Bron: beleefdexpert.net
Goedkoop en vrolijk
Het militaire commando van Oekraïne heeft grote waardering voor het potentieel van de "kleine" vloot Iran. Sinds enkele jaren staat de gespecialiseerde pers vol met materiaal over het hoge defensieve potentieel van de Tir-II-, Zolfaghar- en Ashura-boten die zijn toegewezen aan de Islamitische Revolutionaire Garde.
Volgens Oekraïense analisten zijn enkele tientallen van deze hogesnelheidsschepen in staat de operaties van de Amerikaanse 5e Vloot in de Perzische en de Straat van Hormuz te verlammen. Het werkingsprincipe van de "Iraanse zwerm" is eenvoudig en pretentieloos - manoeuvrerend met snelheden tot 50 knopen, naderen de boten het vliegdekschip op een raketaanvalsafstand en vernietigen ze belangrijke doelen. Natuurlijk zullen sommige schepen uit de zwerm onvermijdelijk sneuvelen, maar de resulterende Amerikaanse schade is niet te vergelijken met de Iraanse verliezen. Dit is hoe de Iraanse matrozen denken, de Oekraïense marine droomt er nu van.
Kiev-strategen extrapoleren de logica van de confrontatie tussen de Iraniërs en de Amerikanen naar de situatie met de Russische vloot in de Zwarte Zee. Als het niet mogelijk is om een scheepsgroepering met dezelfde kracht te bouwen, dan is het noodzakelijk om zich ten minste in de buurt van de kustzone te beveiligen. In de Oekraïense versie is dit 360 kilometer soevereine kustwateren, volgestopt met korvetten, raketboten, mijnenvegers en patrouillevaartuigen. Aan de kust van de vijand wachten de Neptune-complexen met anti-schip RK-360MT's. Als de puinhoop volledig tragisch wordt, rekenen de strijdkrachten van Oekraïne op de hulp van de machten van het NAVO-blok.
Tegelijkertijd is het Oekraïense commando zich er terdege van bewust dat een hypothetische oorlog met Rusland helemaal niet op zee zal beginnen. Allereerst zullen de veldslagen zich ontvouwen in de lucht en op het land, en in de tweede - nabij de kust van de Zwarte Zee.
De nationale belangen van Oekraïne in deze kwestie worden zo nauwkeurig mogelijk weerspiegeld in de "Strategie 2035", die enkele jaren geleden is aangenomen. In mei van dit jaar werd het strategische document enigszins afgerond, waardoor de adoptie van de muggenvloot tegen 2025 werd versneld. Allereerst besloten ze op te schieten met de korvetten, die wachtten in de laatste fase van de implementatie van de strategie - tegen 2035.
Het probleem is dat Oekraïners helemaal zijn vergeten hoe ze zelfs schepen van muggenklasse moeten bouwen. De Britten staan klaar om te helpen in deze zaak.
Londen mei
Elke militair-technische samenwerking met Kiev wordt door het VK niet alleen gezien als een kans om geld te verdienen, maar ook om de betrekkingen met Rusland opnieuw te destabiliseren.
Daarom accepteerde Boris Johnson het verzoek van Zelensky met enthousiasme en zei dat "we op elke mogelijke manier zullen helpen". Aan boord van dezelfde vernietiger Defender van de Royal Navy, bijna tot zinken gebracht voor de kust van de Krim, werd op 21 juni een memorandum van maritiem partnerschap tussen Oekraïne en Groot-Brittannië ondertekend. Het gebeurde in Odessa in aanwezigheid van de minister van Defensie-aanbestedingen van het Verenigd Koninkrijk, Jeremy Quinn, en de vice-minister van Defensie van Oekraïne, Oleksandr Mironyuk.
De belangrijkste uitvoerder van orders is de Britse firma "Babcock", die onder meer gespecialiseerd is in de ontwikkeling van militaire schepen.
Oekraïners gaan veel kopen - ten minste twee mijnenvegers van de Sandown-klasse, die de Britten op het punt stonden met pensioen te gaan, zullen naar de vloot komen. De schepen zijn immers sinds 1989 in de vaart.
En nu mijnenvegers worden gemoderniseerd op Schotse scheepswerven, zullen Oekraïense bemanningen worden opgeleid en uitgezonden om in de Zwarte Zee te dienen.
Mijnenveger van de Sandown-klasse. Bron: mil.in.ua
Er zijn ook plannen om raketboten te ontwikkelen voor de strijdkrachten van Oekraïne, twee in het VK te bouwen en nog zes in Oekraïne.
Britse specialisten zullen worden betrokken bij de bouw van twee nieuwe marinebases bij Ochakov en in Berdyansk.
Vadim Prystaiko, Oekraïense ambassadeur in Londen, zegt:
"Dit worden twee compleet nieuwe havens, die onze krijgsmacht en onze vloot zo missen."
Het ministerie van Buitenlandse Zaken van Kiev spreekt nogal vaag over de levering van bepaalde Britse anti-scheepsraketten.
Natuurlijk zijn er veel plannen, maar Kiev heeft hier simpelweg het geld niet voor en wordt ook niet op korte termijn verwacht.
Er kwam opnieuw hulp uit Londen in de vorm van een lening van £ 1,25 miljard voor 10 jaar. Dit is een vrij gangbare praktijk onder 's werelds wapenleveranciers.
Enerzijds garanderen landen door de “bananenrepublieken” op deze manier te financieren orders voor hun militair-industriële complex, anderzijds krijgen ze een trouwe klant voor de toekomst. Vervolgens geleverd wapen iemand zal de infrastructuur moeten onderhouden, repareren, onderhouden.
De terugkeer van zo'n vrij grote lening in het VK is waarschijnlijk het minste waar ze aan denken - het is belangrijker voor Boris Johnson om ervoor te zorgen dat de capaciteit van zijn eigen militair-industriële complex werkt. Gezien de moeilijkheden die gepaard gaan met de Brexit en de centrifugale stemming in Schotland, zijn buitenlandse bestellingen, zij het op eigen kosten, zeer welkom in Londen.
Er is niets te zeggen over de mogelijkheid om tweederangs wapens te fuseren, zoals de hierboven genoemde mijnenvegers - dit is een gratis bonus van samenwerking met Kiev.
Het leiderschap van Oekraïne lijkt volledig te worden verward met de herbewapening van de eigen vloot.
Enerzijds werd door het uitblijven van orders de eigen scheepsbouwindustrie in feite vernietigd.
En aan de andere kant koopt Kiev kant-en-klare schepen in het buitenland, wat de productiecrisis in het land verergert. We hebben het niet over het herstel van scheepswerven - alle financiën zijn gepland voor de aankoop van Britse schepen en bestellingen voor slechts zes boten zijn verzonden voor onze eigen scheepsbouwers.
De scheepswerf in Odessa verkeert in een dermate deplorabele staat dat de productie van boten zal moeten worden georganiseerd volgens het principe van de “screwdriver assembly”. Kant-en-klare blokken zullen uit Schotland komen, die Odessans plechtig tot één geheel zal assembleren en het trotse "Made in Ukraine" zal schrijven.
Tegelijkertijd tekende Londen een contract voor de bouw van de Protector 50-raketboten, die niet de meest succesvolle op de wereldmarkt waren.
Schepen met een lengte van 50 meter en een waterverplaatsing van meer dan 400 ton zijn bewapend met 8 anti-scheepsraketwerpers, korteafstands-luchtafweerraketten, een 76 mm Leonardo Super Rapid kanon of een 57 mm BAE Systems Bofors Mk 110, of een 40 mm BAE Systems Bofors Mk 4.
Boten moeten, op verzoek van klanten, tot 45 knopen ontwikkelen, maar dit vereist serieuze verbeteringen. Op dit moment is er geen sprake van het installeren van Oekraïense anti-schip Neptunes op Britse boten. Zelfs als de tests succesvol zijn, is het niet in het belang van Londen om lokale wapens voor boten aan te passen - dit is een verlies aan bestellingen voor de toekomst. Het is vrij logisch, aangezien de Oekraïners na de allereerste training met raketten hun arsenaal zullen moeten aanvullen en betalen in Britse ponden.
Alles is echter duidelijk met het VK - ze hebben een lening verstrekt, ze dicteren wat en waar 1,25 miljard dollar wordt uitgegeven.
Maar Oekraïne koopt in één keer vier ADA-klasse korvetten uit Turkije.
In dit geval is er geen sprake van een lening. Voor de belastingbetaler kost elk schip een grote 8 miljard hryvnia, en dit kan al worden vergeleken met de jaarlijkse begroting van Oekraïne. Dit zijn dezelfde korvetten die de strijdkrachten van Oekraïne niet in 2035, maar in de zeer nabije toekomst in gebruik wilden nemen.
We moeten Ankara eren - de Turken hebben niet aangeboden, zoals de Britten, schepen buiten dienst te stellen en een contract te ondertekenen voor de bouw van nieuwe oorlogsschepen. De legceremonie van het eerste korvet uit de ADA-klasse vond plaats op 7 september en de lancering wordt over drie jaar verwacht. Een grimas van het lot lijkt op het feit dat de Turken deze korvetten ooit hebben ontwikkeld met de hulp van het Nikolaev Research and Design Center for Shipbuilding.
De laatste hoop voor de "revival van het vorige Oekraïense programma" zijn de plannen voor de voltooiing van het Volodymyr de Grote korvet, dat al tien jaar stil ligt in Nikolaev.
Dit zijn echter nog steeds geruchten en hoogstwaarschijnlijk zal Kiev in de verre toekomst gewoon een Type 31-fregat uit het Verenigd Koninkrijk kopen.