Ontworpen om de An-2 Kukuruznik te vervangen, zal het LMS-901-vliegtuig niet worden geassembleerd in UZGA

Het nieuwe lichte multifunctionele vliegtuig LMS-901 "Baikal", ontworpen om de legendarische An-2 "Kukuruznik" te vervangen, zal in het Verre Oosten worden geassembleerd, niet in de Oeral. De productie wordt overgebracht naar Komsomolsk aan de Amoer.

De organisatie van de vergadering zal worden overgedragen van de Yekaterinburg Aviation Plant "UZGA" (Ural Plant of Civil luchtvaart) naar het Verre Oosten "KnAAZ", meldde "Vedomosti" met verwijzing naar twee bronnen in Jekaterinenburg. Voor de productie van vliegtuigen zal een speciale assemblagewerkplaats worden gebouwd in de buurt van de luchtvaartfabriek Komsomolsk-on-Amur.

Het ministerie van Industrie en Handel bevestigde deze informatie en voegde eraan toe dat naast de bouw van een montagewerkplaats ook de bouw van opleidingscentra in de plannen is opgenomen. Tegelijkertijd wordt benadrukt dat de nieuwe productie, zowel fysiek als juridisch, wordt losgekoppeld van KnAAZ. De overdracht van de LMS-901-productie van de Oeral naar het Verre Oosten heeft geen invloed op de certificeringsvoorwaarden en de kosten van het vliegtuig. De Russische president Vladimir Poetin heeft de taak gesteld om het nieuwe vliegtuig in 2024 in massaproductie te brengen.

Eerder kondigde Oleg Bocharov, vice-minister van Industrie en Handel van de Russische Federatie, een mogelijke overdracht aan van een deel van de productie van nieuwe Baikal-vliegtuigen naar het Verre Oosten. In augustus van dit jaar kondigde hij het testen van LMS-901 aan en zei dat tegen 2024 de productie van vliegtuigen 30 eenheden per jaar zou moeten zijn, met een verdere toename tot 50. Volgens hem is er een extra productie gepland in de Verre Oosten.

LMS-901 "Baikal" heeft een lengte van 12,2 meter, een hoogte van 3,7 meter en een spanwijdte van 16,5 meter. Maximaal startgewicht - 4,8 ton, snelheid - tot 300 km / u. Het maximale vliegbereik is 3 km. Biedt plaats aan 9 passagiers en kan tot 2 ton laadvermogen vervoeren. Momenteel is de General Electric H80-200-motor erop geïnstalleerd, maar in de toekomst zal deze worden vervangen door de Russische VK-800S.

Comments

[vezelplaat]

Waarom is hij geen tweedekker?

[KCA]

Misschien om brandstof te besparen?

[Vadim dok]

Brandstofverbruik voor AN 2 is ongeveer 189 l/u + olieverbruik 40 l/u Een HEEL DUUR plezier!

[Serge Koma]

Citaat: Vadim dok

Zeer DURE plezier!

Maar goedkoper dan een helikopter!

[Tsjechmarev]

Een tweedekker kan niet vliegen met een snelheid van 300 km/u vanwege de sterke weerstand.

[roman66]

hier, Polikarpov wist het niet, zijn "meeuw" i-153, 430 gaf

[Tsjechmarev]

Citaat: novel66

hier, Polikarpov wist het niet, zijn "meeuw" i-153, 430 gaf

Seagull heeft een motor van 1000 paarden en heeft slechts één piloot. De An-2 heeft een motor met hetzelfde vermogen en kan 2 piloten en 15 passagiers vervoeren. Uiteraard zal de An-2 langzamer zijn dan de I-15.

[Vladimir_2U]

Citaat: Chekmarev

Een tweedekker kan niet vliegen met een snelheid van 300 km/u vanwege de sterke weerstand.

Het kan niet, maar het vliegt!

Citaat: Chekmarev

Seagull heeft een motor van 1000 paarden en heeft slechts één piloot. An-2 heeft een motor van hetzelfde vermogen en vervoert 2 piloten en 15 passagiers

Dus het kan niet, maar het mag niet.

[lucul]

Een tweedekker kan niet vliegen met een snelheid van 300 km/u vanwege de sterke weerstand.

Niet helemaal het juiste antwoord - een tweedekker kan natuurlijk met zo'n snelheid vliegen, maar ten koste van een wilde verspilling van brandstof.
Zo heeft de I-153 een vliegbereik van slechts 740 km, terwijl de LMS-901 een bereik heeft van 3 km, en de afwezigheid van een dubbele vleugel speelde hierbij een belangrijke rol)))

[Smoke_in_smoke]

Citaat van lucul

en LMS-901 heeft een bereik van 3 km

En waarom is er zo'n aanbod aan boord voor 9 passagiers?
Weer VIP?
Praten over het vervangen van de AN-2 is onzin. AN-2 bestrijkt intraregionale lijnen (50 - 500 km, vaak met tussenlandingen "op aanvraag" voor 1-2 passagiers).

tegen 2024 moet de productie van vliegtuigen 30 eenheden per jaar zijn, met een verdere toename tot 50.

Belachelijke bedragen.
Voorheen graasden er tientallen op de regionale A/P AN-2.

[Glagol1]

Nee, 30 is helemaal niet klein, en ik geloof niet eens in 50. Hoewel KNAAPO een volledig capabele onderneming is. In tegenstelling tot UZGA, die zwakker zal zijn. Zelfs voor 30 stuks. per jaar zal het niet gemakkelijk zijn om klanten te vinden, het vliegtuig is klein, slechts max. 9 passagiers, en de prijs is minder dan $ 2 miljoen ... Als de staat niet subsidieert, 30 stuks. wordt niet per jaar verkocht.

[svoroponov]

Eén keer tanken en lang vliegen. Niet overal kun je tanken.

[Factuur]

Citaat: Chekmarev

Een tweedekker kan niet vliegen met een snelheid van 300 km/u vanwege de sterke weerstand.

waar zie je een tweedekker?

[Obi-Wan Kenobi]

De Russische president Vladimir Poetin heeft de taak gesteld om het nieuwe vliegtuig in 2024 in massaproductie te brengen.

In augustus van dit jaar kondigde hij de tests van de LMS-901 aan en zei dat tegen 2024 de productie van vliegtuigen 30 eenheden per jaar zou moeten zijn, met een verdere toename tot 50.

Dat 2024, die 30 auto's per jaar - de termijn en de hoeveelheid veroorzaken niets dan Homerisch gelach!
Verdomme, het wordt waarschijnlijk de grootste vliegtuigfabriek ter wereld, en het vliegtuig is zo groot als een A-380!
Onder de Sovjetregering hield niemand zich bezig met dergelijke onzin.

[Bashkirkhan]

Citaat: Obi Wan Kenobi

Onder de Sovjetregering hield niemand zich bezig met dergelijke onzin.

Onder Sovjetregering werd de An-2 in Polen gekocht.

[APAUS]

Citaat: Bashkirkhan

Citaat: Obi Wan Kenobi

Onder de Sovjetregering hield niemand zich bezig met dergelijke onzin.

Onder Sovjetregering werd de An-2 in Polen gekocht.

Gemaakt in Polen en ook in China.
Ik vraag me af hoeveel dit vliegtuig zal worden geproduceerd. Alleen al waren er meer dan 40 modificaties en de totale productie van auto's bedroeg meer dan 18 duizend. Ik heb het nodig als lucht, maar voorlopig zie ik alleen de stoten van onze oligarchen

[PalSanych]

En waarom wordt de productie weer naar de grens verplaatst, de staat zal de plant zo vernietigen?

[AAG]

Citaat: Bashkirkhan

Citaat: Obi Wan Kenobi

Onder de Sovjetregering hield niemand zich bezig met dergelijke onzin.

Onder Sovjetregering werd de An-2 in Polen gekocht.

Omdat ze niet met "onzin" omgingen. In de zin dat ze indrukwekkendere vliegtuigen bouwden. En ze steunden zulke partners, SVG.
Nu waren ze "plotseling" nodig, maar kwalitatief noch kwantitatief, met importsubstitutie, op tijd kunnen we niet (((. Blijkbaar was dit wat de vorige commentator in gedachten had. En heeft hij geen gelijk?

[tihonmarine]

Citaat: Obi Wan Kenobi

Onder de Sovjetregering hield niemand zich bezig met dergelijke onzin.

Dan was er het geplande systeem. Maar ik begrijp niet waarom je zoveel minpunten hebt.

[Vadim237]

En nu de markt en de echte vraag die klanten vormen - hoeveel ze zullen bestellen en hoeveel ze zullen produceren.

[Obi-Wan Kenobi]

Maar ik begrijp niet waarom je zoveel minpunten hebt.

Ach... Onzin.
Ik let niet meer op deze nadelen.
Er zijn te veel liefhebbers van de "garant van de grondwet". Plus veel mensen die geen idee hebben waar het over gaat.
Het belangrijkste is om eerst te roepen dat alles in orde is in het land dankzij de garant en dat de liberalen overal de schuld van hebben.

[Adler77]

Je krijgt nadelen voor een deleterende opmerking. U begrijpt het verschil niet tussen AN-2 en LMS - 901? Dit zijn machines van verschillende generaties en LMS is veel moeilijker te vervaardigen.
Het is alsof je de ZIL -157 vergelijkt met de veelbelovende KAMAZ of de Oeral van de nieuwste modellen.

[Glagol1]

Amateuristisch. Twee voor jou Adler 77 in het Russisch en minus voor de opmerking. LMS is een Sovjet-ontwikkeling van de vroege jaren 90, er is niets ingewikkelds aan. Over het algemeen. Integendeel, het is een eenvoudig vliegtuig. Bovendien is het ook klein. Trouwens, de AN-2 heeft dubbele bediening, terwijl de LMS enkele bediening heeft. Het is noodzakelijk om uit te leggen dat dubbel moeilijker is in ontwerp en moeizame montage? Het deeg zagen is je complexere vliegtuig. Ministerie van Industrie en Handel.

[Adler77]

Oh, ja, zie je "Ik deed het niet, maar ik veroordeel"

Speciale bots schrijven niet over de complexiteit van het vliegtuig ... maar er zijn niet genoeg hersens om An 2 en LMS te vergelijken, van wat en hoe het is gemaakt, wat voor soort vulling, enz. ... groeten van MAI.

[Obi-Wan Kenobi]

Kom op?
Oké, alles is me duidelijk.
En waarom word je gemind?

[Adler77]

Je kunt fouten zien ... nou, hoe komt het, ik mocht twijfelen aan de superioriteit van Sovjet-technologieën boven moderne vliegtuigen. Maar ik hoop dat de essentie van mijn antwoord je duidelijk is)

[AAG]

Citaat: Adler77

Je kunt fouten zien ... nou, hoe komt het, ik mocht twijfelen aan de superioriteit van Sovjet-technologieën boven moderne vliegtuigen. Maar ik hoop dat de essentie van mijn antwoord je duidelijk is)

Het vergelijken van productietechnologieën en LA, dit, sorry voor de vervorming, is ongeveer hetzelfde als ... het vergelijken van conceptie- en afstudeerscores van studenten))).

[AAG]

Citaat: Adler77

Je krijgt nadelen voor een deleterende opmerking. U begrijpt het verschil niet tussen AN-2 en LMS - 901? Dit zijn machines van verschillende generaties en LMS is veel moeilijker te vervaardigen.
Het is alsof je de ZIL -157 vergelijkt met de veelbelovende KAMAZ of de Oeral van de nieuwste modellen.

Dus dat is de vraag! De afgelopen jaren is de technologie vooruitgegaan. Als we het hebben over de auto-industrie, kleine vliegtuigen, dan is de Russische Federatie verre van een leider in dit opzicht. En toen de BAM, waterkrachtcentrale, kerncentrale werden gebouwd, produceerde het land een bijna voldoende aantal ZIL's, MAZ's, bouwde KAMAZ ... ("bijna", omdat zowel Tatra's als Magirussen werden gekocht). En ze werden geproduceerd op hun eigen machines, fabrieken volgens de toen beschikbare technologieën. Ze waren niet de eersten in alles, maar genoeg!
En nu ..- hier! ... 30 stuks per jaar, op een geïmporteerde motor, met een constante verschuiving in termen, en een prijs ....

[BARKA]

Onder de Sovjetregering hield niemand zich bezig met dergelijke onzin.

Ze waren zelfs zeer bezig met de kleine luchtvaart, dit betrof voornamelijk de an-14 an-28

[piramide]

Citaat: Obi Wan Kenobi

Onder de Sovjetregering hield niemand zich bezig met dergelijke onzin.

Nou, nu is er geen Sovjetmacht, ze hebben het verpest. Waarom nu overal haren uittrekken en klagen - "Maar onder Stalin zou het ..., maar onder Brezjnev zou het zijn ...". Waarom dit constant leeg schudden van lucht (geratel op de clave)?.

[Smoke_in_smoke]

Citaat: Obi Wan Kenobi

Dat 2024, die 30 auto's per jaar - de termijn en de hoeveelheid veroorzaken niets dan Homerisch gelach!
Verdomme, het wordt waarschijnlijk de grootste vliegtuigfabriek ter wereld, en het vliegtuig is zo groot als een A-380!
Onder de Sovjetregering hield niemand zich bezig met dergelijke onzin.

De belangrijkste buit voor de bouw is om te spudden, en daar is het mogelijk om te hergebruiken voor de productie van luiers.

[svoroponov]

Heb je in je leven minstens één hondenhok gebouwd? En dit is een fabriek.
De eerste nieuwe vliegtuigen moeten in kleine series worden geproduceerd en onder verschillende omstandigheden worden getest om ontwerpfouten te elimineren, in bedrijf te zijn en om gebieden voor modernisering te identificeren.

[tihonmarine]

Citaat: Obi Wan Kenobi

Dat 2024, die 30 auto's per jaar - de termijn en de hoeveelheid veroorzaken niets dan Homerisch gelach!

Ik weet niet hoe het zit met lachen, maar in 2011 werd bij het Siberian Research Institute of Aviation genoemd naar S.A. Chaplygin (SibNIA) begon met een grondige modernisering van de An-2. TVS-2MS werd voltooid in 2011 en bevestigde alle verklaarde vliegprestaties (de afkorting "An" behoorde toe aan de Oekraïense onderneming "Antonov", dus besloten ze het niet te gebruiken ). Het werk aan de verbetering van de An-2 ging door. En in 2017 presenteerde SibNIA TVS-2DTS Baikal, voerde de eerste vliegtests uit. Serieproductie is echter niet vastgesteld ..... Drie jaar geleden kondigde het ministerie van Industrie en Handel aan dat het in 2021 zou beginnen op basis van een vliegtuigfabriek in Ulan-Ude ..... "maar niet alles is Maslenitsa voor een kat" - in 2019 verklaarde het ministerie van Industrie en Handel dat de technologische kenmerken van het nieuwe lichte vliegtuig nog steeds worden besproken ... (de serie wacht om te worden voortgezet), maar het bleek dat de meeste van de componenten worden niet in Rusland geproduceerd en het succes van het project is twijfelachtig (Alles is weg.) Nu een nieuw merk is uitgekomen, LMS-901 assemblage LMS-901 prototypes zijn gepland op twee bases in Moskou en Yekaterinburg. Maar in de Republiek Boerjatië rekenen ze ook op hun eigen betrokkenheid. En nu is alles op zijn kop gezet, en de vergadering zal worden uitgevoerd met een handgebaar in Komsomolsk aan de Amoer. (en zal het zijn, of opnieuw een nep van 2011 tot 2021). Ik ben geen piloot of vliegtuigbouwer, ik ben hetzelfde als iedereen, maar niet dementerend, misschien denk ik niet zoals iedereen, leg uit aan de "naïeve Guran-jeugd"?

[Sergey3]

Zolang het land wordt geregeerd door oligarchen, heeft niemand de ontwikkelingen van een of ander Siberisch onderzoeksinstituut nodig. Ja, en de oligarchen zelf laten elkaar niet in leven, ze scheuren elkaar alleen de keel uit en belemmeren de ontwikkeling van het land enorm.

[Glagol1]

Het TVS-project voorzag niet in het snijden van het deeg. En met LMS werd de buit cool gesneden! Ze namen een oude Sovjet-ontwikkeling, updaten het voor 400 miljoen roebel en, voila, je zult het krijgen. Alleen is nu niet duidelijk waar deze corrupte vogel geproduceerd gaat worden, 2 miljoen dollar per stuk. - dit werd geuit door de UZGA, die het nu zal kopen.

[svoroponov]

Hier heb je twee vliegtuigen ontwikkeld voor hetzelfde doel, en beide zijn niet slecht. Maar u bent verzekerd van geld voor één. Het heeft geen zin om twee verschillende vliegtuigen te maken met dezelfde kenmerken en in dezelfde niche van gebruik, toch?. Daarnaast kies je een plaats van productie - een fabriek waar je vliegtuig niet het hoofdproduct zal zijn, en dan ontvang je een aanbod om een ​​nieuwe onafhankelijke (denk aan een fabriek) productielijn onder je bestuur te creëren. Bovendien bent u door de ontwikkeling van het gebied waar u wordt aangeboden om het te bouwen, verzekerd van geschoolde arbeidskrachten. De vraag is, wat ga je doen en wat kies je, en bedenk dat je tweedekker een arbeidsintensiever product is met over het algemeen dezelfde vliegeigenschappen.

[Eug]

Er wordt aangenomen dat de tweedekker inefficiënt is vanwege de hogere luchtweerstandscoëfficiënt in vergelijking met de eendekker en bijgevolg het brandstofverbruik. Modern vleugelontwerp en productiemethoden verminderen de luchtweerstand
zonder afbreuk te doen aan de aerodynamische prestaties. De pioniers van deze aanpak waren de Duitsers met Storch, nu Pilatus.

[Dauria]

De pioniers van deze aanpak waren de Duitsers met Storch

Ja? Tfu, anders vond ik het zondig dat kleppen, hangende rolroeren, automatische lamellen door iedereen werden gebruikt voor de Duitsers.
En de stutten werden verwijderd met beugels.
Hier is een voorbeeld - het FAI-wereldafstandsrecord Moskou-Novosibirsk, dat 9 jaar duurde.
De motor is slechts 100 paarden, zoals de Po-2. 6 passagiers, 20 uur in de lucht
snelheid 200 km per uur. En hij ging zitten in de sneeuw en op het bouwland. Geen tweedekker.
Onze Sovjet SAM-5. Van multiplex.

[Eug]

Ik geef toe dat het fout is. Ik noemde een voorbeeld dat ik ken.

[Hog]

Waarom moet het een dubbeldekker zijn?

[Maxim G]

En zonder het neuslandingsgestel.

[John22]

Ja, dit is een terugkeer naar het begin van de 20e krans. Plus een verhoogd aantal ongevallen.

[Smoke_in_smoke]

Citaat: John22

Ja, het is een terugkeer naar de top 20 lauwerkrans. Plus een verhoogd aantal ongevallen.

Uitstekende typfout, symbolisch.

[piramide]

Citaat: Maxim G

En zonder het neuslandingsgestel.

Er wordt aangenomen dat een landingsgestel met twee stijlen meer geschikt is voor onverharde vliegvelden dan een landingsgestel met drie stijlen.

[Maxim G]

De Amerikanen gebruiken hun vliegtuigen met een neussteun.

[piramide]

Citaat: Maxim G

De Amerikanen gebruiken hun vliegtuigen met een neussteun.

En wij gebruiken het. Je kunt ook met een Lamborghini over boswegen rijden, maar een Niva is zekerder dat je er langs komt.

[Maxim G]

En hier auto's, we hebben het over Amerikaanse vliegtuigen - klasgenoten van "Baikal".
Quest Kodiak (op de achtergrond) naast de Cessna Grand Caravan (op de voorgrond)

[svoroponov]

Ze hebben een goede kwaliteit, inclusief onverharde vliegvelden.Op niet erg geprepareerde locaties met een neuswiel is het gevaarlijker om te bedienen, het vliegtuig is ontworpen voor een gewone massapiloot. Ja, en extra gewicht (het rek moet verstevigd worden), extra stromingsweerstand, omdat het chassis niet verwijderd wordt. Bovendien rusten de stutten tegen het frame met het chassis, en met het boegchassis zouden de belangrijkste moeten worden teruggeschoven. Dit is een extra versterking van het casco van het vliegtuig en dit is extra gewicht.

[Maxim G]

Wie hebben ze? Kodiak werkt ook voor de drugskartels in Mexico)

[Smoke_in_smoke]

Citaat van Piramidon

Er wordt aangenomen dat een landingsgestel met twee stijlen meer geschikt is voor onverharde vliegvelden dan een landingsgestel met drie stijlen.

Ik zag lang geleden op een onverharde Yak-40 staan ​​met een boomstam in plaats van het voorste chassis.

[adler87]

Wie denkt van wel? Met een neuswiel is het zowel veiliger als handiger, ook op de grond.

[venik]

Citaat: dvp

Waarom is hij geen tweedekker?

======
Ja, want zo'n ontwerp bleek meer optimaal te zijn!

[berg schutter]

Onverwacht ... en onbegrijpelijk. Weer bouwen...
Iets eerder werd een teken van corruptie in de organisatie onmiddellijk gestart met de opbouw van kapitaal, zodra er middelen waren toegewezen voor de modernisering van de onderneming ... Wat is de reden voor de overdracht van productie? Weet iemand?

[Popandos]

Ik kan aannemen dat ze mensen uit de "superjet"-lijn met werk willen beladen, zoals ik het begrijp, ging het niet zo goed met hem. Of een andere PR-campagne om het leven in het Verre Oosten te 'verbeteren'.

De overdracht van de productie van LMS-901 van de Oeral naar het Verre Oosten heeft geen invloed op ... de kosten van het vliegtuig.

Het kan niet zo zijn! De transportschouder is langer en daardoor zijn de kosten hoger.

[Alex777]

Citaat: Popandos

Ik kan aannemen dat ze mensen uit de "superjet"-lijn met werk willen beladen, zoals ik het begrijp, ging het niet zo goed met hem.

De motor, die samen met Safran tot stand is gekomen, is niet bestand tegen kritiek. De bron is belachelijk. Het resultaat is duur onderhoud en constante stilstand. Solide verliezen.

[Popandos]

Ik kan ook een walgelijke after-sales service toevoegen, die ook geen klanten toevoegt.

[Alex777]

Citaat: Mountain shooter

Wat is de overdracht van productie?

Ik zou het anders hebben gevraagd: waarom is het onmogelijk om bij 2 fabrieken te assembleren?
We hebben veel van deze vliegtuigen nodig. Eén fabriek is niet genoeg.

[piramide]

Citaat: Alex777

Ik zou het anders hebben gevraagd: waarom is het onmogelijk om bij 2 fabrieken te assembleren? We hebben veel van deze vliegtuigen nodig. Eén fabriek is niet genoeg.

En leveranciers van componenten zullen trekken?

[Alex777]

Citaat van Piramidon

Citaat: Alex777

Ik zou het anders hebben gevraagd: waarom is het onmogelijk om bij 2 fabrieken te assembleren? We hebben veel van deze vliegtuigen nodig. Eén fabriek is niet genoeg.

En leveranciers van componenten zullen trekken?

De vraag is zeker interessant.
KMK: ofwel dammen, of gaan.

[Sergey3]

U bestelt het belangrijkste, we zullen zoveel produceren als u wilt, we zijn het beu om elke vijf jaar één stuk te produceren en te reizen, de rest van de geruïneerde ondernemingen op te pikken om de productie te laden!

[voorafgaand]

Wat is de overdracht van productie?

Want alles wat we in Rusland hebben via ....... Verre Oosten.

[tihonmarine]

Citaat: Mountain shooter

Wat is de overdracht van productie? Weet iemand?

Iemand heeft goed "gelobbyd".

[Alex777]

Citaat van tihonmarine

Iemand heeft goed "gelobbyd".

Nou, waarom meteen: gelobbyd?
Er zijn competenties. En kozijnen ook.
Vraag: Waar komen de onderdelen vandaan?

[tihonmarine]

Citaat: Alex777

Nou, waarom meteen: gelobbyd?

"KnAAZ" is al tot het uiterste geladen met "Dry", maar ook hier worden ze gedwongen een "makeweight" te nemen. Er zijn dus krachten, 'wie profiteert'.
Te beginnen met uw vraag "waar komen de componenten vandaan?" enzovoort.

[Alex777]

We zullen. Er zou een zin zijn. We zullen allemaal snel zien.
Helemaal geen fan van Manturov, maar met
Aurus, hij heeft me erg verrast.

[tihonmarine]

Citaat: Alex777

We zullen. Er zou een zin zijn. We zullen allemaal snel zien.

Waar ik 10 jaar lang alles heb geschilderd op de AN-2 en zijn vervanger, ben ik niet geslaagd. Dus denk.

[Glagol1]

Verrast door wat? Een superverlies voor de staat?

[Alex777]

Deel je verliezen. Ik weet het niet.

[svoroponov]

De Amoer-luchtvaart is niet ver weg, dus het voorste landingsgestel van een jager (pneumatisch) kan geschikt zijn als het belangrijkste voor dit vliegtuig, en sommige componenten van het casco en elektronische luchtvaartnavigatieapparatuur kunnen waarschijnlijk worden toegepast, daar gebruikt om zoiets te zijn als de unificatie van producten, vooral omdat een toename van het aantal gemasterde producten de kosten verlaagt. Misschien zullen ze, op basis van de cyclische werking van een aantal werktuigmachines en andere apparatuur en het niet toestaan ​​van stilstand van deze dure apparatuur, worden belast voor de fabricage van afzonderlijke componenten. Dit is een kwestie van de werkzaamheden van ondernemingen coördineren.

[Alex777]

Ik denk in dezelfde lijn.

[Smoke_in_smoke]

Citaat: Mountain shooter

Wat is de overdracht van productie? Weet iemand?

De bestellingen voor de bridge namen af.

[Pessimist22]

Alsof ze de productie naar het Verre Oosten verplaatsen om de problemen van de bevolking op te lossen, maar ik denk dat het te laat is, de bevolking zal alleen maar afnemen.

[braambes]

Citaat: Pessimist22

Ik denk dat het te laat is, de bevolking zal alleen maar afnemen

In werkelijkheid is dit wat er gebeurt. Ik sprak met bezoekers van daaruit - velen willen vertrekken, maar niet iedereen kan het betalen. Tegelijkertijd klimmen de Chinezen naar binnen en persen de lokale bevolking eruit. Het is precies goed, op staatsniveau, om het leven van de Chinezen op de een of andere manier te compliceren. In de tussentijd hebben ze alleen voorkeuren.

[Smoke_in_smoke]

Citaat: Pessimist22

Alsof ze de productie naar het Verre Oosten verplaatsen om de problemen van de bevolking op te lossen, maar ik denk dat het te laat is, de bevolking zal alleen maar afnemen.

Vooral gekwalificeerd.
Misschien is dit al een geplande reden voor onvoltooide constructie.

[tihonmarine]

Citaat: Pessimist22

om de problemen van de bevolking op te lossen, maar ik denk dat het te laat is, de bevolking zal alleen maar afnemen.

Belangwekkend "en wie maakt zich in een kapitalistische samenleving zorgen over de problemen van de bevolking?"
Ik kan me voorstellen hoeveel "min" (stille) er nu zullen verschijnen, maar misschien zal iemand hier en voor iedereen antwoorden.

[svoroponov]

Nu klinkt het falen van het krijgen van kinderen in de jaren 90 door in het land. Ik heb ook kleinkinderen en een kleindochter van kennissen, toen het maar voor één kind was. Vandaag hebben twee er twee en een heeft drie hoofden. En naar mijn mening willen de eerste twee elk drie goals opleveren. En uit de republieken worden zelfs kinderen die niet Russisch van nationaliteit zijn, als ze niet onder toezicht staan ​​van de nationale 'diaspora', snel Russisch, en na een generatie kun je ze niet meer onderscheiden van Russen, nou ja, als je dat in sommige gevallen wel doet niet de invloed op het uiterlijk uitoefenen. Trouwens, degenen die veel nieuwsberichten lezen, moeten opmerken dat er een straaltje uit Europa naar ons is gekomen, en zelfs van over de oceaan. Normale mensen willen niet leven in samenlevingen met een omgekeerde psyche en een neiging tot debilisme in de ware zin van het woord.

[rocket757]

Ontworpen om de An-2 Kukuruznik te vervangen, zal het LMS-901-vliegtuig niet worden geassembleerd in UZGA

Het vliegtuig is niet groot, maar de ophef eromheen en soortgelijke projecten duurt zo lang dat je niet meer gelooft dat het ooit zal vliegen.

[tihonmarine]

Citaat van rocket757

Het vliegtuig is niet groot, maar de ophef eromheen en soortgelijke projecten duurt zo lang dat je niet meer gelooft dat het ooit zal vliegen.

En niet de laatste ophef, en er zullen er meer dan één zijn. Wat is slechts één overdracht waard van het gebouw van de Oeral naar de DKV.

[Hagen]

Citaat van tihonmarine

En niet de laatste ophef, en er zullen er meer dan één zijn. Wat is slechts één overdracht waard van het gebouw van de Oeral naar de DKV.

Ik denk dat I.V. Stalin zijn telegram aan de regering over deze kwestie zou hebben herhaald, die bij iedereen bekend staat om zijn beknoptheid en emotionele volheid. Dit is echt "een aanfluiting van het land".

[rocket757]

Citaat van Hagen

Dit is echt "een aanfluiting van het land".

We hebben nu niet degene die in laatste instantie zou kunnen "lachen"!
Dit is geen nostalgie naar hoe het vroeger was... dit is een statement van hoe het NU is!

[Smoke_in_smoke]

Citaat van rocket757

We hebben nu niet degene die in laatste instantie zou kunnen "lachen"!
Dit is geen nostalgie naar hoe het vroeger was... dit is een statement van hoe het NU is!

Ja, maar ze zijn in de schaduw. Ze lachen. En ze lachen. In jouw nauwe kring.

[rocket757]

Ik ben niet geïnteresseerd in stille mensen en verraders ....
Het is triest dat er niemand / zij zijn die zo hartelijk lachen zonder zich voor iemand te verbergen, en als ze dat doen, dan in het gezicht, en niet stiekem in de rug.

[tihonmarine]

Citaat van rocket757

We hebben nu niet degene die in laatste instantie zou kunnen "lachen"!
Dit is geen nostalgie naar hoe het vroeger was... dit is een statement van hoe het NU is!

Dit is geen nostalgie, dit is een echte vraag "Waar is het laatste redmiddel dat de situatie kan corrigeren." Wie is verantwoordelijk voor fouten en passiviteit? Zelfs de grote Krorolyov antwoordde voor de misser, maar nu de "miss"-bevel op zijn borst, en hoogstens - "we veroordelen je".

[rocket757]

Helaas. We moeten toegeven dat er geen echte verantwoordelijken zijn!!! Degenen die niet alleen beledigd zijn door de staat ....

[tihonmarine]

Citaat van rocket757

We moeten toegeven dat er geen echte verantwoordelijken zijn!!!

Nu kan de "topmanager" geen verantwoordelijkheid nemen, hij is geen leider, maar alleen een manager. En wie en hoe zal het hem vragen. Nou, ze zullen de topjournalist verwijderen, de topeconoom erin zetten, en "de dingen zijn er nog steeds." Nou, dan volgens Ivan Krylov, maar er zijn geen schuldigen.

[rocket757]

Er zijn geen verantwoordelijken en zullen dat ook nooit zijn!!! Er is niemand om ze zo te beantwoorden, een paar, drie, een dozijn, zodat er voor de rest geen vragen zouden zijn, bij gebrek aan een reden waarom een ​​antwoord te geven!

[Smoke_in_smoke]

Citaat van tihonmarine

maar nu degenen die een bevel op hun borst hebben "mist", en hoogstens - "we veroordelen u".

Daarom hebben ze, vanuit het oogpunt van de winnaars, de taak duidelijk voltooid zonder een slag te missen. Chubais in leven (helaas nog) is hier een voorbeeld van.

[tihonmarine]

Citaat: Smokey_in_smoke

Daarom hebben ze, vanuit het oogpunt van de winnaars, de taak duidelijk voltooid zonder een slag te missen. Chubais in leven (helaas nog) is hier een voorbeeld van.

En hoeveel van hen behalve Chubais, en niemand antwoordde.

[ROOS 42]

Citaat van Hagen

Dit is echt "een aanfluiting van het land".

Laten we voor eens en voor altijd verduidelijken:

[tihonmarine]

Citaat van: ROSS 42

Laten we voor eens en voor altijd verduidelijken:

"Je kunt het niet meten met een gewone maatstaf!"

[Dauria]

Ik denk dat I.V. Stalin zijn standpunt over deze kwestie tegen de regering zou hebben herhaald,

Ik zal teleurstellen... Onder Stalin waren er niet minder oplichters dan nu. Eén Sylvansky (Ostap Bender uit de luchtvaart) is iets waard. En met succes alles overleefd. En er was ook een verhaal met een oplichter (ik ben zijn achternaam vergeten), die persoonlijk de toestemming van Stalin om de buitgemaakte Saber te kopiëren, heeft uitgeschakeld. Er was een oplossing, het geld werd toegewezen voor een onnodige zwendel.
Helaas, Joseph Stalin werkte volgens het aloude principe "Wie geluk heeft, daar gaan ze mee door"
Die en reed met een zweep. Het is waarschijnlijk leuk om een ​​vliegtuig te maken, terwijl je al ter dood bent veroordeeld., Zoals Polikarpov.
Dus de verhalen over de "eerlijke en vooruitziende" leider moeten serieuzer worden behandeld. Als het waar is, dan allemaal.

[rocket757]

Citaat van tihonmarine

En niet de laatste ophef

Het lijkt veel op...
De markt beslist niets, maar we observeren geen specifieke, bepalende, dwingende iedereen om te WERKEN zoals het hoort, meningen, beslissingen.

[tihonmarine]

Citaat van rocket757

De markt beslist niets, maar we observeren geen specifieke, bepalende, dwingende iedereen om te WERKEN zoals het hoort, meningen, beslissingen.

Welnu, wat kan een "markt" die niet door de staat wordt gecontroleerd, opleveren. - De markt is een bazaar, en er is nooit orde geweest in de bazaar-. (Totdat de hand van de staat tussenbeide kwam).

[Stirbjorn]

De assemblageorganisatie zal worden overgedragen van de Yekaterinburg UZGA Aviation Plant (Ural Civil Aviation Plant) naar de KnAAZ in het Verre Oosten, meldde Vedomosti, daarbij verwijzend naar twee bronnen in Yekaterinburg.

Na bestudering van de informatie over de "assemblage" van de L-410 in deze fabriek (in feite, aangezien ze in Tsjechië werden geassembleerd, worden ze nog steeds geassembleerd), is de overdracht van de productie naar een andere regio niet aan de orde.

[Alexander 3]

Ik vraag me af hoe lang het zou duren voordat de Chinezen de productie zouden opzetten en de hele wereld zouden overspoelen met dergelijke vliegtuigen?

[Popandos]

Kom morgenmiddag langs, dan staat het klaar.

[Stirbjorn]

Citaat: Alexander 3

Ik vraag me af hoe lang het zou duren voordat de Chinezen de productie zouden opzetten en de hele wereld zouden overspoelen met dergelijke vliegtuigen?

Nou, ik weet niet over de hele wereld, maar er was zulk nieuws

Rusland koopt een partij gelicentieerde exemplaren van de Sovjet An-2 uit China

Dit ondanks het feit dat we al een kant-en-klare versie van TVS-2DTS "Baikal" hadden, ontwikkeld door het Siberian Research Institute of Aviation op basis van "Kukuruznik", die in Ulan-Ude zou worden geproduceerd. Maar dankzij Manturov werd dit voltooide project gesloten en begon de LMS-901 "Baikal" van het Ural-kantoor helemaal opnieuw te worden ontwikkeld.

[Alexander 3]

Het is interessant waar Manturov zich door liet leiden bij het afsluiten van het project, dat in Ulan-Ude zou worden geproduceerd.

[ROOS 42]

Citaat: Alexander 3

Ik vraag me af wat Manturov . heeft geleid

Toegeeflijkheid, onverantwoordelijkheid en straffeloosheid ... Hetzelfde dat werd geleid toen

In 2016-2018 bracht minister van Industrie en Handel Denis Manturov vaak op kosten van de overheid de nacht door in superdure hotels. Over wie de uitgaven van ambtenaren op zakenreizen controleert, lees het onderzoek van Transparency International - Rusland.

Of zulke “successen” in lonen:

 Tekst tonen / verbergen

==========

[Vadim237]

Waarschijnlijk hoge kosten vanwege het gebruik van een groot aantal buitenlandse componenten in Baikal

[ansonen]

Waarschijnlijk niet, maar het is wel zo. En niet alleen vanwege de componenten, motor, etc. Er zijn daar veel composieten, wat op zich al duur is, omdat ze ook nog eens buitenlands zijn. Wijziging aan de onze, denk opnieuw aan de ontwikkeling van het casco en nieuwe tests, terwijl de prijs nog steeds niet significant zal veranderen. Bovendien mag een eenmotorig voertuig volgens de norm niet meer dan 9 passagiers vervoeren (hoeveel de norm is een juiste aparte vraag), maar TVS-2DTS voor 9 passagiers is overbodig en onrendabel. Ondanks het feit dat er niet eens plannen waren voor de productie ervan, maar alleen de wensen van de ontwikkelaars werden geuit. Maar journalisten verspreidden het nieuws zodat ze een nieuwe fabriek bouwden, mensen inhuurden, opleidden en vervolgens de productie staakten. In feite was er niet eens een pre-productie prototype, maar er was alleen een vliegend laboratorium, zoals de ontwikkelaars het zelf noemen. Nu hebben ze een nog interessanter project in ontwikkeling - een korte start- en landingsvliegtuig.

[Stirbjorn]

Citaat van anson

Er zijn daar veel composieten, wat op zich al duur is, omdat ze ook nog eens buitenlands zijn.

Dus op de MS-21 waren er ook buitenlandse composieten, maar die losten het probleem op. En dan worden composieten gepositioneerd als de toekomst van de luchtvaart, een stap voorwaarts, vooruitgang, verdomme.

Citaat van anson

Bovendien mag een eenmotorig voertuig volgens de norm niet meer dan 9 passagiers vervoeren (hoeveel de norm is een juiste aparte vraag), maar TVS-2DTS voor 9 passagiers is overbodig en onrendabel.

en eenmotorige LMS-901 "Baikal" voor 9 passagiers is kosteneffectief ?!

Citaat van anson

Ondanks het feit dat er niet eens plannen waren voor de productie ervan, maar alleen de wensen van de ontwikkelaars werden geuit. Maar journalisten verspreidden het nieuws zodat ze een nieuwe fabriek bouwden, mensen inhuurden, opleidden en vervolgens de productie staakten.

Kom op, ja, dezelfde Manturov zong hier

ULAN-UDE, 8 juni. /TAS/. Minister van Industrie en Handel van de Russische Federatie Denis Manturov lanceerde de massaproductie van een nieuw lichtmotorig vliegtuig TVS-2DTS in de Ulan-Ude Aviation Plant en beloofde financiering voor het project.
"Ik heb beloofd: dit project zal zeker worden uitgevoerd. We bieden hiervoor financiering en lanceren dit project in een serie", zei hij.https://tass.ru/ekonomika/5275296

Kortom, het Institute of Aviation heeft een moderne versie van de AN-2 ontworpen en gemaakt, met een nieuwe motor, navigatie en composieten. Ze stonden al op het punt om het in productie te nemen, toen Manturov het project afsloeg en nu voor het 3e jaar, een soort van, in feite, een sharazhka-kantoor, iets beeldhouwt, met dezelfde motor, navigatie, maar zonder composieten! En het zal nog lang blijven beeldhouwen, God verhoede, zonder slachtoffers. In de tussentijd kopen we in plaats van de oude An-v Chinese exemplaren. - Briljant!

[ansonen]

Hij kon alles zingen, er was geen productieproject. Er waren gesprekken en verlanglijst, maar dat is alles. Vooruitgang is zeker goed, maar meestal komt deze vooruitgang niet van kleine vliegtuigen, waar je gewoon een goedkoop, betrouwbaar vliegtuig nodig hebt. "Is de eenmotorige LMS-901 Baikal winstgevend voor 9 passagiers ?!" TVS-2DTS is anderhalf keer groter dan LMS-901, de motor is anderhalf keer krachtiger en alleen vreemd, zo'n eigen kracht bestaat niet (voor LMS-901 wordt zijn eigen getest), maar het neemt dezelfde 9 passagiers aan boord (standaard). Raad eens wie het meest winstgevend is?

[Stirbjorn]

Citaat van anson

waar je gewoon een goedkoop, betrouwbaar vliegtuig nodig hebt.

Dus de composiet biedt deze betrouwbaarheid ... of is het alsof slaven niet comfortabel mogen vliegen ?!

Citaat van anson

(voor LMS-901 wordt zijn eigen getest)

Oh, het is allemaal onbekend wanneer het zal zijn. En waarom heeft hij dan zulke kenmerken hier, zijn ze gegroeid ten opzichte van het Siberische project? Kennen ze de wetten van de aerodynamica bij het Institute of Aviation slechter dan in een privékantoor? De composiet biedt deze meest verbeterde eigenschappen.
Het zal me niet verbazen als het verhaal van de IL-112 zich ook hier herhaalt - ze hebben een vliegtuig uitgerold met een draagvermogen dat beduidend minder is dan aangegeven. En toen begonnen ze het metaal met spoed te veranderen voor een composiet, waar mogelijk.
Al was het maar zonder een trieste afloop met de val van het prototype.
PS Ik ben van mening dat er in ieder geval een experimentele batch van 20-30 vliegtuigen besteld had moeten worden, de schatkist zou niet armer zijn geworden, het project is nog steeds de moeite waard. En het zou duidelijk zijn wat de voor- en nadelen van de operatie zijn.

[Kanekat]

De organisatie en aanpassing van de productie kan zes maanden duren, en sommige bedrijven moesten gisteren de LMS-vloot bijwerken, het is natuurlijk gemakkelijker om binnen een maand kant-en-klare auto's te bestellen en te ontvangen dan ongeveer een jaar te wachten op een nieuwe .

[Hagen]

Citaat: Alexander 3

Ik vraag me af hoe lang het zou duren voordat de Chinezen de productie zouden opzetten en de hele wereld zouden overspoelen met dergelijke vliegtuigen?

China laat vandaag zien hoeveel effectiever staatsparticipatie in de economie kan worden vergeleken met zijn liberale marktstructuur. Dit is precies waarom China het zich bijvoorbeeld kan veroorloven om alle LNG op te kopen en de gasmarkt in Europa neer te halen . Ik denk dat als ze dat zouden willen, ze binnen een jaar of twee de productie van vliegtuigen van dit type zouden kunnen regelen in een orde van grootte die groter is dan wat de vice-minister van de Russische Federatie van plan is. Maar als de media niet liegen, wordt de An-2 nog steeds geproduceerd in China, natuurlijk in een meer geavanceerde vorm. Ze schamen zich helemaal niet voor het geboortejaar van het prototype. Als dit vliegtuig werkt, waarom zou je dan een nieuwe uitvinden? Maar we streven er, zoals altijd, naar om 'de andere kant op' te gaan.

[Nyrobsky]

Citaat van Hagen

Maar als de media niet liegen, in China wordt de An-2 nog steeds geproduceerd, natuurlijk in een meer geavanceerde vorm. Ze schamen zich helemaal niet voor het geboortejaar van het prototype. Als dit vliegtuig werkt, waarom zou je dan een nieuwe uitvinden? Maar we streven er, zoals altijd, naar om 'de andere kant op' te gaan.

Voor zijn tijd was de AN-2 een zeer goed vliegtuig en echt "geploegd als een paard". Ik herinner me dat ik in de jaren 70 in de Oeral woonde, dit vliegtuig vloog rond de bosdorpen als een tram op schema, twee passagiers en één post en bagage per dag, op elk moment van het jaar. Het zag er interessant uit als er in de winter ski's aan de wielen werden bevestigd. In het voorjaar, toen de winterwegen instortten en de rivier nog niet was gestroomd, zorgden alleen kleine vliegtuigen voor communicatie met het vasteland. Dus "Antokha" liet een goede herinnering aan zichzelf achter.

[75Sergey]

En hij slaagde voor de test, Elia kreeg de taak om vrij te laten?

[niveau 2 adviseur]

we hebben onze motor er nog niet voor, maar GE, zoals ik het begrijp, staat onder sancties ... daarom zijn er tot nu toe geen speciale opties om tests of een vliegtuig te produceren, maar de fabriek wordt heen en weer verplaatst en gebouwd worden .. omdat, zoals je zei

Citaat: 75Sergey

opdracht om vrij te geven

en daar als "de kaart zal vallen" ..

[75Sergey]

Of vallen...

[75Sergey]

Het is cool, mensen stemmen voor ongemakkelijke vragen die niet samenvallen met de officiële regel ...

[mark1]

Citaat: 75Sergey

En hij slaagde voor de test Or

Natuurlijk ging het, al in het midden van de jaren 90, onder de naam T101 "Rook", en werd zelfs in massaproductie gebracht

[75Sergey]

Dus het lijkt alsof het gemoderniseerd is, het blijkt "Rook" te zijn, maar zijn er geen tests nodig na modernisering, en ze zeggen dat er een probleem is met de motor?

[mark1]

Het werd in 2010 gemoderniseerd bij de MAI en opnieuw probeerden ze massaproductie te starten onder een nieuwe naam (ik weet het niet meer), maar op dit moment werd het door de UZGA gekocht van de MAI maar uitgevoerd als een nieuwe ontwikkeling. Het is moeilijk om te zeggen wat je daar moet wentelen tot het 24e jaar - het lijkt op oplichterij.

[75Sergey]

Jammer, maar we hebben al een systeem...

[dikson]

Nog een wonder .. - er is geen motor, geen fabriek .. maar er zijn beloften en plannen .. Uiteraard is er geld voor deze plannen .. Maar er is geen vliegtuig ..)))

[Bez 310]

"Oh, deze sprookjes, oh, deze verhalenvertellers" ...

[tihonmarine]

Citaat: Bez 310

"Oh, deze sprookjes, oh, deze verhalenvertellers" ...

Sprookjes raken snel aan, maar in het leven is dat helemaal anders, Maar dit willen we niet zien..

[Bez 310]

Citaat van tihonmarine

Maar dat willen we niet zien.

En je zult het niet zien.

[tihonmarine]

Citaat: Bez 310

En je zult het niet zien.

Ik persoonlijk wil dat niet.

[askort154]

Nieuw licht multifunctioneel vliegtuig LMS-901 "Baikal", ontworpen om de legendarische An-2 . te vervangen

Wat voor vervanging is bespreekbaar. An-2 is een echte, veelzijdige workaholic in regio's met een onontwikkeld transportsysteem. Hij vloog op wielen, op ski's, op drijvers. Met landingen in de winter op elk veld op ski's, en op meren en rivieren, op drijvers. Kon in elk dorp zitten.
En de LMS-901 op de foto is een soort "kerel" in sneakers, hij zal nooit gaan zitten waar de An-2 is geland. Hij wordt verleid, alleen door bereik en snelheid, maar hij zal slechtere start- en landingseigenschappen hebben, en hiervoor heb je meer voorbereide banen nodig. Om nog maar te zwijgen over het prijsverschil. Daarom koos Antonov voor het "tweedekker" -schema en creëerde de An-2. Aan het einde van zijn leven zei hij dat de An-2 mijn beste creatie voor de mensen bleek te zijn.

[75Sergey]

Ik ga akkoord, verbeter de cabine, installeer je favoriete elektronica, vervang de motor, enz.
Het ontwerp van de tweedekker voor Rusland is nog steeds relevant.

[Alex777]

Maar in de USSR dachten ze niet echt na over de brandstofkosten.
Welnu, de redenering over wat het vliegtuig wel of niet kan, waarover eigenlijk niets bekend is, is van de boze.

[75Sergey]

Het is tevergeefs dat je in de eerste plaats aan de economische component in de USSR hebt gedacht.

[Alex777]

Ural-375: 100 liter benzine per 100 km.

[75Sergey]

Leugens, ... en provocatie ... D-100 at 902 liter aan de basis, maar er is een installatie.
Hoe komt het dat je de motor nog niet over 92 benzine hebt geuit?!

[Alex777]

Citaat: 75Sergey

Hoe komt het dat je de motor nog niet over 92 benzine hebt geuit?!

Dit is jouw verhaal. Ik ken haar niet.

[75Sergey]

Nou, gewoon liters rijden.

[Alex777]

Citaat: 75Sergey

Nou ja, zo'n honderd liter rijden dan.

[Siberisch54]

alex777 \ URAL 375 afschrijvingspercentage van 45 liter AI-93 op verharde wegen, 70 liter op onbegaanbare wegen, eigenlijk binnen 35 liter op wegen (met een aanhanger van 5 ton laadvermogen) en tot 90 liter op maagdelijke sneeuw (zonder aanhanger) tot 70 cm hoogte True 93 tankte alleen tijdens het werken in de BAM van het Ministerie van Defensie, op een civiele A-76 zonder twijfel.

[Alex777]

Ik weet. We hadden het natuurlijk over piekverbruik.

[Vadim237]

Alle An 2 van het oude gebouw hebben hun eigen ontwerp al uitgewerkt en het is tijd om ze te veranderen.

[tihonmarine]

Citaat van: askort154

Hij vloog op wielen, op ski's, op drijvers.

.... van het regionale centrum naar de dorpen, bestoven de velden, deed ijsverkenning: redde de zieken, werkte in DOSAAF en nog veel meer. We zijn alleen het werkpaard vergeten.

[Siberisch54]

En welke dorpeling zal er tegen de huidige ticketprijs op vliegen?Alleen het noorden, maar daar is de bombardier nog steeds uit concurrentie..dus zelfs 30 vliegtuigen per jaar onder de kont van de bazen (managers) moeten nog proberen te verkopen. Denk je niet dat het goedkoper zal zijn dan de gepromoveerde Canadees?

[tihonmarine]

Citaat: Siberian54

En welke dorpeling vliegt er tegen de huidige ticketprijs op?

Het is waar dat de prijzen niet meer zijn wat ze waren. Eerder, in de vroege jaren 70, van mijn ouders op de grens van de regio's Smolensk en Kalinin, vloog ik naar Smolensk op de AN-2 voor drie roebel per uur, en op twee bussen 60 kopeken + 84 kopeken = 1 roebel 44 kopeken. . en 3 uur rijden. Elke collectieve boer kon het betalen.
En nu denk ik dat hij een half maandsalaris voor het vliegtuig moet betalen, en misschien een maand. Het is duidelijk dat het vliegtuig nu geen vervoermiddel is, maar een luxemiddel.

[Karabijn]

Het nieuwe lichte multifunctionele vliegtuig LMS-901 "Baikal", ontworpen om de legendarische An-2 "Kukuruznik" te vervangen, zal in het Verre Oosten worden geassembleerd, niet in de Oeral. De productie wordt overgebracht naar Komsomolsk aan de Amoer.

Op een cola, begin opnieuw. En denyushka-druppeldop.

De Russische president Vladimir Poetin heeft de taak gesteld om het nieuwe vliegtuig in 2024 in massaproductie te brengen.

Stel een taak, hij is een meester. Wat dacht je van om resultaten te vragen?

[75Sergey]

En wat zou de vraag kunnen zijn, etozh allemaal van henzelf.

[zloybond]

De grote vraag blijft: gaan ze het überhaupt bouwen, of praten we over plannen en ontwikkelingen, en dan overdrachten. Nu wachten we op de bouw van de werkplaatsen.....interessante fabels.

[S.Sergey]

De passagiersdeur zwaait naar buiten en omhoog. De staartunit is laag geplaatst, direct achter de deur. Hoe skydiven?

[eenzame eenling]

Nog tien jaar zullen oma's zagen.

[75Sergey]

Toegegeven moet worden dat alles wat door particuliere bedrijven wordt gedaan, niet werkt of niet wordt gedaan

[Vadim237]

Wat werkt er specifiek niet of niet gedaan?

[75Sergey]

Zie de lijst met fabrieken voor 1991 en na 2020.

[spreekwoord]

En je deelt geen links, waar heb je deze lijsten gezien?

[75Sergey]

Ja, het is gemakkelijk - https://factories.rf/publication/zakrytye-zavody

[spreekwoord]

Klas! Eenvoudige lijst. Geen details, geen uitleg waarom bedrijven gesloten zijn. En als je meteen vanaf het eerste punt begint, zou je dan een Moskvich-auto kopen, zo niet onder dreiging van executie? En ik reisde. Zowel op de 412e als op de 2141e is de AZLK een Auto Zonder Kwaliteit bij voorbaat. Dus nu, zelfs onder de dreiging van executie, kun je me niet dwingen om deze vrij stromende Mr. Als daar de meeste "gesloten fabrieken" producten van dezelfde kwaliteit produceerden, dan hebben ze daar een weg.

En trouwens, je bent misleidend. Niet alleen "fabrieken" worden daar aangegeven! Wat daar wordt aangegeven, kan worden gedefinieerd door de algemene term - "ondernemingen". Maar het zijn zulke kleinigheden "onbeduidend". Maar hoe het klinkt bij het vervormen over 'honderdduizenden gesloten fabrieken'.

Ja, maar waar is de lijst met fabrieken na 2020?

En ik zou je aanraden om hier http://www.sdelanounas.ru/ te gaan. Er is de laatste jaren veel over GECONSTRUEERDE en HEROPENDE bedrijven en fabrieken.

[www.werw336]

Alles is het wiel opnieuw uitvinden. Ze zouden de grote caravan cessna hebben gekopieerd, goedkoop en vrolijk, de auto is betrouwbaar en bewezen.

[p0pulivox]

De beslissing om dit specifieke vliegtuig te produceren is zeer dubbelzinnig. LMS-901 is verre van het beste vliegtuig voor internationale vluchten. Bovendien merkten de opmerkingen terecht op dat de kwestie van het implementeren van de release open is. Een nog groter probleem is de aanhoudend ongunstige sociaal-economische situatie in het land, en vooral in de provincies, waar het vliegtuig zelf nodig is. Vandaar de vraag: wie, hoe en wanneer zorgt voor een effectieve vraag naar internationaal luchtvervoer?

[Saboteur]

1) Ik denk dat de overdracht nog steeds verband houdt met de wens om mensen in het Verre Oosten werk te geven, om te voorkomen dat ze verhuizen. Alle propellers schrijven dat het te laat is. Beter laat dan nooit. En het is goed dat je het in handen hebt.
2) Variaties van An 2 van SibNIA waren zeer effectief. Maar de autoriteiten vonden het niet leuk. Daar zijn toch redenen voor? Misschien een gebrek aan materiaal - een composiet? Kwaliteit/eigenschap van het materiaal bij temperaturen onder nul? Productie kosten? Arbeidsintensiteit van de productie? Enz.
3) UZGA is echt geweldig. 410- uitgekocht en praktisch gelokaliseerd, 610 klaar, ontwikkeld 910. Waarom helpen ze niet met geld?
Hun successen lijken enorm in vergelijking met VASO of Samara.
4) Het wordt tijd dat iedereen begrijpt dat Russische mensen alles kunnen. En ze zijn beter dan anderen. True, op voorwaarde dat er een taak is)))
Nieuwe directiewagen nodig? Ja sorry! Natuurlijk zijn er veel importen, maar dit is niet omdat ze niet weten hoe, maar om het snel te doen. Een nieuw MVL-vliegtuig nodig? Ze zullen. Het BBP heeft de taak bepaald en zijn taken worden vervuld. Gecontroleerd.
5) De tijd vliegt snel. Binnenkort gaan we het allemaal zelf zien!

[Glagol1]

Niemand heeft de 610 nodig. Dit wordt weer onder de snee gesmeed. Er is een 114e auto, deze moet worden afgebouwd. En sloeg op de handen van dieven van het ministerie van Industrie en Handel.

[Saboteur]

Dieven moeten worden geslagen, niet op de handen. Handen moeten worden afgehakt. Degenen die stelen terwijl ze in de ambtenarij zitten - in de eerste plaats en met de inbeslagname van hemzelf en zijn naaste familieleden. IL 114 is gemaakt door de staat. 610 - privéwinkel. Laat het beide zijn. En nog veel meer.

[Zaurbeek]

Waarom nog geen economy-versie met zuigermotor aanbieden? RED500 of Aurus?

[Lyman1982]

Weer drinken? En waar dan su57 zal worden gedaan of het project is alles, we wachten op een schaakmat, het is zeker, ze aarzelden

[storm]

Baikal moet op twee locaties tegelijk worden verzameld, zowel in de Oeral als in Komsomolsk, dan zullen de behoeften van het land over 15-20 jaar worden gedekt.
Dit zijn binnenlands vervoer en landbouw en DOSAAF ...

[Vsevolod Z]

Oorspronkelijk overtroffen door de gebroeders Wright. Jaar is een probleem.