Opgeladen tank kijk niet in de loop
Heren van het slagveld... Sinds hun eerste triomf in 1916 hebben honderdduizenden gepantserde rupsvoertuigen hun dodelijke weg uitgestippeld op het slagveld. Tegenwoordig is het onmogelijk om een militair conflict voor te stellen zonder de deelname van tanks - ondanks de voortdurende vooruitgang van antitankwapens, is er nog geen betrouwbaarder middel om infanterie te dekken dan zware gepantserde voertuigen.
Tanks zijn anders - er zijn groot en eng, er zijn kleine, maar ook eng. De Amerikaanse tv-zender Military Channel heeft een beoordeling samengesteld van de 10 meest formidabele tanks ter wereld, die elk een duidelijk stempel hebben gedrukt op het leger. geschiedenis.
Natuurlijk is de zoektocht naar de "beste tank" tussen duizenden ontwerpen uit verschillende perioden van de twintigste eeuw een zinloze en ondankbare taak. De tank is een antropotechnisch systeem waarin de eigenschappen van de machine niet altijd een hoofdrol spelen; te veel hangt af van de "menselijke factor" - van de training en het moreel van de tankbemanning, en bijgevolg van subtiele nuances als ergonomie of de kwaliteit van optische instrumenten.
Van groot belang zijn de tactieken van het gebruik van gepantserde voertuigen en hun naleving van het operatiegebied. Zo zou de verfoeilijke "Merkava" van de eerste generatie op de Oost-Europese vlakte zijn veranderd in een onhandige schuur, maar deze hybride van een tank en een infanteriegevechtsvoertuig bleek het meest aangepast aan de omstandigheden van de eindeloze Arabische -Israëlisch conflict.
Het is geen toeval dat ik een verduidelijking heb gemaakt over de "eerste generatie" Merkav - een van de belangrijkste criteria voor de perfectie van het ontwerp van een tank is het moderniseringspotentieel. De vierde generatie van het Israëlische voertuig is veranderd in een uitgebalanceerde gevechtstank, op geen enkele manier inferieur in termen van capaciteiten aan de beste wereldanalogen. De meeste legendarische tanks zijn dezelfde kant op gegaan. T-34 1940 en T-34-85. En wat hebben de Britse "Centurion" en zijn Israëlische versie "Shot Kal Dalet" met elkaar gemeen? De M1 Abrams van 1980 en de moderne M1A2 SEP zijn net zo opvallend verschillend.
Het enige waar de experts absoluut gelijk in hebben, is de psychologische impact die de tank heeft op zijn tegenstanders. In de herinnering van de mensen aan de Grote Patriottische Oorlog dwalen nog steeds de onheilspellende schaduwen van de "Tijgers" en "Panthers". Een goede tank is verplicht om deel te nemen aan de strijd en de vijand bang te maken. Dit verklaart de afwezigheid van veel Sovjettanks in de Discovery-classificatie. De legers die de Sovjet gebruikten wapen, werden telkens bij toeval verslagen. Daarom kregen Sovjet-gepantserde voertuigen, ondanks de uitstekende gevechtseigenschappen, een nogal controversiële beoordeling in NAVO-landen.
Op basis van deze "ontoereikende" beoordeling zullen we proberen de belangrijkste misvattingen van de "experts" van het Discovery-kanaal te analyseren en, zeker, veel nieuwe dingen te leren over gepantserde voertuigen.
10e plaats - M4 "Sherman"
Middelgrote tank. Gevechtsgewicht: 30 ton. Frontale pantserdikte: 51-108 mm. Bewapening: 75 mm getrokken kanon, 12,7 mm machinegeweer, twee 7,62 mm machinegeweren. Motorvermogen (mod. M4A1) - 395 pk Snelweg 40 km/u. Bemanning 5 personen.
Tegen de tijd dat het de Tweede Wereldoorlog inging, had de Amerikaanse strijdkrachten driehonderd verouderde M2- en M3-tanks. Tegen de herfst van 1945 had de Amerikaanse industrie de productie van 130 gepantserde voertuigen onder de knie, waarvan 49200 middelgrote M4-tanks.
"Sherman" werd de standaard van pragmatisme: tanks met een benzinemotor gingen de grondtroepen binnen, tegelijkertijd werd een dieselmodificatie M4A2 ontwikkeld voor het Korps Mariniers (het was het die onder Lend-Lease aan de USSR werd geleverd) - de ontwerpers besloten terecht dat dit de aanvoer van troepen zou vergemakkelijken. Op basis van het basismodel van de tank zijn talloze aanpassingen ontwikkeld om elke specifieke taak vakkundig op te lossen. Panzerwaffe hinderlaag gespot? De Fireflies gaan vooruit - de moordenaars van de Tigers en Panthers op basis van de M4 met het Britse 17-ponder kanon. Amfibische "Duplex Drive" en destructieve MLRS "Calliope" (60-barrel "Katyusha" op het gepantserde chassis van de Sherman-tank) werden ontwikkeld. Er waren mijnenvegers "Sherman-Krab" voor het maken van passages in mijnenvelden, evenals zes soorten zelfrijdende artillerie-mounts en zeven soorten gepantserde bergingsvoertuigen op basis van de "Sherman".
De Sherman werd de eerste tank die was uitgerust met een hydraulische torenaandrijving (die een hoge richtnauwkeurigheid waarborgde) en een kanonstabilisator in het verticale vlak - de tankers gaven toe dat hun schot in een duelsituatie altijd het eerste was. Een van de andere voordelen van de Sherman, niet vermeld in de prestatiekenmerken in de tabel, was een laag geluidsniveau, waardoor het mogelijk was om de tank te gebruiken in operaties waar stealth was vereist (het gebrul en gekletter van de T-XNUMX was voor velen 's nachts te horen kilometer).
Natuurlijk was een in massa geproduceerd product, zoals de T-34, inferieur in open gevechten aan de super-beschermde Duitse monsters, bijna in enkele exemplaren geassembleerd. Om een daling van het moreel te voorkomen, mochten de Shermans, vernietigd door de granaten van de Tigers, niet openen in de actieve eenheden - dit werd gedaan door speciale teams achterin. Nogmaals dit beruchte pragmatisme ...
M51 "Supersherman" met een 90 mm kanon
"Discovery" vond nog steeds een "fout" in de M4 - een benzinemotor. Naar verluidt heeft dit de overlevingskansen van de tank ernstig beïnvloed. Wat kan hier worden gezegd? Ongelukkige experts lijken geïnspireerd te zijn door de "gele pers", en niet door serieus onderzoek naar dit onderwerp. De bekende misvatting "onze BT-tanks brandden als lucifers" is gebaseerd op de memoires van Sovjet-militaire leiders die zichzelf rechtvaardigden voor de hoge verliezen van de zomer van 1941 (dit ondanks het feit dat alle Wehrmacht-tanks zonder uitzondering waren uitgerust met interne carburateurs verbrandingsmotoren). De mythe over het extreme brandgevaar van benzinemotoren wordt ondersteund door onze persoonlijke ervaring - benzine brandt veel vrolijker dan dieselbrandstof. Maar de bekende truc met het doven van een fakkel in een emmer met een solarium kan niet als objectief bewijs dienen - in de strijd steekt niemand een brandstoftank in brand met een fakkel, ze slaan erop met een gloeiend hete blank met supersonische snelheid. Tegelijkertijd komt er zo'n kolossale hoeveelheid thermische energie vrij dat zowel benzine met een hoog octaangehalte als zware oliefracties opvlammen met een ondraaglijk fel licht, waardoor de tank in een kwestie van seconden verandert in een verkoolde stapel metaal. Tot slot, voor de meest koppige sceptici, werd een derde van alle Shermans geproduceerd met dieselmotoren.
Het blijft dus onduidelijk waarom de M4 Sherman de laatste plaats in de ranglijst innam - dit is een van de beste gevechtsvoertuigen van de twintigste eeuw, die het zand van de Sahara en de Sinaï, de tropische eilanden van Oceanië en de ijzige Russische uitgestrektheid met zijn sporen.
9e plaats - "Merkava"
Belangrijkste gevechtstank. Gevechtsgewicht - 70 ton *. Modulaire bepantsering op afstand van staal, met het gebruik van dynamische en actieve bescherming, komt overeen met 480 mm homogeen pantser van staal. Bewapening: 120 mm gladde kanon, 2-3 machinegeweren. Motorvermogen 1500 pk Snelweg 64 km/u. Bemanning 4 personen. + 6 parachutisten.
*de gegeven prestatiekenmerken komen overeen met de Merkava Mk.4
De strijdwagen van de Israel Defense Forces werd geboren in verhitte tankgevechten, niet op de tekentafels van ontwerpbureaus. De tank werd de belichaming van de ideeën van Israëlische tankers, die tegen die tijd kolossale gevechtservaring hadden opgedaan in vier oorlogen in het Midden-Oosten. In principe is het verschijnen van de Merkava slechts een ongeluk - het Israëlische leger is gewend om buitenlandse uitrusting te gebruiken, maar de plotselinge weigering van Groot-Brittannië om de Chieftain-tanks te verkopen, zette Israël voor de taak om zijn eigen gevechtsvoertuig te creëren, de kenmerken van die het beste zou voldoen aan de eisen van de conflicten in het Midden-Oosten.
De ontwikkeling van een veelbelovende tank stond onder leiding van een ervaren generaal Israel Tal. De Merkava was gebaseerd op twee concepten, waarvan het eerste: "het leven van de bemanning gaat boven alles" leidde tot een volledig originele lay-out van de tank met een vooraan gemonteerd motorcompartiment. Het doet er niet meer toe dat de frontale bepantsering wordt doorboord en de krachtcentrale wordt vernietigd - de tankers worden betrouwbaar beschermd door een multimeterlaag van metaal - tenslotte kan geen enkel sub-kaliber projectiel met een uraniumkern twee binnendringen 76 mm dikke pantserlagen en een enorme 12-cilinder dieselmotor erachter. Bovendien is de MTO gescheiden van het gevechtscompartiment door een extra gepantserd schot (alle gegevens over de eerste generatie van de Merkava).
Het ruime gevechtscompartiment is ontworpen om zes parachutisten te vervoeren, wat de Merkava verandert in een veelzijdig gevechtsvoertuig dat de capaciteiten van een hoofdgevechtstank en infanteriegevechtsvoertuigen combineert. Het originele achterluik, 600 mm breed, voor het afstappen van troepen helpt, indien nodig, om het beschadigde voertuig snel te verlaten, en door zijn grootte kunt u een ernstig gewonde soldaat uit de tank trekken.
Het tweede concept van de Israëlische auto klinkt als een "tankhuis". De Merkava is misschien wel de enige tank ter wereld die het grootste deel van zijn tijd niet op opslagbases doorbrengt, maar aan de frontlinie - vandaar de wens van de Israel Defense Forces om de tank zo geschikt mogelijk te maken voor een lang verblijf van de bemanning .
Wie zei dat "Merkava" bang is voor vuil?
Een objectieve beoordeling van de Merkava is het best te zien aan de hand van de resultaten van gevechtsgebruik. Tijdens de Tweede Libanonoorlog werden van de 400 Merkavs van alle modificaties 46 beschadigd, terwijl geen enkele tank vlam vatte. Van alle beschadigde auto's waren er slechts vijf niet meer te repareren.
Het is duidelijk dat een tank met een origineel ontwerp en speciale mogelijkheden die herhaaldelijk in de strijd is getest, een hogere beoordeling verdient dan de tank die Discovery hem heeft toegekend. Helaas vonden experts opnieuw een "fout" - een klein aantal geproduceerde auto's. Discovery Channel lijkt nieuw voor geografie - denk je dat 2000 Merkava-tanks genoeg zijn voor een land dat kleiner is dan de Oblast Moskou?
8e plaats - Familie T-54/55
Middelgrote tank. Gevechtsgewicht - 36 ton. Frontale pantserdikte: 100 mm. Bewapening: 100 mm getrokken kanon, 3 machinegeweren. Motorvermogen 500 pk Snelweg 50 km/u. Bemanning 4 personen.
95 duizend tanks. 70 landen van de wereld. 30 oorlogen in 75 jaar. Onder de sporen van deze tanks trilden de straatstenen op het Rode Plein, en de hele wereld schudde mee. Voertuigen van de T-54/55-familie blijven het meest bekende type Sovjettank in het Westen, voornamelijk vanwege het angstaanjagende aantal van deze voertuigen.
Twintigduizend stalen Russische monsters gestationeerd in de landen van Oost-Europa stonden elk moment klaar om een gedwongen mars naar La Masha te maken. Het NAVO-commando begreep dat in geval van oorlog Europa binnen een week verloren zou zijn, de Russen twee pantserdivisies van het Amerikaanse leger zouden verpletteren als een orkaan van een verkreukelde krant. Ik moest atoombommen onder de dammen leggen om, indien nodig, half Europa onder water te zetten en de opmars van de T-54/55 stalen wiggen te vertragen.
Canonieke afbeelding van de T-54/55. Saigon, 1975
Technisch gezien zetten de T-54/55-tanks de glorieuze tradities van de T-100 voort. Door de dwarsopstelling van de motor en de verkleining van de afmetingen van de achterste MTO, was het mogelijk om de toren dichter naar het midden van de romp te brengen - de belasting op de voorste rollen nam af, waardoor het mogelijk werd om de frontale bepantsering tot 44 mm (al deze veranderingen werden aangebracht tijdens de ontwikkeling van de "overgangs" T-100-tank), het kaliber van het kanon werd verhoogd tot XNUMX mm, moderne bewakings- en communicatiesystemen verschenen.
In 1947 ging de T-54 in de serie en in 1958 werd hij vervangen door de T-55, met als belangrijkste verschil het vermogen om te opereren in een wereldwijde nucleaire oorlog. Hoe maak je een verzegelde tank? Elke scheur afdichten? Nee, u hoeft alleen maar constant een hogere druk in de tank te handhaven, waardoor radioactief stof en giftige stoffen niet binnen kunnen komen. Het binnenoppervlak van het pantser had ook een speciale voering die de bemanning beschermde tegen dodelijke stralingsstralen. In 1959 deed China mee aan de productierace, nadat het gedurende drie decennia talloze van deze eenvoudige en betrouwbare machines had gedorst.
T-54/55's vechten nog steeds op alle continenten, aanvallen, verdedigen, vernietigen, branden, exploderen, terugtrekken, winnen ... d.w.z. alles doen wat een echte tank zou moeten doen. Helaas zijn ze in het Westen beter bekend als een symbool van het leger van Saddam Hoessein, die roemloos stierf in het zand van Mesopotamië. De enige reden om de T-54/55 te respecteren is het aantal geproduceerde tanks, vatten de Discovery-pseudo-experts samen.
Zware APC's "Ahzarit"
Ondanks de minachtende houding van Discovery ten opzichte van oude Sovjettechnologie, werden tot voor kort honderden T-54/55-tanks gebruikt in de Israel Defense Forces. Nog ongeveer 500 tanks die op de Arabieren waren veroverd, werden omgebouwd tot eersteklas Akhzarit-pantserwagens.
7e plaats - Challenger 2
Belangrijkste gevechtstank. Gevechtsgewicht - 62,5 ton. Gecombineerd pantser "Chobham", versterkt met dynamische bescherming ROMOR. Bewapening: 120 mm getrokken kanon, 2 machinegeweren. Motorvermogen 1200 pk Snelweg 56 km/u. Bemanning 4 personen.
Een poging in de jaren vijftig om zware bepantsering te verlaten ten gunste van mobiliteit bracht geen succes - goed beschermde tanks handelden zelfverzekerd op het slagveld, terwijl de lichte Franse AMX-1950 gedwongen werd natuurlijke dekking te zoeken en bang was om vijandelijke posities te naderen. In tegenstelling tot de Fransen deden de Britten alles goed - de dikbuikige Chieftain diende een halve eeuw trouw, 13 tanks van dit type bewezen hun hoge gevechtskwaliteiten in de oorlog tussen Iran en Irak. In de jaren tachtig nam het VK een nieuwe generatie gepantserde voertuigen in gebruik - de onkwetsbare Challengers, die geen van allen verloren gingen tijdens de Golfoorlog (er zijn aanwijzingen dat het budget van de Britse strijdkrachten voor 1000 de aankoop omvatte van twee torentjes voor Challenger-tanks, wat duidt op, zo niet vernietiging, dan ernstige schade aan twee voertuigen). In 1980 verscheen nog een Challenger 1992 supertank, die volgens de Britten de best beschermde tank ter wereld is. Ook beweert de Challenger het verste artillerieschot te hebben - een Iraakse T-1993 werd geraakt vanaf een afstand van 2 meter.
twee schildpadden
Tijdens de invasie van Irak in 2003 verloor het Britse leger van de 120 Challenger 2-tanks één voertuig - volgens het bevel kwam de tank in het heetst van de strijd onder "vriendelijk vuur" van zijn eigen eenheid, 2 bemanningsleden stierven . In 2007 werd een andere Challenger ernstig beschadigd - zijn frontale bepantsering werd doorboord door een schot van een conventionele RPG! Wonder boven wonder vielen er geen slachtoffers. Ondanks het verschijnen van talloze bijtende opmerkingen over de beveiliging van de tank en de verplichte aanwezigheid van "zwakke plekken", is er nog steeds reden om aan te nemen dat de beveiliging van de Challenger 2 over het algemeen de standaard is voor moderne rupsgevechtsvoertuigen. Een van de Britse tanks weerstond bijvoorbeeld 15 treffers van antitankgranaatwerpers zonder door het pantser te breken.
In 2008 begon de modernisering van de Challenger 2: een 1500 pk dieselmotor, een nieuwe automaat, nieuwe wapens en... airconditioning werden op de tanks geïnstalleerd.
Een mooie, sterke auto neemt met recht een plaats in in de top tien van beste tanks ter wereld. Helaas zijn er slechts 422 van deze eersteklas rupsvoertuigen in dienst bij Groot-Brittannië en Oman.
6e plaats - Panzerkampfwagen IV
Middelgrote tank. Gevechtsgewicht - 25 ton. Frontale pantserdikte: 50 mm (80 mm van Ausf.G mod.). Bewapening: 75 mm getrokken kanon, 2 machinegeweren. Motorvermogen 300 pk Snelweg 40 km/u. Bemanning 5 personen.
De meest massieve tank van de Wehrmacht is ontworpen volgens de voorwaarden van de "blitzkrieg" - een briljant idee van de Duitse generale staf. De Europese landen, die de Duitse Blitzkrieg hadden geproefd, capituleerden een maand later, Guderian's tankwiggen vernietigden alles op hun pad, waardoor de vijand elke hoop op redding werd ontnomen.
Ontdekken is weer fout. De T-IV had weinig te maken met de "blitzkrieg", op 22 juni 1941 hadden de Duitsers slechts 400 T-IV's, wat minder dan 10% was van het totale aantal tanks dat betrokken was bij operatie Barbarossa. In die tijd waren de belangrijkste troepen van de Panzerwaffe lichte voertuigen T-II, T-III en PzKpfw 38 (t) die in Tsjechoslowakije waren buitgemaakt.
Het echte verhaal van de T-IV tank is niet Blitzkrieg, maar een verschrikkelijk bloedbad aan het Russisch-Duitse front met een tragisch einde voor de Duitsers. Het was voor de periode 1942-1944. het belangrijkste tempo van vrijlating van de "vieren" viel, die, zelfs met de komst van de "tijgers" en "panters", tot het einde van de oorlog de "werkpaarden" van de Panzerwaffe bleven.
Technisch gezien was de T-IV een voortdurend verbeterend gevechtsvoertuig, gemaakt in de beste tradities van de Duitse school voor tankbouw. Met zijn voor- en nadelen. Uitstekende optica, een radiostation, een aan de voorzijde gemonteerde transmissie, die de betrouwbaarheid van de controle verhoogde en het werk van de bestuurder vereenvoudigde (terwijl de aanwezigheid van een lange cardan de hoogte van de tank verhoogde), veel technologische luiken voor snelle toegang tot de componenten en mechanismen van het rupsvoertuig, doordacht tot in het kleinste detail ergonomie van het gevechtscompartiment. Al in 1942 was de T-IV qua ontwerp perfectie gelijk aan de T-34 en overtrof de laatste in termen van vuurkracht en veiligheid. De dikte van het frontale pantser nam toe tot 80 mm, in plaats van een kanon met korte loop werd een nieuw 75 mm KwK 40 L / 43-kanon met lange loop geïnstalleerd, dat al een aanzienlijke bedreiging vormde voor vijandelijke tanks. Op basis van het Kwartet werden een aantal succesvolle voertuigen gemaakt - zelfrijdende kanonnen Shtug IV en Brumber met een 150 mm houwitser, tankdestroyers Nashorn en Jagdpanzer IV, evenals verschillende zelfrijdende luchtafweerkanonnen.
Jagdpanzer iv
Er zijn nog steeds verhitte discussies: was de T-IV in staat om de Panther, een tank van een heel ander niveau, te vervangen door competente modernisering. De diameter van de torenring van de Panther kwam overeen met de T-IV, de afmetingen van het motorcompartiment van de "vier" maakten het mogelijk om een motor met verhoogd vermogen te installeren, het pantser van beide tanks was identiek (we hebben het natuurlijk over latere wijzigingen van de T-IV). De technologie voor de productie van de "vier" was tot in het kleinste detail uitgewerkt, terwijl de Duitse industrie problemen had bij de productie van de "Panther": het "ruwe" ontwerp van de nieuwe tank had last van talrijke " kinderziekten", werden de ziekten gecompliceerd door een gebrek aan noodzakelijke grondstoffen, legeringsadditieven en arbeid. Het is logisch om aan te nemen dat in plaats van de productie van een nieuwe tank in het heetst van de oorlog tot stand te brengen, het veel efficiënter was om de bekende "vier" te moderniseren en de productievolumes te vergroten. Hoewel... wat maakte het uit? Alleen een atoombom kon het Derde Rijk redden van een nederlaag, maar hier liep Duitsland 10 jaar achter.
Het is opmerkelijk dat de T-IV praktisch de enige tank van het Derde Rijk is die na de oorlog werd gebruikt, de onoverwinnelijke "Tiger" en het complexe "Panther" interesseerden de winnaars helemaal niet. De "Vier" was lange tijd in dienst bij de Europese legers en slaagde er zelfs in om in 1967 in Palestina te vechten.
Tanks zijn gemaakt voor oorlog, niet voor parades. Ondanks de uiterlijke lelijkheid van de T-IV, moet men hulde brengen aan de veteraan - zevenduizend tanks van dit type bleven op de slagvelden. Geen van de moderne machines heeft zo'n levendige en tragische gevechtsgeschiedenis.
Wordt vervolgd ...