Structureel is de zelfrijdende houwitser vergelijkbaar met het Nashorn zelfrijdende antitankkanon, maar in de commandotoren, in plaats van het 88 mm antitankkanon, het slingerende deel van de 150 mm veldhouwitser "18 /40" met een looplengte van 30 cal. De houwitser kon op een afstand van 43,5 duizend meter hoog-explosieve fragmentatieprojectielen met een gewicht van 13,3 kilogram afvuren.Omdat afzonderlijke laadschoten werden gebruikt, was de vuursnelheid relatief laag. De verticale geleidingshoek was 42 graden en de horizontale - 30 graden. Om de terugstootkracht te verminderen, werden mondingsremmen geïnstalleerd op sommige houwitsers. Om het vuur onder controle te krijgen, werden vizieren gebruikt, die meestal werden gebruikt in veldartillerie, aangezien de zelfrijdende houwitser voornamelijk werd gebruikt als veldartilleriewapen en in dienst was tank divisies in artillerieregimenten. De zelfrijdende houwitser werd in massa geproduceerd. In totaal werden in de periode van 1943 tot 1944 meer dan 700 Shmel zelfrijdende kanonnen vervaardigd.
Prototype mondingsrem
De Hummel was de laatste zware zelfrijdende artillerie-mount ontwikkeld door de firma Alkett en geïnstalleerd op een special. Chassis GW III/IV.
De motor, zoals in het geval van de Nashorn-gemotoriseerde kanonnen, bevond zich aan de voorkant, waardoor het mogelijk was om de hoogte van het gevechtscompartiment te verkleinen. De geweerloop bevond zich op een hoogte van 2300 mm, wat een goede indicator was voor voertuigen van dit type.
Firma "Deutsche Eisenwerke" produceerde in de periode van 1943 tot 1945 666 stuks. deze efficiënte en extreem krachtige armen, die bedoeld was om tankbataljons uit te rusten in tankdivisies. Zelfrijdende kanonnen konden alle doelen vernietigen, en daarom was de vraag naar een zelfrijdende houwitser, als middel voor vuursteun, erg groot. Maar de industrie kon niet volledig voldoen aan de behoeften van het leger, en deze zelfrijdende kanonnen kwamen alleen in dienst bij elite-eenheden.
De prototypekanonnen waren uitgerust met mondingsremmen, maar de productievoertuigen hadden ze niet - het gebrek aan hoogwaardig staal was voelbaar. Bovendien vergde het lossen van mondingsremmen extra middelen en tijd, die niet beschikbaar waren. De montage zonder transportband liet zich ook voelen.
Speer presenteerde de transportbandassemblage van gepantserde voertuigen echter niet als een deugd en zei dat "de Duitse industrie de Amerikaanse en Russische transportbandmethode niet accepteert, maar voornamelijk vertrouwt op geschoolde Duitse arbeidskrachten."
Hoewel juist het gebrek aan grote ondernemingen de reden werd dat de Duitse industrie niet kon concurreren met de tankbouw van het antifascistische blok. Seriële Duitse bepantsering was verdeeld in verschillende groepen op basis van staalkwaliteit en dikte. Samen met heterogene bepantsering werden er nog steeds meer homogene geproduceerd. Volgens de productietechnologie werden pantserplaten verdeeld in pantser met oppervlakteverharding en gelijkmatig gehard. Na het verlies van het Nikopol-bekken nam de stroom mangaan naar Duitsland af. Nikkel werd alleen geleverd vanuit het noorden van Finland.
Het constante gebrek aan gelegeerd staal is de reden dat de kwaliteit van seriële bepantsering sterk is verslechterd. De frontale platen van de romp van de "King Tiger" of "Panther" splitsen vaak eenvoudig wanneer ze worden geraakt door Sovjet 100 mm of 122 mm pantserdoordringende granaten. Ze probeerden dit nadeel op te heffen door beschermende schermen op te hangen, waardoor de hellingshoeken en de dikte van de pantserplaten werden vergroot. Van de pantserstaalsoorten met verminderde legering vonden ze geen constructief materiaal met een bevredigende projectielweerstand.
Munitie zelfrijdende houwitser was beperkt tot 18 schoten, gelegen in het gevechtscompartiment in de munitierekken. Daarom was het noodzakelijk om munitiedragers te gebruiken, die dezelfde zelfrijdende kanonnen waren, echter zonder wapens. Vier zelfrijdende houwitsers werden bediend door ongeveer één munitietransporter, maar dit was duidelijk niet genoeg. Er waren simpelweg niet genoeg tankchassis om een veel groter aantal hulpvoertuigen te produceren.
Het Hummel zelfrijdende kanon is nooit gebruikt als aanvalswapen. Om dit te doen, moest het zelfrijdende kanon onderdeel worden van de artillerie-eenheden, die over apparatuur voor vuurleiding beschikten. In tankeenheden was deze ondersteuning niet nodig, maar daar werd het zelfrijdende kanon een extra vuurwapen dat direct vuur kon afvuren op doelen die zichtbaar waren voor de schutter. Ondanks het feit dat "Bumblebee" zich perfect liet zien in deze rol, kwam het gebruik ervan in deze rol neer op het afschieten van mussen met een kanon. Maar het Oostfront in 1943 was zo'n operatiegebied, waar in de eerste plaats rekening werd gehouden met vuurkracht.
De naam van het zelfrijdende kanon - "Hummel" - was ongevaarlijk en neutraal, maar op 27.02.1944 februari XNUMX verbood Hitler, op bevel van het Duitse leger, het gebruik van dit woord om het voertuig aan te duiden.
De eerste zelfrijdende kanonnen verschenen in de troepen in mei 1943 en hun vuurdoop vond plaats in de buurt van Koersk in de zomer van dat jaar. Eerst kwamen zelfrijdende kanonnen in dienst bij de SS-troepen en vervolgens bij de Wehrmacht. Op 10 april 1945 beschikten de Duitse troepen over 168 voertuigen van dit type.
Tijdens de productie zijn er kleine wijzigingen aan de auto aangebracht, voornamelijk in verband met de ontwikkeling van een reserve van sommige componenten of de start van de productie van nieuwe. Machines kunnen voorwaardelijk worden onderverdeeld in zelfrijdende kanonnen van vroege en late releases. Analyse van foto's van Hummel zelfrijdende houwitsers stelt ons in staat om de volgende externe verschillen vast te stellen:
Vroege productie zelfrijdende houwitsers
- luiaards uit PzKpfw IV modificatie D;
- uitlaatpijpen worden slechts op één spatbord boven de luiaard gelegd;
- op de frontale pantserplaat is één ondersteunende reserverol bevestigd;
- op elke lamel is een Bosh-koplamp gemonteerd;
- aandrijfwielen zijn hetzelfde als op de tanks PzKpfw III modificatie E;
- de steunrollen van de rups zijn met rubber bekleed, vergelijkbaar met de rollen van de PzKpfw IV-tank, modificatie D;
- motorventilatieroosters in de linker en rechter pantserplaten van de cabine;
- vouwen van lamellen over luiaards.
Late productie zelfrijdende houwitsers
- luiaards gebruikt op de PzKpfw IV modificatie F;
- uitlaatpijpen worden aan weerszijden op de spatborden gelegd;
- op de achterste pantserplaat is een paar reservewielen geplaatst;
- op de lamel linksvoor is een Bosh-koplamp gemonteerd;
- aandrijfwielen zijn vergelijkbaar met de wielen van PzKpfw III tanks, modificatie J;
- ondersteunende stalen rollen zijn vergelijkbaar met de rollen van de PzKpfw IV tanks, modificatie H;
- ventilatieroosters van motoren bedekken gepantserde schilden;
- vouwlamellen worden niet over luiaards gemonteerd.
De inzet van Hummel gemotoriseerde artilleriesteunen en de organisatie van eenheden waarin de Hummel gemotoriseerde kanonnen in dienst zijn.
De organisatie van de artillerieregimenten van de pantserdivisies werd geregeld door de bezetting van de Kriegsstarkenachweisung (KStN 431), de uitrusting van de artillerieregimenten werd geregeld door de personele bezetting van de Kriegsausrustungsnchweisung (KAN 431), twee schema's werden goedgekeurd op 16.01.1943/01.06.1944/431 3; 431/1/2 keurde een nieuwe staat goed - KStN XNUMX fG (Frei-Gliederung). Een van de XNUMX gemotoriseerde infanteriebataljons, volgens het schema van KStN XNUMX (in de meeste gevallen de eerste) werd opnieuw uitgerust met zelfrijdende kanonnen. Twee van de drie batterijen van het artillerieregiment van de tankdivisie ontvingen Wespe zelfrijdende kanonnen; elke batterij bestond uit zes zelfrijdende kanonnen en XNUMX-XNUMX Munitionstrager munitietransporters.
De derde batterij ontving 6 Hummel zelfrijdende kanonnen en 2 Munitionstrager-voertuigen op basis van dit voertuig. Het batterijhoofdkwartier was bewapend met twee Panzer-Beobachlungwagen (artilleriespotter) voertuigen gebaseerd op de PzKpfw II en PzKpfw III. De artilleriebatterijen van de panzergrenadierdivisies kregen aan het einde van de oorlog ook de Wespe en Hummel zelfrijdende kanonnen. Voor het eerst werden Hummel zelfrijdende kanonnen gebruikt in de zomer van 1943 bij Koersk, eind 1943 werden Hummels gebruikt op alle sectoren van het front. Nieuwe zelfrijdende kanonnen in 1943 toonden een hoge gevechtseffectiviteit en betrouwbaarheid.
Markering en camouflage
In de eerste maanden van 1943 begonnen geleidelijk aan nieuw gebouwde Duitse gepantserde voertuigen te worden geverfd in een nieuwe donkergele basiskleur - Dunkelgelb. "Hummel" werden in dezelfde kleur geschilderd, maar er zijn foto's van "Wespe" en "Hummel" zelfrijdende artillerie-installaties van de negende SS Panzerdivision, waar te zien is dat de zelfrijdende kanonnen grijs zijn geschilderd basiskleur, waarop vlekken met groene verf zijn aangebracht.
Omdat de Hummel zelfrijdende kanonnen waren ontworpen om te vuren vanuit overdekte posities, die zich op enkele duizenden meters van de frontlinie bevinden, was er geen dringende behoefte aan geavanceerde camouflage. Op de meeste foto's is te zien dat de ACS zijn gespoten in de basiskleur Dunkelgelb (donkergeel), waarop beitsen worden aangebracht met een spuitbus met RAL6013 (groen) en RAL8017 (bruin). In de winter werden zelfrijdende kanonnen volledig wit geverfd. In de tweede helft van 1944 werden nieuwe camouflagekleuren aangebracht. In sommige gevallen, in 1945, werd camouflage in de fabriek aangebracht, niet alleen met een airbrush, maar ook met een borstel. Het is bijna onmogelijk om de exacte kleuring vast te stellen van zwart-witfoto's van de Tweede Wereldoorlog.
Gemeenschappelijk voor alle Hummel zelfrijdende kanonnen was de plaats waar het kruis - het identificatieteken - aan boord van de cabine ongeveer een meter achter de motorventilatieroosters was aangebracht.
In plaats van de driecijferige nummers die op tanks worden gebruikt, werden de letters van "A" tot "F" aangebracht op de zijkanten van de gemotoriseerde kanonnen, zoals gebruikelijk in artillerie-eenheden, en er waren ook voertuigen met de letters "G ”, “O” en “R”. In de meeste gevallen werden de letters aangebracht op de frontale en achterste pantserplaten van de stekken. "Tank" driecijferige nummers waren uiterst zeldzaam op Hummel zelfrijdende kanonnen, in het bijzonder de zelfrijdende kanonnen van het artillerieregiment van de tweede SS "Das Reich" tankdivisie en het honderdzestiende artillerieregiment van de vijfde tankdivisie (Pz.Ar.R. 116). Er is een foto van een gemotoriseerd kanon met het nummer "158" dat deel uitmaakt van de vijfde pantserdivisie. Het nummer staat voor de eerste compagnie, het vijfde peloton, het achtste voertuig. Echter, "tank" nummers op zelfrijdende artillerieregimenten bleven een zeldzaamheid.
Onder de identificatieletters stond een kenteken (zoals TZ-04), in sommige gevallen stond het nummer op de linker voorlat.
De letter "A" gaf het nummer in de batterij aan.
In de tweede helft van de Tweede Wereldoorlog werden divisieemblemen uiterst zelden op Duitse gepantserde voertuigen aangebracht, en "Hummel" is geen uitzondering. De bemanningen schreven met de hand hun eigen namen van installaties op de loop van de kanonnen. Gewoonlijk werden zelfrijdende geweren genoemd met de namen van echtgenotes, geliefde meisjes of beroemde figuren.
De overlevende gemotoriseerde kanonnen "Hummel"
Vandaag zijn er 5 overlevende Hummel zelfrijdende artillerie-installaties in de wereld. Misschien staan er nog een paar zelfrijdende kanonnen van dit type in Syrië.
De prestatiekenmerken van de 150 mm zelfrijdende houwitser "Hummel" ("Bumblebee"):
Model - "Hummel";
Militaire index - Sd.Kfz.165;
Producent - "Deutsche Eisenwerke";
Chassis - GW III / IV;
Gevechtsgewicht - 23,5 ton;
Bemanning - 6 personen;
Snelwegsnelheid - 45 km / u;
Snelheid langs de landweg - 28 km / u;
Gangreserve op de snelweg - 21 km;
Gangreserve op de grond - 140 km;
Capaciteit gastank - 218 l;
Lengte - 7170 mm;
Breedte - 2950 mm;
сота – 2850 мм;
Bodemvrijheid - 400 mm;
Spoorbreedte - 400 mm;
Motor - "Maybach" HL120TRM;
Vermogen - 300 pk;
Pistool - sPH 18(M);
Kaliber - 150 mm;
Looplengte - 29,5 kalibers;
De beginsnelheid van het projectiel - 595 m / s;
Munitie - 18 schoten;
Extra wapens - MG-42;
Boeking -20-30 mm.
Schutter SAU "Hummel"
Duitse gemotoriseerde kanonnen "Hummel" van het 13e artillerieregiment van de 13e tankdivisie, vernietigd door Sovjet-troepen in Hongarije. Het pantser rond het voorste compartiment is door de explosie afgescheurd, een deel ervan ligt bij de auto
Duitse 150 mm zelfrijdende kanonnen "Hummel" op basis van het "universele" GW III \ IV-chassis, vernietigd door een explosie van munitie na te zijn geraakt door een 57 mm sub-kaliber projectiel. Het nummer van het Sovjet-trofeeteam "273"
