3500 ton. Het kan vloeistoffen en andere ladingen vervoeren met een gewicht van meer dan 1300 ton. Een kraan, een helikopterplatform en apparatuur voor het overbrengen van lading zijn aanwezig. De dieselelektrische krachtcentrale biedt hoge loop- en manoeuvreereigenschappen, incl. de mogelijkheid van overslag op zee.
Probleem bezig
De bekende gebeurtenissen van dertig jaar geleden hebben nog steeds een negatieve invloed op de ontwikkeling van onze marine, zowel haar gevechtscomponent als haar hulpcomponent. Het updateproces van de hulpvloot, incl. wapentransporten en tankers konden niet op tijd worden gelanceerd, daarom is de huidige staat verre van ideaal en heeft het een negatieve invloed op de algehele capaciteiten van de marine.
In het afgelopen decennium zijn echter de meest serieuze maatregelen genomen en krijgt de marine nieuwe wimpels voor verschillende doeleinden. Bijna alle grote vloten zijn erin geslaagd om moderne schepen te ontvangen en de bouw ervan gaat door, waardoor we erop kunnen rekenen dat we in de toekomst alle gewenste resultaten zullen behalen. Helaas kampt de huidige bouw met diverse problemen en dit leidt regelmatig tot werkvertraging en uitstel. Desalniettemin gaat de industrie met dergelijke uitdagingen om - en de vloot voert een langzame maar systematische heruitrusting uit.
informatie