Laat me u eraan herinneren hoe, na de val van Sebastopol in juli 1942, de situatie in dit maritieme theater drastisch veranderde. De Duitsers begonnen hier te domineren, hoewel ze alleen landingsbakken hadden, kleine bewapende universele schepen die waren aangepast voor militair transport en anti-onderzeeërverdediging, kleine onderzeeërs en boten van verschillende klassen.
Een groot verschil
Maar nu moeten we het hebben over de belangrijkste basis van de Zwarte Zeevloot - Sebastopol in de verleden tijd. "Maar waarom?" - veel lezers van "VPK" zullen de auteur vragen. Immers, op 2010 april 21 hebben de Russische en Oekraïense presidenten in Charkov een overeenkomst getekend dat de huurtermijn voor de bases van de Zwarte Zeevloot op de Krim na 2017 wordt verlengd met een kwart eeuw met de mogelijkheid van een verlenging met nog eens vijf jaar. En de Doema van de Russische Federatie en de Verchovna Rada van Oekraïne hebben de overeenkomst geratificeerd.
Laten we echter op het volgende letten: officiële documenten bevatten het eufemisme "basispunten" in plaats van "basis". Wat is een buitenlandse marinebasis op het land van een andere staat? Denk meteen aan "Guantanamo" - de Amerikaanse basis in Cuba, "Gibraltar" - de Britse basis in Spanje. Zowel daar als daar liggen compacte gebieden die worden bewaakt door de strijdkrachten van de Verenigde Staten en Groot-Brittannië, die beschikken over marinegegevens.
Rusland heeft zo'n basis niet in Groot-Sebastopol of ergens anders op de Krim.
Sinds 1995, op het grondgebied dat ondergeschikt is aan de gemeenteraad van Sebastopol en de Grotere Sebastopol wordt genoemd, is er slechts een verzameling van tientallen objecten die toebehoren aan de Russische Federatie: ligplaatsen, verschillende magazijnen, administratieve gebouwen, vuurtorens, enz. De afstand tussen hen varieert van enkele tientallen meters tot enkele kilometers. Maar deze meters of kilometers vallen niet onder de controle van onze Zwarte Zeevloot, ze zijn eigendom van de Oekraïense autoriteiten, die onder elk voorwendsel het werk van bijna alle instellingen van de Zwarte Zeevloot kunnen verlammen (renovatie van de straat, een verbod op de doorgang van gewapende officieren en matrozen door het grondgebied van Oekraïne, zoals al werd gedaan onder Joesjtsjenko).
De uitgang van de Sevastopol-baai is erg smal, deze is gemakkelijk te blokkeren met een paar sleepboten. En bij de ingang van Karantinnaya Bay, in de diepten waarvan Russische raketboten zijn gebaseerd, is er een parkeerplaats van grote jachten en ze zullen elk moment hun pad blokkeren.
Na de verdeling van de Sovjet Zwarte Zeevloot verloor Rusland alle kustbatterijen, stationaire en mobiele raketsystemen op de Krim. De enige uitzondering is de stilgelegde 30e kusttorenbatterij (ze zouden er een museum van maken, maar later werd dit plan vergeten). We hebben dus helemaal geen kustverdediging van de Krim.
Van het voorheen krachtige luchtverdedigingssysteem van het Krim-schiereiland bleef begin 2012 alleen het 1096e luchtafweerraketregiment (ZRP) ter beschikking van de Zwarte Zeevloot, die hier 66 jaar is ingezet. De eenheid heeft 18 draagraketten van het Osa luchtverdedigingssysteem (9K33). Sinds 2009 is de zrp gevestigd op Kaap Fiolent. Aan het einde van deze zomer werd besloten het regiment te ontbinden en in de tweede helft van september werd besloten het in dienst te laten, zij het in een enigszins gereduceerde vorm. Trouwens, de Osu werd in 1971 geadopteerd. En daarom, zoals de auteur meent, moet een deel niet worden verkleind, maar opnieuw worden uitgerust.
In december 2005 kondigde Kiev de noodzaak aan van een inventarisatie van alle faciliteiten die door de Zwarte Zeevloot worden gebruikt. Deze acties vielen samen met het conflict tussen Rusland en Oekraïne in verband met de vaststelling van de prijzen voor gas geleverd door de Russische Federatie. Er zijn pogingen geweest om vuurtorens van Rusland in beslag te nemen.
Ten slotte kunnen op elk moment duizenden ultranationalisten uit Lvov, andere West-Oekraïense steden en dorpen in Sebastopol verschijnen en de beweging tussen de objecten van de Zwarte Zeevloot blokkeren. Ik merk op dat de businvallen "zapadentsev" plaatsvonden tijdens het presidentschap van Viktor Janoekovitsj. Zo begonnen leden van de jongerenorganisatie Student Brotherhood op 21 augustus 2011 een “civiele actie” met als doel de Krim-vuurtorens terug te geven aan Oekraïne. De meest actieve jongens kwamen het grondgebied van de vuurtoren "Sarych" binnen, sneden het prikkeldraad af en hingen borden op "Object van het Ministerie van Infrastructuur van Oekraïne".
De Oekraïense autoriteiten lijken dergelijke acties nu niet te steunen, maar ze voorkomen ze ook niet.
triest gezicht
Volgens sommige overeenkomsten heeft Rusland niet het recht om oude schepen van de Zwarte Zeevloot te vervangen door nieuwe of zelfs bestaande te moderniseren, inclusief het uitrusten met modernere wapensystemen. Waarom heeft de auteur het woord "sommige" gebruikt? Ja, want deze afspraken zijn, als ze echt bestaan, geheim. Er zijn geen dergelijke artikelen in een van de gepubliceerde verdragen.
Sinds 1991, dat wil zeggen meer dan 20 jaar, heeft de Zwarte Zeevloot ook geen nieuwe wapens ontvangen. Alleen op de R-60-raketboot was een prototype van het Broadsword (3Р89) korteafstandsartillerie- en raketsysteem geïnstalleerd en, na het passeren van scheepstests in december 2007, werd het voor proefbedrijf geaccepteerd. Toegegeven, volgens de media werden alleen 30-mm ARC-aanvalsgeweren getest en waren er gewoon geen raketten.In juni 1985 werd een grote raketboot R-44 van project 206MR (op 2 mei 2008 werd uit de vloot teruggetrokken en overgedragen voor metaal), in plaats van standaard Termit anti-scheepsraketten, ze waren uitgerust met twee KT-184 pakketten voor vier containers voor Uran-anti-scheepsraketten 3M24. In 1990-1995, tijdens de reparatie van de BOD "Sharp-witted", werden er twee RBU-1000's uit verwijderd en werden de KT-184-pakketten, die eerder door de R-44 werden gedragen, gemonteerd. Helaas, tot de publicatie van dit artikel werden er geen Uran-raketten aan boord van de Scherpzinnige geladen. Ze zijn echter niet opgenomen in de lijst met wapens van de Zwarte Zeevloot, dat wil zeggen dat "scherpzinnig" de tegenstander al 17 jaar bang maakt met lege containers.
De raketkruiser (RKR) "Moskva" van project 1164 "Atlant" lanceerde de Vulkan-anti-scheepsraketten slechts twee keer - in 2002 en 2006 in de Indische en Atlantische Oceaan. Ja, en dan op een minimaal bereik. Welnu, op volle of zelfs gemiddelde, het vlaggenschip van de Zwarte Zeevloot met zijn belangrijkste wapen schoot helemaal niet. Ik merk op dat de Oekraïense autoriteiten sinds 2002 de schepen van de Zwarte Zeevloot in de Zwarte Zee hebben verboden om anti-scheepsraketten en luchtafweerraketten af te vuren.
De op één na krachtigste in de Zwarte Zeevloot is het grote anti-onderzeeërschip "Kerch" van project 1134B, gebouwd in Nikolaev in 1971-1974. Sommige media beweren dat de BOD nu in uitstekende staat en in volledige gevechtsgereedheid verkeert. Maar volgens mariene experts van Sevastopol is Kerch 35 dagen klaar om te vertrekken. Ze wordt niet aanbevolen voor langeafstandsreizen zonder begeleiding van andere schepen; ze mag snelheden bereiken van niet meer dan 25 knopen. Nu dienen 30-40 mensen op het schip in plaats van 380-425. Het is zeer problematisch om in 35 dagen een volwaardige bemanning te vormen.
In 1991 werd de Ochakov BOD van hetzelfde type met Kerch naar de Sevastopol Marine Plant gestuurd voor reparatie, die eindigde na ... 17 jaar. Daarna, op 20 augustus 2008, werd het schip uit de SMZ gehaald en bij Troitskaya Bay neergelegd. Op 20 augustus 2011 werd de vlag van St. Andrew's neergelaten in Ochakovo. Momenteel wordt de BOD voorbereid op de sloop. Informatie over hoeveel geld er van 1991 tot 2008 is uitgetrokken voor de reparatie van het schip en waar ze heen gingen, is uiteraard een staatsgeheim van bijzonder belang.
Onderwater luchtspiegelingen
In augustus 2012 was het 247e Aparte Submarine Battalion gevestigd in Sebastopol. Hij heeft een commandant, er is een hoofdkwartier, alleen onderzeeërs ontbreken. Om precies te zijn, ze lijken er te zijn, maar het lijkt niet te zijn. Zo staat de B-871 Alrosa-onderzeeër van project 877B gebouwd in 1990 op de lijsten van de divisie. In 2006–2010 zijn er een aantal storingen aan de hand geweest. In mei-juni 2011 nam ze, samen met ondersteunende schepen, deel aan de internationale oefeningen van de Bold Monarch-reddingstroepen, die plaatsvonden voor de kust van Spanje. Toen maakte ze in juli de overstap naar de Oostzee, waar ze opstond voor een geplande reparatie in Kronstadt. In september 2012 keerde ze terug naar Sebastopol. Het is dus nog te vroeg om te spreken over de resultaten van gevechtstraining.
De tweede onderzeeër is het B-380-project 641B "Saint Prince George" (voorheen "Gorky Komsomolets"). Sinds 1991 - in reparatie. Ik zal niets zeggen over het geld dat er 21 jaar voor is uitgetrokken. De boot ligt in het drijvende dok PD-16. Het drijvende dok - veroverd, Duits - is al verrot en het is niet mogelijk om de onderzeeër daar op een normale manier weg te krijgen. Twee jaar lang hebben de autoriteiten gepuzzeld over hoe het eruit te halen. Iemand kwam met een origineel idee: om de PD-16 samen met de Georgy in een groter dok te brengen - de PD-30, de PD-16 daar te demonteren en, indien mogelijk, de boot terug te trekken en er een trainingsstation van te maken .Ondertussen organiseren reisbureaus van Sevastopol excursies naar de South Bay, waar ze het drijvende laadstation PZS-50 als onderzeeër tonen, dat tot 1995 inderdaad een Project 49RV S-633-onderzeeër was. De PZS-50 ziet er goed uit, vooral de twee boegtorpedobuizen van 650 mm kaliber, van waaruit hij in de Sovjettijd Veter-rakettorpedo's afvuurde. De meeste toeristen zijn opgetogen over de PZS-50, en slechts enkelen weten dat er tot 1991 meer dan 40 onderzeeërs in de Zwarte Zeevloot waren. Nu heeft de Zwarte Zeevloot één onderzeeër, maar het aantal Turkse onderzeeërs is gestegen tot 16.
Waren niet nodig
In de tweede helft van de XNUMXe eeuw nam de rol van hulpschepen voor de USSR-marine sterk toe. Met uitzondering van de marinebasis in Cam Ranh (Vietnam), de basis in Tartus (Syrië), bases in Cuba, heeft ons land immers geen infrastructuur in de oceanen aangelegd.
Vandaag is de situatie nog erger. De resterende basis in Tartus heeft twee ligplaatsen, waarvan één half ondergelopen. In de zomer van 2012 werden enkele Russische medewerkers van het punt op de drijvende werkplaats PM-38 gezet, die nog steeds in de haven staat en wacht op de volgende wijze instructies.
Ik zal een voorbeeld geven dat goed illustreert hoe belangrijk de hulpschepen van de marine zijn.
In de jaren 60, in de Middellandse Zee, vroeg een Sovjet-torpedojager het bevel om de voorraad stookolie aan te vullen. Het tanken gebeurde op een rustige manier met een snelheid van vier tot vijf knopen en duurde ongeveer vijf uur. De volgende dag demonstreerden de schepen van de 6e Vloot van de Amerikaanse marine hoe ze het doen. De hogesnelheidstanker tankte de Amerikaanse torpedojager bij met een snelheid van 18 knopen in een traverse van een afstand van 25-35 meter. Het werk was in minder dan anderhalf uur geklaard.
Maar al in de jaren zeventig en tachtig werd de superioriteit van de VS en de NAVO op het gebied van bevoorradingsschepen geëlimineerd. Onze marine is aangevuld met eersteklas analogen.
In het bijzonder zou het bevoorradingsschip Berezina uit 1833 van de Zwarte Zeevloot kunnen zorgen voor twee of drie zoek- en aanvalsgroepen van schepen overal in de oceanen. Hoe? Iedereen zonder uitzondering. Aan boord waren 5615 ton droge en vloeibare lading - schip en luchtvaart brandstof en munitie, anti-scheepsraketten, raketten, zelfs kernwapens. De Berezina kon dit alles overbrengen met een snelheid van 12-18 knopen met golven tot vijf punten. Daarnaast was er personele accommodatie voorzien voor een complete bemanningswissel van een grote onderzeeër in de oceaan.
Het transport had zelfverdedigingsmiddelen: twee 57 mm AK-725 kanonsteunen, vier 30 mm AK-630M aanvalsgeweren, het Osa-M luchtverdedigingssysteem en het RBU-1000 anti-onderzeeërcomplex. Berezina kwam in dienst op 1 december 1977. In 1979-1982 bezocht ze de Middellandse Zee, de Atlantische Oceaan en de Indische Oceaan. De laatste reis naar de Middellandse Zee vond plaats in februari 1991. Verder werd de Berezina in Sebastopol neergelegd en gebruikt als drijvend magazijn, en in maart 2002 werd het als schroot verkocht aan China.
In de jaren 80 kwamen vier grote hospitaalschepen in dienst bij de Sovjet-marine: Yenisei, Ob, Svir en Irtysh - elk één voor de Baltische, Noordelijke, Stille en Zwarte Zee-vloten. Elk schip huisvestte een ziekenhuis met 100 bedden, een apotheek met 200 bedden voor de rust van de bemanning, een polikliniek, een sauna en een helihaven, drie operatiekamers, kamers voor reanimatie, röntgenfoto's, echografie, evenals een concertzaal en een zwembad zwembad.
"Yenisei" van de Poolse bouw van project 320 diende in drie oceanen. Alleen in de Middellandse Zee werden aan boord 200 buikoperaties uitgevoerd. In 1992, tijdens de Georgisch-Abchazische oorlog, haalde hij in minder dan een maand tijd meer dan XNUMX vluchtelingen uit het oorlogsgebied.
"Ob", "Svir" en "Irtysh" waren niet nodig voor onze marine. Alleen de Yenisei overleefden, roerloos in de zuidelijke baai van Sebastopol. Volgens historici van Sevastopol is de apparatuur lang geleden gestolen en wordt het schip onofficieel als hotel gebruikt.
Er zijn plannen om de Yenisei te verkopen aan een onbekende ondernemer, zodat hij na de heruitrusting het schip als drijvend hotel voor de Olympische Spelen in Sochi zal leveren.
Trouwens, in Sebastopol kennen degenen die geïnteresseerd zijn in de vloot alle geheimen van de wapens en schepen van de Zwarte Zeevloot en de zeestrijdkrachten van Oekraïne (VMSU), met uitzondering van slechts drie dingen - geld toegewezen voor de reparatie van niet gerepareerde schepen, bedragen waarvoor hulpschepen van de Zwarte Zeevloot worden verkocht, achternamen kopers.
Privé bestelling
De meest betrouwbare verdediging van Russische faciliteiten in Sebastopol is de Russische (pro-Russische) bevolking.
Tot 1992 was Sebastopol een stad van ondergeschiktheid van de vakbonden, dat wil zeggen dat het rechtstreeks door Moskou werd gecontroleerd en niets te maken had met de Krim-ASSR of de Oekraïense SSR. Zo was het voor een minister van de regering van de Oekraïense SSR bijvoorbeeld veel gemakkelijker om op vakantie te gaan naar Parijs dan naar het Balaklava-district van Sebastopol.
Het is triest om vandaag te horen: "Waarom heb je ons verraden?". Ik schaam me, maar er is niets om op te antwoorden. Alleen de bevolking van Sebastopol kan de Zwarte Zeevloot beschermen tegen zowel de buslandingen van de "westerlingen" als tegen de agressieve maatregelen van de Kiev-autoriteiten. Een typisch voorbeeld: in mei 2008 probeerden de Oekraïense autoriteiten een grote gedenkplaat op de Grafskaya-pier te plaatsen ter ere van de oprichting van de vloot van de Oekraïense Volksrepubliek (UNR) in 1918. De verontwaardigde bewoners van Sebastopol verstoorden niet alleen de installatie van het monument, maar namen ook het bord mee, brachten het met een gewone boot naar het midden van de Sebastopol-baai en verdronken het. Noch talrijke politieagenten, noch zelfs 200 mariniers van de Oekraïense marine konden hen voorkomen.
Het is tijd voor het Kremlin om te begrijpen dat met elke machtswisseling in Kiev, de Oekraïnisering van Groot Sebastopol zal doorgaan en vroeg of laat zullen ze plannen voor de verdeling ervan in vier steden nieuw leven inblazen met de gelijktijdige extrusie van de Zwarte Zeevloot, en zonder nieuwe schepen en wapens, zal de Zwarte Zeevloot een operette worden.
Totdat dit gebeurt, blijft de retorische vraag wat er zal gebeuren als dezelfde Mirage-raketboot van Novorossiysk naar Sebastopol komt, maar niet met het verouderde Malachiet, maar met het nieuwe Onyx SCRC, een reden voor goede grappen. Hetzelfde geldt voor de nieuwe diesel-elektrische onderzeeër van Novorossiysk van project 636. Zullen de zeestrijdkrachten van Oekraïne hen niet toestaan de baai van Sebastopol binnen te varen?
Ik wil u eraan herinneren dat president Joesjtsjenko in 2008 probeerde de terugkeer naar Sebastopol te verbieden van schepen van de Zwarte Zeevloot die betrokken waren bij het conflict met Georgië. En nu verliet de Oekraïense raketboot Kakhovka van project 206MR de Sevastopol-baai om onze Mirage te ontmoeten. Geloof het of niet, de commandant van Kakhovka had geen instructies wat hij vervolgens moest doen: spugen onder de boeg van de Mirage of zijn vuist schudden. De commandant van de zeestrijdkrachten van Oekraïne werd gered door zijn eigen dieselmotoren. Ze verloren". Boven de boot klonk een signaal: “Ik sta roerloos. Ik kan het niet aan." "Kakhovka" leed op de golfbreker. De sleepboot Krasnoperekopsk naderde de schoonheid en trots van de Oekraïense marine en gaf een touw dat brak, maar er was niemand op de Kakhovka.
We moeten het niveau van gevechtsgereedheid van de Zwarte Zeevloot voortdurend verhogen. Het is hoog tijd om, zonder iemand te vragen, de lanceringen van raketten en raketten in de Zwarte Zee te hervatten, net als vóór 2002. En Kiev, zoals bepaald door het internationale zeerecht, om via Madrid te waarschuwen. Om nieuwe schepen naar Sebastopol te brengen en pas dan, en zelfs dan in het geval van te luide protesten, om achteraf alle "gebreken" op te lossen door middel van diplomatie, met behulp van economische en andere hefbomen.