100 jaar Russische luchtmacht deel 1 - Passages en aerobatic teams

25
Ten slotte begin ik het verslag met een luchtvaartfestival gewijd aan de 100ste verjaardag van de Russische luchtmacht en gehouden van 10 tot 12 augustus in Zhukovsky. In het eerste deel zullen er foto's zijn van het grootste deel van de groep en enkele passen over de landingsbaan, evenals foto's van de prestaties van talrijke aerobatic teams.

Nu iets over de vliegshow zelf. Hoewel de organisatie op zijn zachtst gezegd heel vreemd was, vooral met tickets en in relatie tot buitenlanders, maakten de show zelf, het vluchtprogramma, de static en de optredens mogelijke onaangename indrukken glad. De afgelopen tijd was het, afgezien van enkele speciale persrondleidingen, misschien wel een van de meest interessante evenementen.

Groepspassage van Su-34, Su-27SM3, Su-27SM en MiG-29 vanuit het Lipetsk Aviation Center



Su-34 (Sukhoi Su-34)



Tu-22M3 (Tupolev Tu-22M3)



Tu-95MS (Tupolev Tu-95MS)





Tu-160 (Tupolev Tu-160)





An-12 (Antonov An-12)





An-22 (Antonov An-22 Antei)









An-124-100 (Antonov An-124-100 Ruslan)











Tu-134UBK (Tupolev Tu-134UBK)







Il-76MD (Ilyushin-IL-76MD)



Airborne commando- en controlevliegtuig IL-86VKP







Airborne waarschuwings- en controlesysteem Beriev A-50U









Mi-26 en Mi-8 flypass (Mi-26 en Mi-8 flypass)





Royal Air Force Red Arrows aerobatic team op Hawk T1 vliegtuigen (Royal Air Force Red Arrows aerobatics team)







Aerobatic team van de Poolse luchtmacht Bialo-Czerwone Iskry op PZL TS-11 Iskra vliegtuigen (Poolse luchtmacht Bialo-Czerwone Iskry aerobatics team)





Luchtvaart aerobatics team Rus op L-39 vliegtuigen (Rus' aerobatics team)





Aerobatic team van de Italiaanse luchtmacht Frecce Tricolori op Aermacchi MB-339 vliegtuigen (Italiaanse luchtmacht aerobatics team Frecce Tricolori)



Aerobatic team van de Russische luchtmacht Berkuts op Mi-28N helikopters (Russische luchtmacht aerobatics team Berkuti met Mi-28N helikopters)





Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

25 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. 0
    29 september 2012 09:27
    Bedankt voor foto's. En wat voor modificatie van de An-22 met twee kielen en luchtinlaten aan de onderkant van de romp (extra uitrusting?)?
    1. SSI
      +9
      29 september 2012 12:46
      An-22 werd geproduceerd met twee kielen. Zo was het probleem van de sterkte van de staartboom opgelost. Het probleem ontstond door het grote luik aan de achterkant van de machine. Bij gebruik van een enkelkielbalk kan de vernietiging van het vliegtuig optreden als gevolg van hoge koppels. Traditioneel voor Antonov bevindt de APU (auxiliary power unit) zich in de getijden van de romp (plaats van reiniging van het landingsgestel), wat nodig is om het vliegtuig te voorzien van elektriciteit en hydrauliek om de hoofdmotoren te starten op niet-uitgeruste vliegvelden. Iets zoals dit.
      1. +4
        30 september 2012 08:41
        Bedankt voor het goede uitgebreide antwoord. goed
        1. SSI
          +2
          30 september 2012 15:13
          Ik ben altijd blij als ik help om iets nieuws te leren in een onderwerp dat dicht bij mij staat!
  2. Broeder Sarych
    +1
    29 september 2012 15:59
    Mensen die Antey niet in de lucht hebben gezien, zijn volwassen geworden - en het spektakel is indrukwekkend! Ik kwam zelfs met opzet terug om naar de foto te kijken - ineens merkte ik niet meteen iets vreemds op ...
    1. SSI
      +4
      29 september 2012 16:20
      Er gaan geruchten dat Anteev vanwege het gebrek aan transportluchtvaart de vluchten wil hervatten. Het zal zijn .... hoeveel geschreeuw over veroudering zal zijn ..
      1. +1
        29 september 2012 16:24
        En hoeveel van hen zijn er nog 22, ?
        1. SSI
          +1
          29 september 2012 16:59
          Die nog de lucht in kunnen = 5 stuks!
          1. +1
            29 september 2012 17:12
            Ik herinner me dat ik in 92 naar Gastomel ging om de aandrijving van het voertuig te veranderen, naar Antey, er waren twee auto's, de ene vloog, de andere is onwaarschijnlijk, maar de auto was overal mooi, ik kan zeggen dat ik toen verliefd werd op Antey
            1. SSI
              +2
              29 september 2012 17:25
              Ik ben het met je eens! Antonov heeft hele goede trucks! Ja, in het algemeen, en ook passagiers, niets!
              1. +1
                29 september 2012 17:32
                Ik heb niets om mee te vergelijken (de vrachtwagen) was op de 22e, onderzocht Mriya daar en Ruslan
                1. SSI
                  +3
                  29 september 2012 17:39
                  Il-76 is van ons, en geïmporteerde - nou ja, S-130, S-5, V-747Freiter, Beluga - dit is een variant van de A-300, er zijn Embraer-opties ....
                  1. +1
                    29 september 2012 17:43
                    Ik keek naar de National Geographic over Beluga, gebruikten ze er een lichte huid met meerdere lagen op?
                    1. SSI
                      +3
                      29 september 2012 17:48
                      Ja, de Fransen gebruiken graag kunststoffen, maar voor burgervliegtuigen is het gevaarlijk. Een reeks klinknagels stopt de scheurgroei. Hoe composieten zich gedragen is een vraag. In ieder geval zijn er al rampen geweest in de staten (één zeker) in verband met de composietkiel op de Airbus.
    2. +4
      29 september 2012 18:26
      Citaat: Broeder Sarych

      Mensen die Antey niet in de lucht hebben gezien, zijn volwassen geworden
      -en dat klopt, het belangrijkste is dat in 2020 degenen die onze vliegtuigen alleen van Indiërs en Chinezen hebben gezien, niet volwassen zijn geworden.
      1. SSI
        +3
        29 september 2012 18:54
        Een zeer terechte opmerking, ik vrees dat we hier haast mee hebben met stappen van zevenentwintig mijl!
  3. +2
    29 september 2012 17:57
    Sergey herinnert zich misschien dat hier een rapport en foto's waren over TU 204, er gebeurde een grappige situatie met mij. Ik werk met een voormalig procesingenieur van de Kuibyshev-luchtvaartvertegenwoordiger. Kortom, eind jaren 80 nam hij deel aan de ontwikkeling van deze machine, namelijk een houten zweefvliegtuig, en begon te vertellen, en ik vertelde hem deze foto's, ze zouden zijn schrik hebben gezien, hij zat en kon niet uitspreken een woord
    1. SSI
      +3
      29 september 2012 18:03
      Ja! Ik heb gereageerd op deze foto's op de site. Anders praten veel mensen over de heropleving van de Russische luchtvaart. U maakt bezwaar tegen hen, u maakt bezwaar ...
      Er zal nog veel meer water stromen voor de opwekking, oh zo veel!
      1. +1
        29 september 2012 18:07
        Zolang er geen echte politieke wil is om enig bezwaar tegen de luchtvaart te maken, weet niemand onder welke voorwaarden Rusland tot de WTO is toegetreden, want daar staat geschreven van en aan wie van wie moet kopen en wat er moet worden geproduceerd,
  4. +1
    29 september 2012 18:23
    En waarom kwam onze luchtmacht tot zo'n vreemde grijze kleur?
    Ik begrijp natuurlijk dat wat voor leven zo'n kleur is, maar serieus?
    1. SSI
      +2
      29 september 2012 18:35
      De hel weet het! Voorheen waren ze zilverachtig, onzichtbaar van onderaf. Yak-130 groen is Gorky, grijs is Irkoetsk. Misschien is de verf (lak) op?
    2. +1
      29 september 2012 19:03
      lelikas, zij zijn het die het type Europeanen neermaaien !!!!
  5. +2
    29 september 2012 21:56
    Klas ! ! ! Luchtvaart is mijn zwakte zowel in dienst als in het leven! soldaat
  6. +2
    29 september 2012 22:52
    lachen Geweldige verslaggeving!!! ja Супер !!! goed Respect voor de auteur!!! hi Ik kijk ernaar uit om verder te gaan!!! drankjes

    ...en een kleine reactie. Oude An-12. Hoe hard ze ook probeerden de sterren te verwijderen, maar hun spoor bleef ...
  7. geest1954
    +2
    30 september 2012 03:32
    Heel erg bedankt Vitalik voor geweldige foto's!!!
    Het oog was verheugd, maar tegelijkertijd de ziel, een beetje, getroost.
  8. +1
    2 oktober 2012 16:25
    Coole foto's

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilja; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; Michail Kasjanov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"