De Verenigde Staten hebben de mogelijkheid overwogen om de export van F-22-jagers van de vijfde generatie toe te staan
Naast elektronica en communicatiesystemen, evenals elementen die verantwoordelijk zijn voor de werking van het stealth-systeem, heeft het vliegtuig stuwkrachtvectoring-motoren en unieke avionica. Daarom werd de Raptor niet eens overgebracht naar de geallieerde landen - hoewel ze er in Japan en vooral in Israël op rekenden. Om de status-quo te handhaven, kwamen ze met een speciaal amendement op de wetgeving, bekend als het Congressman David Obey Amendment ("The Obey Amendment"). Hoewel zowel Tokyo als Tel Aviv begrepen dat dit om echte redenen slechts een formele dekmantel was.
Het concept van een tactische jager met meer geavanceerde kenmerken dan de F-15 werd halverwege de jaren negentig ontwikkeld. Voor een uniek project hebben specialisten van Lockheed Martin, Boeing en General Dynamics zich verenigd. Het eerste exemplaar van de Raptor werd in april 1990 gepresenteerd. Maar zelfs toen was er geen consensus over de massaproductie en het gebruik van nieuwe items: het vliegtuig bleek erg duur te zijn en de tijden van de Koude Oorlog met de ineenstorting van de USSR behoorden tot het verleden.
Het serieproductieprogramma kostte het budget vele miljarden dollars. De laatste productie F-22 kwam in 2012 de Amerikaanse luchtmacht binnen, waarna de transportband werd gestopt. Het gevechtsdebuut van de jager wordt beschouwd als de uitvoering van taken in de lucht boven Syrië in 2014. Al werd eerder bericht over het gebruik van deze 5e generatie strijders in Afghanistan. De betekenis is echter niet helemaal duidelijk. Voor het bombarderen van terroristen is het nauwelijks aan te raden om stealth te gebruiken. Nadat ze het vliegtuig in reële omstandigheden hadden gecontroleerd, probeerden de lobbyisten van het militair-industriële complex terug te keren naar de kwestie van de uitbreiding van de productie - door middel van een geautoriseerde verkoop voor export.
Deze regeling werd gedwarsboomd door het Obie-amendement op de Defense Appropriations Act van 1998. Het verhinderde de overdracht van geavanceerde F-22 tactische gevechtstechnologie aan een buitenlandse regering. De wijziging wordt tot nu toe als geldig beschouwd - hoewel bleek dat eind 2009 een aparte groep deskundigen de opdracht kreeg om de mogelijkheid te onderzoeken om een wijziging van de Raptor te maken met veranderingen in de set van toegepaste technologieën die zouden kunnen worden in het buitenland verkocht.
Het prototype van de exportversie waren de nieuwste transportbandmontagemodellen. Een van de oorspronkelijke scenario's vroeg om het gebruik van werklijnen na de officiële voltooiing van de contracten met het Pentagon - om geen extra kosten te hebben voor het opnieuw opstarten na het stilleggen. Onder zo'n regeling zou één jager $ 165 miljoen kosten, met een totale schatting van $ 8,3 miljard. Rekening houdend met een pauze van twee jaar, zou een exportreeks van 40 vliegtuigen al 11,6 miljard hebben gekost en zou het "stuksprijskaartje" zijn gegroeid tot 232,5 miljoen per vliegtuig. De kosten werden geraamd zonder extra budgettaire lasten zoals vergoedingen aan fabrikanten en de kosten van opleiding van piloten en onderhoudspersoneel, evenals het daaropvolgende onderhoud.
Er wordt aangenomen dat Raptor-technologieën nog steeds interessant zijn voor concurrenten - ondanks het feit dat met de komst van de Amerikaanse luchtmacht de nieuwste F-35's en hun aanpassingen, het Pentagon een alternatieve reeks uiterst geheime ontwikkelingen in handen heeft, en Rusland en China hebben genoeg aan hun eigen "knowhow". Op de een of andere manier is de broncode van de F-22 nog steeds verboden voor distributie aan iemand anders dan de Amerikaanse luchtmacht. En tekenen die wijzen op een wijziging in de bestaande uitlijning zijn nog niet voorzien.
- Nikolai Stalnov
- Officieel archief van het Amerikaanse ministerie van Defensie media.defense.gov
informatie