- carrosseriebasis - aluminiumlegeringen;
- bewapening: een 152 mm kaliber kanon en een lanceerinrichting met een anti-tank UR "Shilleyla";
- verplaatsing per vliegtuig;
- de mogelijkheid om vanuit een vliegtuig te landen.
Deze oplossingen, belichaamd in de Sheridan, waren een nieuwe benadering voor de lichte tanks van de Verenigde Staten en hun bondgenoten. En hoewel deze oplossingen later niet zo aantrekkelijk werden als het in het begin leek, was de Sheridan de eerste lichte tank-analoog van de Sovjet PT-76. We zijn in hem geïnteresseerd omdat hij het recht heeft ontnomen om de T92 lichte tank te vervaardigen en te leveren voor service.
Verhaal
De ontwikkeling van lichte tanks in de Verenigde Staten volgde het klassieke pad - het kaliber van het hoofdkanon nam toe en de lichte tank werd zwaarder en zwaarder totdat hij de middelste tank inhaalde in termen van gewichtskenmerken en achterbleef in alle andere kenmerken. De laatste was de T49 lichte tank, die een 90 mm kaliber kanon kreeg en een gewicht van ten minste 25 ton. Tests van de tank lieten goede resultaten zien, maar het gewicht, de zwakte van het pantser en de voorraad munitie maakten alle pogingen om de lichte tank op de klassieke manier te moderniseren teniet.
Het is dan ook niet verwonderlijk dat in 1952 in de Verenigde Staten een wedstrijd werd uitgeschreven voor het maken van een lichte tank, waaraan strenge eisen worden gesteld. De nieuwe tank is ontworpen om de M41 lichte tank te vervangen. De belangrijkste vereiste is dat het gewicht van het voertuig niet meer dan 20 ton mag bedragen, iets later nemen de vereisten voor het gewicht van het voertuig toe - een lichte tank mag niet meer dan 18 ton wegen. Er werd voorgesteld om een 90 mm kaliber kanon te installeren, waardoor de nieuwe lichte tank bestand zou zijn tegen alle gepantserde voertuigen die in dienst zijn bij een potentiële vijand, maar de berekeningen toonden aan dat het onmogelijk zou zijn om aan deze eis te voldoen. Het hoofdkaliber is een 76 mm kanon, maar met automatisch laden (automatisch).
De wedstrijd bracht een dozijn en een half projecten van een lichte tank van verschillende fabrikanten samen. Medio 1953 werden de drie meest veelbelovende projecten geselecteerd, die bleven deelnemen aan de competitie:
- het eerste project - de ontwikkeling van het bedrijf "Cadillac Motor Car Division". Kreeg de naam T71. Relatief licht met 17 ton met een T185 76 mm kanon. Het kanon is de voormalige M32, die een lader heeft gekregen. De bemanning bestaat uit vier personen. Pantserbescherming - vergelijkbaar met M41. Brandstof 570 liter per 260 kilometer;
- het tweede project is de ontwikkeling van de Detroit Arsene. Tank met een gewicht van 18 ton, 76 mm kanon met automatische lader, 60 munitie, bemanning van 3 personen, bepantsering vergelijkbaar met M41, 340 pk motor;
- het derde project - T92.
Project T92
Lichte tank ontwikkeld door AAI. Volgens het project is het gewicht van de tank niet meer dan 17 ton. Het hoofdkanon van 76 mm is gekoppeld aan een machinegeweer van 7.62 mm. Het machinegeweer was op een afstandswagen gemonteerd en naar voren geschoven. Hierdoor kon de hoogte van de toren en de tank als geheel niet worden vergroot. De bemanning van vier personen - commandant, schutter, lader en machinist. De schutter met de commandant wordt rechts / links van het kanon geplaatst, daarnaast hebben ze machinegeweerkoepels met machinegeweren van groot kaliber. Achter de commandant werd een lader geplaatst. De plaats van de machinist is in de boeg van de tank links van de krachtcentrale. De motor werd geïnstalleerd "AOI-628-1". Controlepunt -XT-300. Chassis - vier ondersteunende gepaarde rollen, de laatste is de geleider en het voorste aandrijfwiel. Ophanging - torsiebalancer.
Medio 1954 werd besloten om modellen van drie tanks te bouwen. Ervaren tanks, in de hoeveelheid van 2 exemplaren die AAI nodig had om te bouwen, worden T92 genoemd.
Eind 1954 en begin 1955 brachten de specialisten van het bedrijf veel wijzigingen aan in het T92-project. De belangrijkste raakten het chassis, dat steunrollen ontvangt. Met deze wijzigingen worden prototypes gebouwd. Begin november 1956 arriveerde een experimentele lichte tank met het nummer 9B1281 op het oefenterrein. Omdat de geschutskoepels niet beschikbaar waren, was het in de eerste tests zonder machinegeweerkoepels. Het tweede prototype, genummerd 9B1282, arriveerde midden 1957 op de testlocatie. Het werd volledig volgens het project voltooid. De uitgevoerde tests toonden voldoende resultaat om een beslissing te nemen over de lancering van de tank in een reeks.
Apparaat T92
Het lichaam is gemaakt van gewalste platen en gegoten onderdelen die aan elkaar zijn gelast. Door het gebruik van lichtere legeringen en grote hellingshoeken van onderdelen tijdens het maken van de romp, had het allemaal minder dan 17 ton. Legeringen van aluminium en versterkt plastic werden gebruikt. MTO van de tank is rechts vooraan gemaakt. Aan de linkerkant is een hulpvoedingseenheid met batterijen geïnstalleerd. Vervolgens werd de plaats van de bestuurder-monteur geplaatst, die was voorzien van M17-periscopen in een hoeveelheid van 4 eenheden, met de mogelijkheid om een infrarood M19 te installeren. Om de veiligheid in geval van nood te vergroten, is onder de bestuurdersstoel een noodluik voorzien.
De XT-300 versnellingsbak biedt beweging in acht versnellingen - 2 achteruit en 6 vooruit. Voor het munitierek werden zachte brandstoftanks van 280 liter geïnstalleerd in een hoeveelheid van 2 stuks. Chassis - voorwiel, 4 steunwielen op een individuele torsiestaafophanging. 1 en 4 rollen werden gebruikt als luiaards met extra schokdempers. Caterpillar staal met rubberen kussens 40 centimeter breed en bijna 10 meter lang. Er waren reservesporen aan de achterkant van de toren.
Voor het in- en uitstappen in de romp waren er een dubbelvleugelige deur in de achtersteven van de tank en luiken in de boeg. De deur op elke helft had een bewakingsapparaat. De T92 kreeg een zeer grote torenring van 2.26 meter voor een lichte tank. Het T185E1-kanon van 76 mm kaliber was gemonteerd op een externe wagen, die in het midden was gemonteerd, aan de zijkanten waarvan machinegeweerkoepels waren geplaatst. Boven het hoofdkanon is een coaxiaal 7.62 mm machinegeweer geplaatst. De machinegeweerkoepel heeft een 12.7 mm machinegeweer (commandant) en 7.62 mm machinegeweer (schutter), 2 periscopen, 4 observatietoestellen en een richtperiscoop voor het afvuren van een machinegeweer. De draaihoek van de torentjes is 194 graden. De besturing van het machinegeweer en de hoofdtoren, evenals de verticale geleiding van het kanon, werd uitgevoerd met behulp van een elektrische aandrijving, er was ook een handmatige geleidingsmodus. Het pistool wijst verticaal - van 10 tot 60 graden.
Het torendeel kreeg 6 observatietoestellen. M16-periscopen voor het hoofdkanon werden voor de machinegeweerkoepels geïnstalleerd. De schutter M16 was gekoppeld aan een telescoopvizier.
Het laden van kanonnen werd uitgevoerd met een automatische lader of handmatig. Klaar om munitie af te vuren - 7 in het magazijn, één in het laadmechanisme. Munitie - munitie in het achterschip 28 schoten, in de toren 24 schoten. Na het schot werden de granaten uitgeworpen door speciale luiken in de toren.
Destiny T92
Hoewel de auto werd aanbevolen vóór de serieproductie, kwamen tijdens de tests een aantal tekortkomingen aan het licht. In totaal zijn volgens de resultaten van de tests meer dan 50 verbeteringen in het ontwerp en de uitrusting van de tank uitgevoerd. In 1957 werd financiering toegewezen voor het maken van pre-productietanks in een hoeveelheid van 2 eenheden. Het geld gaat naar de verbetering van de eerste twee prototypes. In 1958 was de bouw van 3 en 4 monsters van de T92 gepland, met wijzigingen in de creatiefase. Het plan mocht echter niet uitkomen en de Sovjet amfibische lichte tank genaamd PT-76 werd de boosdoener.
Het verschijnen van informatie over de oprichting van een drijvende lichte tank in de Sovjet-Unie leidt tot een herziening van de oprichting van lichte tanks en met name het lopende programma. Het leger besluit een amfibische lichte tank te bouwen. Dit wordt het einde van het T92-project, aangezien er geen manier was om de tank drijvend te maken zonder de meeste verworven voordelen te verliezen. Medio 1958 kwam het programma voor lichte tanks volledig tot stilstand. Het lot maakte een einde aan de T92-lichttank. De twee prototypes van de T92 die werden gebouwd, werden nog enkele jaren in verschillende tests gebruikt. Een daarvan is nu een tentoonstelling in het tankmuseum.
Основные характеристики:
- brutogewicht - 16.3 ton;
- boeking - kogelvrij;
- motor - AOJ-628 carburateur;
- motorvermogen - 310pk;
- tankbemanning - 3 personen;
- brandstoftanks - 2X280 liter;
- maximale snelheid tot 65 km/u;
- bewapening: 76.2 mm T185E1, 12.7 mm machinegeweer, 7.62 mm machinegeweer;
- munitie - 60 schoten.
Bronnen van informatie:
http://modelist-konstruktor.com/bronekollekcziya/lyogkij_tank_t92
http://raigap.livejournal.com/154004.html
http://www.avanturist.org/forum/topic/157/offset/9160
http://www.tankinfo.ru/Country/USA/2/light/T92.php