militaire beoordeling

Foto van het geheime maanprogramma van de USSR

50
Deze fotografische materialen zijn tot op heden een van de resterende bewijzen dat de USSR ook probeerde een man op de maan te landen - nadat ze dat niet konden, of beter gezegd, er geen tijd voor hadden, vergaten ze het programma.

Maar gelukkig verdwijnt er weinig voor altijd en spoorloos. De afbeeldingen die we kunnen zien, tonen een van de laboratoria van het Moscow Aviation Institute, evenals ruimtevaartapparatuur, waaronder een ruimtevaartuig en een maanlanding module.

Foto van het geheime maanprogramma van de USSR


Verhaal De 'maanrace' is bij veel tijdgenoten welbekend: voordat de Amerikaanse president John F. Kennedy de lancering van het Apollo-programma startte, liep de Sovjet-Unie de Verenigde Staten aanzienlijk voor op het gebied van maanverkenning. In het bijzonder werd in 1959 het Luna-2 automatische interplanetaire station afgeleverd aan het oppervlak van de maan, en in 1966 kwam een ​​Sovjet-satelliet in zijn baan.

Net als de Amerikanen ontwikkelden Sovjetwetenschappers een meerstappenbenadering van de taak die voorhanden was. Ze hadden ook twee afzonderlijke modules voor een baan en landing.



Terwijl de Apollo 11-bemanning uit drie leden bestond, moest de hele last van het Sovjet-maanprogramma op de schouders van één kosmonaut liggen - waardoor het gewicht van de apparatuur aanzienlijk werd verminderd. Daarnaast waren er nog andere verschillen die het Sovjetapparaat lichter maakten. Allereerst omvatten deze de relatieve eenvoud van het ontwerp, het gebruik van dezelfde motor voor landen en opstijgen, evenals het ontbreken van een directe verbinding tussen de orbitale en maanmodule. Dit betekende dat de astronaut de ruimte in moest om voor de landing naar de lander te gaan en later terug in de orbiter te klimmen nadat hij van de maan was teruggekeerd. Daarna werd de maanmodule losgekoppeld en ging het ruimtevaartuig zonder deze naar de aarde.



De belangrijkste reden die verhinderde dat de Sovjetzijde een man op de maan landde, waren de mislukkingen met draagraketten. Ondanks het feit dat de eerste twee testlanceringen succesvol waren, stortte de raket tijdens de derde neer. In de vierde test, uitgevoerd in 1971, keerde een testruimtevaartuig terug naar de aarde langs een onjuiste baan en raakte het Australische luchtruim, waardoor een internationaal schandaal kon ontstaan: Sovjetdiplomaten zouden Australiërs ervan moeten overtuigen dat het object dat op hen viel een ruimtetestobject Kosmos-434 module, geen kernkop.

Na verschillende mislukkingen werd het programma te duur en nadat de Amerikanen de wereld documentair bewijs van het succes van de Apollo 11-missie hadden gepresenteerd, verloor het volledig zijn betekenis. Als gevolg hiervan is ruimtevaartapparatuur een soort museumstuk geworden.

Originele bron:
http://ufo.ck.ua
50 commentaar
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. groot laag
    groot laag 7 januari 2013 11:15
    +4
    Rusland daarentegen heeft de kans om de eerste maan onder de knie te krijgen en niet alleen te bezoeken
    1. krilion
      krilion 8 januari 2013 05:04
      0
      Citaat van biglow
      Rusland daarentegen heeft de kans om de eerste maan onder de knie te krijgen en niet alleen te bezoeken


      laat .. de maan is al door iemand beheerst ... (vanaf 36 sec)

  2. in reserve
    in reserve 7 januari 2013 11:19
    +2
    De film is niet slecht over dit onderwerp, er is Apollo 18.
  3. Russische sniper
    Russische sniper 7 januari 2013 12:50
    +1
    De maan is gisteren, voor Mars heren. hi Maar zonder de ontwikkeling van het maanoppervlak zal het hoogstwaarschijnlijk erg moeilijk zijn om bij de "rode planeet" te komen. ja
    1. aviator46
      aviator46 7 januari 2013 21:01
      0
      Voor "het snijden van het deeg" - alleen naar Mars)))
  4. Alleen ik
    Alleen ik 7 januari 2013 13:17
    +1
    Het zou interessant zijn om soortgelijke foto's te zien die in hetzelfde centrum in Baumanka zijn genomen. Het staat daar ook .. en de maanmodule .. en vele andere interessante dingen ..
  5. zwart
    zwart 7 januari 2013 18:53
    +1
    De verkenning van "deep space" is een kwestie van een zeer verre toekomst. Werken in deze richting is vooral de ontwikkeling van nieuwe technologieën.
  6. DocKlishin
    DocKlishin 7 januari 2013 23:38
    +1
    Jammer dat ze zich omdraaiden. Maar laten we er het beste van hopen....
  7. Arisch
    Arisch 8 januari 2013 00:50
    0
    het is een schande dat twee van zulke grote machten dom hebben gevochten tegen degene die het woord X * Y op de maan zou tekenen voordat ....
    en voor onze eeuwige metgezel, hadden ze echt een shit,
    kortom ... weg met de politiek! am
  8. student mati
    student mati 8 januari 2013 01:02
    +1
    Een beetje geduld, het geheimhoudingsteken wordt verwijderd en gissingen worden weggegooid, maar we zullen werken met feiten. Ik ben aan het schrijven, maar ik denk zelf: gaat het echt snel gebeuren?
    1. alex 241
      alex 241 8 januari 2013 01:56
      +1
      Wat had de Sovjet-Unie? Sinds het midden van de jaren '60 in SKB-1 onder
      onder leiding van Sergei Korolev, en na zijn dood - onder leiding van
      Vasily Mishin ontwikkelde het superzware H-1 draagraket. Er werd aangenomen dat
      N-1 zal kernmotoren hebben. Maar "schone" kernmotoren
      noch wij, noch de Amerikanen zijn erin geslaagd het te creëren. Een verbod op kernproeven
      in drie omgevingen maakte een einde aan dit idee. Voldoende krachtige chemische stof
      We hadden toen nog geen motoren. H-1 bleef zonder motoren.
      Korolev wendde zich tot Glushko, maar hij weigerde botweg te ontwerpen
      kerosine- en vloeibare zuurstofmotoren.
      Korolev wendde zich tot Nikolai Dmitrovich Kuznetsov. Maar tot 1959 KB
      Kuznetsova hield zich helemaal niet bezig met ruimtemotoren. In een korte tijd
      Het ontwerpbureau van Kuznetsov kon geen krachtige en betrouwbare motor creëren. Voor het eerst
      de H-1 stage moest 30 motoren installeren, wat een negatief effect had
      over de algehele betrouwbaarheid van het systeem. Aanvankelijk was de H-1 bedoeld om in een lage baan om de aarde te worden gelanceerd.
      zwaar (75 t) orbitaalstation met het vooruitzicht van montage
      zwaar interplanetair ruimtevaartuig voor vluchten naar Venus en Mars. Met acceptatie
      late beslissing om de USSR op te nemen in de maanrace, werd H1 gedwongen
      en werd de drager voor het L3-expeditieruimtevaartuig in het complex
      H1-L3. Alle vier de H1-testlanceringen waren in het stadium niet succesvol
      eerste fase werk. In 1974, een Sovjet bemande maan
      het programma werd gesloten, en even later - in 1976 - ook gesloten
      en werk aan H1.
      De eerste lancering vond plaats op 21.02.1969-3.07.1969-27.06.1971, de tweede op XNUMX-XNUMX-XNUMX, de derde op XNUMX-XNUMX-XNUMX
      en de laatste - 23.11.1972-XNUMX-XNUMX. Daarna werden de twee overgebleven exemplaren van het draagraket en twee
      onvoltooide werden vernietigd (in de grond begraven) op persoonlijk bevel
      VP Glushko.
      1. alex 241
        alex 241 8 januari 2013 01:58
        +1
        RNH-1. Hoogte 105.3m. Lanceergewicht N-1F 2950t Diameter 17.0m
      2. student mati
        student mati 8 januari 2013 02:03
        +1
        Sanyok. was het ermee eens dat na de dood van Sergei Pavlovich, Valentine opfleurde, en hoe heeft de enige gezaghebbende ontwerper zijn beleid afgewezen? We moeten hulde brengen aan het feit dat hij uiteindelijk zijn droom belichaamde in metaal - Energie, die een enorm scala aan militair-politieke taken zou kunnen oplossen! Ik spreek zo vaag, omdat juist op zo'n veelzijdige manier de taken in de ruimte zijn gesteld. Politici wilden wat ze zelf niet wisten wat ze wilden....
        1. alex 241
          alex 241 8 januari 2013 02:06
          +2
          Sash Korolev is zo'n controversieel persoon, omdat hij Lavochkin samen met de Storm at, anders hadden we misschien al in de jaren '70 een shuttle gehad.
  9. student mati
    student mati 8 januari 2013 02:13
    0
    Sash, Korolev Autoriteit met een hoofdletter! Hij verpletterde Lavochkin - dit valt niet te ontkennen. Maar Burya Lavochkin was in wezen geen shuttle; het was eerder een intercontinentale aerodynamische drager van kernwapens.
  10. alex 241
    alex 241 8 januari 2013 02:15
    +2
    Verdomme Sanka, ik zal argumenteren! En wat was de Royal? Dezelfde koerier, een logische voortzetting van Brown's geesteskind! Sorry als San hard is.
    1. student mati
      student mati 8 januari 2013 02:27
      +2
      Sanya is twee verschillende auto's: Korolevskaya gebaseerd op een raket, dat wil zeggen, ballistisch, geschoten en vliegend langs het traject van een kogel of projectiel. Het schema van Lavochkin is gebaseerd op een vliegdekschip met een aerodynamisch schema: een gecontroleerde lancering en vervolgens een glijdende vlucht naar het doel.
  11. alex 241
    alex 241 8 januari 2013 02:34
    +2
    Hier is San! Wat is er beter sinds de vlucht van Gagarin?
    1. student mati
      student mati 8 januari 2013 02:44
      +1
      Mijn mening is dat beide regelingen voor de levering van kernwapens een gelijk bestaansrecht hadden! Maar Sergey Pavlovich bleek wat vooruitziender en nam meteen de mogelijkheid van een dubbele ie op in zijn plan. civiele toepassing. Dit speelde een beslissende rol. In feite is alles uiterst eenvoudig. Maar als we de fondsen afwegen die zijn uitgegeven door de staatseconomie, human resources, dan was de beslissing van de joint venture avontuurlijk. SP blufte met volle teugen en de kaart viel in zijn voordeel. Politicus en staatsman stond op de eerste plaats. En kameraad Lavochkin was een ontwerper en productiemedewerker. Korolev heeft deze wedstrijd gewonnen! Korolyov was de "Koning", maar achter hem stond stilletjes opzij en wachtte op zijn tijd de koningin Glushko, ooit scherp van streek door de "Koning". Er werd toen een interessant en fascinerend spel gespeeld !!!
      1. alex 241
        alex 241 8 januari 2013 02:48
        +1
        Hier is San de enige manier waarop je het kunt formuleren, alles is op zijn plaats. Eh. We zouden geen twee programma's trekken, het land na de oorlog. Korolev heeft een hulpmiddel en Lavochkin heeft een briljante geest, maar gewoon een harde werker niet begunstigd door de autoriteiten, hoewel hij het verdiende!
        1. student mati
          student mati 8 januari 2013 02:59
          +1
          Semyon Alekseevich - wat een harde werker! Hij leefde gewoon zijn eigen bedrijf en stierf op het werk in Sary-Shagan ... Maar hij wist niet hoe, of liever wilde hij niet met zijn tong werken (in de zin van likken ...), daarom is er was een belangrijke mislukking in het dekken van het werk van zijn ontwerpbureau.
          1. alex 241
            alex 241 8 januari 2013 03:11
            +1
            De broer van Sasha's grootvader is het koninkrijk der hemelen voor hem, hij vloog in zijn auto, daarom hou ik zoveel van ze, ik heb genoeg gehoord als kind!
            1. alex 241
              alex 241 8 januari 2013 03:19
              +1
              A!!!!!!!!!!!!!!! Krasotun, hoewel hij van de Mustang R51 houdt, maar hij vervaagt ook!
            2. student mati
              student mati 8 januari 2013 03:20
              +2
              Sanya, en jij oordeelt logisch en vertelt me ​​een ander ontwerpbureau dat is overgestapt van de luchtvaart naar de ruimte? Er staat alleen dat de leider een genie was! Hij slaagde er ook in om prachtige vliegtuigen van het klassieke schema te maken. En hij investeerde volledig in intercontinentale aerodynamische voertuigen. En op bevel van de partij slaagde hij erin om door te gaan met de ontwikkeling van unieke en volledig functionele ruimtevaartuigen! Talent en genie!!! hi Natuurlijk hebben ze al echte ruimte ingenomen zonder Semyon Alekseevich, maar zijn studenten, die de geest van vriendjespolitiek van KB niet hebben verraden!
              1. alex 241
                alex 241 8 januari 2013 03:30
                0
                Sanb en alleen profielen bleven over! Als ze de ruimte raakten, was het alleen zijwaarts! Jammer, jammer dat het is gebeurd.
              2. alex 241
                alex 241 8 januari 2013 03:32
                +1
                Alleen gespecialiseerde bleven over, en NPO Lavochkin in Khimki heeft LA 5
                1. alex 241
                  alex 241 8 januari 2013 03:35
                  +1
                  La-250 "Anaconda" - jager-interceptor ontwikkeld door OKB-301. Al het werk eraan werd stopgezet in 1959.
                  Het vliegtuig is ontworpen in overeenstemming met het referentiekader dat in 1954 is uitgegeven voor een langeafstandsinterceptor voor alle weersomstandigheden met één stoel en een zuiver raketbewapening. Zo'n taak was voor die periode buitengewoon moeilijk. La-250 was een traditionele lay-out in het midden van de vleugel met een deltavleugel die 57 graden langs de voorrand liep. De afmetingen van het vliegtuig waren te wijten aan de lange duur van de vlucht en bijna de hele romp was bezet door brandstoftanks. De krachtcentrale omvatte twee AL-7F turbojetmotoren. De luchtinlaten van de motoren bevonden zich aan de zijkanten van de romp, waarvan de doorsnede vrijwel constant was.
                  De interceptor was bewapend met twee grote lucht-lucht K-15 geleide raketten op pylonen onder de vleugels. De basis van het wapensysteem was de orkaanradar. Seriële interceptors zouden single-seat zijn, maar S.A. Lavochkin stond erop prototypes in een dubbele versie te bouwen, het tweede lid van de bemanning was een testwaarnemer. De assemblage van het eerste prototype La-250 werd in juli 1956 voltooid. 16 juli AG Kochetkov voltooide de eerste start, bijna onmiddellijk was er een rol en zwaai, die de piloot niet kon afweren. Er is een ongeluk gebeurd. Het tweede experimentele vliegtuig La-250A voerde vele succesvolle vluchten uit, maar er waren problemen met de pneumatiek van de band (ze stortten in tijdens de landing) en de betrouwbaarheid van de krachtcentrale. Het derde prototype had een opnieuw ontworpen voorste romp die 6 graden naar beneden was gekanteld om het zicht naar voren en beneden vanuit de cockpit te verbeteren. Het tweede en derde prototype stortten neer bij de landing op 28 november 1957 en 8 september 1958. De vliegeigenschappen van de La-250 bleken voor zijn tijd vrij hoog, maar het programma werd in 1960, het jaar waarin S.A. stierf, gesloten. Lavochkin. Het La-250-vliegtuig was het laatste voor OKB-301.
                  1. student mati
                    student mati 8 januari 2013 03:41
                    +2
                    Mijn mening is dat het revolutionaire werk van Lavochkin uit die tijd alleen maar vergeleken kan worden met het werk van Myasishchev! Beide ontwerpers hadden durf in ontwerp en aerodynamische oplossingen. En als resultaat hebben we een paar dozijn van de meest gedurfde, meest revolutionaire, meest buitengewone, meest ongewone, mooiste, meest unieke en vooral - echt vliegende vliegtuigen !!!!!
                    1. alex 241
                      alex 241 8 januari 2013 03:44
                      +1
                      La-15 (Pauwstaart volgens de NAVO-classificatie, oorspronkelijk '"Type 21'") is een straaljager. OKB-301 is gemaakt onder leiding van S.A. Lavochkin. De eerste vlucht van het 174 prototype werd gemaakt in januari 1948. Er werden 235 productievoertuigen geproduceerd, die van 1949 tot 1954 in dienst waren bij de luchtmacht en luchtverdediging.
                      1. student mati
                        student mati 8 januari 2013 03:49
                        +1
                        En nog een dozijn geweldige plannen. En zoals we hier 's ochtends over spraken - ze zijn tot nu toe allemaal in de schaduw ......
                      2. alex 241
                        alex 241 8 januari 2013 03:54
                        +1
                        Over schema's Al onze mooiste!
                      3. student mati
                        student mati 8 januari 2013 03:56
                        +1
                        Prachtig produkt!!! En hij heeft een gevechtstoepassing en een goede passie en hulpbron !!! goed drankjes
                      4. alex 241
                        alex 241 8 januari 2013 03:57
                        +1
                        .................................................. .................
                      5. alex 241
                        alex 241 8 januari 2013 03:59
                        +1
                        Als al onze piloten zo zouden worden weggejaagd, zou het probleem van hypersound zijn opgelost lachend
                      6. student mati
                        student mati 8 januari 2013 04:02
                        +1
                        Het demografische probleem zou zeker opgelost zijn!!!! BBP leest ons?
                      7. alex 241
                        alex 241 8 januari 2013 04:05
                        +1
                        Zoals gewoonlijk begon San met galactische problemen, en als gevolg daarvan, de demografische lachend
                      8. student mati
                        student mati 8 januari 2013 04:09
                        +1
                        En godzijdank, Sasha! Dit betekent dat we nog niet geobsedeerd zijn geraakt en dat onze producten klaar zijn voor gevechtsgebruik !!! lachen
                      9. alex 241
                        alex 241 8 januari 2013 04:12
                        +2
                        Altijd San lachend
                      10. student mati
                        student mati 8 januari 2013 04:22
                        +1
                        Zonder Goddelijke inspiratie zal geen enkel mechanisme werken. Jij en ik, Sash - of vliegtuigen, of patriottisme, of schoonheden. Of liever, de eerste en tweede en derde! Voor onze inspirators voor het goede doel van Rusland!!! drankjes
                      11. alex 241
                        alex 241 8 januari 2013 04:26
                        +1
                        Voor hen, de duivel Araspel 5 sterren tot op de bodem drankjes
                      12. student mati
                        student mati 8 januari 2013 04:31
                        +1
                        Uhhh!!! Sanja!!! En je hebt connecties! Afgunst en alleen!!!! goed Voor het zachte hoofd van de kok en de kracht van de messen! drankjes
                      13. alex 241
                        alex 241 8 januari 2013 04:35
                        +1
                        We drinken voor alles wat niet is uitgekomen, voor de geur van meisjesachtig haar, we drinken voor liefde, voor brieven, voor een telegram getrouwd!......... Oh San voor ons! Voor het feit dat we het overleefd hebben !
                      14. student mati
                        student mati 8 januari 2013 04:38
                        +1
                        Ik breng Sanya toast!!! drankjes
                      15. alex 241
                        alex 241 8 januari 2013 04:45
                        +1
                        Nou, mijn traditionele drankjes
                      16. student mati
                        student mati 8 januari 2013 04:50
                        +1
                        Voor de overwinning Sasha!!! Ik ga verhuizen naar een dynamische stand voor het verder testen van structurele vermoeiing .... drankjes
                      17. alex 241
                        alex 241 8 januari 2013 04:52
                        +1
                        Ik hou je in de gaten, ik laat je landen. Tot ziens, Sasha!
                      18. Tijger
                        Tijger 9 januari 2013 23:36
                        0
                        Meer foto's in de studio! =)
                      19. student mati
                        student mati 8 januari 2013 04:00
                        +1
                        Campagnemedewerkers in het werk van het pistonsysteem vlot begrijpen?!!!! tong
                2. student mati
                  student mati 8 januari 2013 03:35
                  +1
                  In Fimki, Khimki weggespoeld? KB is bewaard gebleven en werkt. En het werkt kwalitatief, professioneel en met waardigheid! Dit is waar de SCHOOL over gaat. Eer en lof dat niet veel kleine JSC's werden met een onbegrijpelijk product bij de uitgang!!! soldaat
  12. alex 241
    alex 241 8 januari 2013 03:38
    +1
    San, het spijt me in Khimki, natuurlijk, elke keer als ik met Sheremetyevo werk, kom ik langs.
    1. student mati
      student mati 8 januari 2013 03:45
      +1
      En het is goed dat het zoemt als een bijenkorf! Veel erger dan het kerkhof gerommel .....
  13. tomaz99
    tomaz99 15 januari 2013 18:01
    0
    zelfs geen prototypes, alleen onvoltooide modellen.