- zeegebaseerd voor onderzeeërs van het type SSGN 949M / 675 / K-420;
- luchtbasis voor strategische vliegtuigen zoals Tu-160/95;
- op de grond voor installatie op mobiele draagraketten.
Ontwerpschetsen werden eind 1978 beschermd voor de marineversie, begin 1979 voor de luchtversie. De creatie en assemblage van kruisraketten vond plaats in de faciliteiten van de Khrunichev-fabriek, de ontwikkeling en creatie van motoren voor de bovenste trap werd uitgevoerd door het ontwerpbureau van Khimavtomatika.
Mariene versie - complex "Meteorit-M"
In mei 1980 begonnen de eerste tests van de marine-modificatie van de raket. De tests zijn uitgevoerd vanaf een grondtestbank. De tests waren niet succesvol - de Meteoriet UKR kon de draagraket niet verlaten. De volgende drie testlanceringen waren ook niet succesvol. Bij de vijfde lancering verliet de kruisraket met succes de draagraket en vloog naar een afstand van ongeveer 50 kilometer. Er is informatie dat er in de Zwarte Zee lanceringen waren vanaf een onderwaterstand. Vervolgens werden lanceringen uitgevoerd vanaf de K-420-onderzeeër van project 667M. Tot 1988 werden er minstens 30 lanceringen van de KR 3M25 gemaakt.
De belangrijkste problemen die door de tests zijn geïdentificeerd:
- werking van het correctiesysteem voor het RK-radarbeeld van het gebied;
- werking van het plasmavormingssysteem (beschermingscomplex);
- werking van de voortstuwingsmotor.
Sinds 1988 begonnen de staatstests van de Meteorit-M met de UKR BD 3M-25, samen met de hoofddrager van de K-420 SSGN. De K-420 kernonderzeeërs zijn omgebouwde Project 667A SSBN's. Hellende draagraketten SM-290 werden op de onderzeeër geïnstalleerd. Aanvankelijk waren ze van plan om draagraketten te installeren die verenigd waren met Granit-raketten, maar toen de onderzeeër opnieuw werd uitgerust, werd het duidelijk dat het niet mogelijk was om een dergelijke oplossing te implementeren. De helling van de draagraketten was 45 graden. De raketten werden gelanceerd vanaf overstroomde draagraketten. De lancering van raketten was mogelijk vanaf een diepte tot 40 meter met een snelheid van minder dan 10 knopen.
De belangrijkste kenmerken van de K-420 SSGN:
- verplaatsing - 13.6 duizend ton;
- afmetingen - 152 / 14.7 / 8.7 meter;
- duikslavin / max - 380/450 meter;
- snelheid boven/onder water - 15/23 knopen;
- bewapening: 12 draagraketten met 3M25-raketten, 4 TA-kaliber 533 mm, 2 TA-kaliber 400 mm.
Lanceringen werden zowel vanaf een grondtestbank als vanaf een onderzeeër uitgevoerd. Een totaal van 50 3M-25 lanceringen werden gemaakt. De verhouding tussen mislukte en succesvolle lanceringen is 50:50. Eind 1989 werd de ontwikkeling van het Meteorit-M-zeecomplex stopgezet op basis van de resultaten van staatstesten. Launchers en raketten worden verwijderd uit een nucleaire onderzeeër en in 1990 gaat deze, net als een torpedo-onderzeeër, de marine binnen.
Luchtvaart optie - complexe "Meteoriet-A"
Omdat voor het marinecomplex grondtests van raketten werden uitgevoerd, werd het luchtvaartcomplex direct vanaf het vliegdekschip getest. Alle lanceringen werden gemaakt van Tu-95MA (ongeveer 20 lanceringen).
Aanvankelijk heette de cd voor het Meteoriet-A-complex "Product 255". De raket werd opgehangen aan de vleugelpyloon, van waaruit hij werd gelanceerd. Het werd voor het eerst gelanceerd in het begin van 1984 - de lancering was niet succesvol. De volgende lancering was ook niet succesvol. In de toekomst werden de 3M-25A-raketten bijna volledig voltooid en getest op de testlocatie van Kapustin Yar. Vanwege de korte lengte van het bereik werden de tests uitgevoerd met een draai van 180 graden, wat een niet-standaard oplossing was voor raketten met snelheden van ongeveer 3M. Hoewel het complex al klaar was, stopte in 1992 ook de ontwikkeling ervan.
Grondversie - complex "Meteorit-N"
Het Meteorit-N grondcomplex met de 3M-25N raket werd ontworpen, gebouwd en getest, vermoedelijk in 1981. Structureel leek het op de maritieme versie van het complex met de UKR BD 3M-25. Om het complex te creëren, werden stealth-technologieën ontwikkeld, die later voor andere projecten werden gebruikt. De waarschijnlijke reden voor de beëindiging van de oprichting van "Meteorit-N" is het Verdrag betreffende de afbouw van het INF-verdrag.
KR BD 3M-25 "Donder"
Een kenmerk van de raket is een uniek complex voor het overwinnen van vijandelijke luchtverdediging. Het heette een verdedigingscomplex met een plasmavormingssysteem. De plasmagenerator, die vooruit werkte, zorgde voor maskering van de luchtinlaat van de onderhoudsmotor. Tekortkomingen in de hoogspanningsapparatuur van het systeem leidden echter heel vaak tot ongelukken. Om de raket te beschermen, werd bovendien een elektronisch oorlogscomplex geïnstalleerd, dat onafhankelijk valse gesleepte doelen vrijgaf.
De raket is gemaakt volgens het aerodynamische ontwerp van het type "eend" met een driehoekige opvouwbare vleugel en een opvouwbare onderste staart. De luchtinlaat van de motor is gemaakt onder de romp. Een autonoom traagheidssysteem werd in de raket geïnstalleerd met correctie van de uitleesgegevens van de radar van het RK-beeld van de gebieden. Een krachtige boordcomputer werd gebruikt om informatie van de radar te verwerken. Voor de uitvoering van gevechtsvluchten van de Kirgizische Republiek in vloot creëerde een rekencentrum voor de ontwikkeling van digitale kaarten met een nauwkeurig correctiesysteem. Rakettesten brachten grote problemen aan het licht bij het gebruik van het correctiesysteem, maar begin 1981 werd een oplossing gevonden in de vorm van randherkenning in een contrastbeeld. Een dergelijke oplossing wordt vervolgens als veelbelovend erkend en aanbevolen voor gebruik op intercontinentale ballistische raketten "UBB 15F178" en "Albatross".
De startversnellingsfase voor de zee- en landraketten was hetzelfde. Het werd geïnstalleerd onder een raket met twee raketmotoren ontwikkeld door de Voronezh KBKhA. RD-0242 leverde een totale stuwkracht van 24 ton en had gestuurde roterende sproeiers. Om de 3M-25 uit het water te halen, werden 2 raketmotoren met vaste stuwstof gebruikt. Stage motoren - gemoderniseerde eerste trap motoren van de intercontinentale "15A20 / UR-100K". Het pneumohydraulische systeem lijkt sterk op dat van de onderwaterlanceringsraket R-29 (4K75). De ontwikkelaar (KBKhA) voerde 48 tests uit - 96 motoren. De gevechtstijd van het podium is 32 seconden. Voor de luchtvaart 3M-25A waren ze aanvankelijk van plan een raketmotor met vaste stuwstof in de bovenste trap te installeren, maar deze was afwezig in de definitieve versie.
Voortstuwingsmotor - turbojet KR-23 (KR-93). Ontwikkeld bij de Ufa motorbouwvereniging "Motor". Aangenomen werd dat de SRS de raketten zou versnellen tot supersnelheden van meer dan één Mach, waarbij de hoofdmotor zou moeten gaan werken. Dit werd echter nooit bereikt in tests. De motor zorgde voor een stuwkracht van 10 ton (grond) en 8 ton (hoogte 24 kilometer).
Om de MD te lanceren, was het nodig om de SRS-tak te gebruiken met snelheden van minder dan één Mach. Dit resulteerde in een verlies in vliegbereik. Ter compensatie wordt een nieuwe hoogenergetische brandstof gebruikt. Hoewel het duurder was, voorzag het de raket van een vlucht naar het vereiste bereik. In de staart van de CD werd een stabilisatiecompartiment geïnstalleerd, waarna een turbostarter of een raketmotor met draaiende schijf met tangentiële straalpijpen werd gelanceerd. Het werd geïnstalleerd aan het achterste uiteinde van de turbine-as. Nadat de turbine was gestart, werd deze losgekoppeld en door het mondstuk naar buiten gegooid. De turbine ging in de naverbrandermodus, waarin hij, na enkele tientallen seconden te hebben gewerkt, overging op normaal bedrijf.
In totaal werden ongeveer 100 eenheden KR 3M25 / 3M25A gemaakt, 70 eenheden werden in tests gebruikt. In 1993, toen de ontwikkeling van de UKR BD Thunder volledig werd stopgezet, bleven 15 eenheden van 3M-25 afgewerkte producten in de fabrieksfaciliteiten.
Raketdragers:
- onder het Monolith-M-complex was oorspronkelijk gepland om de SSGN van het 949M-project te gebruiken, maar de eenwording met het Granit-complex ging niet door. Daarna was het de bedoeling om het complex op de SSGN van project 675 te plaatsen, maar dit project is niet uitgevoerd. De volgende stap was de conversie van de Project 667M SSGN naar de K-420 SSGN. Onderzeeër nummer 432 werd binnen twee jaar bij de Sevmash-vereniging omgebouwd. De afdaling van de K420 SSGN vond plaats op 15.10.1982-12-20. Er werden 15 Monolit-M-lanceercomplexen geïnstalleerd, waardoor de totale lengte van de onderzeeër met 44 meter toenam. Het raketcompartiment werd uitgebreid tot 1 meter. De volgende systemen en complexen werden geïnstalleerd: Klever, Korshun-XNUMX, Andromeda, Tobol-AT, Molniya-LMXNUMX, Rubikon, Bor.
- de strategische bommenwerper Tu-95MS werd opnieuw uitgerust voor het Monolith-A-complex. Vliegtuig nummer 04 werd omgebouwd in de vliegtuigfabriek van Taganrog. Op de drager geïnstalleerd SU RK "Lira" en twee pylonen onder de vleugel.
Vandaag
In augustus 2007, op de MAKS-2007 vliegshow, werd een raket van het marinecomplex zonder SRS gepresenteerd, waarop het opschrift "Meteorite-A" stond.
Hoofdkenmerken van 3M-25/3M-25A:
- lengte - 12.5 / 12.8 meter;
- diameter - 0.9 meter;
- vleugel - 5.1 meter;
- startgewicht - 12.6 ton;
- gewicht van de KR zonder CPC - 6380/6300 kilogram;
- bereik - 5 kilometer;
- kruissnelheid - tot 3 M (3500 km / u);
- kruisvlieghoogte - 20-24 kilometer;
- kernkopgewicht - één ton (nucleaire lading);
- vliegtijd - meer dan 60 minuten.
Bronnen van informatie:
http://www.arms-expo.ru/049050052048124053048055.html
http://9e-maya.ru/forum/index.php/topic,965.0.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-406.html