Trends in de ontwikkeling van zelfrijdende artillerie en veelbelovende modellen
Russisch gemotoriseerd kanon 2S35 "Coalition-SV". Foto door het Russische Ministerie van Defensie
Zelfrijdende kanonartillerie is in staat een breed scala aan gevechtsmissies op te lossen en blijft daardoor het belangrijkste element van de grondtroepen. Tegelijkertijd is er behoefte aan verdere verbetering ervan – en leidende landen zoeken naar de ideeën en oplossingen die daarvoor nodig zijn. In de nabije toekomst zullen fundamenteel nieuwe gemotoriseerde kanonnen bij hun legers in dienst komen, en het is al duidelijk hoe ze zullen verschillen van de huidige uitrusting.
Veelbelovende ontwikkelingen
De ontwikkeling van nieuwe projecten wordt in een aantal landen uitgevoerd en de bekendste projecten bevinden zich in Rusland, de VS en Duitsland. Dit is niet in de laatste plaats te danken aan de verwachte toename van de kenmerken en gevechtskwaliteiten van de nieuwe uitrusting. Russische, Amerikaanse en Duitse projecten van zelfrijdende kanonnen van de nieuwe generatie zorgen voor een groter bereik en nauwkeurigheid van vuur, verbetering van de mobiliteit, enz. Daarnaast worden verschillende andere interessante ideeën voorgesteld.
De belangrijkste binnenlandse innovatie op het gebied van gemotoriseerde kanonnen is het gevechtsvoertuig 2S35 Coalition-SV, dat al tests voltooit. Dit is een gemotoriseerd kanon met een traditioneel uiterlijk met een volledig nieuwe 152 mm artillerie-eenheid, een automatisch gevechtscompartiment en een ontwikkeld elektronisch controlesysteem, waarbij gebruik wordt gemaakt van originele schoten. Er wordt een toename van alle hoofdkenmerken verklaard in vergelijking met bestaande gemotoriseerde kanonnen. Het is mogelijk om de installatie op een rups- of verrijdbaar onderstel te bouwen.
Testafvuren van het gemotoriseerde kanon 2S43 "Malva". Foto door het Russische Ministerie van Defensie
Niet minder interessant is het project "Sketch", waarin verschillende gevechtsvoertuigen met verschillende verschijningsvormen worden ontwikkeld. Op het gebied van houwitserartillerie wordt deze familie vertegenwoordigd door de SAO 2S43 Malva. Het was gebouwd op een chassis op wielen en uitgerust met een open kanonsysteem. De familie omvat ook de gemotoriseerde kanonnen "Magnolia" en "Phlox" met wapens van het "gun-shot" -systeem.
In de VS is de afgelopen jaren het ERCA-project ontwikkeld, dat al heeft geresulteerd in de experimentele 155 mm houwitser XM907 en daarop gebaseerde gemotoriseerde kanonnen genaamd XM1299. Het belangrijkste kenmerk van dit complex is dat de looplengte is vergroot tot 58 klb, wat een aanzienlijke toename van het schietbereik zou moeten opleveren. Er wordt ook een nieuwe generatie projectielen ontwikkeld om het bereik verder te vergroten. Tot voor kort was er een project voor een SLRC-complex met ultralange afstand dat 1000 kilometer kon afvuren, maar dat werd verlaten.
Tegelijkertijd worden zelfrijdende kanonnen met een vereenvoudigd uiterlijk ontwikkeld. Zo werden tijdens een van de laatste wedstrijden van het Amerikaanse leger gemotoriseerde kanonnen gepresenteerd op basis van vrachtwagens met een open kanon en handmatig laden, maar met een ontwikkeld vuurleidingssysteem. Een voorbeeld hiervan is het Brutus-product van AM General. Lichtere artilleriesystemen worden ook op andere chassis ontwikkeld, te beginnen met de HMMWV.
Unified TZM 2F66-1 voor "Coalition-SV" en andere systemen. Foto Vitalykuzmin.net
Het Duitse bedrijf KMW maakt al enkele jaren reclame voor de AGM-artilleriegevechtsmodule, geschikt voor installatie op verschillende chassis. Het is uitgerust met een 155 mm L52-houwitser, beschikt over een automatische lader en heeft een zeer effectief vuurleidingssysteem. Er worden verschillende varianten van gemotoriseerde kanonnen met een dergelijke module gepresenteerd; de laatst getoonde heet de RCH-155 en is gebouwd op het Boxer-chassis.
In 2019 werd bekend dat Rheinmetall een compleet nieuw 155 mm kanon aan het ontwikkelen was. Het krijgt een vat van 60 klb lang met een vergrote kamer. Het geschatte schietbereik zal 75-83 km zijn. Het is niet bekend hoe snel een dergelijke houwitser zal worden getest en wanneer de eerste experimentele gemotoriseerde kanonnen zullen worden gebouwd.
Bereikprobleem
Een gemeenschappelijk kenmerk van bijna alle moderne en veelbelovende projecten van gemotoriseerde kanonnen / gemotoriseerde kanonnen is de wens om het schietbereik te vergroten - dit zal het aanvallen van doelen op een grotere diepte van de verdediging mogelijk maken, en zal ook een vergeldingsaanval moeilijker maken . In alle gevallen worden voor dit probleem dezelfde oplossingen voorgesteld.
Om de energieprestaties van wapens te verbeteren, worden langwerpige lopen ontwikkeld. Het gemotoriseerde kanon 2S35 gebruikt dus een kanon met een looplengte van 52 klb. Bij gebruik van het nieuwe 152 mm geleide actieve raketprojectiel (ARS) werd een schietbereik van 80 km bereikt.
Brandtesten van het Amerikaanse gemotoriseerde kanon XM1299. Foto door het Amerikaanse ministerie van Defensie
Ondertussen heeft het Amerikaanse ERCA-project geleid tot de opkomst van een vat van kaliber 58, en Duitse wapensmeden werken aan een vat van kaliber 60. Tijdens het testen kon het XM907-kanon een productie-M982 Excalibur-projectiel 70 km ver sturen - bijna twee keer zo ver als het M109-gemotoriseerde kanon. Tot op heden is een extra toename van het bereik en de nauwkeurigheid van het vuur bereikt met behulp van standaardmunitie voor het kanon.
De energiekarakteristieken van een houwitser hebben hun grenzen, en om het schietbereik verder te vergroten is het noodzakelijk om speciale munitie te gebruiken. Recente records zijn gevestigd met behulp van gecontroleerde APC's, en in de toekomst wordt verdere groei verwacht.
De Amerikaanse industrie blijft werken aan een nieuwe APC van 155 mm kaliber onder de aanduiding XM1113ER. Volgens onbevestigde berichten is er al met voldoende nauwkeurigheid op 100 km geschoten - en dit is niet de limiet. Tegelijkertijd zijn er andere, niet minder interessante ontwikkelingen. Zo is in Italië een marineartilleriesysteem met een 64-kaliber 127 mm kanon ontwikkeld, dat een VULCANO-projectiel 120 km kan sturen. Andere landen praten over de mogelijkheid om nog grotere afstanden te bereiken.
Snelheid en automatisering
Ter bescherming tegen een vergeldingsaanval moet een modern gemotoriseerd kanon snel een vuurmissie kunnen voltooien en een positie kunnen verlaten, die onder meer hoge eisen stelt aan de vuursnelheid. Om deze reden zijn bijna alle veelbelovende gemotoriseerde kanonnen uitgerust met automatische laders. De enige uitzonderingen zijn lichtgewichtsystemen met open installatie van wapens.
Amerikaanse ARS tijdens de vlucht. Foto door het Amerikaanse ministerie van Defensie
Volgens bekende gegevens heeft de Russische “Coalition-SV” een automatische gevechtsmodule met gemechaniseerde opslag voor 70 modulaire rondes. Automatisering zorgt voor een vuursnelheid van 11 tot 16 ronden / min. De Duitse AGM-module werd volgens hetzelfde schema gebouwd. Vanwege zijn kleinere formaat kan het echter slechts 30 projectielen en 144 drijfgasmodules vervoeren; vuursnelheid – tot 10 rds/min. Het Amerikaanse gemotoriseerde kanon XM1299 kreeg een bemande koepel met een automatische lader. De vuursnelheid ligt op AGM-niveau.
Er worden ook transportvoertuigen ontwikkeld die schoten kunnen transporteren en overbrengen naar gemotoriseerde kanonnen. Een verenigd TZM-type 2F66-1 zal worden gebruikt met veelbelovende Russische gemotoriseerde kanonnen. Het vrachtwagengebaseerde voertuig kan automatisch werken met munitie van kalibers van 120 tot 152 mm. Waarschijnlijk zal zij Malva ook kunnen dienen.
Nauwkeurigheid probleem
Voor veelbelovende gemotoriseerde kanonnen worden zeer effectieve besturingssystemen met een aantal karakteristieke kenmerken en mogelijkheden ontwikkeld. Allereerst moeten ze snel opereren en in een mum van tijd initiële informatie kunnen verzamelen, gegevens voor het schieten kunnen genereren, het richten van het wapen kunnen controleren en een taak in de munitie kunnen invoeren. In overeenstemming hiermee ontvangen alle nieuwe gemotoriseerde kanonnen volwaardige besturingscomputers met alle noodzakelijke functies.
Experimenteel Brutus-systeem. Foto AM Algemeen
Communicatie en integratie in de contouren van commandovoering en controle over troepen zijn van bijzonder belang. Hierdoor wordt de tijd voor het verzenden van gegevens van commando- of verkenningsapparatuur naar het gemotoriseerde kanon sterk verminderd. Bovendien dienen zich nieuwe kansen aan. De afgelopen jaren is de interactie van artillerie met tactische UAV's actief ontwikkeld en gebruikt. Deze laatste zorgen voor verkenning en aanpassing in realtime, incl. op moeilijk bereikbare plaatsen.
Een beslissende bijdrage aan de nauwkeurigheid van het afvuren van nieuwe systemen zal worden geleverd door veelbelovende geleide ARS. Bovendien kunnen ze bij het fotograferen op lange afstanden alleen acceptabele nauwkeurigheids- en verbruiksindicatoren verkrijgen. Moderne voorbeelden hiervan, Russisch en buitenlands, maken meestal gebruik van satellietgeleiding en hebben een CEP van niet meer dan een paar meter.
Tegelijkertijd worden ook ongebruikelijke ideeën geïntroduceerd. Zo werd enkele jaren geleden gerapporteerd over een Russisch project van een geleidingsmodule die compatibel is met conventionele projectielen. Een dergelijk product zal de productiekosten van geleide munitie dramatisch verlagen en de economische gevolgen van een artillerie-aanval verder verbeteren. Bovendien zal de compatibiliteit met oudere artilleriesystemen worden gewaarborgd.
Twee richtingen
Het is gemakkelijk in te zien dat de ontwikkeling van zelfrijdende houwitserartillerie nu in twee richtingen is verdeeld. De eerste suggereert het gebruik van de meest gedurfde ideeën en oplossingen om de hoogst mogelijke tactische en technische kenmerken te bereiken. Deze categorie omvat het Russische Coalition-SV-project, het Amerikaanse ERCA-programma en enkele andere projecten. Om voor de hand liggende redenen trekken dergelijke ontwikkelingen de meeste aandacht.
Ervaren gemotoriseerd kanon RCH-155 op het Boxer-chassis. Foto door KMW
In het kader van de tweede richting wordt de kwestie van het vergroten van de mobiliteit en enkele gevechtskenmerken bestudeerd - zonder het gebruik van fundamentele innovaties die zouden kunnen leiden tot een aanzienlijke complicatie en stijging van de kosten van het ontwerp. Deze logica wordt gevolgd door de projecten Brutus, Malva en anderen. Ondanks het uitblijven van noemenswaardige doorbraken is dit concept ook interessant voor potentiële klanten en wordt het verder ontwikkeld.
Hoogstwaarschijnlijk zullen kant-en-klare gemotoriseerde kanonnen van deze twee klassen, ontwikkeld in ons land en in het buitenland, de komende jaren worden aangenomen voor gebruik. Ze zullen parallel in verschillende eenheden worden ingezet en worden gebruikt om verschillende gevechtsmissies op te lossen. Zo zullen gemotoriseerde kanonnen met ‘ultieme parameters’ het opnemen tegen afgelegen doelen die ontoegankelijk zijn voor andere kanonartillerie, en vereenvoudigde ‘vrachtwagens met houwitsers’ zullen de bestaande gemotoriseerde kanonnen in hun rol aanvullen.
De gelijktijdige ontwikkeling van twee richtingen zal het dus mogelijk maken wapensystemen te verkrijgen met een gunstig evenwicht tussen gevechts-, technische en economische kenmerken. Alle veelbelovende projecten bevinden zich echter nog in de ontwikkelingsfase en de verschijning van nieuwe uitrusting in de legers wordt pas over een paar jaar verwacht. En dan zal duidelijk worden of het zal beginnen geschiedenis gemotoriseerde artillerie-eenheden luiden een nieuw tijdperk in met nieuwe mogelijkheden.
informatie