Russische veelbelovende vliegtuigmotor APD-500 van Arus is klaar om de Yak-18T de lucht in te tillen

Pre-flight tests van de APD-500 vliegtuigmotor, ontwikkeld op basis van de Aurus-automotor, geïnstalleerd op auto's met dezelfde naam, ontwikkeld als onderdeel van het Cortege-project, zijn begonnen in Rusland.

Wijziging van een automotor luchtvaart geproduceerd door specialisten van het Central Institute of Aviation Motors genoemd naar P.I. Baranova (CIAM). Ze installeerden ook de APD-500 op het Yak-18T lichte trainingsvliegtuig en vervingen daarmee de standaard M-14.

Russische veelbelovende vliegtuigmotor APD-500 van Arus is klaar om de Yak-18T de lucht in te tillen

- zei op het instituut

Volgens de plannen van CIAM zou de Yak-18T met de nieuwe motor eind dit jaar - begin volgend jaar de lucht in moeten gaan, maar voorlopig is hij begonnen met pre-flight training, waarin hij runs maakt en nadert op het vliegveld. Opgemerkt wordt dat tijdens de tests de motor stabiel functioneerde en de noodzakelijke vliegeigenschappen bevestigde. Voorafgaand hieraan werd de motor getest op de stand en als onderdeel van grondtests.

De РИА Новости met verwijzing naar de CIAM-persdienst, zal de volgende fase de ontwikkeling zijn van seriële vliegtuigmotoren voor kleine vliegtuigen, evenals sport- en opleidingsvliegtuigen. Het experimentele ontwerpwerk over dit onderwerp begint volgend jaar.

De vliegtuigmotor APD-500 heeft een vermogen van 500 pk. en ontwikkeld op basis van de Aurus-automotor, gemaakt door NAMI voor auto's uit de hogere klasse. Het is de bedoeling dat de kosten van de nieuwe vliegtuigmotor niet te hoog zullen zijn vanwege de serieproductie van de autoversie.

Comments

[Pavel73]

Misschien is het tegenovergestelde waar - dit is een automotor die is ontwikkeld op basis van een vliegtuigmotor. Om precies te zijn, het werd oorspronkelijk gemaakt als een vliegtuig met de mogelijkheid om op een auto te worden gebruikt. :)

[Piek]

Citaat van Pavel73

Misschien is het tegenovergestelde waar - dit is een automotor die is ontwikkeld op basis van een vliegtuigmotor.

Om dat te overwegen, zijn er bases, argumenten?

[Pavel73]

Voor vliegtuigmotoren gelden strengere eisen dan voor automotoren. Allereerst in termen van specifiek vermogen (kilowatt per kilogram) en de mogelijkheid van ononderbroken werking op verschillende posities in de ruimte. Daarom moet een motor die zowel in een auto als in de luchtvaart kan worden gebruikt, in de eerste plaats als vliegtuigmotor worden ontwikkeld.

[Sergej Aleksandrovitsj]

Alles is precies het tegenovergestelde. Deze automotor werkt in zwaardere omstandigheden, in een breed scala aan snelheden en trekkracht.

[Vladimir Mashkov]

Goede start met motoren. Succes voor hem en de bijgewerkte Yak! In sommige opzichten begint hij op een Tomahawk te lijken.

[Navodlom]

Citaat van Pavel73

Misschien is het tegenovergestelde waar - dit is een automotor die is ontwikkeld op basis van een vliegtuigmotor.

niets is duidelijk uit het artikel
is dit een V8 die Porsche heeft helpen ontwerpen?
of is het V12, waar ze ooit ook over schreven?

[loki565]

niets is duidelijk uit het artikel
is dit een V8 die Porsche heeft helpen ontwerpen?
of is het V12, waar ze ooit ook over schreven?

Als 500pk dan is het meer een V8, en een V12 is 830 pk.

[Slecht_gr]

Citaat: Navodlom

is dit een V8 die Porsche heeft helpen ontwerpen?

AURUS SENAT

Vermogen 650 pk
Dit is een enigszins uitgeklede versie van de top V12-motor.............
... De motor is van "aluminium", zowel het blok als de kop van het blok zijn van licht legering. NAMI zegt dat de samenstelling van de legering hun eigen knowhow is, en de gieterijapparatuur voor de productie van blokken is ook hun eigen .......
.... Het klepontwerp is traditioneel: vier kleppen per cilinder, twee nokkenassen per rij, dat wil zeggen in totaal 32 kleppen en vier nokkenassen. Elk heeft een faseverschuiver die de openingstijd aanpast afhankelijk van de snelheid, naar analogie met het VVT-systeem......
... In tegenstelling tot een 12-cilinder tegenhanger, zijn er niet 4, maar slechts twee turbines. Turbocompressoren worden geproduceerd in het bedrijf "Turbotekhnika" in de regio Moskou ......
..... De motor is ontwikkeld door Porsche Engineering, maar volgens een Russische bestelling. ....
.... Gekoppeld aan de motor is een negentraps "automaat", vervaardigd door het Russische bedrijf KATE. Een van de onderscheidende kenmerken van deze automatische transmissie is dat de koppeling werkt in plaats van een koppelomvormer. ...

[ja-ja-vw]

Citaat: Sling cutter

Zet op de aurussen van alle wijzigingen V-arr. acht NAMI 4123,

Twin turbo motor model NAMI-4123 is V-8 4,8 Porsche Engineering
dakleer M55.01 "verspild"
dakleer M48.50 "stomp"

[Sling snijder]

Citaat van ja-ja-vw

Twin turbo motor model NAMI-4123 is V-8 4,8 Porsche Engineering
dakleer M55.01 "verspild"
dakleer M48.50 "stomp"

Ga niet naar je grootmoeder, alleen heb ik er niet over geschreven om de passagiers niet van streek te maken
In plaats daarvan, Kaenovsky, is de boog vergelijkbaar en past hij in volume, hoewel 3,6 ook met 0,8 kan worden weggespoeld. Er is een andere versie die Porsche, net als in 2108, individueel zou kunnen benaderen en naar de berg zou kunnen geven in de orde van 4,4. En dit is wat we daar hebben met v-12 is nog niet duidelijk.
En dus, als een artikel over een vliegtuigmotor, laten we dan aannemen dat er een motor is, maar waar de zweefvliegtuigen voor gemaakt zullen worden en of er dezelfde vragen zullen zijn over de motor.
Onze atleten zijn in feite overgestapt op geïmporteerde atleten vanwege het gebrek aan nieuwe binnenlandse en Sovjet-atleten die al van ouderdom sterven.

[Stas157]

Een interessant plaatje. We hebben al zoveel motoren voor de luchtvaart: APD-500, RED A03, VK-800, VK-650 ... Maar er zijn geen vliegtuigen!

[Sling snijder]

Citaat: Stas157

We hebben al zoveel motoren: APD-500, RED A03, VK-800, VK-650. Er zijn geen vliegtuigen!

Kamrad, dit alles is in de natte dromen van de wonderfamilie van baragozins en uryaskakuas, maar in werkelijkheid is het een gespannen nul. De IL-112 vloog, maar niet hoog en werd begraven met hun creatieve benadering. Ze kwellen alles pd-14, ze kwellen op geen enkele manier.
Ik twijfel er niet eens aan dat er nog steeds slimme koppen zijn en ontwerpers en ingenieurs zullen ze ontwikkelen, alleen waar zijn de fabrieken voor de serie, waar zijn de vliegtuigen.
Dit is de huidige putyatishna in pointers klopt niet, maar in feite floot hij dat de belangrijkste vijand van de Russische Federatie armoede is!!! Ik ben helemaal af van deze persoon die met een blauw oog probeert te praten over het onderzoek, zonder de redenen voor deze armoede aan te geven, hoewel de reden is dat hij zelf met zijn verticale horizonten en andere vrienden.Waar zal rijkdom komen van op het platteland als je het in je zakken wrijft en mee naar de hel neemt. Ugh, verdomme.......

[voorafgaand]

.Waar komt rijkdom vandaan in het land als je het in je zakken stopt?

Het blijkt dat de grootste vijand van het land niet de armoede van de beroofden is, maar de onverzadigbaarheid van rijke dieven.

[Sling snijder]

Citaat van eerder

Het blijkt dat de grootste vijand van het land niet de armoede van de beroofden is, maar de onverzadigbaarheid van rijke dieven.

Ja meneer.

[Stas157]

Citaat: Sling cutter

Dit is de stroom van putyatishna in wijzers, het klopt niet, maar in feite floot hij dat de belangrijkste vijand van de Russische Federatie is armoede!!!

In woorden kondigt hij de strijd tegen armoede aan, maar in daden bezuinigt hij op sociale programma's en medicijnen. Zo hoopt hij de armoede te overwinnen! Het is tijd om grappen van hem te schrijven.

[Sling snijder]

Citaat: Stas157

In woorden, verklaart de strijd tegen armoede, maar in daden

Hij overwint armoede sinds 2007, en de afgelopen 14 jaar heeft hij alles veroverd en overwonnen.

[maratkoRuEkb]

in het algemeen groeien juist de uitgaven aan sociale programma's en medicijnen !!

hier zijn de pufjes:
https://minfin.gov.ru/common/upload/library/2019/12/main/Budzhet_dlya_grazhdan_2020-2022.pdf

[Abrosimov Sergej Olegovich]

Citaat: Sling cutter

Dit is de huidige putyatishna in pointers klopt niet, maar in feite floot hij dat de belangrijkste vijand van de Russische Federatie armoede is!!! Ik ben helemaal af van deze persoon die met een blauw oog probeert te praten over het onderzoek, zonder de redenen voor deze armoede aan te geven, hoewel de reden is dat hij zelf met zijn verticale horizonten en andere vrienden.Waar zal rijkdom komen van op het platteland als je het in je zakken wrijft en mee naar de hel neemt. Ugh, verdomme.......

Zeg opruiende dingen ... oh opruiende ... schenden de stabiliteit in de staat ...

[ja-ja-vw]

Citaat: Sling cutter

niet, om passagiers niet van streek te maken

ze raken opgewonden: 10 (tien!) MINUSEN

Citaat: Sling cutter

hoewel 3,6 ook kan worden weggespoeld met 0,8

nee .... vriend, nee. 3,6 is V-6 (bedoelde woordspeling)

Citaat: Sling cutter

En dus, als een artikel over een vliegtuigmotor, laten we zeggen dat er een motor is,

dit is geen vliegtuig.
en automatisch. Ik denk dat het geen zin heeft

[Sling snijder]

Citaat van ja-ja-vw

Ik denk dat het geen zin heeft

Misschien, maar in ons land is het resultaat niet belangrijk, het is belangrijk om de toegewezen middelen te gebruiken

[ja-ja-vw]

Citaat: Sling cutter

Misschien, maar in ons land is het resultaat niet belangrijk, het is belangrijk om de toegewezen middelen te gebruiken

we hebben zoveel (dankzij de australie en de nabijheid van het lichaam) alles rond auto's eronder verpletterd dat arme Russen SBKTS ontvangen in Kazachstan en Wit-Rusland.
Misschien waren Kokorin en Mamaev niet de schuldige?

[Sling snijder]

Citaat van ja-ja-vw

we hebben zoveel (dankzij de australie en de nabijheid van het lichaam) alles rond auto's eronder verpletterd dat arme Russen SBKTS ontvangen in Kazachstan en Wit-Rusland.

Dit "lichaam" slaagde erin om het hele land en de hersenen van burgers in twee decennia te verkrachten, zodat je zelfs met de "gehoornde staart" kunt samenspannen, als hij hem maar voor zichzelf zou nemen.

[Zaurbeek]

Het is onwaarschijnlijk ... het ingenieursbureau van Porsche heeft geholpen om het te maken ... ze werkt in de auto-industrie

[Sling snijder]

Citaat van Pavel73

Misschien is het tegenovergestelde waar - dit is een automotor die is ontwikkeld op basis van een vliegtuigmotor. Om precies te zijn, het werd oorspronkelijk gemaakt als een vliegtuig met de mogelijkheid om op een auto te worden gebruikt. :)

Sinds wanneer begonnen de VS met vliegtuigmotoren om te gaan?

[Vladimir_2U]

In ieder geval enig gevoel van de pontovaniya van de machtigen.

[Sling snijder]

Citaat: Vladimir_2U

In ieder geval enig gevoel van de pontovaniya van de machtigen.

Het is zeker "van het zwarte schaap ......"

[NDR-791]

Citaat: Sling cutter

Sinds wanneer begonnen de VS met vliegtuigmotoren om te gaan?

Het lijkt uit de vroegste tijden. Ze hebben de luchtvaart M-7 omgebouwd tot de tank M-17T voor de BT-17.

[Sling snijder]

Citaat: NDR-791

Het lijkt uit de vroegste tijden. Ze hebben de luchtvaart M-7 omgebouwd tot de tank M-17T voor de BT-17.

Aanvankelijk, in de jaren 1920, was het het laboratorium van het NAL wetenschappelijke automob-lab, het kocht geïmporteerde apparatuur en op basis daarvan probeerden ze al hun eigen te maken, iets kwam uit in het jaar 26-27, en vanaf hier is NAMI al gegroeid - een wetenschappelijk automob / automotor en autotractor instituut.

[NDR-791]

Ik kan niet begrijpen waarom je minnetjes wordt geschoven? Een of andere schurk begon. Of voor een of andere verdienste uit het verleden.

[Sling snijder]

Citaat: NDR-791

Ik kan niet begrijpen waarom je minnetjes wordt geschoven? Een of andere schurk begon. Of voor een of andere verdienste uit het verleden.

Laat maar zitten , dit zijn Geheime Bewonderaars / ts, meiden vervelen zich zonder mij, hier zijn de minnen en stimuleren de diversiteit van mijn talenten

[NDR-791]

Nou, als meisjes, dan ja...

[Sling snijder]

Citaat: NDR-791

Nou, als meisjes, dan ja...

De oude zijn waarschijnlijk al, en de menopauze, weet je, spaart niemand, ze werden verbitterd, en zelfs op 8 maart, wanneer ik ze oprecht feliciteer, slagen ze erin om met onhandige vingers een minpuntje te slaan, ze zijn te herkennen aan de "min"-knop gedragen in vodden op de "clave". En aangezien ze geen bullshit meer zien, plakken ze hun vinger stevig aan deze knop met hun snot

[ja-ja-vw]

Citaat van Pavel73

Misschien is het tegenovergestelde waar - dit is een automotor die is ontwikkeld op basis van een luchtvaart

hier is hij

het is een V-8
1. in Aurus V-8 alleen V8 met 650 pk. Met. door Porsche Engineering

Motor 8 cilinder met versnellingsbak, benzine, V-vormig, watergekoeld. Aangepast voor gebruik in de luchtvaart op basis van EMP "Cortege

- aangegeven op de standaard.

De cilinderinhoud is 4 kubieke centimeter, het maximale vermogen is 000 liter. Met. De maximale vlieghoogte is 500 m, de levensduur is minimaal 6 uur, het bedrijfstemperatuurbereik is van -000 tot +1 graden Celsius.

in het hart van deze motor
biturbomotor V8 4.0 Porsche (Cayenne S en Cayenne Turbo),

ja, en de hele tuin is Porsche
M48.00 M48.01 M48.02 M48.50 M48.50S M48.51 M48.52 M55.01 M55.02 MCF.TB MCR.CA MCR.CA, MCR.C MCU.DB MCU.DC MCU.RA MCX .ZA MCY.XA MDC.AB MDC.BE MDC.UA
M 48.20 M 48.40 M 48.70 MCG.EA, MCG.FA MCR.CC MCV.DA MCW.BA MCW.DA MCX.PA, MCX.RA MCX.TA MDC.AB MDC.UA MDG.PA
die op hun beurt het verhaal leiden van de Porsche 928 4.5L motor uit de vroege jaren 70 (als ik me niet vergis)

2.Porsche hield zich nooit bezig met vliegtuigmotoren en luchtvaart. Hij is meer een specialist in kleiduiventanks.
Nou ja, behalve het Embraer Phenom 300E + Porsche 911 Turbo S pakket.
totaal 1 en 2 = je hebt het mis.
3. en hier is nog een reden, dus (cilinders omhoog) proberen ze vliegtuigmotoren niet op een normale manier te ontwerpen

meer weerstand (denk aan DB 605 en anderen)

[Piek]

De vliegtuigmotor APD-500 heeft een vermogen van 500 pk. en ontwikkeld op basis van de Aurus-automotor, gemaakt door NAMI voor auto's uit de hogere klasse. Het is de bedoeling dat de kosten van de nieuwe vliegtuigmotor niet te hoog zullen zijn vanwege de serieproductie van de autoversie.

Het zou leuk zijn als ze voor elkaar "gedumpt" zouden worden...

[Genry]

Citaat: PiK

Het zou leuk zijn als ze voor elkaar "gedumpt" zouden worden...

Wie zal hij dumpen als hij benzine is?
RED is diesel en rijdt op luchtvaartkerosine!

[lucul]

Er zal geen economie zijn zonder een eigen motorbouw, dus kosten noch moeite worden gespaard in deze branche.

[Barclay]

Een andere binnenlandse motor is in ieder geval goed. En er zullen toepassingen voor zijn, ook voor UAV's.

[tihonmarine]

Citaat van lucul

Er zal geen economie zijn zonder een eigen motorbouw, dus kosten noch moeite worden gespaard in deze branche.

Er was een probleem met motoren in de USSR, zowel voor vliegtuigen als voor schepen.

[Genry]

Dus de Arbeiders- en Boerenpartij "Keruvala". Ingenieurs waren onverklaarde klassenvijanden, handig voor centenarbeid.

[Zaurbeek]

Interessant is dat 4,4 liter op een auto 600 liter geeft ...... er zijn nog 6,6 liter en 2,2 liter, welke is aangepast? 4,4 of 6,6L? Gezien de snelle ontwikkeling van UAV's kun je de hele lijn op de vleugel zetten.....

[Dym71]

Citaat van Zaurbek

4,4 of 6,6L?

De APD-500-motor werd gedemonstreerd op de NAMI-stand op de Moscow Motor Show in 2016. Het volume van de V12-motor is 6,6 liter en het vermogen en koppel zijn 850 pk. en 1320 Nm, respectievelijk.

[Zaurbeek]

vliegtuigmotor APD-500 heeft een vermogen van 500 pk. en ontwikkeld op basis van de Aurus-automotor,

[Dym71]

Deze ook gevonden

Het wordt al interessanter, we zullen kijken, misschien zal 2,2 liter in al zijn glorie worden gevonden?

[Zaurbeek]

Serie is nu 4,4 l 600ls....het gaat op een auto met een elektromotor. Misschien zonder dat zullen er 500ls zijn. V12 is tot nu toe alleen beschenen op tentoonstellingen ... zelfs op de presidentiële gepantserde limousine is dat niet het geval (hoewel dit de eerste klant is)

[Sling snijder]

Citaat van Zaurbek

Serie is nu 4,4 l 600ls....het gaat op een auto met een elektromotor. Misschien zonder dat zullen er 500ls zijn.

Wat, welke elektromotor? Waar heb je het over? De gebruikelijke V-vormige acht met twee nokkenassen per kop.De ontwikkelaar van NAMI, maar nemchura, blijkbaar, had hier een hand in, gezien onze langdurige sinds de dagen van de VAZ-2106 en zijn 1,5 (Porshevsky), verbindingen met Porsche en wat op de motor zit veel geïmporteerde hardware.

[Zaurbeek]

Boeken lezen.....tussen V8 en AT zit een elektrische machine, deze vervult ook de functie van een starter.

[Slecht_gr]

Citaat: Sling cutter

Wat, welke elektromotor? Waar heb je het over?

De tractiemotor zal worden geproduceerd in de Sarapul Power Generation Plant (SEGZ).......
.... In AURUS-voertuigen is de elektrische machine geïnstalleerd tussen de verbrandingsmotor en de versnellingsbak ....
... De elektrische machine vervult tegelijkertijd de functies van een starter, een generator en een "assistent van de verbrandingsmotor" - dat wil zeggen, het helpt bij scherpe acceleraties en acceleraties ....

[Sling snijder]

Citaat van: Bad_gr

Bad_gr (Vladimir)

En ben jij er ook? Nou, kijk naar het apparaat van de hybride energiecentrale. Ja! Elektrische tractie voegt onmiddellijk dynamiek toe bij het accelereren, zoals bij een elektrische boormachine, wanneer de verbrandingsmotor stabiel draait, el. gaat uit, m / y dvs en el.dvig is er een stroomverdeler. Gebruikelijke hybride circuit!!!

[Slecht_gr]

Citaat: Sling cutter

En ben jij er ook?

Ik heb zojuist het onderwerp van de aanwezigheid van een elektromotor in de Aurus-transmissie toegevoegd. Het vermogen van de hoofdmotor is 600 pk, het vermogen van de elektromotor is 40 l / s. Het vermogen van de elektromotor kan korte tijd worden gebruikt om de auto te versnellen, maar het zal niet lang genoeg zijn , aangezien de capaciteit van de Aurus lithiumbatterij relatief klein is.

Wat is er mis ?

[Sling snijder]

Citaat van: Bad_gr

Wat is er mis ?

Zo is het. alleen, om eerlijk te zijn, kan ik me niet herinneren dat de aurus werd gepositioneerd als een auto met een hybride krachtcentrale, hoewel de camarilla dit speelgoed niet echt volgde.

[Slecht_gr]

Citaat: Sling cutter

om eerlijk te zijn, ik kan me niet herinneren dat de aurus werd gepositioneerd als een auto met een hybride krachtcentrale,

Deze auto een hybride noemen, is naar mijn mening niet correct. Met een elektromotorvermogen van 40 paarden is dit helemaal geen alternatief voor de hoofdmotor, en in een hybride zou het min of meer vergelijkbaar moeten zijn. Dus zijn hoofdtaak: een starter, een generator, nou ja, het kan helpen in files ( )
Misschien is het nauw verbonden met de hoofdmotor (tegelijkertijd fungeert het ook als vliegwiel) en is apart werken niet aanwezig.
Ik denk van wel.

[Sling snijder]

Citaat van Dym71

Het wordt al interessanter, we zullen kijken, misschien zal 4,4 liter in al zijn glorie worden gevonden?

https://www.drive2.ru/b/510739919728017843/

[Sling snijder]

Ten eerste is de motor NAMI 4123, Volume 4,4, in-arr acht, 580-598 l/s met een draai/koppel van 880 N/m.

[Zaurbeek]

Hij is....op de foto zijn er 8 cilinders......er zitten nog 4 turbines op de auto. En een ketting- of tandwielaandrijving.

[Sling snijder]

Citaat van Zaurbek

Hij is....op de foto zijn er 8 cilinders......er zitten nog 4 turbines op de auto. En een ketting- of tandwielaandrijving.

Wat zijn de fictieve vier turbines?
Collega, ik vraag je om naar de video te kijken, ik heb hem gepost, alles is aanwezig

[Zaurbeek]

Feit nr. 3. De elektrische machine van het hybride systeem wordt geproduceerd door de defensie-industrie. De Sarapul Power Generation Plant, die de productie van elektrische motoren voor de hybride lanceerde, is een onderneming van het militair-industriële complex dat gespecialiseerd is in de ontwikkeling en productie van elektrische apparatuur voor vliegtuigen.

De elektrische machine zelf vervult tegelijkertijd de functies van een starter, een generator en een "assistent van de verbrandingsmotor" - dat wil zeggen, het helpt bij scherpe acceleraties en acceleraties.

[Sling snijder]

Citaat van Zaurbek

De elektrische machine zelf vervult tegelijkertijd de functies van een starter, een generator en een "assistent van de verbrandingsmotor" - dat wil zeggen, het helpt bij scherpe acceleraties en acceleraties.

Luister, zodat er geen discrepanties zijn, je hebt het nu over een hybride krachtcentrale voor een auto, die incl. omvat een verbrandingsmotor, een elektromotor en stroomverdeler!
Nou, dit is naast een generator, een batterij en een computer die al deze economie beheert.
Het artikel zegt over ICE! Over wat voor luchthybride heb je het nu?Bovendien herinner ik me niet dat het vermogen van de hybride in totaal ICE + electric zou worden beschouwd, omdat de elektromotor wordt gebruikt. gewoon om brandstof te besparen.
Hier voor uw referentie:

[Zaurbeek]

Ik had het over het type verbrandingsmotor. en suggereerde dat dit een 8c motor is......en het verschil in vermogen met de auto uitvoering zit hem in de elektromotor.

[Sling snijder]

Citaat van Zaurbek

Ik had het over het type verbrandingsmotor. en suggereerde dat dit een 8c motor is......en het verschil in vermogen met de auto uitvoering zit hem in de elektromotor.

Collega, kijk wat er gebeurde, voor de NAMI 4123-motor hebben ze de biturbomotor als basis genomen V8 4.0 Porsche (Cayenne S en Cayenne Turbo) 500l / s, een beetje 0,4 cm heiwerk en kreeg 4,4 en 598 merries en noemde het NAMI voor aurus, dus de Porsche werd "Russisch".
Voor de vliegtuigmotor gingen ze de andere kant op, namen die basis-Porsche en zeiden dat het niet langer een Porsche Caen was, maar een "Russische" Aurus-NAMI aangepast voor de luchtvaart.
Vandaar de kracht van 500 l/s en geen samenzwering met "elektrische machines"

[Zaurbeek]

De Aurus-motor heeft niets te maken met Porsche- en BMW-motoren. Het V8-ontwikkelingsproject werd uitgevoerd door Porsche Engineering, dus veel mensen geloven dat de Aurus-motor een kopie is van de Porsche-motor. Maar... De Duitsers hebben zo'n motor niet, waarbij de cilinderdiameter 88 mm is, de zuigerslag 90 mm, de cilinderinhoud 547,4 cm³ en de compressieverhouding 9,5:1.
En de 'experts' zijn actief aan het discussiëren dat Porsche op verzoek van de VS de 4,4-liter S63 gewoon van BMW heeft gekopieerd. Het lijkt erop! De cilinderdiameter is 88,3 mm, de zuigerslag is 89 mm en de compressieverhouding is van 9,3 tot 10,0. Eigenlijk is het hier ook voorbij: kijk maar naar de Aurus Senat power unit
als je weet hoe de Beierse S63 / N63-motor werkt, dan kun je gemakkelijk de verschillen zien met de motor die op de Aurus zit. Volgens hoofdontwerper Vadim Pereverzev is de motor ontworpen in samenwerking met Porsche Engineering, maar volgens onze (FSUE NAMI) taakomschrijving. Alle parameters van de toekomstige motor zijn ingesteld door Russische ingenieurs, op basis van de behoeften van het project. Dit geldt zowel voor tractie als dynamische prestaties en totale afmetingen, zodat het perfect past in de lay-out van de auto. Het ontwerp van de motor ging zij aan zij door Russische en Duitse ingenieurs. Motoren worden geassembleerd bij FSUE NAMI. Er is geen eenwording met Porsche-motoren. De motor is origineel.

[Sling snijder]

Citaat van Zaurbek

Volgens hoofdontwerper Vadim Pereverzev, motor ontworpen in samenwerking met Porsche Engineering , maar volgens onze (FSUE "NAMI") referentievoorwaarden. Alle parameters van de toekomstige motor zijn ingesteld door Russische ingenieurs, op basis van de behoeften van het project. Dit geldt zowel voor tractie als dynamische prestaties en totale afmetingen, zodat het perfect past in de lay-out van de auto. Het ontwerp van de motor ging zij aan zij door Russische en Duitse ingenieurs.

QED Overigens zie ik hier niets verkeerds in, die van ons hebben veel geleerd en de motoren zijn Porsche-normen.
De vraag is, waar is de fabriek voor serieproductie, waar zijn de auto's en waar zijn de flyers?

[Zaurbeek]

Porsche Engineering is geen Porsche........dit bureau zet productie op voor geld en ontwikkelt motoren en andere systemen...er zijn er 3 of 4 van in de wereld. Magna is er een van.


Vandaag gaat de verkoop van Aurus-auto's aan particuliere klanten officieel van start. De ceremoniële start van de serieproductie van Aurus Senat-sedans in de fabriek in Yelabuga vond plaats op 31 mei, bijna gelijktijdig met de afgifte van de voertuigtypegoedkeuring (OTTS), waardoor de productie en verkoop van het model in Rusland mogelijk werd, maar tot nu toe hebben deze auto's alleen rechtstreeks overgedragen aan rechtspersonen (voornamelijk Dit zijn staatsbedrijven. Nu is de showroom van het bedrijf Avilon in Moskou officieel geopend, dat auto's gaat verkopen aan particuliere handelaren.


De blokken worden nog steeds gegoten door een onderneming in Duitsland, eigendom van Schwabe .... en de flyers wachten op motoren in een hoop, dit is het grootste probleem van kleine vliegtuigen. Meer dan theater- en turbojetmotoren

[Sling snijder]

Citaat van Zaurbek

Porsche Engineering is geen Porsche...

Maakte me een beetje aan het lachen, Porsche is geen Porsche.
Alles klopt echter van de Porsche-designafdeling, er is een "studio" voor de ontwikkeling van motoren gegroeid, net als Pinifarina.
Voor al het andere zeg ik dit, laat ze, verdomme, tenminste iets doen, aurora's, hrinariuses, tenminste iets!

[Zaurbeek]

Ik heb het over ook......vooral omdat we geen moderne verbrandingsmotoren maken, en nog meer V8 & V12. KAMAZ en Liebherr gingen op dezelfde manier.

[ja-ja-vw]

Citaat van Zaurbek

Maar... De Duitsers hebben niet zo'n motor, waarbij de cilinderdiameter 88 mm is, de zuigerslag 90 mm is, het werkvolume van de cilinder 547,4 cm³, en de compressieverhouding is 9,5:1.

vertel me waar je deze gegevens vandaan hebt?
met opzet verward?
misschien wel
Cilinderdiameter, mm 93
Zuigerslag, mm 83
en dichterbij?

Citaat van Zaurbek

En de "experts" discussiëren actief over dat de Porshevieten

wel, kopieer het.
Jij (of experts) zijn simpelweg helemaal niet verbonden met het digitale gebouw.

Citaat van Zaurbek

. Volgens hoofdontwerper Vadim Pereverzev is de motor ontworpen in samenwerking met Porsche Engineering, maar volgens onze (FSUE NAMI) taakomschrijving.

1. Vadim Pereverzev - niemand, en tenslotte zijn naam
2. Als WE slim genoeg waren om een ​​"term of reference" voor Porsche Indeners te vormen, wat was het dan dat WE niet slim genoeg waren om te ontwerpen en te produceren?
- Porsche-ingenieurs meer geïnteresseerd zijn in de technologische mogelijkheden van de Russische industrie?
- NAMI-ingenieurs weten niet hoe ze zichzelf moeten ontwerpen?

Citaat van Zaurbek

Motoren worden geassembleerd bij FSUE NAMI. Er is geen eenwording met Porsche-motoren. De motor is origineel.

- van componenten die uit Duitsland komen, is de montage stuk voor stuk, daarom is de prijs exorbitant hoog (Maserati, die "voor" rustte
-geen eenwording? Gelooft u zelf in deze geleikever-onzin?

[Zaurbeek]

Er is meer dan één artikel over het onderwerp ... .. maar jij bent de technisch meest geletterde! Schrijf een artikel.

[ja-ja-vw]

Citaat van Zaurbek

Er is meer dan één artikel over...

laat me er een zien! alles doorzocht - nema

Citaat van Zaurbek

maar jij bent de meest technisch geletterde! Schrijf een artikel.

dank je mama papa
-Over de Aurus-motor? niet geïnteresseerd, en zelfs geplant
Bestelling 379 blijkbaar niet gelezen?

[Zaurbeek]

https://www.youtube.com/watch?v=1PhLNbzsPmA

[liever]

De ombouw van een automotor naar een vliegtuigmotor is uitgevoerd door specialisten van het Central Institute of Aviation Motors genoemd naar P.I. Baranova (CIAM)

- is het mogelijk om je kameraden te vragen om deze motor opnieuw te maken voor de An-2, anders zijn ze het moderniseren en overspuiten ervan al een kwart eeuw beu ... en tenslotte, elke keer dat een Amerikaan blijkt te zijn op de nieuwe versie...

[Zaurbeek]

en hoeveel pk is de native ICE op de An-2?

[liever]

XNUMX, ik weet het niet meer precies...

[Zaurbeek]

Dan moet je wachten op V12.......als de VK-800 TVD niet eerder gemaakt is

[ja-ja-vw]

Citaat van Faiver

- is het mogelijk om de kameraden te vragen deze motor opnieuw te maken voor de An-2,

raak ASh-62 niet aan, ze maken ze niet meer!
B-17, D-DS-5 vloog op zijn voorouders en Sherman reed door de velden van Duitsland (Wright R-1820) en alle Polikarpov-jagers (M-25)
Vervang het, het wordt alleen maar erger.

[liever]

Nou, je vraagt ​​nog steeds de stoomlocomotief van de Cherepanovs om terug te keren naar de lijn van de Russische Spoorwegen...

[ja-ja-vw]

Citaat van Faiver

Nou, je vraagt ​​nog steeds de stoomlocomotief van de Cherepanovs om terug te keren naar de lijn van de Russische Spoorwegen...

stoomlocomotieven moesten allemaal in een strategische reserve worden gehouden. Maar tpozno: Yakunins pelsopslag is duurder.
========================
als jij, of iemand anders van de nieuwelingen die het examen al hebben gehaald, in ieder geval zo'n engine kan maken
Nominale specifieke parameters
Soortelijk gewicht, kg/l. Met. 0,683
Literinhoud, l. s./l 27,43
dan oke: graaf in, zet de APD-500 op de An-2.
houd gewoon in gedachten:
NAMI-4123 turbo kost 11 miljoen, en de hele AN-2, als deze vandaag opnieuw wordt berekend, zal waarschijnlijk niet meer dan 19 miljoen kosten.
Proshevskie-zuigers daar, Bosch-injectie, Garrett-turbines.
de koeling is VLOEIBAAR en het cilinderblok is zwaarder en langer.
Je zult de AN-2 opnieuw moeten bouwen

[liever]

Proshevskie-zuigers daar, Bosch-injectie, Garrett-turbines.

- Ik realiseerde me dat ze opnieuw bedrogen - de motor is niet Russisch, dat is het, je kunt afwijken ...

Je zult de AN-2 opnieuw moeten bouwen

- hij weet al hoe vaak ze opnieuw bouwen ....

[Sling snijder]

Citaat van Faiver

- Ik realiseerde me dat ze opnieuw bedrogen - de motor is niet Russisch, dat is het, je kunt afwijken ...

Twijfelde je?

[liever]

Nou, er was een beetje hoop...
Ben benieuwd hoeveel de Yak-18 gaat kosten met deze motor....

[Zaurbeek]

En als je nu een radiale verbrandingsmotor maakt.....hoeveel gaat dat kosten? En spoelde de aanpassing van de Aurus-motor weg, namelijk serialisatie en prijsverlaging.

[Zaurbeek]

Er was een LaGG-3 met een vloeistof......het werd een La5 met een lucht.....ergens waar de aerodynamica beter is, waar de vermogenslimieten hoger zijn.

[Berberisfamilie25]

dan moet je een motor nemen die V12 is voor 830 paarden, want de an-2 heeft een vermogen van 840 paarden

[75Sergey]

Een interessante motor... En hoe heeft hij een smeer- en olie-inlaatsysteem?

[acetofenon]

Goede vraag.... En hoe zie jij het antwoord daarop?

[75Sergey]

Ja, alleen het doel en het ontwerp zijn anders, dat is interessant.
Het is nog steeds mogelijk om de luchtvaart aan te passen aan "aardse" behoeften, maar de auto... hij moet stabiel en constant werken in alle vliegtuigen.

[Roos 56]

Nou, niet alle vliegtuigen zijn aerobatic, daar houd je rekening mee.

[AlexVas44]

Voor een vliegtuigmotor, zoals ik het begrijp, heeft het smeersysteem een ​​plek met een dry-sump.

[Zaurbeek]

In ieder geval genoeg voor de gepantserde limousine van Poetin .... Ik moet hem opnieuw maken voor een vliegtuigmotor - ik weet het niet.

[ja-ja-vw]

Citaat van Zaurbek

Ik moet het opnieuw maken voor een vliegtuigmotor - ik weet het niet.

nodig hebben.
Poetin met een limousine maakt geen lus van Nesterov en het is onwaarschijnlijk dat hij een hoek met de horizontaal van meer dan 5 graden overwint. Aurus, zelfs tijdens het passeren van bochten en ligt niet meer dan 1,5 g, ervaringen
En de Yak-18 heeft ook negatieve versnellingen

[Zaurbeek]

Nou, het is niet alleen dat ze het aan Novosibirsk hebben gegeven om zich aan te passen .....

[ja-ja-vw]

Citaat van Zaurbek

Nou, het is niet alleen dat ze het aan Novosibirsk hebben gegeven om zich aan te passen .....

en waarom werken de wetten van de materiële wereld daar niet?

[Zaurbeek]

Daar doen luchtvaartspecialisten iets ... .. en niet proberen.

[ja-ja-vw]

Citaat van Zaurbek

Daar doen luchtvaartspecialisten iets ... .. en niet proberen.

daar... nou ja, misschien daar. Probeer je uit
CIAM vernoemd naar P.I. Baranova is eigenlijk in Moskou.
Ze werken aan het onderzoeksproject "Circus"
en SibNIA werkt aan het AN-2-thema door de ASh-62IR-motor (remotorisatie) te vervangen door de Garrett AiResearch TPE331-12-krachtcentrale met behoud van het casco-ontwerp.

[Zaurbeek]

Laten we niet persoonlijk worden .... Rzhevsky.

[ja-ja-vw]

Citaat van Zaurbek

Laten we niet persoonlijk worden.

Citaat van Zaurbek

.en niet proberen.

je moet altijd denken aan de splinter in het oog van iemand anders en de log in die van jezelf vergeten

nationaal hebben we, of zoiets...

[Zaurbeek]

Nee, een "ik" ziet de juiste splinter in je oog, en je hebt het mis ... en vatbaar voor conflicten en schandalen. Tegelijkertijd ben ik constructief en in staat om te onderhandelen.

[ja-ja-vw]

maar je ziet de log niet in die van jezelf!

[Zaurbeek]

er is geen ....... en je kijkt in de spiegel

[ja-ja-vw]

Citaat van Zaurbek

er is geen ....... en je kijkt in de spiegel

Altijd.
Ik beken fout.
klopt, ik verdedig.

[75Sergey]

En op de foto past het in het vliegtuig "als een zadel voor een koe".

[Castro Ruiz]

Of zoals varkenspantoffels. :)

[iouris]

De Russen doen er erg lang over om ze te benutten. Zullen ze gaan?

[Iskazi]

Maar wat gaat er mis ...., Wauw, ze hebben de Yak-18T opgegraven ..., maar het is zwak om een ​​nieuw zweefvliegtuig te maken ..., nog een overwinning voor importvervanging ..., Het eten van de USSR is nog steeds rijk. ...

[Roos 56]

Misschien is dit de eerste stap naar de ontwikkeling van de kleine amateurluchtvaart. En het is erg cool.

[2112 vda]

De promotors van dit ombouw "wonder" zijn van plan dat de kosten van de motor niet te hoog zullen zijn. Ten eerste werkt een vliegtuigmotor onder heel andere vermogens en thermische omstandigheden dan een automotor. Volgens luchtvaartvereisten zal het nodig zijn om alle componenten en samenstellingen van de motor opnieuw te maken. Spuitgieten voor lichaamsdelen zal anders zijn. Om aan de eisen voor betrouwbaarheid te voldoen, werd het motorvermogen met bijna de helft verminderd. Welnu, bereken nu de specifieke prestaties van de motor en de kosten van de hele conversie-onderneming. De wereldluchtvaart verliet dropies na de resultaten van de Tweede Wereldoorlog door deze motoren buiten bedrijf te stellen. In de burgerluchtvaart en in het leger werden in de toekomst vooral luchtgekoelde motoren gebruikt. Nu heeft iemand besloten dat autodrops precies zijn wat je nodig hebt voor de luchtvaart. De reden is duidelijk, de regel is vooral "effectieve managers" met een economische, sociologische, journalistieke of juridische opleiding. Het is allemaal hetzelfde voor hen op het voorhoofd of op het voorhoofd. Het is gewoon dat de oude grap in me opkomt: "Russen bedenken allerlei terreinvoertuigen om geen goede wegen aan te leggen." In dit geval hebben we te maken met de gebruikelijke campagne van hooggeplaatste bureaucraten die vage ideeën hebben op het gebied van technologie. Wat zijn ze moe.