Onder het nieuwe complex was ook een nieuwe carrier nodig, die salvo-vuur kon uitvoeren met 20-24 raketten vanuit een ondergedompelde positie (volgens berekeningen kan deze concentratie van wapens de raketverdediging van een veelbelovend vliegtuig van de Amerikaanse marine "doorbreken" dragervorming). Bovendien moest de nieuwe raketdrager een grotere stealth, snelheid en diepte van onderdompeling hebben, om te zorgen voor scheiding van achtervolging en het vermogen om vijandelijke anti-onderzeeërverdediging te overwinnen.
Het voorbereidende werk aan de 3e generatie onderzeeërraketdrager begon in 1967, en in 1969 gaf de marine een officiële TTZ uit voor een "zware raketonderzeeër" uitgerust met een operationeel raketsysteem.
Het project, dat de code "Granite" en het nummer 949 ontving, werd ontwikkeld door het Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering onder leiding van Pustyntsev P.P. In 1977, na zijn dood, werd Baranov I L. benoemd tot hoofdontwerper en hoofdwaarnemer van de marine vloot - Kapitein van de tweede rang Ivanov V.N. Er werd aangenomen dat bij de ontwikkeling van een nieuwe raketdrager, wetenschappelijke en technische grondwerken op grote schaal zouden worden gebruikt, evenals individuele ontwerpoplossingen die werden verkregen tijdens de creatie van 's werelds snelste onderzeeër van project 661.
Het Granit-raketsysteem, ontwikkeld door OKB-52 (tegenwoordig de Mechanical Engineering Research and Production Association), moest aan zeer hoge eisen voldoen: maximaal bereik - minimaal 500 km, maximale snelheid - minimaal 2500 km / u. "Graniet" van eerdere complexen met een vergelijkbaar doel, verschilde in flexibele adaptieve trajecten, veelzijdigheid in lancering (oppervlakte en onder water), evenals dragers (oppervlakteschepen en onderzeeërs), salvovuur met een rationele ruimtelijke opstelling van raketten, de aanwezigheid van een geluidsbeschermd selectief regelsysteem. Vuur was toegestaan op doelen waarvan de coördinaten een grote fout bevatten, evenals met een aanzienlijke verouderingstijd van de gegevens. Alle operaties voor de lancering en het dagelijkse onderhoud van raketten waren geautomatiseerd. "Graniet" kreeg daardoor een echte kans om eventuele problemen van zeegevechten met één vliegdekschip op te lossen.
De effectiviteit van langeafstands-anti-scheepsraketsystemen werd echter in grote mate bepaald door de mogelijkheden van doelaanduiding en verkenningsmiddelen. Het "Succes"-systeem, gebaseerd op het Tu-95-vliegtuig, bezat niet langer de noodzakelijke gevechtsstabiliteit. Als gevolg hiervan werd in het begin van de jaren zestig de branchewetenschap en -industrie kregen de taak om 's werelds eerste ruimtegebaseerde systeem voor alle weersomstandigheden te creëren voor het bewaken van oppervlaktedoelen in de oceanen van de wereld en het uitgeven van controlecentra met directe overdracht van informatie aan vervoerders armen of schip (grond) commandoposten. Het eerste regeringsbesluit over de start van de ontwikkelingswerkzaamheden voor de ontwikkeling van het MKRTS-systeem (mariene ruimteverkenning en doelaanduiding) werd in maart 1961 uitgevaardigd. De grootste ontwerpteams en wetenschappelijke centra van het land waren betrokken bij dit grootschalige werk.
De moederorganisatie die verantwoordelijk was voor de oprichting van het ICRC werd aanvankelijk geïdentificeerd als OKB-52, onder leiding van algemeen ontwerper Chelomey V.N. Minsredmash OKB-670 (onderzoeks- en productievereniging Krasnaya Zvezda) van Minsredmash was verantwoordelijk voor de ontwikkeling van een unieke (tot nu toe ongeëvenaarde) kerncentrale aan boord voor satellieten die in het systeem zijn opgenomen. Maar OKB-52 beschikte niet over de nodige productiefaciliteiten om de serieproductie van ruimtevaartuigen voor de marine te verzekeren. Daarom werden in mei 1969 het Leningrad-ontwerpbureau en de Arsenal-fabriek vernoemd naar V.I. Frunze, die de leiders werd in het programma van "mariene" satellieten.
Het ICRC Legenda-systeem bestond uit twee soorten ruimtevaartuigen: een satelliet met een kerncentrale en een radarstation aan boord, evenals een satelliet met een zonne-energiecentrale en een ruimtestation voor radio-intelligentie. De fabriek "Arsenal" begon al in 1970 met de productie van prototypen van ruimtevaartuigen. In 1973 begonnen de vlucht- en ontwerptests van een radarverkenningsruimtevaartuig en een jaar later met een radioverkenningssatelliet. Het radarverkenningsruimtevaartuig werd in 1975 in gebruik genomen en het complex in volle kracht (met een radioverkenningsruimtevaartuig) - in 1978.
Het ruimtecomplex van radio-intelligentie biedt detectie en richtingbepaling van objecten die elektromagnetische signalen uitzenden. Het ruimtevaartuig heeft een uiterst nauwkeurig drieassig oriëntatie- en stabilisatiesysteem in de ruimte. De krachtbron is een zonne-energiecentrale in combinatie met chemische bufferbatterijen. De multifunctionele raketwerper met vloeibare stuwstof zorgt voor de stabilisatie van het ruimtevaartuig, de correctie van de hoogte van zijn baan, de afgifte van een pre-versnellingsimpuls tijdens de lancering van het ruimtevaartuig in een baan om de aarde. De massa van het apparaat is 3300 kg, de helling van de baan is 65 graden, de hoogte van de werkbaan is 420 kilometer.
Lancering van "Granit" raketten van SSGN pr.949 "Granit" - OSCAR-I, artist impression, 1987
Het 17K114-ruimtecomplex was bedoeld voor het uitvoeren van ruimteverkenning op zee en het aanwijzen van doelen en bestond uit een 17F16-ruimtevaartuig uitgerust met een tweerichtings-side-scanradar, die de hele dag en onder alle weersomstandigheden detectie van oppervlaktedoelen mogelijk maakte. De krachtbron aan boord was een kerncentrale, die na voltooiing van de actieve werking van het apparaat wordt gescheiden en overgebracht naar een hoge baan. De multifunctionele vloeibare raketwerper stabiliseerde het ruimtevaartuig, corrigeerde de hoogte van zijn baan en gaf ook een pre-versnellingspuls af bij het binnengaan van een baan. De massa van het apparaat is 4300 kilogram, de helling van de baan is 65 graden, de hoogte van de werkende baan is 280 kilometer.
Naast de ruimtecomponent omvatte het ICRC ontvangstpunten voor scheepsgegevens rechtstreeks van ruimtevaartuigen, die zorgen voor de verwerking en uitgifte door het controlecentrum voor het gebruik van raketwapens (de ontwikkelaar is de onderzoeks- en productievereniging Kvant in Kiev).
In november 1975 begonnen de tests van de P-700 RK, die dezelfde naam "Granite" kreeg (zoals de SSGN-code). De tests werden in augustus 1983 afgerond. In april 1980, nog voor hun voltooiing, werd de leidende onderzeeër van Project 949, K-525, toegelaten tot de Noordelijke Vloot.
Zoals alle vorige Sovjet-onderzeeërs, heeft de SSGN van het 949e project een structurele tweeromparchitectuur - een externe hydrodynamische schaal en een interne sterke romp. Het achtergedeelte met verenkleed en twee schroefassen is vergelijkbaar met nucleaire onderzeeërs met kruisraketten van Project 661. De afstand tussen de buitenste en binnenste romp biedt een aanzienlijke marge van drijfvermogen en overlevingsvermogen in het geval van een torpedotreffer. Om dezelfde reden heeft de onderzeeër echter een enorme waterverplaatsing - 22,5 duizend ton, waarvan 10 duizend ton water.
Het robuuste cilindrische lichaam was gemaakt van AK-33-staal, met een dikte van 45-68 millimeter. De romp is ontworpen voor een maximale duikdiepte van 600 meter (werkdiepte - 480 meter). De eindschotten van de drukromp zijn bolvormig, gegoten, de achterstraal is 6,5 meter, de boegstraal is 8 meter. Dwarsschotten zijn vlak. Schotten tussen 1 en 2, evenals 4 en 5 compartimenten, ze zijn ontworpen voor een druk van 40 atmosfeer en hebben een dikte van 20 millimeter. Zo is de onderzeeër verdeeld in drie sheltercompartimenten voor noodgevallen tot een diepte van 400 meter: bij overstroming van een deel van de sterke romp hebben mensen een kans om te ontsnappen in het eerste, tweede of derde, of in het achterste compartiment . Andere schotten binnen de reddingszones zijn ontworpen voor 10 atmosfeer (voor diepten tot 100 meter). De robuuste koffer was verdeeld in 9 compartimenten:
De eerste is torpedo;
De tweede is controle, AB;
De derde is een radiokamer en gevechtsposten;
Vierde - woonruimte;
Ten vijfde - hulpmechanismen en elektrische apparatuur;
zesde - reactor;
Zevende en achtste - GTZA;
Negende - propellermotoren.
Open raketwerpers "Granit" SSBN pr.949
Launcher SM-225 / SM-225A van het "Granit" -complex (V. Asanin, raketten van de binnenlandse vloot // Uitrusting en wapens)
Het hekwerk van de schachten van de intrekbare apparaten werd naar de boeg van de onderzeeër verschoven. Het heeft een lange lengte - 29 meter. Naast intrekbare apparaten bevat het een pop-up reddingskamer die plaats biedt aan de hele bemanning, containers voor het Igla-1 draagbare luchtafweerraketsysteem, twee VIPS-apparaten die zijn ontworpen om sonartegenmaatregelen af te vuren. De intrekbare schachtbescherming (evenals de lichte romp) is uitgerust met ijsversterkingen en een afgerond dak dat is ontworpen om het ijs te breken tijdens het opstijgen in moeilijke ijsomstandigheden. In de boeg zijn intrekbare horizontale horizontale roeren geplaatst. De lichte body is voorzien van een anti-hydroakoestische coating.
De krachtcentrale van het schip is maximaal verenigd met de hoofdcentrale van Project 941 SSBN's en heeft een tweetraps afschrijvingssysteem en blokontwerp. Het omvat twee drukwaterreactoren OK-650B (elk 190 MW) en twee stoomturbines (met een totale capaciteit van 98 duizend pk) met de belangrijkste turbo-tandwielkast OK-9, die werken via versnellingsbakken die de rotatiesnelheid met twee verminderen schroef assen. De stoomturbine-installatie bevindt zich in twee verschillende compartimenten. Er zijn ook twee turbogeneratoren (elk 3200 kW) en twee back-up dieselgeneratoren DG-190 (elk 800 kW), evenals een paar stuwraketten.
De hoofdcentrale heeft dankzij de twee-assen honderd procent redundantie. De hoofdturbo-versnellingsbak, stoomgenerator, elektromotoren, autonome turbogeneratoren, evenals de aslijn en de propeller van één kant worden gedupliceerd door de tweede kant. In dit opzicht verliest de onderzeeër zijn gevechtscapaciteiten niet als een element of de gehele mechanische installatie van één kant faalt.
De hoofdbewapening van de SSGN van het 949e project omvat 24 Granit-anti-scheepsraketten in dubbele draagraketten. Containers met raketten worden buiten een sterke romp geplaatst met een constante elevatiehoek van 40 graden. Doelaanduiding voor anti-scheepsraketten werd geleverd door satellieten van het 17K114 ruimteverkennings- en doelaanduidingssysteem. De onderzeeër was uitgerust met een pop-up boei-type antenne - "Catfish", waarmee u radioberichten, satellietnavigatiesignalen en doelaanduiding kunt ontvangen, terwijl u onder het ijs en op grote diepte bent. De antenne bevindt zich achter het snijhek in de bovenbouw.
Project 949A nucleaire aanvalsonderzeeër met open raketsilo's aan stuurboord
De 3M45-raket van het Granit-complex, die een nucleaire (500 Kt) of zeer explosieve kernkop (750 kg) heeft, is uitgerust met een ondersteunende KR-93-turbostraalmotor met een vastebrandstofringraketbooster. Het maximale vuurbereik is van 550 tot 600 kilometer, de maximale snelheid op grote hoogte komt overeen met M = 2,5, op lage hoogte - M = 1,5. Lanceergewicht - 7 kilogram, lichaamsdiameter - 0,88 meter, lengte - 19,5 meter, spanwijdte - 2,6 meter.
Raketten kunnen niet alleen afzonderlijk worden afgevuurd, maar ook in salvo (tot 24 anti-scheepsraketten die met een zeer hoge snelheid worden gelanceerd). Tijdens salvovuur worden doelen automatisch tussen raketten verdeeld. Een salvo zorgt voor de vorming van een dichte groep raketten, waardoor het gemakkelijker wordt om de antiraketafweer van de vijand te overwinnen. De organisatie van de vlucht van alle raketten in het salvo, het extra zoeken naar een bestelling en het "bedekken" van de raket die boven de rest vliegt met het meegeleverde radarvizier, laat de rest van de anti-scheepsraketten van het salvo vliegen in radiostilte op het marcherende gedeelte. Tijdens de vlucht van raketten is er een optimale verdeling van doelen tussen hen binnen de bestelling. Ingewikkelde vliegroute en supersonische snelheid, hoge ruisimmuniteit van elektronische apparatuur, evenals de aanwezigheid van een speciaal opnamesysteem luchtvaart en vijandelijke luchtafweerraketten geven Granit een grote kans om de antiraket- en luchtverdedigingssystemen van een vliegdekschipformatie te overwinnen wanneer ze in een volledig salvo worden afgevuurd (aangenomen wordt dat negen treffers door Granit-raketten nodig zijn om een Amerikaanse marine tot zinken te brengen vliegdekschip aan te vallen). Om de overlevingskansen van de raketkop van korteafstandswapens te vergroten, werd deze gepantserd gemaakt.
Het geautomatiseerde torpedo-raketcomplex "Leningrad-949" maakt het mogelijk om torpedo's te gebruiken, evenals rakettorpedo's "Wind" en "Waterfall" op alle onderdompelingsdiepten. Het complex omvat twee torpedobuizen van 650 mm en vier torpedobuizen van 533 mm uitgerust met een snellader met transversale en longitudinale voerrekken in de boeg van de onderzeeër, en Grinda-torpedovuurleidingsapparatuur. Met de snellader heb je de hele torpedomunitie binnen enkele minuten in gebruik. De munitielading omvat 24 torpedo's (650 mm anti-scheepsraketten 65-76A, 533 mm universele USET-80), Shkval-raketten en anti-onderzeeërraketten (84-R en 83-R). Torpedo's kunnen worden afgevuurd van diepten tot 480 meter met snelheden van 13 knopen (65-76A) tot 18 knopen (USET-80).
De basis van de elektronische wapens van een nucleaire onderzeeër met kruisraketten van project 949 is de BIUS MVU-132 Omnibus, waarvan de consoles zich in het tweede compartiment in de GKP bevonden. De boot is uitgerust met een sonar MGK-540 "Skat-3", bestaande uit een locator NOR-1, een mijndetectiestation MG-519 "Arfa", een noodtransponderstation MGS-30, een navigatiedetector rond NOK-1 , MG-512 "Schroef", echometer MG-543, MG-518 "Noord". Al deze tools maken het mogelijk om automatisch verschillende doelen te vinden, te vinden en te volgen (tot 30 doelen tegelijk) in smal- en breedbandrichtingzoekmodi in het infrageluid, geluid en hoge frequenties. Er is een laagfrequent gesleepte ontvangstantenne, die wordt losgelaten uit de bovenste buis op de achterstevenstabilisator en hydrofoons, geplaatst aan de zijkanten van de lichte romp. De GAK werkt op een afstand tot 220 kilometer. De hoofdmodus is passief, maar er is de mogelijkheid van automatische detectie, meting van de koershoek en afstand tot het doel door een echosignaal (in actieve modus). Langs het lichtlichaam is een demagnetiseerinrichting geïnstalleerd.
Het geautomatiseerde navigatiecomplex "Medveditsa" bestaat uit een richtingzoeker, een navigatiesysteem voor binding door hydro-akoestische transponderbakens, een ADK-ZM-ruimtesysteem, een GKU-1M-gyrokompas, een KM-145-P2 magnetisch kompas, traagheidssystemen, een log en andere apparaten gesloten op een digitale computer complexe "String". Alle communicatiemiddelen zijn gecombineerd in het Molniya-M-complex. Verkenningsgegevens van vliegtuigen of ruimtevaartuigen kunnen worden ontvangen op de Zubatka-boeiantenne in een ondergedompelde positie. De informatie die na verwerking wordt ontvangen, wordt ingevoerd in het gevechtsinformatie- en controlesysteem "Omnibus" van het schip. Ook op de onderzeeër is er een televisie-optisch complex MTK-110, dat visuele observatie mogelijk maakt vanuit een ondergedompelde positie vanaf een diepte van 50 ... 60 meter.
Voor leden van de bemanning van een nucleaire onderzeeër met kruisraketten van het 949e project werden optimale omstandigheden gecreëerd voor autonome navigatie van lange duur (autonomie wordt geschat op 120 dagen). Het personeel kreeg individuele vaste slaapplaatsen in 1-, 2-, 4- en 6-persoonshutten. Compartimenten met woonruimten werden uitgerust met een radio-omroepnetwerk. De onderzeeër heeft een eetkamer en een wachtkamer voor het gelijktijdig eten van tweeënveertig matrozen, voor het bakken van brood en koken - een kombuis, bestaande uit een kook- en oogstcompartiment. De levering van proviand, ontworpen voor volledige autonomie, was in pantry's en voorlopige kamers (inclusief diepvriezers). Onderzeeërs hebben ook een fitnessruimte, een solarium, een zwembad, een woonkamer, een sauna enzovoort.
In alle modi, wanneer de hoofdkrachtcentrale in bedrijf is, zorgt het airconditioning- en ventilatiesysteem voor binnenlucht met standaardwaarden voor vochtigheid, temperatuur en chemische samenstelling. Het systeem van chemische regeneratie zorgt voor het gehalte aan kooldioxide en zuurstof in de compartimenten van de onderzeeër gedurende de hele reis in autonome modus binnen de vastgestelde normen. Het luchtzuiveringssysteem elimineert het gehalte aan schadelijke onzuiverheden.
De noodhulpapparatuur die is ontwikkeld voor onderzeeërs van het 949e project overtreft vergelijkbare apparatuur voor onderzeeërs van eerdere projecten. De ontwerpmarge van het drijfvermogen is meer dan 30 procent, wat zorgt voor navigatie aan de oppervlakte en onzinkbaarheid in het geval van volledige overstroming van elk compartiment van de drukromp, evenals twee aangrenzende, grenzend aan het ondergelopen compartiment van de hoofdballasttank aan één kant . De door het project geleverde reserves aan water onder hoge druk bieden de mogelijkheid om de ballast in de hoeveelheid te blazen die nodig is om het negatieve drijfvermogen te compenseren in geval van overstroming van een compartiment met schade aan twee tanks van de hoofdballast op een diepte van minder dan 150 meter. De blaastijd van alle tanks vanaf de periscoopdiepte is minder dan 90 seconden. Poedergasgeneratoren worden gebruikt voor het blazen in noodgevallen. Het hydraulische systeem werkt vanuit een paar elkaar duplicerende stuur- en scheepshydraulische pompstations in het negende en derde compartiment. In het geval van een volledige black-out van de onderzeeër hebben ze de energiereserve die nodig is voor drie verschuivingen van het horizontale boeg- en hekroer. De drainagemiddelen van de onderzeeër zorgen voor de afvoer van water niet alleen aan de oppervlakte, maar ook op alle diepten, inclusief de maximale, en het totale pompen op de maximale diepte is meer dan 90 kubieke meter per uur.
De onderzeeër is over de lengte verdeeld in twee reddingszones: van het 1e naar het 4e compartiment en van het 5e naar het 9e compartiment. In het boeggebied bevindt zich een pop-upkamer waarin de hele bemanning vanaf de maximale diepte kan worden ondergebracht (in het hekwerk van intrekbare apparaten). Het achtergedeelte is uitgerust met een individueel reddingssysteem - door het noodluik in duikuitrusting te verlaten. Het luik bevindt zich in het negende compartiment. Alle zones zijn van elkaar gescheiden door schotten tussen de compartimenten, met als voornaamste doel de onzinkbaarheid van het schip te waarborgen.
De autonome boei van het V-600-complex, oplopend tot een diepte van maximaal 1 meter, zorgt voor automatische overdracht van gegevens over een afstand tot 3 kilometer binnen 5 dagen over het ongeval op een onderzeeër en de coördinaten ervan op het moment dat de boei loskwam vanaf de boot. Het reddingsluik van het negende compartiment maakt het mogelijk gebruik te maken van de reddingsuitrusting van de onderzeeër (goedgekeurd voor dienst in 1980). Het luik is uitgerust met een vergrendelingssysteem met handmatige of semi-automatische bediening, dat de uitgang van duikers tot een diepte van 220 meter garandeert, evenals vergrendeling bij het verlaten van een boei vanaf een diepte tot 100 meter zonder de 9e compartiment. Door boven het 9e compartiment een dekplatform te plaatsen, kan een diepzee-reddingsapparaat of een reddingsbel worden geland, die langs de geleidingskabel wordt neergelaten.
In de marine van de USSR werden de boten van het 949e project geclassificeerd als nucleaire raketonderzeeërs van de eerste rang. In het westen kregen ze het predicaat Oscarklasse.
Volgens binnenlandse experts is de SSGN van het 949e project, volgens het criterium "efficiëntie / kosten", het meest geprefereerde middel tegen vijandelijke vliegdekschepen. De kosten van één Project 949-A-onderzeeër, vanaf het midden van de jaren 80, waren 226 miljoen roebel, wat op het eerste gezicht slechts 10 procent was van de kosten van het multifunctionele vliegdekschip Roosevelt ($ 2,3 miljard exclusief de kosten van de luchtvaartvleugel) . Tegelijkertijd was volgens berekeningen van industrie- en marine-experts één nucleair aangedreven onderzeeër in staat om met grote waarschijnlijkheid een aantal veiligheidsschepen en een vliegdekschip buiten werking te stellen. Maar andere redelijk gerenommeerde experts twijfelden aan deze schattingen, in de overtuiging dat de relatieve effectiviteit van deze onderzeeërs sterk werd overschat. Bovendien is het probleem van identificatie en doelaanduiding voor elk langeafstandswapen, en vooral raketwapens, altijd een "achilleshiel" geweest. Om bewegende doelen, zoals schepen, effectief te raken, was het noodzakelijk om de doelaanduiding onmiddellijk voor het schieten zelf te verkrijgen, dat wil zeggen in realtime. Een dergelijke doelaanduiding voor kernonderzeeërs met kruisraketten kan volgens de AUG in principe worden verkregen van verkenningsvliegtuigen (Success-U) en een ruimtevaartuig (MKRTS Legend). Het ruimtevaartuig is echter erg kwetsbaar - zelfs vóór het begin van een gevechtsoperatie kan het worden neergeschoten, onderdrukt en moeten verkenningsvliegtuigen gegevens verkrijgen in de dominantiezone van een potentieel vijandelijk vliegtuig, ermee vechten, en het zal gewoon onrealistisch zijn om informatie te ontvangen van een oppervlakteschip tijdens vijandelijkheden. Het is ook noodzakelijk om rekening te houden met het feit dat een vliegdekschip een universeel gevechtswapen is dat een breed scala aan taken kan oplossen, terwijl een onderzeeër een schip met een smallere specialisatie was. En als je het niet vergelijkt met de vliegdekschepen van de Amerikaanse marine, dan kosten twee Project 949-onderzeeërs (zelfs in de Sovjet-Unie, waar de massaproductie van nucleaire onderzeeërs gaande was) meer dan bijvoorbeeld de Project 11435 zware vliegtuigdragende kruiser "Admiraal Kuznetsov".
modificaties
Op de SSGN van project 949 werd vanaf de tweede romp een gesleepte sonarantenne geïnstalleerd, die zich op de bovenste verticale stabilisator in een buisvormige stroomlijnkap bevond.
Bouwprogramma
De bouw van het SSGN-project 949 wordt sinds 1978 uitgevoerd in Severodvinsk bij de Northern Machine-Building Enterprise (SSZ nr. 402). Er werden 2 rompen gebouwd - K-525 ("Arkhangelsk") werd op 02.10 in de vloot geïntroduceerd. 1981 en K-206 ("Moermansk") werd geïntroduceerd in de 20.12. 1983. Verdere constructie werd uitgevoerd volgens het verbeterde project 949-A. aanvankelijk was het de bedoeling om ten minste 20 kernonderzeeërs met kruisraketten te bouwen, maar de ineenstorting van de Sovjet-Unie en de economische crisis hebben dit programma eigenlijk geschrapt.
Status voor 2007
Op dit moment zijn beide nucleair aangedreven schepen van het 949e project in reserve geplaatst.
De belangrijkste prestatiekenmerken van het SSGN-project 949:
Oppervlakteverplaatsing - 12500 ton;
Onderwaterverplaatsing - 22500 ton;
Hoofdafmetingen:
De grootste lengte is 144 m;
De grootste breedte is 18,2 m;
Diepgang op ontwerpwaterlijn - 9,2 m;
Hoofdcentrale:
- 2 drukwaterreactoren OK-650B, met een totaal vermogen van 380 MW;
- 2 PPU's;
- 2 GTZA OK-9
- 2 stoomturbines met een totaal vermogen van 98000 pk (72000 kW);
- 2 turbogeneratoren, elk met een vermogen van 3200 kW;
- 2 dieselgeneratoren DG-190, 800 kW;
- 2 assen;
- 2 stuwraketten;
- 2 zevenbladige propellers;
Oppervlaktesnelheid - 15 knopen;
Onderwatersnelheid - 30 ... 32 knopen;
Werkdiepte van onderdompeling - 480...500 m;
Maximale dompeldiepte - 600 m;
Autonomie - 120 dagen;
Bemanning - 94 mensen (inclusief 42 officieren);
Strike raketwapens:
- draagraketten SM-225 anti-scheepsraketsystemen op zee P-700 "Granit" - 12 X 2;
- anti-scheepsraketten 3M45 (SS-N-19 "Shipwreck") - 24;
Luchtafweergeschut:
Draagraketten van het draagbare luchtafweerraketsysteem 9K310 "Igla-1" / 9K38 "Igla" (SA-14 "Gremlin" / SA-16 "Gimlet") - 2 (16)
Torpedo bewapening:
650 mm torpedobuizen - 2 boeg;
650 mm torpedo's 65-76A - 6;
533 mm torpedobuizen - 4 boeg;
533 mm USET-80 torpedo's - 18;
Anti-onderzeeër geleide raketten 83-R "Waterfall" / 84-R "Wind"; raketten "Shkval" - in plaats van een deel van de torpedo's;
Mijn bewapening:
- kan mijnen dragen in plaats van een deel van de torpedo's;
Elektronische wapens:
Gevechtsinformatie- en controlesysteem - "Omnibus-949";
Radarsysteem voor algemene detectie - MRCP-58 "Radian" (Snoop Head / Pair);
Hydroakoestisch complex MGK-540 "Skat-3":
- NOR-1;
- MG-519 "Harp";
-MGS-30;
- NOK-1;
- MG-512 "schroef";
- MG-518 "Noord";
-MG-543;
- BGAS op het tweede gebouw;
Elektronische oorlogsvoering betekent:
"Anis", "Zone" (Bald Head / Rim Hat, Park Lamp) 2 x VIPS om de GPA te lanceren;
Navigatiecomplex:
- "Synthese" ruimtenavigatie;
- "Medveditsa-949";
- GKU-1M gyrokompas;
- ADK-ZM "Sail" ruimtenavigatie;
SCRC-doelaanduiding betekent:
- "Selena" (Punch Bowl) AP kosmisch. "Koraal" systemen;
- MRTS-2 AP luchtvaartsysteem "Succes";
Radiocommunicatiecomplex:
- "Bark" PMU;
- "Lightning-M" (Pert Spring);
- "Catfish" boeiantenne;
Radarsysteem van staatsherkenning: "Nichrome-M".
Project 949-A "Antey" • Oscar-II-klasse
Nadat de eerste twee schepen waren gebouwd volgens project 949, begon de bouw van onderzeeërcruisers volgens het verbeterde project 949A (code "Antey"). Als gevolg van de modernisering kreeg de boot een extra compartiment, waardoor de interne indeling van wapens en uitrusting aan boord kon worden verbeterd. Als gevolg hiervan nam de waterverplaatsing van het schip enigszins toe, terwijl het tegelijkertijd mogelijk was om het niveau van ontmaskeringsvelden te verminderen en verbeterde apparatuur te installeren.
Volgens een aantal binnenlandse experts is de SSGN van het 949e project volgens het criterium "effectiviteit-kosten" het meest geprefereerde middel om vijandelijke vliegdekschepen te bestrijden. Vanaf het midden van de jaren tachtig bedroegen de kosten van één Project 80A-boot 949 miljoen roebel, wat op het eerste gezicht slechts 226% was van de kosten van het multifunctionele vliegdekschip Roosevelt ($ 10 miljard exclusief de kosten van de luchtvaartvleugel). Tegelijkertijd zou volgens de berekeningen van experts van de marine en de industrie één nucleair aangedreven onderzeeër met grote waarschijnlijkheid een vliegdekschip en een aantal schepen die het bewaken, kunnen uitschakelen. Andere redelijk gerenommeerde experts twijfelden echter aan deze schattingen, in de overtuiging dat de relatieve effectiviteit van SSGN's werd overschat. Er moest rekening worden gehouden met het feit dat het vliegdekschip een universeel gevechtswapen was dat in staat was een extreem breed scala aan taken op te lossen, terwijl onderzeeërs schepen waren met een veel beperktere specialisatie.
Momenteel zijn Project 949-boten in reserve geplaatst. Tegelijkertijd is de groepering van Project 949A-onderzeeërs, samen met de Tu-22M-3 marineraketdragende en langeafstandsvliegtuigen, eigenlijk het enige middel dat in staat is om de Amerikaanse aanvalsvliegdekschipformaties effectief tegen te gaan. Daarnaast kunnen de gevechtseenheden van de groepering met succes optreden tegen schepen van alle klassen tijdens conflicten van elke intensiteit.
De sterke romp van een dubbelwandige onderzeeër van staal is verdeeld in 10 compartimenten.
De krachtcentrale van het schip heeft een blokontwerp en omvat twee watergekoelde reactoren OK-650B (elk 190 MW) en twee stoomturbines (98.000 pk) met GTZA OK-9, die werken aan twee schroefassen door middel van tandwielkasten die de rotatie verminderen snelheid van de propellers. De stoomturbine-installatie bevindt zich in twee verschillende compartimenten. Er zijn twee turbogeneratoren van elk 3200 kW, twee dieselgeneratoren DG-190, twee boegschroeven.
De boot is uitgerust met het MGK-540 Skat-3 hydro-akoestische complex, evenals een radiocommunicatiesysteem, gevechtsbesturing, ruimteverkenning en doelaanduiding. De ontvangst van inlichtingengegevens van ruimtevaartuigen of vliegtuigen wordt uitgevoerd in een ondergedompelde positie op speciale antennes. Na verwerking wordt de ontvangen informatie ingevoerd in het CICS van het schip. Het schip is uitgerust met een geautomatiseerd navigatiesysteem "Symphonia-U" met verhoogde nauwkeurigheid, groter bereik en een grote hoeveelheid verwerkte informatie.
De belangrijkste bewapening van de raketkruiser is 24 supersonische kruisraketten van het P-700 Granit-complex.
Aan de zijkanten van de cabine, die een relatief grote lengte heeft, buiten de sterke romp, bevinden zich 24 dubbele luchtraketcontainers onder een hoek van 40°. De ZM-45-raket, uitgerust met zowel nucleaire (500 Kt) als explosieve kernkoppen met een gewicht van 750 kg, is uitgerust met een KR-93 turbojet-onderhoudsmotor met een ringvormige raketaanjager voor vaste brandstoffen. Het maximale schietbereik is 550 km, de maximale snelheid komt overeen met M=2,5 op grote hoogte en M=1,5 op lage hoogte. Het lanceringsgewicht van de raket is 7000 kg, de lengte is 19,5 m, de lichaamsdiameter is 0,88 m, de spanwijdte is 2,6 m. Raketten kunnen zowel afzonderlijk als in salvo worden afgevuurd (tot 24 anti-scheepsraketten, beginnend in een hoog tempo). In het laatste geval wordt de doelverdeling in een salvo uitgevoerd. Er wordt gezorgd voor een dichte groep raketten, waardoor het gemakkelijker wordt om vijandelijke raketafweersystemen te overwinnen. De organisatie van de vlucht van alle raketten in een salvo, het extra zoeken naar een bestelling en het "bedekken" met het meegeleverde radarvizier stelt de anti-scheepsraketten in staat om op het marcherende gedeelte te vliegen in radiostilte-modus. Tijdens de vlucht van raketten wordt de optimale verdeling van doelen tussen hen binnen de bestelling uitgevoerd (het algoritme voor het oplossen van dit probleem is uitgewerkt door het Bewapeningsinstituut van de Marine en NPO Granit). Supersonische snelheid en een complexe vliegroute, hoge ruisimmuniteit van elektronische apparatuur en de aanwezigheid van een speciaal systeem voor het verwijderen van vijandelijke luchtafweer- en luchtraketten geven de Granita een relatief grote kans om de luchtverdedigings- en raketverdedigingssystemen van een vliegdekschip formatie bij het afvuren op volle salvo.
Het geautomatiseerde torpedo-raketsysteem van de onderzeeër maakt het gebruik van torpedo's mogelijk, evenals de Vodopad- en Veter-rakettorpedo's op alle onderdompelingsdiepten. Het omvat vier torpedobuizen van 533 mm en vier torpedobuizen van 650 mm in de boeg van de romp.
Het complex "Granit", gecreëerd in de jaren 80, in 2000 was al achterhaald. Allereerst verwijst dit naar het maximale schietbereik en de geluidsimmuniteit van de raket. Ook de elementaire basis die aan het complex ten grondslag ligt, is verouderd. Tegelijkertijd is de ontwikkeling van een fundamenteel nieuw operationeel anti-scheepsraketsysteem momenteel om economische redenen niet mogelijk. De enige echte manier om het gevechtspotentieel van de binnenlandse "luchtafweer"-troepen te behouden, is natuurlijk de creatie van een gemoderniseerde versie van het Granit-complex voor plaatsing op de SSGN 949A tijdens hun geplande reparatie en modernisering. Volgens schattingen zou de gevechtseffectiviteit van het gemoderniseerde raketsysteem, dat momenteel in ontwikkeling is, ongeveer drie keer groter moeten zijn in vergelijking met het Granit-raketsysteem, dat in gebruik is. Het opnieuw uitrusten van onderzeeërs zou direct op de basispunten moeten worden uitgevoerd, terwijl de tijd en kosten voor de uitvoering van het programma tot een minimum moeten worden beperkt. Als gevolg hiervan zal de bestaande groepering van Project 949A-onderzeeërs tot de jaren 2020 effectief kunnen functioneren. Het potentieel zal verder worden uitgebreid door de schepen uit te rusten met de Granit-raketvariant, die in staat is om gronddoelen met hoge nauwkeurigheid te raken met niet-nucleaire apparatuur.
