militaire beoordeling

Research Institute of Parachute Engineering zal het D-12 parachutesysteem testen

33
Research Institute of Parachute Engineering zal het D-12 parachutesysteem testenGeëerde parachutist - tester Vladimir Nesterov, die meer dan twaalfduizend sprongen achter zich heeft, zal het innovatieve D-12 parachutesysteem testen. De nieuwe parachute, ontworpen voor training en gevechtssprongen met full-service wapens en uitrusting, is ontwikkeld met de steun van de holding "Luchtvaart apparatuur” (onderdeel van Russian Technologies Corporation).

Het landingsparachutesysteem D-12 is ontworpen voor gevechts- en trainingssprongen van vliegtuigen zoals Il-76, Il-76M, Il-76MD, Mi-8-helikopter en zijn aanpassingen. Het heeft een breed scala aan aanpassingen, is gemaakt van lichtere en sterkere materialen, waardoor de parachutist meer laadvermogen mee kan nemen.

"De D-12 is een parachutesysteem van de nieuwe generatie", zegt Sergey Astakhov, directeur van het Federal State Unitary Enterprise Parachute Building Research Institute. - Met een totaal vlieggewicht van 160 kg zorgt de D-12 voor een betrouwbare werking in het hoogtebereik van 150-4000 m en een comfortabele landing van een parachutist met een snelheid van niet meer dan 4,5 m/s. De hoofdparachute biedt een gemiddelde horizontale bewegingssnelheid tot 4,5 m/s vooruit en achteruit, evenals een 180° draai in elke richting in niet meer dan 15 s. Het veersysteem kent een breed scala aan aanpassingen. Het in ontwikkeling zijnde parachutesysteem kan met recht een innovatief product worden genoemd met een geheel nieuwe kwaliteit, dat in veel opzichten de wereldanalogen overtreft.”

Tijdens de testsprongen op het vliegveld, de directeur van het Scientific Research Institute of Parachute Engineering Sergey Astakhov, de verantwoordelijke uitvoerder van het D-12-project Professor Vladimir Aparinov, het commando van de Airborne Forces, wetenschappers en de ontwerper van de D-12 systeem aanwezig zal zijn.


Aviation Equipment Holding is een onderdeel van Russian Technologies Corporation. Omvat 36 ondernemingen in het hele land: in Moskou, de regio Moskou, Ufa, Samara, Ulyanovsk, Omsk, de regio Archangelsk en andere regio's van Rusland. Het bedrijf is leverancier en servicestation voor onderhoud en reparatie van vliegtuigapparatuur. Op de Russische markt en in de GOS-landen biedt het bedrijf producten aan voor 's werelds toonaangevende fabrikanten van luchtvaartapparatuur uit Europa, Amerika en Azië. De klanten van de holding zijn bedrijven als Aeroflot, Sukhoi, Transaero, Airlines, UTair en andere grote spelers op de luchtvervoersmarkt.
Federal State Unitary Enterprise "Research Institute of Parachute Engineering" is de toonaangevende ontwikkelaar op het gebied van parachute-engineering in Rusland. Het instituut verricht fundamenteel en toegepast onderzoek op het gebied van parachutetechnologie, de ontwikkeling van alle soorten parachutes en de fabricage ervan voor Russische en buitenlandse klanten. De hoofdactiviteit van het Instituut is onlosmakelijk verbonden met de ontwikkeling van luchtvaart-, raket- en ruimtetechnologie. Instituut

ontwikkelt en produceert parachutesystemen voor bemande en onbemande ruimtevaartuigen, parachutesystemen voor het redden van raketblokken met een gewicht tot 70 ton, remmende landingsparachutesystemen voor alle soorten vliegtuigen, reddingsparachutesystemen voor vliegtuigbemanningen, landingspersoneel en vrachtsystemen, evenals speciale parachutesystemen en parachutesystemen voor munitie, met inbegrip van systemen die in supersonische modi werken.

Russian Technologies is een Russisch bedrijf dat in 2007 is opgericht om de ontwikkeling, productie en export van hightech industriële producten voor civiele en militaire doeleinden te bevorderen. In totaal omvat Russian Technologies ongeveer 660 organisaties. Het bedrijf omvat 17 deelnemingen: 12 daarvan bevinden zich in de defensie-industrie, 5 in de civiele sector en 22 directe managementorganisaties. Het hoofdkantoor is gevestigd in Moskou. Bedrijfsorganisaties zijn gevestigd in 60 samenstellende entiteiten van de Russische Federatie en leveren producten aan de markten van meer dan 70 landen van de wereld.
33 opmerkingen
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. Do Re Mi . downloaden
    Do Re Mi . downloaden 1 oktober 2012 19:27
    +2
    Het is hoog tijd om parachutes te vervangen in het leger en niet alleen in de Airborne Forces, de 21e eeuw is in de tuin! Goed dat ze zelfs maar zijn gaan nadenken!
    1. crazyroom
      crazyroom 1 oktober 2012 21:22
      +2
      Dus dit zijn parachutes voor mensen? Waarom vierkant? Het leek me dat het in de vorm van een vleugel handiger is om te beheren, niet?
      1. Dreadnout
        Dreadnout 1 oktober 2012 21:49
        0
        "Eiken" voor landen en studeren, en de vorm van de vleugel voor atleten. Op de vleugel moet je met ervaring gaan. Maar het is tijd om de D6 en D5-1 te veranderen, hoewel de stukken betrouwbaar zijn, maar oncontroleerbaar.
        1. s1n7t
          s1n7t 1 oktober 2012 22:31
          0
          Waarom zou de D-6 oncontroleerbaar zijn? Zelfs de D-1-5U was niet erg slecht bestuurd). Geen sport natuurlijk, maar de D-12 pretendeert ook niet. En de vleugel - het meest zal het zijn!
        2. sapulide
          sapulide 1 oktober 2012 23:04
          +2
          Weet je, in 1981 maakte ik mijn eerste sprong van de d-5, daarna zat ik met hem in de RVVDKU genoemd naar LK en in de troepen. Geleerd hoe het te beheren is niet slecht. Geen vleugel, maar 50m bij 50m in het gebied komen, zelfs met 5 punten, is mogelijk. Nadelen: groot volume en gewicht. Extra controle bij het landen van een grote groep is gewoon gevaarlijk. Er zijn overal genoeg theepotten.
        3. Denzel13
          Denzel13 2 oktober 2012 00:48
          0
          D-6 heeft controlelijnen en rollen, langzaam, maar nog steeds gecontroleerd.
      2. Wedmak
        Wedmak 1 oktober 2012 22:09
        0
        Het is handiger, maar het duurt ook langer om te leren beheren. Een schop onder de kont en ging - het zal niet werken, een beginner zal het gemakkelijk verknoeien.
  2. grappenmaker
    grappenmaker 1 oktober 2012 19:33
    +2
    Maar hebben we geen mensen die iets kunnen zeggen over deze parachutes en hun voordelen?
    1. Denzel13
      Denzel13 1 oktober 2012 19:58
      +6
      De aangegeven indicatoren op d-12 overtreffen de gegevens van de gebruikte d-6 van de 4e serie en d-10. Helaas heb ik hem nog niet "live" ontmoet, dus het zou verkeerd zijn om een ​​oordeel te vellen. En wat betreft de vervanging van parachutes, één ding kan worden gezegd - je moet het natuurlijk verbeteren, alleen met beproefde systemen. Onze landingskoepels hebben zich altijd onderscheiden door betrouwbaarheid en relatieve pretentie, hoewel het over het algemeen meer een kwestie van luchtkwaliteit is.
    2. mga04
      mga04 1 oktober 2012 20:01
      +6
      Er is te weinig informatie over het systeem in het artikel, maar van wat er is bevalt. De meest voorkomende parachutes zijn nog steeds Sovjet D-1-5U, D-5 series 2 en D-6. Ze hebben allemaal een dalingssnelheid nabij de grond van ongeveer 5 m/s met een totaal gewicht van niet meer dan 120 kg. voor D-1-5U en D-5, niet meer dan 140 kg voor D-6. Tegelijkertijd is de D-5 volledig oncontroleerbaar, alleen schuiven door de banden vanaf de gewenste kant omhoog te trekken is mogelijk. Parachutes D-1-5U en D-6 bieden de mogelijkheid tot een bocht en horizontale beweging met een snelheid van ongeveer 2,5 m / s. Bij al deze systemen worden volledig ongecontroleerde "reserves" gebruikt, meestal Z-5, met een zinksnelheid nabij de grond van 7,5 m/s.
      De aangegeven kenmerken van de D-12 klinken steviger dan die van de "oudjes", maar ik zou graag de massa van dit systeem, het type reserve en de minimale gebruikshoogte willen weten.
      1. Dreadnout
        Dreadnout 1 oktober 2012 21:55
        0
        Citaat van mga04
        Parachutes D-1-5U en D-6 bieden de mogelijkheid om te draaien

        Al is het maar de overlap van de banden van het ophangsysteem.
        1. s1n7t
          s1n7t 1 oktober 2012 22:37
          0
          Maar om de een of andere reden lijkt het me dat je je eenvoudig kunt omdraaien met de hulp van "bazen" - je trekt en je wacht op een beurt. Toegegeven, we moesten lang wachten). En op de D1-5U waren de "bazen" echt))) En op de D-6 - "rood", nietwaar? Misschien ben ik het vergeten natuurlijk). En met een overlap - het was op de D1-serie 8. Misschien zelfs op de D-5, maar ik ben niet met hem gesprongen, maar ik herinner het me niet uit theorie (
        2. Denzel13
          Denzel13 2 oktober 2012 00:50
          0
          Met welke angst overlappende banden? Er zijn controlelijnen.
        3. mga04
          mga04 2 oktober 2012 09:29
          +2
          Citaat van Drednout
          Als alleen de overlap van de banden van het ophangsysteem

          Parachutes D-1-5U en D-6 hebben controlelijnen die zorgen voor hun draai en horizontale beweging naar voren met een snelheid tot 2,5 m/s. Maar de soldaten worden bijna altijd gegooid met de bedieningselementen vergrendeld - om de kans op een botsing in de lucht te verkleinen.
          1. Dreadnout
            Dreadnout 3 oktober 2012 22:01
            0
            Citaat van mga04
            gegooid, bijna altijd, met vergrendelde bedieningselementen

            Blijkbaar moest ik dus springen.
  3. Victor
    Victor 1 oktober 2012 20:20
    +7
    Het grootste probleem tijdens de uitvoering van de sprong was altijd de bestuurbaarheid van de parachute tijdens de afdaling. Het maximaal haalbare op de D-6 en D-10 was een bocht van 180 graden. om de juiste downwind-afdalingsmodus in te voeren. Het was ook mogelijk om in een diepe of niet erg horizontale afdaling te gaan door lijnen van de ene of de andere kant te kiezen. Maar tegelijkertijd nam het tempo van de horizontale achteruitgang met een orde van grootte toe. Op de D-12 wordt een semi-sportief besturingsprincipe toegepast, waarbij het "Blad" langs de horizon kan bewegen (ook tegen de wind in) zonder in een "glijbaan" te gaan, d.w.z. zonder drastisch hoogte te verliezen. Dit geeft de jager een enorm voordeel bij een gecontroleerde afdaling naar een bepaald punt. Op oude systemen landden ze waar God (in de zin van de wind) zou sturen. Ik was blij met de locatie van de GC (vrachtcontainer). Vroeger en nu is hij bevestigd onder de kont van een parachutist, waar ook de RD-54 hangt. Het was niet gemakkelijk om bij het vliegtuig te komen en je zult niet echt afzetten bij het afzetten. In het nieuwe systeem is de betrouwbaarheid van het reserve-koepelopeningsmechanisme van bijzonder belang. In de oude systemen was alles heel eenvoudig en betrouwbaar, en vooral voor de ogen van een jager.
    Voorlopig kan worden samengevat dat het nieuwe systeem zeer goed en kwalitatief nieuw onder controle dreigt te worden, ter vervanging van de oude parachutes, mits het op de betrouwbaarheid van D-6-10 wordt gebracht. En zoals terecht opgemerkt Denzel13 , alles berust altijd op de kwaliteit van grondtesten van de elementen van Airborne-training
    1. crazyroom
      crazyroom 1 oktober 2012 21:24
      0
      Wacht, leg uit voor het gewone volk: is deze vierkante parachute gemakkelijker te vliegen dan een andere vleugelvormige? (rechthoek).
      1. s1n7t
        s1n7t 1 oktober 2012 22:50
        +1
        Een paar jaar geleden, op 2 augustus, gingen we naar de eenheid waar de hoofdjumper mijn vriend is. Vakantie, dat is het. En plotseling - vierkante koepels! We stopten zelfs met het drinken van wodka))) Toen, terwijl we onze vragen "aan tafel" beantwoordden, zei een kameraad die ook op het "plein" sprong: als een parachute - zo-zo, niet ver verwijderd van de gewone. Niets fundamenteel nieuws.
        Vraag: Waarom is hij in godsnaam nodig? Ten eerste niets nieuws, behalve de GC. Ten tweede is het tijd om parachutes op te geven voor de armen en dommen in het leger. Een massale drop is nu gewoon niet echt (voor niets bleef er één VTA-regiment voor het hele land over), en specialisten kunnen elke fatsoenlijke vleugel gemakkelijk onder de knie krijgen.
        1. Iljitsj
          Iljitsj 2 oktober 2012 01:39
          +1
          Nou, vierkante luifels zijn als zodanig verre van nieuw in parachutespringen. Ik voelde de PD-47 zelf. Hoewel ik niet met hem hoefde te springen, maar een vriend die toevallig zei dat het vreselijk was. Bij het openen is het noodzakelijk om de eieren bijna met je handen vast te houden, anders vliegen ze verder.
          Eiken valt niet te ontkennen. Het feit dat er nog maar 1 regiment van de VTA over was - dus misschien komen er meer .. Ja, en de vleugel voor de first-timer is een granaat voor een aap. Als je bij het openen geen slider op je hoofd zet, vliegt hij 3 km weg, waar je dan met de hele menigte naar moet zoeken. Eik - precies goed.
    2. s1n7t
      s1n7t 1 oktober 2012 22:42
      0
      Trouwens, ja. Er werd terecht opgemerkt over het reservewiel - wanneer het voor uw ogen staat, verhoogt dit het vertrouwen in de toepassing. En wanneer hz, waar: geopend, niet? uit, niet? hoe komt het eruit? enz. er kunnen twijfels zijn. Ik hou niet van iets.
    3. Denzel13
      Denzel13 2 oktober 2012 01:12
      0
      En ik zou ook uit de praktijk willen toevoegen - als ze van Ils van 300-350 m met de wind worden gegooid, dan heb je geen tijd om je om te draaien (als je geen geluk hebt natuurlijk) op de D -6 met behulp van controlelijnen moet je op de ouderwetse manier aan de vrije uiteinden draaien.
      Tijdens de Summer-90 oefening had onze eenheid het twijfelachtige genoegen om van 330 meter hoogte te springen met windstoten tot 16 m/sec. En velen met GK-30, wat ook niet voor enthousiasme zorgde. Er waren geen gewonden. Sommigen reden toen natuurlijk rond het landingsgebied en slaagden er niet meteen in om de koepels te doven.
    4. Iljitsj
      Iljitsj 2 oktober 2012 01:48
      +1
      Citaat: Victor
      In het nieuwe systeem is de betrouwbaarheid van het reserve-koepelopeningsmechanisme van bijzonder belang. In de oude systemen was alles heel eenvoudig en betrouwbaar, en vooral voor de ogen van een jager.

      +100. Hier moeten we het moment niet vergeten dat het bij onvolledige openbaarmaking beter is om het van je weg te gooien. En met de achterste locatie - hoe het daar zal werken met de belangrijkste (niet volledig geopende en bungelende) koepel - een andere vraag. Het is geen vraag of ze een cutaway hebben geplaatst, maar ik zag het niet op de video.
      Volgens de aangegeven kenmerken zag ik ook niets fundamenteel nieuws.
  4. uitgeslapen
    uitgeslapen 1 oktober 2012 20:33
    -8
    0:47 - Orks testen een nieuwe katapult. Kick-ass goed, vee)) en zo is het bijna overal.
    1. Iljitsj
      Iljitsj 2 oktober 2012 01:52
      +1
      Citaat van Sleeptsoff
      Kick-ass goed, vee)) en zo is het bijna overal.

      Prachtig! We weigeren de katapult en je gaat nieuwe, net ontwikkelde, domes testen. Die nog niemand heeft getest op openbaarmaking.
      Misschien breek je de eerste keer niet eens... knipoogde
      1. uitgeslapen
        uitgeslapen 2 oktober 2012 16:23
        -1
        Ik heb het niet over hoe ze worden getest, maar over wie ze test - schijnbaar niet helemaal nuchtere individuen met een sigaret in hun tanden en in oude gewatteerde jassen. In het algemeen, zoals gewoonlijk, alleen dan niet verrast worden door ongelukken met deze "ongeëvenaarde" parachute.
        1. Iljitsj
          Iljitsj 2 oktober 2012 23:50
          +1
          Je zult waarschijnlijk verrast zijn, maar gewone arbeiders in het land zien er precies zo uit. Geen gladde kerels in kanten hemden met strass-steentjes en geverfde lippen. En geen gespierde macho met een porseleinen glimlach.
          Dat is net als mannen - honderd punten voorsprong zal worden gegeven aan de hele "creatieve klasse", die geen spijker zal slaan zonder een stel specialisten.
          Ga naar de ingang van een willekeurige grote fabriek en neem een ​​kijkje. Dan word je beoordeeld op de kleding.

          Stop met het kijken naar advertenties en tv-programma's. Slecht voor de geestelijke gezondheid, weet je...
          1. uitgeslapen
            uitgeslapen 4 oktober 2012 19:27
            0
            Zo zien de arbeiders die metaal smelten in hoogovens eruit, maar niet de mensen die parachutes maken. Trouwens, ik heb veel arbeiders gezien en overal kun je er fatsoenlijk uitzien en normale overalls dragen. Over wat voor soort modernisering kunnen we praten als we er nog steeds uitzien als wilden, hersenen moeten worden gemoderniseerd.
  5. Ivan Tarasov
    Ivan Tarasov 1 oktober 2012 20:34
    +1
    Vereist een goede voorbereiding, want bij de landing gaapte hij - 9 m / s, plus windsnelheid ....
    1. s1n7t
      s1n7t 2 oktober 2012 15:45
      0
      Goede voorbereiding, dat is overal nodig!)
  6. Su24
    Su24 1 oktober 2012 21:18
    -2
    In de zin van 160 kg ??)) Weegt de parachute van een parachutist zoveel?
    1. Dreadnout
      Dreadnout 1 oktober 2012 21:53
      +2
      160 kg - het gewicht van de lucht met apparatuur, enz.
    2. Nick
      Nick 1 oktober 2012 22:02
      0
      Dit is hoogstwaarschijnlijk het draagvermogen van de parachute
    3. Wedmak
      Wedmak 1 oktober 2012 22:12
      0
      Zoals ik het begrijp, parachutist + container = tot 160 kg. Hoewel het in dit geval niet genoeg zal zijn ...?
  7. B_KypTke
    B_KypTke 1 oktober 2012 21:26
    +2
    Wat vliegt de tijd, ik stapte in minder dan 5 jaar uit het vliegtuig met de D-15.. al.. D-12.
    1. Iljitsj
      Iljitsj 2 oktober 2012 02:00
      +2
      Citaat van B_KypTke
      Ik ben in minder dan 5 jaar uit het vliegtuig gestapt met de D-15

      D-6 bestond al 20 jaar geleden niet alleen, maar werd ook met man en macht gebruikt. wenk
  8. JACOBS
    JACOBS 1 oktober 2012 21:27
    +8
    - Vertel me, rabbijn, is het mogelijk om op Shabbat met een parachute te springen?
    Je kunt springen, maar je kunt de parachute niet openen.
  9. Gromila555
    Gromila555 1 oktober 2012 21:44
    +1
    Su24,
    wat betekent vol gewicht, parachutesysteem + parachutist + uitrusting
  10. s1n7t
    s1n7t 1 oktober 2012 23:10
    +1
    Nog een nano-wonder?)))
    In de jaren 80 werd aangenomen dat voor een relatief veilige vrijlating van een bataljon in vijandelijk gebied, voorzien van luchtverdedigingssystemen, de troepen en middelen van de frontluchtvaart nodig zouden zijn.De vraag is - waarom hebben we in godsnaam een ​​enorme parachute?! DShBry - in de aanval en landing. "Smalle specialisten" - op de vleugel. Je kunt ver van het gebied springen, je kunt verwachten te landen waar je moet, het minimum is in de lucht.
    Of - deltavliegers. Ze worden sinds het midden van de jaren 80 geduwd, maar iemand in het leger verzet zich. Eind jaren 80 was er zelfs een kortdurende opleiding voor hen. Het duurde echter niet lang en toen werd het stil.
    En voor wie is dit parachutesysteem? Voor de lucht? Ze zullen hoe dan ook niet in de oorlog springen.
    En het artikel zelf is halfdomme reclame. Degenen die worden geleid en bewonderd, doen me denken aan eerlijke EP-kiezers - ze luisterden naar onzin, lazen onzin, stemden, en dan zijn ze verbaasd dat alles zo slecht met ons is. Het artikel is een minpuntje, absoluut! Bovendien zag ik dit plein in de troepen terug in het 10e jaar. Vrijgezel, echt.
  11. krilion
    krilion 2 oktober 2012 03:50
    +1
    Massale parachutelanding zal nooit meer worden gebruikt ... en beperkt is ook onwaarschijnlijk ...
    1. grizzlyr
      grizzlyr 2 oktober 2012 07:52
      +1
      Nou, waarom niet. Hier, tijdens de oorlog in Afghanistan, tijdens de deblokkade van Khost, maakten ze gebruik van massale landing. Toegegeven, in plaats van parachutisten landden ze zandzakken, die de geesten veilig op hun hoofd schoten en hun schietposities openden.
  12. ShturmKGB
    ShturmKGB 2 oktober 2012 09:42
    0
    Het belangrijkste is om geen van de "partners" aan te trekken (Wit-Russen en Kazachen zijn mogelijk), vooral de Chinezen, kunnen we niet zelf de productie van parachutes trekken ?!
  13. viktor_ui
    viktor_ui 2 oktober 2012 13:02
    0
    Gisteren heb ik een film gezien over Chkalov ..., er was een dialoog over de productie van nieuwe (of niet nieuwe) parachutes die voor goud werden gekocht van de Franse imperialisten ..., interessant genoeg zullen we ook discussiëren en discussiëren over nieuwe vormen van riemen, bretels en knopovalen (voor mij zijn dit dus allemaal de meest gewone werkmomenten)? Misschien is het tijd om de landingskracht weg te gooien in zelfopblazende cocons met stuurelementen - dat zou naar mijn mening interessant zijn ???
    PS Geen belediging voor iedereen die deze producten heeft gebruikt en gebruikt.