Een nieuw staatsprogramma ontwikkeld door het St. Petersburg Central Research Institute, vernoemd naar Academicus. N. Krylova is samen met het ministerie van Industrie en Handel gebaseerd op de implementatie van 5 eerder aangekondigde federale doelprogramma's: "Ontwikkeling van civiele uitrusting van zeeschepen voor 2009-2016 (RGMT-2016), RGMT-2025, die zal beginnen in 2017 en RGMT-2030, evenals "Ontwikkeling van de OPK-2020" en "Ontwikkeling van de OPK-2025". De timing van de uitvoering van het nieuwe programma bestrijkt dus de periode tot 2030. Tegelijkertijd zal het grootste deel van de middelen voor de technische heruitrusting van ondernemingen naar de defensiesector gaan.
Volgens Kommersant zal de totale financiering voor het programma 1,3 biljoen bedragen. roebels, terwijl het grootste deel van het bedrag (940 miljard roebel) zal worden besteed aan "behoud, versterking en ontwikkeling van het ontwerp-, wetenschappelijke en productiepotentieel van de industrie", zal ongeveer 319 miljard roebel worden besteed aan "ontwikkeling van geavanceerde wetenschappelijke en technische basis en moderne technologieën die nodig zijn voor de ontwikkeling van geavanceerde mariene technologie. Ongeveer nog eens 45 miljard roebel zal worden besteed aan “het bereiken van het niveau van geavanceerde landen in de Russische scheepsbouw in termen van maakbaarheid, productkwaliteit en arbeidsproductiviteit. Het is de bedoeling om ongeveer 0,7 miljard roebel te investeren in de opleiding van nieuw personeel voor de industrie. Tegelijkertijd, zoals de bronnen van Kommersant opmerken, bevinden de definitieve parameters van het programma zich momenteel in de "discussie"-fase en kunnen worden aangepast.
In het kader van dit programma verwacht het ministerie van Industrie en Handel een investeringsrendement van begrotingsmiddelen van 1,59 roebel te behalen. voor elke roebel aan investering. De bovenstaande presentatie zegt dat extra investeringsopbrengsten meer dan 25% of 350 miljard roebel kunnen zijn. Tegelijkertijd zouden, als onderdeel van het programma, ongeveer 20 duizend nieuwe banen in de industrie moeten verschijnen, en het is de bedoeling dat het investeringsrendement over 10 jaar wordt bereikt.
De nadruk in het civiele deel van het programma zal liggen op grote offshore- en Arctische projecten, met name de RGMT-2025 is gericht op de uitvoering ervan. De belangrijkste doelstellingen van dit programma zijn "de effectieve ontwikkeling van offshore koolwaterstofafzettingen in het noordpoolgebied", evenals "zorgen voor een efficiënte werking van de noordelijke zeeroute". De Russische behoefte aan ijsbrekers tot 2020 wordt geschat op 26 eenheden (inclusief 6 nucleair aangedreven ijsbrekers - 1 met een capaciteit van 110 MW en 5 met een capaciteit van 60 MW). Daarnaast heeft Rusland 230 tankers nodig en 40 nieuwe gastankers. De totale behoefte aan schepen voor de ontwikkeling van het schap is ongeveer 130 eenheden, waarvan 30 voor platforms en 90 voor ondersteuningsvaartuigen. In het algemeen is de behoefte van Rusland aan civiele uitrusting van zeeschepen volgens schattingen van het ministerie van Industrie en Handel 1 schepen.
De nadruk van civiele scheepsbouw op de productie van ijsklasse-schepen en offshore-apparatuur is logisch vanwege het exportpotentieel en de binnenlandse vraag - in andere segmenten, waaronder bijvoorbeeld binnenvaartschepen, zal het erg moeilijk zijn om de concurrentie met Chinese en Zuid-Koreaanse fabrikanten, zei de eerste vice-voorzitter van het Comité voor de industrie van de Doema van Rusland Vladimir Gutenev. Tegelijkertijd worden in Rusland lang niet alle offshore-projecten uitgevoerd, waar de producenten op rekenden. Zo is de ontwikkeling van het Shtokman-veld, gelegen in de Barentszzee, voor onbepaalde tijd uitgesteld.
Scheepsbouwprogramma binnen de SAP-2020
Tot 2020, als onderdeel van de uitvoering van het staatsbewapeningsprogramma, is het de bedoeling om ongeveer 20 biljoen roebel te besteden aan het opnieuw uitrusten van het leger. roebels. Tegelijkertijd is het scheepsbouwprogramma in het kader van SAP-2020 een van de meest kostbare en problematische industrieën. Alleen voor het bijwerken van de Russische vloot Het is de bedoeling om ongeveer 5 biljoen te besteden. roebels. Ooit noemde Anatoly Serdyukov de door scheepsbouwers opgegeven prijzen "wild". Maar deze wildheid heeft zijn eigen verklaring. De lange cyclus van het bouwen van grote oppervlakte- en onderzeese oorlogsschepen tegen de achtergrond van stijgende prijzen voor componenten, materialen, energiedragers en aanhoudende structurele inflatie heeft een negatief effect op de prijsstelling in de industrie.
Tegelijkertijd was er, als een extra factor in de aanzienlijke prijsstijging voor de massaproductie van nieuwe onderzeeërs in vergelijking met de leidende boten, ook een wijdverbreid gebruik bij hun constructie van metalen constructies van andere nucleaire onderzeeërs, waarvan de constructie begin jaren ’1990 ‘bevroren’. Desondanks zal de taak om de marinesamenstelling van de marine te actualiseren hoe dan ook moeten worden opgelost. Volgens de beslissingen die zijn genomen tijdens de vorming van het algemene uiterlijk van de SAP-2020, is het de bedoeling om ongeveer 4,7 biljoen roebel uit te geven aan de behoeften van de vloot. roebel, terwijl ongeveer 1/3 van dit bedrag vóór 2015 zal worden uitgegeven.
Daarnaast zei vice-premier Dmitry Rogozin begin 2012 dat de scheepsbouwindustrie in 2011 een aanzienlijke daling van de productievolumes kende - met 16,2% tot 211,5 miljard roebel. Tegelijkertijd is de scheepssamenstelling van de Russische marine, in termen van kwantitatieve samenstelling, in de buurt gekomen van het minimaal vereiste niveau voor het oplossen van verschillende soorten gevechtsmissies. Daarom heeft Rusland gewoon een dringende vernieuwing van de vloot van oorlogsschepen nodig.
De vernieuwing van de Russische nucleaire onderzeeërvloot gaat gepaard met 2 nieuwe platforms: project 885 Yasen multifunctionele onderzeeërs en project 955 Borey strategische raketonderzeeërs. Momenteel worden 2 nucleaire onderzeeërs van het Borey-project getest - de boten Yuri Dolgoruky en Alexander Nevsky, evenals het leidende schip van project 885 - Severodvinsk. Tegen 2020 zou de Russische vloot, naast de bestaande onderzeeërs, ten minste 6 strategische raketdragers moeten ontvangen (te bouwen volgens een aangepast project), evenals ten minste 9 multifunctionele onderzeeërs van het gemoderniseerde project 885M
Als we het hebben over niet-nucleaire onderzeeërs, dan is de situatie hier niet zo rooskleurig. Een poging om Project 677 Lada-onderzeeërs met luchtonafhankelijke motoren in gebruik te nemen bij de vloot is nog niet succesvol geweest. De leidende boot van deze serie, St. Petersburg, is nog steeds in proefvaart en de andere 2 boten, Kronstadt en Sevastopol, zijn blijkbaar, als ze voltooid zijn, volgens een gemoderniseerd project. Onder deze omstandigheden is het redelijk om de beslissing te erkennen, volgens welke, om de onderwatergroep van schepen in de kustzone aan te vullen, het commando van de vloot begon met het plaatsen van bestellingen voor een reeds uitgewerkt platform - boten van project 636.3 "Varshavjanka". Het eerste contract voor de bouw van 3 van dergelijke boten is al getekend. In totaal is het de bedoeling om voor de behoeften van de Russische Zwarte Zeevloot 6 van deze onderzeeërs te bouwen.
Er werd besloten om de oppervlaktegroepering van de Russische vloot "van onderaf" bij te werken. Momenteel werkt de militaire afdeling aan de kwestie van het verschijnen van een veelbelovend vliegdekschip, maar de bouw van dit soort schip is niet opgenomen in de plannen om de vloot opnieuw uit te rusten tot 2020. Tegelijkertijd is het de bedoeling om een programma uit te voeren voor de bouw van schepen in de oceanische zone - "korvetten" en "fregatten". Tegelijkertijd glijden de schepen van project 22350, die ooit dienden als een universeel platform voor oorlogsschepen van de hoofdklasse, nog steeds af met de inbedrijfstelling. Het leidende fregat admiraal Gorshkov werd in 2006 neergelegd, het schip werd in 2011 te water gelaten, terwijl het tweede schip van dit project, admiraal Kasatonov, pas in 2009 werd neergelegd. De bouw van andere schepen uit deze serie in 8 eenheden aan de Severnaya Verf is niet eens geschonden. Ooit werden er zelfs cijfers bekendgemaakt over de bouw van 20-30 schepen van dit project, maar vandaag zien deze cijfers er duidelijk onrealistisch uit.
Op basis hiervan besloot het bevel over de vloot opnieuw zijn toevlucht te nemen tot een eerder beproefde methode: het snel contracteren van een bewezen exportproject, dat wordt aangepast aan de Russische behoeften en realiteit. Zo kreeg de Yantar-scheepswerf in Kaliningrad 2 contracten voor de bouw van project 11356M fregatten, een licht herziene versie van de fregatten gebouwd volgens het Indiase Talwar-project.
Als we het hebben over kleinere schepen, is er nu een aanzienlijk aantal korvetten voor project 20385. Tegelijkertijd lieten problemen met de scheepsbouwonderneming Severnye Verfi, waar het de bedoeling was om deze schepen te bouwen, ons niet in staat om de snelle en ritmische uitvoering van deze opdracht. Op dit moment komt Severnye Vervi onder de operationele controle van USC, wat kan betekenen dat de opdracht wordt overgedragen aan andere scheepsbouwondernemingen, maar in ieder geval zullen de werkzaamheden aan deze korvetten volgens een realistisch schema verlopen.
Naast oorlogsschepen moet de samenstelling van de Russische vloot tegen eind 2020 worden aangevuld met verschillende hulpschepen. Volgens de Russische viceminister van Defensie, generaal van het leger, Dmitry Boelgakov, is het de bedoeling om tegen 2020 96 hulpschepen voor de vloot te bouwen. In 2012 werden al contracten getekend voor de aankoop van de eerste 5 hulpschepen. Volgens Dmitry Boelgakov koopt het Ministerie van Defensie momenteel alleen geïntegreerde logistieke en technische ondersteuningsvaartuigen. Elk van deze schepen zal worden voorzien van alles wat nodig is: van de beschikbaarheid van brandblusapparatuur tot de levering van voedsel, water, brandstof, verschillende militaire uitrusting, waaronder munitie en raketten, merkte de generaal op.
Over het algemeen is het vermeldenswaard dat het grootste deel van de bestellingen voor SAP-2020 rond 2015 nog moet worden gevormd, dus Russische scheepsbouwers hebben een kleine marge voor voorbereiding.
Bronnen van informatie:
http://www.kommersant.ru/doc/2020517
http://www.oborona.ru/includes/periodics/armament/2011/1212/14237820/detail.shtml
http://vz.ru/society/2012/9/13/597999.html