De laatste officiële inbedrijfstellingsceremonie voor de PLA-marine van China's eerste vliegdekschip vond plaats op 25 september 2012. De ceremonie werd gehouden in aanwezigheid van China's topleiders, premier Wen Jiabao en president Hu Jintao. Voordat de slagvlag aan boord werd gehesen, moest het schip door een zeer moeilijk en bochtig pad. De zware vliegtuigdragende kruiser "Varyag" (TAKR pr. 1143.6) werd in 1985 op een scheepswerf in Nikolaev neergelegd.
Onvoltooide "Varyag" in Nikolaev 1997
In 1986 werd het schip, waarvan de waterverplaatsing 65 ton bedroeg, te water gelaten. De daaropvolgende ineenstorting van de USSR bepaalde het toekomstige lot van het schip. Het onvoltooide vliegdekschip werd eigendom van Oekraïne, dat in 000-1992 vanwege financiële moeilijkheden de productie stopte. In 1993 werd het schip, dat voor iets minder dan 1998% klaar was, aan China verkocht voor de prijs van schroot - slechts $ 70 miljoen. De koper van het vliegdekschip was het Chinese bedrijf Chong Lot Travel Agency Ltd, dat naar verluidt van plan was het te gebruiken als een drijvend entertainmentcentrum met een casino. Tegelijkertijd duurde de passage van het schip naar de haven van bestemming 20 dagen. Het slepen van het schip werd door Turkije 627 maanden vertraagd, dat, onder druk van de Verenigde Staten, het vliegdekschip 16 maanden niet door de Bosporus liet.
In werkelijkheid, zoals het gemakkelijk te raden was, bereikte het schip geen kooplieden, maar het viel direct in handen van het Chinese leger, dat lang had gedroomd van een eigen vliegdekschip. Als gevolg hiervan hebben ze er alles aan gedaan om eerst het onvoltooide vliegdekschip in de USSR te krijgen en vervolgens te perfectioneren. Als gevolg hiervan waren hun inspanningen niet tevergeefs en in 2011 begon het schip met proefvaarten, die positief werden beoordeeld en het schip werd onderdeel van de Chinese vloot, en werd een indrukwekkend trainingscentrum voor het opleiden van piloten op vliegdekschepen. luchtvaart. Tijdens tests werden modellen op ware grootte van de J-15-jager (een niet-gelicentieerde kopie van de Russische Su-33 op een vliegdekschip gebaseerde jager) en de Z-8 AEW-helikopter aan boord gezien.
Aangezien het nieuwe Chinese vliegdekschip "Liaoning" een tweelingbroer is van hetzelfde type zwaar vliegdekschip "Admiraal Kuznetsov" van de Russische marine, is het mogelijk dat Russische specialisten China kunnen helpen bij de ontwikkeling van een nieuw vaartuig. Tegelijkertijd broedt China behoorlijk ambitieuze plannen uit voor de ontwikkeling van zijn vloot van vliegdekschepen. China verwacht tegen 2020 4 tot 6 vliegdekschepen in dienst te hebben, met als basisproject de van Oekraïne verworven Varyag.
Het is vermeldenswaard dat westerse experts nogal sceptisch zijn over de effectiviteit van het "gevangen" vliegdekschip voor de VRC (die hoogstwaarschijnlijk ook geen aerofinishers en versnellende katapulten heeft). Ze zijn ook gerustgesteld door het feit dat de Russische analoog van het Chinese vliegdekschip Liaoning, de TAKR Admiral Kuznetsov, in wezen een zeer voorwaardelijk gevechtsklaar schip is. Hij brengt het grootste deel van zijn leven door in het stadium van verschillende reparaties, en alleen de luie schrijft niet over zijn problemen, inclusief die met het aandrijfsysteem. Onlangs ging dit vliegdekschip grotendeels alleen gepaard met verschillende schandalen, waaronder corruptie, die de Russische economie al bekend zijn geworden.
Hu Jintao aan boord van het nieuwe vliegdekschip van China
Het nieuwe Chinese vliegdekschip is de erfgenaam van de Sovjetschepen van project 1143. In feite werd de admiraal Kuznetsov pr. 1143.5 het eerste volwaardige vliegdekschip in de Sovjetpraktijk (dat wil zeggen, een schip dat in staat was om horizontale start- en landingsvliegtuigen met voldoende hoge gevechtseigenschappen). Desondanks konden de schepen van dit project de geaccumuleerde tekortkomingen van alle eerste Sovjet-TAKR's van de Kiev-klasse niet volledig overwinnen. De weddenschap werd aangegaan om volwaardige stoomkatapulten te vervangen door een enorme springplank. Deze beslissing leidde tot de moeilijkheid van start- en landingsoperaties (vanwege de aanwezigheid van slechts één richting voor lancering), evenals het onvermogen om zware vliegtuigen, bijvoorbeeld AWACS-vliegtuigen, aan boord te nemen. Als gevolg hiervan werden de mogelijkheden van dergelijke vliegdekschepen voor het detecteren van doelen boven de horizon kunstmatig beperkt door AWACS-helikopters, die een kort bereik hebben.
Chinees vliegdekschip maakt Zuid-Korea bang
Ondanks alle scepsis van een aantal westerse militairen over de werkelijke gevechtscapaciteiten van Liaoning, in het naburige Zuid-Korea, werd het uiterlijk van China's eerste vliegdekschip met grote bezorgdheid waargenomen. Vertegenwoordigers van Seoul beweren unaniem dat het Chinese vliegdekschip niet alleen de machtsverhoudingen in deze regio van de planeet zal veranderen, maar uiteindelijk een bedreiging kan worden voor de nationale belangen van Zuid-Korea, dat momenteel niet over voldoende afschrikkende troepen op zee beschikt .
Elk land dat plannen ontwikkelt voor de ontwikkeling van zijn strijdkrachten, moet rekening houden met alle mogelijke dreigingen van buurlanden. Een vliegdekschip uitgerust met gevechtsvliegtuigen heeft een aanzienlijk groter bereik en daarom lijkt de situatie waarin Zuid-Korea gedwongen wordt rekening te houden met het hebben van zo'n krachtig schip heel normaal. Zuid-Korea is nog banger voor het feit dat de VRC in de nabije toekomst andere vliegdekschepen zal hebben. Met name het Ministerie van Defensie van Zuid-Korea, dat verwijst naar Amerikaanse gegevens, beweert dat het tweede vliegdekschip in de buurt van het Hemelse Rijk al in 2014 kan verschijnen, en tegen 2020 zal hun totale aantal 4 tot 6 eenheden zijn. Volgens Pak Seung-ju, een medewerker van het Zuid-Koreaanse Defence Research Institute, kunnen vliegdekschepen de factor worden die China in staat zal stellen onvoorwaardelijke dominantie op zee in de maritieme regio van Oost-Azië te garanderen. China's carrier-formaties zullen ook een bedreiging vormen voor Taiwan, Zuid-Korea, Japan, Vietnam en Rusland.
In dit verband laat Seoul zich al steeds luider horen over de noodzaak om een eigen zeemacht op te bouwen om te kunnen reageren op de groeiende macht van China, maar ook van Japan op zee. Terwijl de zeestrijdkrachten van Zuid-Korea er alleen op gericht waren hun rusteloze noorderbuur in bedwang te houden. Op dit moment heeft Zuid-Korea simpelweg niet het vermogen om het Chinese vliegdekschip af te schrikken. Ze zien de enige uitweg in de oprichting van hun eigen mobiele gevechtssquadron. De oprichting van een dergelijke eenheid is opgenomen in de plannen voor de ontwikkeling van de Zuid-Koreaanse marine. Een dergelijk squadron moet een aantal van de nieuwste torpedobootjagers omvatten die zijn uitgerust met Aegis-gevechtsinformatie- en controlesystemen (CICS), bewakingsschepen, ondersteuningsschepen, landings- en transportschepen, evenals onderzeeërs.
Op dit moment kan de Zuid-Koreaanse marine alleen de veiligheid van haar kustwateren waarborgen zonder haar invloed op grotere afstanden te projecteren, geeft het ministerie van Defensie van het land toe. Op dit moment is Zuid-Korea bewapend met ongeveer 140 oorlogsschepen, 12 onderzeeërs, 20 ondersteuningsschepen en tot 50 offshore helikopters en vliegtuigen. Van deze samenstelling kunnen slechts 9 schepen onafhankelijk worden gebruikt op lange afstanden - dit zijn torpedobootjagers van de KDX-III-klasse (met een waterverplaatsing van 7600 ton met de Aegis BIUS), KDX-II (4500 ton) en KDX- ik (3200 ton). Alle andere oorlogsschepen zijn kleine schepen die alleen kunnen worden gebruikt in het belang van de bescherming van de kust van het land. De situatie met onderzeeërs in het land is volgens Seoul nog deplorabeler. Zuid-Korea heeft 3 klasse 214 (1800 ton) en 9 klasse 209 (waterverplaatsing 1200 ton) onderzeeërs, die geen lange reizen kunnen maken en lang onder water kunnen blijven. Meer serieuze onderzeeërs met een waterverplaatsing tot 3 ton zullen pas in 000 in de buurt van Seoul verschijnen.
China verdedigt op zijn beurt zijn programma voor de ontwikkeling van zijn carrier-vloot en reageert op alle aanvallen. China is nu het enige permanente lid van de VN-Veiligheidsraad dat niet over dit soort wapens beschikt, maar beschikt over aanzienlijke maritieme activa en een uitgestrekte zeekust die bescherming nodig heeft, zei Peking. De VRC beweert ook dat haar vliegdekschepen zullen worden gebruikt in internationale humanitaire programma's, ondanks het feit dat de startbaan van een vliegdekschip niet de beste plaats is voor het vervoer van goederen. China is de op één na grootste economie ter wereld en denkt dat het achterblijft bij landen als Brazilië en Thailand, evenals zijn belangrijkste regionale concurrent, India, dat onlangs een vliegdekschip uit het buitenland heeft overgenomen.
Bronnen van informatie:
-http://ttolk.ru/?p=13362
-http://vpk.name/news/76030_kitaiskii_avianosec_napugal_koreyu.html
-http://vpk.name/news/73546_eksvaryag_mozhet_byit_reimenovan_v_lyaonin.html