Elektrische voertuigen voor het Amerikaanse leger. Een belangrijke richting met een onzekere toekomst

91

De komende jaren hoeven Amerikaanse militairen geen containers af te staan. Foto door het Amerikaanse ministerie van Defensie

Het Pentagon is geïnteresseerd in veelbelovende technologie en elektrische auto's zijn daarop geen uitzondering. De afgelopen jaren heeft het Amerikaanse leger verschillende studies uitgevoerd en de reële vooruitzichten van deze richting bestudeerd. We zijn ook al overgegaan op het volledig testen van beschikbare modellen van apparatuur. Aangenomen wordt dat dergelijke auto's van de toekomst in de verre toekomst bestaande auto's kunnen aanvullen of zelfs vervangen door verbrandingsmotoren.

Theoretische basis


Tot op heden hebben het Pentagon en aanverwante organisaties een aantal onderzoeken uitgevoerd naar elektrische voertuigen, hun werkelijke capaciteiten en vooruitzichten op het gebied van legeroperaties. De bevindingen uit deze onderzoeken blijven over het algemeen negatief. Ze laten zien dat elektrische aandrijving en aanverwante systemen enkele voordelen hebben ten opzichte van verbrandingsmotoren. Tegelijkertijd zijn er ernstige tekortkomingen, die tot nu toe niet kunnen worden verholpen.



Zo is vorig jaar het onderzoekswerk 'Powering the US Army of the Future' uitgevoerd. Bij de uitvoering waren meerdere automotive bedrijven met ervaring op het gebied van verbrandingsmotoren en elektrische installaties betrokken. Samen bepaalden ze de optimale vorm van een hypothetische elektrische auto en vergeleken deze met een dieselauto.

De studie bevestigde dat een elektrisch voortstuwingssysteem aanzienlijk goedkoper is in gebruik dan een dieselmotor. De elektromotor is stiller en genereert minder warmtestraling. Bovendien heeft een dergelijke motor een breder scala aan optimale eigenschappen, wat de snelheids-, dynamische en tractieparameters van het chassis verbetert.


Hybride Advanced Ground Mobility Vehicle van GDLS. Foto door het Amerikaanse ministerie van Defensie

Er zijn echter specifieke problemen. Een dieselauto krijgt dus rechtstreeks energie uit brandstof en kan ook jerrycans met zijn voorraad vervoeren. Een elektrische auto heeft op zijn beurt een laadstation en een energiebron nodig. In termen van opgeslagen energie is diesel veel beter dan een batterij, met een batterij van 1 lb (3,8 kg) die nodig is om 8 gallon (140 l) JP63,5-diesel te vervangen.

Dit alles bemoeilijkt de werking van elektrische voertuigen ernstig en vereist ook de oprichting van een aparte infrastructuur. Daarnaast is de elektrische installatie minder levensvatbaar en bestand tegen vijandelijk ingrijpen. Als gevolg hiervan zal een elektrische auto die is gemaakt met behulp van moderne technologieën, geen volwaardige vervanger kunnen worden voor een "gewone" auto.

Praktische activiteiten


De aanwezigheid van problemen in het huidige stadium sluit nieuw onderzoek en zelfs praktische maatregelen niet uit. Onlangs is meerdere malen gemeld dat het Pentagon bestaande elektrische voertuigen van verschillende modellen test. Daarnaast is de competitieve ontwikkeling van het lichte verkenningsvoertuig Electric Light Reconnaissance Vehicle (eLRV) gelanceerd.

Verschillende bedrijven raakten meteen geïnteresseerd in het eLRV-programma en ontwikkelen hun eigen versies van zo'n auto. Zo kwamen in het voorjaar van vorig jaar twee nieuwe auto's met elektrische centrales, evenals verschillende hybride modellen en uitrustingen met een verbeterde verbrandingsmotor, uit voor vergelijkende tests.


Ervaren auto General Motors ISV. Tot nu toe is hij uitgerust met een dieselmotor, maar elektrificatie is gepland. Foto's van General Motors Defense

Op basis van de resultaten van deze activiteiten werden conclusies van wetenschappelijke en praktische aard getrokken. Daarnaast werden de eisen voor kansrijke elektrische legervoertuigen verduidelijkt. De opgedane ervaring zal worden gebruikt in de nieuwe fase van het eLRV-programma - als het wordt gelanceerd.

Verschillende andere organisaties ontwikkelen hun projecten of zijn van plan zich in deze richting aan te sluiten. Zo liet GMC afgelopen najaar weten geïnteresseerd te zijn in het onderwerp eLRV. Het ontwikkelde onlangs de Hummer EV voor de civiele markt en is nu klaar om er een militaire versie van te bouwen. Als er een opdracht is van het Pentagon, zal het werk in de kortst mogelijke tijd worden voltooid.

Eind juni meldden Amerikaanse gespecialiseerde publicaties dat het Pentagon interesse had in de Lifestyle-auto van Canoo, die onlangs op de markt was gekomen. Het resultaat hiervan was een contract voor de levering van testapparatuur. Afgaande op de kosten van 67 duizend dollar, hebben we het over slechts een of twee auto's. In de nabije toekomst zal dergelijke apparatuur worden overgedragen aan de klant en worden getest. Ze zal haar kenmerken moeten demonstreren in de omstandigheden van de operatie van het leger.

Hulpsystemen


Het bestaande wagenpark van ICE-voertuigen is in grote mate afhankelijk van de brandstoftoevoer en om dergelijke problemen op te lossen, is een complex logistiek systeem met meerdere componenten ontwikkeld. Elektrische voertuigen hebben op hun beurt laadpalen en bijbehorende infrastructuur nodig. Ook binnen het eLRV-programma en in vergelijkbare onderzoeken worden deze vraagstukken uitgewerkt.


Hypothetische militaire versie van de Hummer EV. GMC-graphics

Momenteel heeft het Amerikaanse leger verschillende soorten mobiele stroomvoorzieningssystemen. Allereerst zijn dit dieselgeneratoren in containers, in automotive of stationaire uitvoeringen. Geleidelijk aan worden ook 'groene' technologieën geïntroduceerd, voornamelijk zonnepanelen. Deze fondsen worden gebruikt voor autonome stroomvoorziening van afgelegen bases en andere soortgelijke faciliteiten.

In de toekomst zullen de energiesystemen van de bases worden belast met het opladen van elektrische voertuigen, waardoor de eisen eraan toenemen. Hiertoe worden al diverse mogelijkheden uitgewerkt om bestaande systemen te upgraden en worden fundamenteel nieuwe oplossingen onderzocht. Het is merkwaardig dat dergelijke projecten nuttig zullen zijn, ongeacht de beschikbaarheid van elektrische voertuigen - de resulterende energiecentrales zullen met andere consumenten kunnen samenwerken.

De ontwikkeling van bestaande dieselgeneratoren gaat door, gericht op het verbeteren van de economische en milieuprestaties met behoud of verhoging van het vermogen. Daarnaast worden er nieuwe "milieuvriendelijke" systemen ontworpen. Tegelijkertijd worden ook nieuwe mogelijkheden voor vloeibare brandstoftechnologie verkend. Zo wordt sinds vorig jaar het Twelve E-Jet station getest, dat op elektriciteit werkt en synthetische brandstof kan maken uit water en lucht. Terwijl ze alleen synthetiseert luchtvaart kerosine, maar in de toekomst zal het in staat zijn om andere soorten brandstof te produceren.

Alle energiesysteemprojecten ter ondersteuning van de werking van elektrische voertuigen hebben echter te maken met één gemeenschappelijk probleem. Ze hebben een stroombron nodig om elektriciteit op te wekken. In deze hoedanigheid wordt veel vloeibare brandstof gebruikt, die eenvoudig in een autotank kan worden gegoten en met een hoger rendement van het hele systeem kan worden gebruikt.


Canoo Lifestyle is een nieuw doelwit voor Pentagon-onderzoek. Canoo-foto's

Met onzekere vooruitzichten


Zo heeft zich tot op heden een zeer interessante situatie ontwikkeld, maar de vooruitzichten ervan zijn nog steeds twijfelachtig. Het Pentagon is serieus geïnteresseerd in elektrische en hybride aandrijfsystemen voor auto's en heeft al verschillende noodzakelijke onderzoeken afgerond. Daarnaast zijn er vergelijkende tests uitgevoerd met verschillende bestaande machines met verschillende opties voor energiecentrales. Parallel hieraan wordt gewerkt aan de uitwerking van infrastructuur- en hulpsystemen.

De resultaten van al het tot dusver uitgevoerde werk zijn echter verre van ideaal. Op het niveau van theorie en praktijk vertonen elektrische voertuigen slechts bepaalde voordelen, maar vertonen ze tegelijkertijd een aantal nadelen. Bovendien is het op het huidige technologisch niveau uiterst moeilijk of zelfs onmogelijk om van deze problemen af ​​te komen.

De toekomst van de elektrische richting is nog onduidelijk. De behoefte aan verdere ontwikkeling van bestaande projecten, zoals eLRV, is niet gedefinieerd - evenals de behoefte aan volledig nieuwe programma's. Het werk zal echter hoogstwaarschijnlijk doorgaan. Als ze succesvol zijn, zullen ze leiden tot de opkomst van nieuwe uitrusting met speciale vaardigheden en de verdere ontwikkeling van het leger beïnvloeden. En ongeacht het resultaat zullen deze projecten politieke, financiële en imagowinst opleveren.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

91 комментарий
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +9
    14 augustus 2022 04:48
    Grappige dromers. Elektrische voertuigen 6...8 uur opladen in gevechtsomstandigheden? Aha!?
    1. +9
      14 augustus 2022 05:23
      Citaat: realistisch
      Grappige dromers.

      Nou ja, dit alles lijkt meer op "projecteren"
      Citaat: realistisch
      Elektrische voertuigen 6...8 uur opladen in gevechtsomstandigheden? Aha!?

      Nou, hier heb je niet helemaal gelijk, de batterij kan snel vervangbaar worden gemaakt ... zoals het nu is op scooters. Maar toch zijn dergelijke laadpalen erg kwetsbaar.
      1. +6
        14 augustus 2022 06:05
        Citaat van: svp67
        De accu is snel vervangbaar te maken... zoals dat nu op scooters is. Maar toch zijn dergelijke laadpalen erg kwetsbaar.

        Gewoon onzin. Draag brandstof, verbrand het in een dieselgenerator, stoot geluid en warmte uit met een afname van de efficiëntie van het brandstofverbruik, waardoor onnodige eenheden worden aangetrokken. voor de gek houden Het is als het verwarmen van een thermische centrale met waterstof. voor de gek houden
        1. -3
          14 augustus 2022 07:18
          Citaat uit Mauritius
          Citaat van: svp67
          De accu is snel vervangbaar te maken... zoals dat nu op scooters is. Maar toch zijn dergelijke laadpalen erg kwetsbaar.

          Gewoon onzin. Draag brandstof, verbrand het in een dieselgenerator, stoot geluid en warmte uit met een afname van de efficiëntie van het brandstofverbruik, waardoor onnodige eenheden worden aangetrokken. voor de gek houden Het is als het verwarmen van een thermische centrale met waterstof. voor de gek houden

          Ik raad je aan om te lezen over hybride auto's
      2. -1
        14 augustus 2022 18:42
        Kun je je de grootte en het gewicht van de batterij voorstellen? Ik raad aan om de batterijen in de tank te vervangen voor beoordeling. Dan gaan we verder met de discussie.
        1. +1
          14 augustus 2022 21:39
          Geloof jij in technologische vooruitgang?
          Ik raad aan om te lezen over de eerste onhandige gordeldieren, vliegtuigen, tanks. Nou, van de huidige - UAV.
        2. +1
          15 augustus 2022 04:24
          Citaat: realistisch
          Ik raad aan om de batterijen in de tank te vervangen voor beoordeling. Dan gaan we verder met de discussie.

          Veranderd en niet één keer. Zullen we verder gaan?
          Citaat: realistisch
          Kun je je de grootte en het gewicht van de batterij voorstellen?

          Kun je je voorstellen WELKE batterijen ze in deze auto's gaan gebruiken? Ver van lood, kijk eens welke batterijen momenteel in elektrische voertuigen worden geïnstalleerd
          1. 0
            15 augustus 2022 04:52
            Mijn vaste overtuiging is dat in de huidige omstandigheden een elektrische auto in het leger, in een oorlogsgebied, een uiterst risicovolle manier van verplaatsen is, zonder de mogelijkheid om na een volledige lading in een redelijk korte tijd door te gaan. Als tijdens het uitvoeren van een gevechtsmissie de brandstof opraakt, kun je de tank binnen 5 minuten met brandstof vullen, maar hoe zit het met elektrische voertuigen. In een verre toekomst, wanneer de problemen van gewicht en laadsnelheid zijn opgelost, zal het interessant worden, maar niet nu.
    2. +5
      14 augustus 2022 05:24
      Dit wordt opgelost door een vervangbare batterij:


      Over het algemeen hebben volwaardige elektrische voertuigen een energiedrager nodig die qua dichtheid vergelijkbaar is met benzine, geschikt is voor langdurige opslag (minimaal een maand), etc.
      1. 0
        14 augustus 2022 22:56
        Tesla probeerde eerst de mogelijkheid van vervangbare batterijen te implementeren, maar verwierp dit idee, ten eerste blijkt het apparaat erg complex te zijn, het batterijgewicht is minder dan 600 kg en de opgeladen lithiumbatterij zelf is 50-100 kWh, dat is nog steeds een "bom", laten vallen, beschadigen is hoogst ongewenst. De tweede is het probleem van contacten in volle groei, de spanning in de DC-link is ongeveer 600 volt, en op de piek gedurende een korte tijd (wanneer de hipster op de sneaker drukt) kan tot 100 kW worden verbruikt en dienovereenkomstig kan de stroom zal ongeveer 166 ampère zijn en, als de contacten niet betrouwbaar zijn, verstopt en enz., Dit alles zal leiden tot verliezen, oververhitting, smelten, nou ja, tot brand.
        1. 0
          15 augustus 2022 04:54
          "Drop" is het probleem van ongevallen wanneer een elektrische auto ergens op volle snelheid crasht; hier wordt alles langzaam verwijderd en geïnstalleerd. Welnu, de contacten kunnen luchtdicht worden gemaakt, dit is een volledig oplosbare kwestie.
          1. 0
            15 augustus 2022 08:52
            Welnu, de contacten kunnen luchtdicht worden gemaakt, dit is een volledig oplosbare kwestie.


            Ja, alles is opgelost, de kwestie van prijs, betrouwbaarheid, massakarakter, Tesla was van mening dat het het niet waard was.
        2. -2
          16 augustus 2022 10:29
          Dit idee werd om een ​​andere reden verlaten: op het station konden ze in plaats van je nieuwe batterij een zwaar gebruikte batterij plaatsen en Tesla-gebruikers vonden het niet leuk. Aan de andere kant kun je in China nu de accu van een bromfiets vervangen bij een speciaal station
          1. 0
            16 augustus 2022 13:41
            Ik herinner me dat ik een technische release las, het grootste probleem was de complexiteit van het ontwerp en de complexiteit van het ontwerp van een elektrische auto, en alles vermenigvuldigd met de massa verhoogde de kans op brand, het zou niet moeilijk zijn om de batterij te besturen, en het businessmodel was gewoon uitstekend getekend, waarbij de batterij zelf niet van de eigenaar is.
            1. -2
              16 augustus 2022 16:21
              Ik ga niet in discussie, ik lees wat ik hierboven schreef. Het is mogelijk dat beide dingen zijn gebeurd.
    3. +4
      14 augustus 2022 05:25
      Citaat: realistisch
      Grappige dromers. Elektrische voertuigen 6...8 uur opladen in gevechtsomstandigheden? Aha!?

      Het probleem van de oplaadtijd is eenvoudig op te lossen met vervangbare batterijen.
      Het vervangen van het blok kan sneller gaan dan het vullen van de tank. Hij werkt op één batterij, meerdere stuks worden opgeladen.
      Het grootste probleem van elektrische voertuigen is de lage capaciteit van de batterijen. Die moet vertienvoudigd worden om zonder uitzondering over te kunnen gaan op elektriciteit.
      Ten tweede, als alle auto's elektrisch worden, moet het aantal energiecentrales in de wereld worden verviervoudigd.
      Straalluchtvaart, totdat atmosferische ionisatoren worden gecreëerd, duizenden keren krachtiger dan de momenteel beschikbare, zal op brandstof blijven vliegen.
      1. PPD
        +5
        14 augustus 2022 11:30
        Het probleem van de oplaadtijd is eenvoudig op te lossen met vervangbare batterijen.

        In Tesla is het gewicht van de batterijen 540 kilogram. ja
        Succes met de vervanging.
        En ze bestaan ​​uit allemaal dezelfde 18650-elementen met elk een kleine batterij. Helemaal uit China vervaardigd. drankjes goed
        1. +2
          14 augustus 2022 13:45
          Citaat van P.P.D.
          In Tesla is het gewicht van de batterijen 540 kilogram.
          Succes met de vervanging.

          Ten eerste, als alles standaard is en er een techniek speciaal voor deze standaard is gemaakt, is alles eenvoudig en technologisch geavanceerd. Himars heeft een vervangbare container met een pakket raketten van 2270 kg. Het is binnen 15 minuten vervangen.
          Ten tweede zullen ze, zoals ik al eerder schreef, massaal overschakelen op batterijen als de batterijcapaciteit vertienvoudigd wordt. Voor Tesla worden het drie containers van 18 kg.
          1. 0
            14 augustus 2022 18:45
            Nou, laten we wachten.
          2. 0
            15 augustus 2022 12:19
            Citaat: Shurik70
            Citaat van P.P.D.
            In Tesla is het gewicht van de batterijen 540 kilogram.
            Succes met de vervanging.

            Ten eerste, als alles standaard is en er een techniek speciaal voor deze standaard is gemaakt, is alles eenvoudig en technologisch geavanceerd. Himars heeft een vervangbare container met een pakket raketten van 2270 kg. Het is binnen 15 minuten vervangen.
            Ten tweede zullen ze, zoals ik al eerder schreef, massaal overschakelen op batterijen als de batterijcapaciteit vertienvoudigd wordt. Voor Tesla worden het drie containers van 18 kg.

            Om de een of andere reden vergat iedereen de vorst, en tenslotte worden L-I-batterijen tijdens hen ontladen, nou ja, heel snel. Ja, en de capaciteit van de L-I-batterijen bereikte zijn kapel.
            Wat betreft de veranderlijkheid van batterijpakketten - dwz. als we een of twee auto's sturen, moeten ze vergezeld gaan van een derde, met een voorraad batterijen, want dat is niet rationeel.
            1. 0
              16 augustus 2022 05:31
              Citaat uit de chaos
              Wat betreft de veranderlijkheid van batterijpakketten - dwz. als we een of twee auto's sturen, moeten ze vergezeld gaan van een derde, met een voorraad batterijen, want dat is niet rationeel.

              Net zoals wanneer je nu iemand op een lange reis stuurt, geef je hem een ​​voorraad brandstof
    4. +2
      14 augustus 2022 05:33
      De theoretische basis is goed, ze waren het vergeten, de afwezigheid van een versnellingsbak elimineert de noodzaak van opwarmen bij stationair toerental.
      Het bestaande wagenpark van ICE-voertuigen is in grote mate afhankelijk van de brandstoftoevoer en om dergelijke problemen op te lossen, is een complex logistiek systeem met meerdere componenten ontwikkeld. Elektrische voertuigen hebben op hun beurt laadpalen en bijbehorende infrastructuur nodig. Ze hebben een stroombron nodig om elektriciteit op te wekken. In deze hoedanigheid wordt veel vloeibare brandstof gebruikt, die eenvoudig in een autotank kan worden gegoten en met een hoger rendement van het hele systeem kan worden gebruikt.
      te vragen
      1. +3
        14 augustus 2022 06:04
        Citaat uit Mauritius
        De theoretische basis is goed, ze waren het vergeten, de afwezigheid van een versnellingsbak elimineert de noodzaak van opwarmen bij stationair toerental.

        En hier heb je niet helemaal gelijk. Ja, de motor hoeft niet opgewarmd te worden, maar de accu zelf? Het is al lang geen geheim dat wanneer de temperatuur daalt, de capaciteit van de batterij ook afneemt, bovendien moet deze worden "opgewarmd", of je kunt hem snel neerleggen, en dit alles is energieverbruik
        1. -2
          16 augustus 2022 10:34
          In dezelfde Tesla worden zowel verwarmings- als koelbatterijen gebruikt.
    5. -3
      14 augustus 2022 06:27
      Citaat: realistisch
      Grappige dromers. Elektrische voertuigen 6...8 uur opladen in gevechtsomstandigheden? Aha!?

      Ja, ze vechten nergens echt, dus ze zijn aanwezig en beroven.
      1. -3
        14 augustus 2022 10:55
        Citaat van ARIONkrsk
        Ja, ze vechten nergens echt, dus ze zijn aanwezig en beroven.

        Nou ja, we gooien onze hoed op, en de vrouwen bevallen nog steeds.
        Ze vechten nergens... Alleen terloops: Korea, Vietnam, Grenada, Panama, Irak 91, Irak 2003, Afghanistan, Syrië en nu via huurlingen en adviseurs in Sumerië tegen ons.
        1. -2
          14 augustus 2022 19:45
          Sinds de tijd van Vietnam hebben ze niet echt gevochten, en het is jammer om Grenada in het algemeen te noemen.
          1. +1
            14 augustus 2022 21:23
            Grenada en Panama zijn zeldzame voorbeelden van succesvolle luchtlandingsoperaties.

            Irak 91 is ook gewoon een wandeling? Ernstig? Met een leger dat in de jaren 80 alle modernste dingen ontving die te koop zijn, en 8 jaar ervaring had in grootschalige oorlog? Volgens deze logica hebben we ook niet "echt" gevochten voor de NWO.

            Nou ja, waar heb ik het over - we hebben ontzettend veel mensen en we grimassen grimmig om de ervaring van iemand anders en trekken geen conclusies, maar als er iets is - 'vrouwen bevallen'.
            1. -2
              15 augustus 2022 07:18
              Ja ... 1500 Grenadians met 10 BTR-60's en 2 BRDM's, verschillende ZU-23's enerzijds en bijna 8000 krijgers 12 schepen met een vliegdekschip 100 eenheden luchtuitrusting met tanks en gepantserde personeelscarriers anderzijds, de operatie duurde 3 dagen en na de eerste dag van de operatie moest het commando HULP vragen. Noem je dat succesvol? En waar vond je de modernste uitrusting in het Iraakse leger op het moment van zijn nederlaag?
              1. 0
                16 augustus 2022 15:32
                Citaat: Alexey Sidaikin
                Noem je dat succesvol?

                Zijn de laatste taken afgerond? Of is de landing vanaf de draaischijven en geland per parachute mislukt? Ach, in het begin heeft iemand daar hard gekrabd. Tot het vermengd is met de aarde. Daarom, "baas, fse is weg" en "de Yankees weten niet hoe ze moeten vechten."
                Ja! De Yankees zijn de vijand. Wat heeft het te maken met een gevaarlijke en ervaren vijand, die nu bijna openlijk oorlog met ons voert en die met succes zijn doelen wist te bereiken. En we zijn allemaal bezig met hoedengooien (alleen het rottende Westen zal op geen enkele manier buigen) in plaats van de vijand te bestuderen en te proberen uit te vinden hoe we hem kunnen weerstaan.

                Citaat: Alexey Sidaikin
                En waar vond je de modernste uitrusting in het Iraakse leger op het moment van zijn nederlaag?

                MiG-29, raketsystemen, geleide raketwapens en nog veel meer voor 1991, dit is natuurlijk "geen moderne" uitrusting. Verwar Irak in 1991 en Irak in 2003 niet. Technisch gezien zijn dit twee totaal verschillende landen.
            2. -1
              15 augustus 2022 12:34
              Citaat van Black Griffin
              Grenada en Panama zijn zeldzame voorbeelden van succesvolle luchtlandingsoperaties.

              Irak 91 is ook gewoon een wandeling? Ernstig? Met een leger dat in de jaren 80 alle modernste dingen ontving die te koop zijn, en 8 jaar ervaring had in grootschalige oorlog? Volgens deze logica hebben we ook niet "echt" gevochten voor de NWO.

              Nou ja, waar heb ik het over - we hebben ontzettend veel mensen en we grimassen grimmig om de ervaring van iemand anders en trekken geen conclusies, maar als er iets is - 'vrouwen bevallen'.

              Ja serieus. De luchtverdediging die de Fransen oprichtten werd uitgeschakeld, de tanks aan de frontlinie, zonder dekking achtergelaten, werden allemaal vernietigd door de geallieerde luchtmacht, de infanterie vluchtte domweg, de generaals werden gekocht en vluchtten voor iemand anders, wat een serieus verzet heb je het over, ze werden gevangen genomen door hele divisies.
              1. 0
                16 augustus 2022 15:23
                Citaat uit de chaos
                Ja serieus. De luchtverdediging die de Fransen oprichtten werd uitgeschakeld, de tanks aan de frontlinie, zonder dekking achtergelaten, werden allemaal vernietigd door de geallieerde luchtmacht, de infanterie vluchtte domweg, de generaals werden gekocht en vluchtten voor iemand anders, wat een serieus verzet heb je het over, ze werden gevangen genomen door hele divisies.

                1. Je haalt 1991 en 2003 door elkaar.
                2. Niemand heeft de luchtverdediging "uitgeschakeld". Ik raad aan om in ieder geval VO-materiaal over deze evenementen te lezen. Het Franse CIVIL-netwerk is uitgeschakeld.
                3. Divisies in 1991 liepen na de nederlaag. Trouwens, de Irakezen in 91 waren niet bang om zich bij de Yankees aan te sluiten in een gecombineerde wapenstrijd.
                4. Zelfs rekening houdend met het weerstandsniveau van de Irakezen in 2003, hebben de Yankees op dit moment al ervaring met het onderhouden van een database met een regulier en groot leger. Wat we pas in 2022 echt hadden. En die 5-daagse ervaring was met succes vergeten.
                1. 0
                  16 augustus 2022 17:52
                  Ten eerste heb ik niet gezegd dat de Yankees ongevaarlijke jongens zijn. Ten tweede, ik geef toe dat ik dom was met Irak. Ten derde, laat me het oneens zijn over Grenada ondanks de overwinning, dit is zo'n overwinning waarvoor men zich alleen maar kan schamen. Maar ik wil Irak 91 en 03 toevoegen. De Yankees deden niet alleen mee.
                  1. +2
                    16 augustus 2022 22:20
                    Citaat: Alexey Sidaikin
                    Ten eerste heb ik niet gezegd dat de Yankees ongevaarlijke jongens zijn


                    Ja, ikzelf, kameraad, heb de schuld - hoedenwerpers zijn woedend en ik grom al naar mensen bij de eerste verdenking :)

                    Citaat: Alexey Sidaikin
                    Grenada is, ondanks de overwinning, zo'n overwinning waar men zich alleen maar voor kan schamen

                    Grenada en Panama zijn juist goed als een ervaring in het gebruik van luchtlandingstroepen in kasomstandigheden tegen stamgasten.
                    In Irak was in 2003 de landingspoging al een mislukking (maar zonder slachtoffers) en het is heel goed dat ze op 24.02 februari niet hebben gedacht aan een parachutelanding van onze kant.

                    Citaat: Alexey Sidaikin
                    add en Irak 91

                    Ja je hebt gelijk. Maar ze trokken aan de hoofdriem. En ze ontvingen op vele manieren dividenden in de vorm van ervaring. Fransen, Britten en Arabieren - in mindere mate.
                    1. -1
                      17 augustus 2022 07:36
                      Citaat van Black Griffin
                      Ja, ikzelf, kameraad, heb de schuld - hoedenwerpers zijn woedend en ik grom al naar mensen bij de eerste verdenking :)

                      Het is oké, het gebeurt :)
                      Citaat van Black Griffin
                      Grenada en Panama zijn juist goed als een ervaring in het gebruik van luchtlandingstroepen in kasomstandigheden tegen stamgasten.

                      Wat Panama betreft, ik zal niet zeggen dat ik niet geïnteresseerd was. Maar over Grenada betwijfel ik sterk of ze stamgasten kunnen worden genoemd ... het lijkt meer op een militie. Al is het goed gedaan wat ze drie dagen hebben volgehouden.
    6. +1
      14 augustus 2022 06:35
      Citaat: realistisch
      Grappige dromers. Elektrische voertuigen 6...8 uur opladen in gevechtsomstandigheden? Aha!?

      Volkswagen laadt in 11 uur op vanaf het lichtnet. En 40 minuten snel opladen.
    7. -2
      14 augustus 2022 07:17
      U kunt en 30 seconden door de batterij te vervangen.
    8. +2
      14 augustus 2022 09:26
      Zelfs in vredestijd - zo'n bezigheid, 6-8 uur opladen, in plaats van 5 minuten tanken (zelfs met waterstof!!!).
    9. 0
      14 augustus 2022 20:44
      Citaat: realistisch
      Grappige dromers. Elektrische voertuigen 6...8 uur opladen in gevechtsomstandigheden? Aha!?

      Er zijn snelle ladingen, tot 80% in 10-15 minuten.
    10. 0
      15 augustus 2022 07:52
      Het Pentagon heeft interesse in Canoo's Lifestyle auto

      Waarschijnlijk heeft de directeur van het Pentagon deze machine bij de supermarkt gezien
  2. +1
    14 augustus 2022 06:56
    In feite is het vooruitzicht voor dergelijke voertuigen alleen LOGO, dat wil zeggen het voorwaardelijk vervoeren van goederen van de basis (vliegveld) naar het overslagpunt en dan terug. Het zal zeker nooit worden gebruikt in echte vijandelijkheden (50-100 jaar zeker)
    Alles zal afhangen van of de auto ladingen efficiënt kan vervoeren en op zijn minst een soort van bepantsering / bescherming tegen rebounds heeft.
    Bijvoorbeeld onze KAMAZ - ze vervoeren goederen, maar als je onder kleine wapens valt - je krijgt cranks, om nog maar te zwijgen van fragmenten - kun je deze KAMAZ / Ural uit je hand doorbreken.
    1. +2
      14 augustus 2022 07:19
      Citaat van de hel machine
      In feite is het vooruitzicht voor dergelijke voertuigen alleen LOGO, dat wil zeggen het voorwaardelijk vervoeren van goederen van de basis (vliegveld) naar het overslagpunt en dan terug. Het zal zeker nooit worden gebruikt in echte vijandelijkheden (50-100 jaar zeker)
      Alles zal afhangen van of de auto ladingen efficiënt kan vervoeren en op zijn minst een soort van bepantsering / bescherming tegen rebounds heeft.
      Bijvoorbeeld onze KAMAZ - ze vervoeren goederen, maar als je onder kleine wapens valt - je krijgt cranks, om nog maar te zwijgen van fragmenten - kun je deze KAMAZ / Ural uit je hand doorbreken.

      De eenvoudigste en meest voor de hand liggende oplossing voor een spetsnaz buggy. Reserveren is niet nodig, de auto is zo licht mogelijk. Maar de dynamiek, stilte, doorgankelijkheid en lage thermische voetafdruk van de speciale troepen zullen volledig worden gewaardeerd
      1. 0
        14 augustus 2022 08:10
        Het is zeer twijfelachtig, omdat het gebruik van de buggy direct zeer, zeer smal profiel is, zal niemand zich hier druk om maken.
        Ik heb het specifiek over de massaproductie van apparatuur in de hoeveelheid van 1000 auto's, enz. In feite blijft alleen de optie van een bevoorradings- / transportvoertuig over.
        Maar alleen in het beste geval zal het over 10 jaar zijn.
    2. -1
      14 augustus 2022 07:31
      olie op aarde zal sneller opraken..
  3. +1
    14 augustus 2022 07:53
    Het is duidelijk dat het dom is om brandstof mee te nemen om brandstof te besparen.
    Dit idee is me bijgebleven...
    "Dus sinds vorig jaar is het Twelve E-Jet-station, dat op elektriciteit werkt en in staat is om te doen" synthetische brandstof uit water en lucht. Terwijl ze alleen synthetiseert luchtvaart kerosine, maar in de toekomst zal het in staat zijn om andere soorten brandstof te produceren."
    Als het effectief is, verdubbelt bijvoorbeeld het bereik van het vliegverkeer in het noorden zonder dat er brandstof hoeft te worden geïmporteerd
    1. +1
      14 augustus 2022 09:39
      Citaat: mijn 1970
      het bereik van het luchtverkeer in het noorden zal verdubbelen zonder de noodzaak om brandstof te importeren


      Integendeel, een dergelijke installatie zou nuttig zijn in moeilijke hoge bergachtige omstandigheden. Het zal op zijn minst het probleem van verwarming en verlichting in de winter kunnen oplossen en het voortbestaan ​​​​van mensen in sneeuwstormen kunnen garanderen. Zo kunnen ze in het echt in de bergen op de Siachen-gletsjer verschijnen en deelnemen aan het conflict tussen de Indianen en de Pakistanen, dat daar wordt gevoerd door de troepen van grenswachtklimmers.

      Toegegeven, dit is niet de enige optie - een combinatie van zonnepanelen, vorstbestendige batterijen en lage temperatuur warmtepompen is mogelijk. Een goede airconditioner met een winterverwarmingsfunctie en verwarmt de ruimte tot -30.
  4. +1
    14 augustus 2022 08:48
    In mijn omstandigheden is een elektrische auto een stel ijzer met een bevroren batterij. In de winter, bij min 40-50, veroorzaakt zelfs een dieselmotor veel problemen ... En we hebben 9 maanden winter.
    1. -2
      16 augustus 2022 10:37
      En hoeveel mensen leven in dergelijke omstandigheden?
      1. -1
        16 augustus 2022 14:56
        2500. In mijn dorp. Ik weet niets van het gebied. De bevolkingsdichtheid is ongeveer 0,07 inwoners. per 100 km2. Wat is er aan de hand? Ik verbied iemand niet om elektrische voertuigen te gebruiken - ik zei alleen dat dit in mijn regio niet mogelijk is, zoals in principe in het hele noorden van Rusland.
        1. -2
          16 augustus 2022 16:23
          Ik woon in St. Petersburg en Tesla's voelen zich hier geweldig. Net als in Noorwegen, op -30. Ja, natuurlijk neemt de batterijcapaciteit af, maar niet kritisch, maar het brandstofverbruik neemt ook toe in de winter
          1. -1
            17 augustus 2022 00:41
            Je begrijpt het niet... Min 20 is al lente voor ons. De gemiddelde temperatuur in de winter is -40. En we hebben geen wegen voor Tesla, als er ineens iets gebeurt en de eerste 100 meter asfalt worden onverwachts gelegd... dan drink ik een weekje. :) Er is helemaal geen weg naar ons - alleen langs de winterweg, en zelfs dan op Kamaz-vrachtwagens, Oeral, nou ja, in ieder geval op wat mogelijk is, is het een UAZ. En dus ... "alleen met het vliegtuig kun je vliegen." En jij vertelt me ​​over Leningrad...
            1. -1
              17 augustus 2022 09:44
              In omstandigheden zoals jij leven ze, of beter gezegd overleven ze, want je kunt het alleen leven noemen met een enorm stuk, een extreem klein aantal mensen, dus je voorbeeld is niet indicatief.
              1. -1
                17 augustus 2022 22:07
                Hmm... Maar we hebben gas, olie, goud, zeldzame aardmetalen en nog veel meer. Jij en mensen zoals jij zitten in kantoren, eten, drinken, kopen Tesla's, kopen dure auto's en niet minder dure tsatska, gewoon omdat ik hier woon en werk. En we hebben geen diefstal, we hebben geen sloten op de deuren ... in het algemeen, en er zijn geen politie omdat er geen misdaden zijn. Jagen en vissen zonder beperkingen. Aarde... verbrand jezelf tenminste met dit land, je hebt niet eens een vergunning nodig - je hebt het zo veel omheind als je wilt en het is van jou, maar je laat er geen verdomd ding op groeien - permafrost is een halve meter - aardappelen kunnen niet groeien. En trouwens, ik hou van dit soort leven, er is geen gekibbel, gekibbel om macht, om geld, om een ​​positie, en de duivel zal begrijpen waar je nog meer over kibbelt. Bovendien, ten koste van geld - ze betalen heel goed, in de dagen van de USSR, toen iedereen een salaris had. 120r. Ik had 425r. Veel geluk.
                1. -1
                  18 augustus 2022 10:01
                  Gas, olie, goud, enz. niet met jou, en niet met de staat, maar met de oligarchen. En je krijgt wat kruimels betaald van de tafel van de meester.
                  Jij en mensen zoals jij zitten in kantoren, eten, drinken, kopen Tesla's, kopen dure auto's en niet minder dure tsatska, gewoon omdat ik hier woon en werk.

                  Hahaha! Nee, ik koop dit allemaal omdat ik HIER werk. Ik heb mijn eigen bedrijf dat niets met mijnbouw te maken heeft, dus dank je Seryoga dat je daar werkt, maar mijn welzijn hangt niet van jou af.
                  Good luck!
                  1. -1
                    18 augustus 2022 18:22
                    Daar ben ik het mee eens. Betekent dat dat je oligarchen nodig hebt??? Heb je dit bereikt? Wat zou ik zeggen dat de oligarchen gelijkgesteld moeten worden? Dus ze zouden het meteen gezegd hebben en ze zouden geen trouwere strijdmakker hebben gevonden.
                    Ga naar de hel met je bedrijf - je bent een uitbuiter. Hoeveel betaal je een schoonmaakster en hoeveel heb je zelf?
                    1. -1
                      19 augustus 2022 11:40
                      Ik betaal weinig voor een schoonmaker, meer voor arbeiders, nog meer voor geschoolde arbeiders. Mensen zijn blij, er is helemaal geen omzet van het woord.
                      Hoeveel heb ik? Niet zoveel als ik zou willen! Maar wie heeft u gezegd dat de eigenaar weinig mag krijgen? Wie heeft dit bedrijf uitgevonden en geïmplementeerd? Wie heeft het enige appartement gehypothekeerd? Wie betaalt de apparatuur? Denk je dat het zo makkelijk is? Nou, probeer het zelf! lachend
                      1. -1
                        19 augustus 2022 12:56
                        In uw woorden, een echte kapitalist gluurt door! "Niet zoveel als ik wilde!" Zie je, wat is er aan de hand, je zult nooit stoppen, er zal altijd "niet zo veel" voor je zijn ... Ik heb medelijden met je, voor jou is de zin van het leven hebzucht, achter het verlangen naar winst vergeet je dat dit is niet het belangrijkste in het leven.. Nou, je zult "honderdduizend miljard" verdienen en dan? Neem je ze mee het graf in? Oké, je kist zal gepolijst en mooi zijn... maar je zal in dezelfde grond gaan liggen als je schoonmaakster. Je monument zal een fandibober zijn, maar nog steeds in hetzelfde land.
                        Nog een vraag, heb je minachting voor de schoonmaakster en welk verschil waardeer je jouw werk in vergelijking met het werk van de schoonmaakster. Als de schoonmaakster plotseling stopt, pak je dan de dweil?
                      2. -1
                        19 augustus 2022 13:11
                        Waar heb je minachting gezien?! zekeren
                        Elke klus vraagt ​​zijn eigen kwalificaties, en het is ook nodig om de vloer goed te kunnen wassen. Maar zelfs de ongeschoolde arbeider heeft meer nodig, omdat het ook fysieke arbeid is, dus hij krijgt meer. En zo verder: hoe meer iemand studeerde, hoe meer hij weet en kan, hoe meer hij krijgt. Ik heb het niet uitgevonden, zo gaat het over de hele wereld.
                        Wat betreft mijn woorden "niet zoveel als ik wilde", bedoelde ik iets heel anders: een hooggekwalificeerde IT-specialist krijgt nu meer dan ik. Met kleinere hoofdpijn. Waarom? Dit is een goede vraag, over dit onderwerp kun je heel lang discussiëren.
                        En tot slot, ten koste van het feit dat geld niet meegenomen kan worden naar het graf. Hierin heb je zeker gelijk, maar het geld is het waard om voor ze te buigen. Ik kan me geen zorgen maken dat ik morgen zal sterven en dat het gezin deze keer zonder inkomen zal zitten. Ten tweede kan ik me sommige dingen veroorloven die ik me niet zou kunnen veroorloven als ik minder geld had. Een auto naar believen, niet wat genoeg was voor bijvoorbeeld een mooi huis in de buitenwijken, de wereld rondreizen, een hobby die (zie mijn bijnaam) veel geld kost.
                      3. -1
                        19 augustus 2022 14:21
                        Ik zag de minachting niet, het was gewoon een vraag. Je hebt niet geantwoord over het verschil. Nou, je krijgt een miljoen per maand (voorwaardelijk), een schoonmaakster 10 duizend (ook voorwaardelijk). Dit is goed? Ik bedoel, dit verschil is normaal?
                        Geld is het niet waard om voorover te leunen. Je moet echt niet bukken. Ook vanwege een mooi huis of auto. Ja, zelfs vanwege een jacht of een privévliegtuig. Ik vind het grappig en een beetje triest voor je. Alles hangt af van de behoeften. Ik heb geen Porsche nodig, voor het leven van mij, ik heb het niet nodig. Waarom heb ik een privéjet nodig? Ik heb een UAZ nodig ... Ik heb het, ik heb een boot nodig om te vissen - ik heb het (ik heb het zelf gebouwd). Wie denk je dat gelukkiger is, ik of de oligarch die een jacht van honderd meter kocht?
                        Maar over één ding heb je gelijk, in het belang van het gezin, kinderen, kleinkinderen, moet je leven en werken. Maar het is ploegen als een hel, en niet bukken. Omdat je kleinkinderen deze verdomde buiging over geld zullen zien en je niet zullen respecteren. Nou, of hetzelfde worden als jij.
                        Over het laatste punt... Ik vroeg je naar de mop, en niet naar het werk van een ontwerper of drukker. Het lijkt me dat je een beetje preuts bent over een dweil ... En als iedereen is zoals jij, wie zal de vloeren dan wassen? Ik was hier een straattoilet aan het repareren, de vloeren waren verrot... Had ik dit misschien niet moeten doen? Misschien had ik een schoonmaakster moeten bellen?
                      4. -1
                        19 augustus 2022 15:45
                        De schoonmaakster krijgt 15 duizend, ze komt 's avonds en werkt anderhalf uur. Ik ben een miljoen, helaas, heel ver weg! In een mooi 2018 was de nettowinst van het bedrijf in de regio van 5 miljoen, in het verleden - 2,5. Nou, mijn kale salaris is 100 duizend, dat is niet veranderd sinds 5 jaar, zo niet meer.
                        Vind ik deze kloof normaal? Ja. Ik schreef al dat ik ooit een hypotheek op mijn appartement heb genomen om een ​​lening af te sluiten voor de ontwikkeling van het bedrijf. Mijn zaken gingen goed, maar ik ken er velen die hebben gevlogen. Hoe worden deze risico's ingeschat?
                        Je begreep de betekenis van "voorover buigen" niet, vandaar de verkeerde conclusies.
                        Ik heb ook geen Porsche, ik heb een Wrangler. Nou, van kinds af aan wilde ik een "echte jeep"! En, in tegenstelling tot de UAZ, is hij comfortabel (voor een jeep), veilig en gaat hij niet kapot.
                        Ze zijn een jacht aan het afwerken voor een vriend, niet 100 meter natuurlijk, minder, maar ook nogal groot, en hij is blij tot boven zijn oren!
                        Ik vraag me over het algemeen af ​​hoe je "ploeg" van "niet ploeg" onderscheidt?! Wie is er vermoeider, ploegt hij? Welnu, de dragers die de piano dragen, worden moe als honden, maar de pianist die erop speelt niet. Maar iedereen met fysieke kenmerken kan een loader worden, en een pianist, zelfs van een gemiddeld niveau, is er één op duizend.
                        Wat klamp je je vast aan deze dweil? lachend Iedereen moet doen waar hij goed in is. En / of waar zijn werk het meest nuttig zal zijn. Ik kan de vloer wassen, geen probleem, maar waarom? Ik zal elders nuttiger zijn. Wat betreft het straattoilet... sorry, ik heb het al 20 jaar niet meer gebruikt, en als ik jou was, zou ik de vloeren niet repareren, maar een septic tank installeren. Het is veel prettiger om in de warmte van het huis te schijten, en bovendien is er minder risico op verkoudheid
                      5. 0
                        14 september 2022 19:32
                        Diepe duiker:
                        Кирилл,,De ondernemer werkt meer met zijn hoofd dan met zijn handen. Inclusief nadenken over wanneer je een schoonmaakster of een lader moet bellen)) En dergelijk werk zal moeilijker zijn dan vloeren wassen of piano's dragen. Respect voor jou!
                      6. +1
                        14 september 2022 19:28
                        Sergei Averchenkov
                        Geld is het niet waard om voorover te leunen. Je moet echt niet bukken. Ook vanwege een mooi huis of auto. Ja, zelfs vanwege een jacht of een privévliegtuig. Alles hangt af van de behoeften. Waarom heb ik een privéjet nodig? Ik heb UAZ . nodig

                        Het is grappig om te lezen)) Maar ik heb een persoonlijk vliegtuig NODIG. En helemaal geen Boeing)) Maar zelfs het kleinste vliegtuig kost meer dan een miljoen. En ik ben klaar om niet te bukken, maar om er geld aan te verdienen. Trouwens, bouwen met je eigen handen is niet veel goedkoper. Motoren, materialen, opgeruimde en andere eenheden zullen in dezelfde miljoenen vliegen. Jij hebt een UAZ nodig - en ik heb een vliegtuig nodig. En wat is hier erg? En het werk van een ondernemer (tenzij dit natuurlijk een moordenaar is en geen frauduleus kantoor) zal moeilijker zijn dan dat van een schoonmaker. Daarom, je tegenstander - respect! Niemand verbiedt een schoonmaakster om haar eigen bedrijf te openen en geld te verdienen. Ja, huur in ieder geval andere schoonmakers in en creëer een schoonmaakkantoor.
                        BUIGEREN over geld zal niet werken - ze liggen niet op de grond. Moet ze verdienen
                      7. -1
                        19 augustus 2022 13:20
                        Oh ja, ik vergat het laatste punt te beantwoorden.
                        Als er opdrachten plaatsvinden, neem ik een deel van het werk van een ontwerper of drukker over, omdat Ik begon van die delen, en "handen onthouden."
                        En als de schoonmaakster stopt, huur ik een nieuwe, want dat is veel efficiënter.
                      8. -1
                        20 augustus 2022 19:38
                        Sorry, ik moet ons gesprek onderbreken - lokale problemen stapelen zich op. Nogmaals mijn excuses.
                      9. 0
                        14 september 2022 19:34
                        Dit is een extreem geval)) Als de directeur werkt in plaats van werknemers, wie zal dan het werk van de hele onderneming beheren?
                      10. -1
                        15 september 2022 09:45
                        Ik zeg: "Als de noodsituatie zich voordoet." Als ze op vaste basis starten, dan betekent dit dat het nodig is om uit te breiden en nieuwe mensen aan te nemen en/of de productie te moderniseren
      2. De opmerking is verwijderd.
  5. +2
    14 augustus 2022 08:56
    Elektrische voertuigen zijn een chique onderwerp voor zowel intelligentie als logistiek. Ze moeten massaal worden gebruikt, in combinatie met brandstofmotoren, als aanvulling op de sterke punten van beide technologieën. De militaire toepassing van dergelijke technologieën kan echter onverwacht blijken te zijn: ons leger zou nu elektrische koeriersfietsen distribueren om humanitaire hulp aan mensen te leveren.
    1. 0
      14 september 2022 19:19
      En neem je veel humanitaire hulp aan lisapeds? Als alleen pizza op bestelling lachend Waarom hou je niet van auto's?
  6. +2
    14 augustus 2022 10:21
    Er zijn veel voordelen aan elektrische voertuigen, en om sommige te begrijpen, moet je af van de gebruikelijke ICE-denkpatronen. Eenvoud van ontwerp. Modulariteit. Vitaliteit - in tegenstelling tot de kwetsbaarheid die in het artikel wordt vermeld. Schaalbaarheid - in plaats van één buggy kunnen individuele elektrische fietsen / scooters worden gebruikt. Nou, en geruisloosheid, het ontbreken van een thermisch spoor.

    We zien op dit moment het gebruik van effectieve elektrocopters. Nutsvoorzieningen. Voor hen werd een niche gevonden waar de verbrandingsmotor geen concurrent is. Het is nog maar het begin...
    1. 0
      14 september 2022 19:18
      proctologist
      We zien op dit moment het gebruik van effectieve elektrocopters. Voor hen werd een niche gevonden waar de verbrandingsmotor geen concurrent is

      Wat een concurrent! Het is gewoon makkelijker om een ​​elektrische quadcopter op AliExpress te kopen dan een benzine. Thuis is het, zoals je weet, gemakkelijker om op te laden via het stopcontact dan om met een jerrycan naar het tankstation te rennen. Dit is de enige reden. Probeer nu een serieuze militaire drone te vinden die wordt aangedreven door elektriciteit
  7. 0
    14 augustus 2022 10:30
    Een elektrische auto is goed. Het is meer een nicheproduct. Het kan in beperkte mate worden gebruikt in een strijdend leger in de achterhoede, en in een niet-strijdend leger is het zeer beperkt op alle gebieden van het leven. Dit kan u helpen geld te besparen. In alle andere situaties zal geen enkele logistiek de levering van snelwisselbatterijen rechtvaardigen, dat wil zeggen, ik zie nog steeds geen reden om ze zelfs maar te beschouwen als een volwaardige vervanging voor verbrandingsmotoren. En als je rekening houdt met de behoeften van elektrische auto's aan zeldzame aardmineralen, is hun economische haalbaarheid twijfelachtig. In het algemeen, terwijl de ICE beter is.
  8. +1
    14 augustus 2022 10:47
    Alles is heel eenvoudig.
    Ten eerste is het geavanceerde technologie. In de Verenigde Staten is het systeem zo gebouwd dat alle geavanceerde technologieën worden getest in de krijgsmacht (de krijgsmacht gebruikt en test deze technologieën in verschillende klimatologische omstandigheden, en na bevestiging van de gespecificeerde kenmerken en effectiviteit door een overheidsinstantie, er wordt een norm aangenomen die alle fabrikanten (in de wereld) verplicht deze geavanceerde technologie in civiele producten te introduceren, waardoor 1) de technologische superioriteit van de VS in de wereld en een onvoorwaardelijke overwinning in de competitie worden behaald, 2) de militair-technische kracht wordt gegarandeerd, wat de basis van de Amerikaanse hegemonie.
    En er is geen andere manier.
    1. -3
      14 augustus 2022 13:43
      Dit is een val voor dwazen, geen geavanceerde technologie. De makers van "Yo-mobile" zijn al gepakt, ze zijn op zoek naar de volgende, klaar om te investeren in duidelijk onrendabele projecten.
      1. +2
        14 augustus 2022 14:09
        Citaat: Sergey Alexandrovich
        Val voor dwazen

        Natuurlijk. Als resultaat van het "vlucht naar de maan"-project zijn dwazen nu in de val gelopen en betalen ze voor computers en smartphones die ze niet nodig hebben, ABS, ESP, enz. enz.
        Aarzel niet - de verbinding is direct.
        1. 0
          14 augustus 2022 18:55
          ABS en EPS verschenen als resultaat van het project "vlucht naar de maan"? Dus wat is het verband?
  9. 0
    14 augustus 2022 10:48
    Alleen een kleine kernreactor kan het probleem oplossen, maar het bestaat nog niet, zoals de auteur terecht opmerkte, om veel energie te krijgen, moet je veel energie uitgeven
    1. -1
      14 augustus 2022 11:15
      Citaat van blackcat
      Alleen een kleine kernreactor kan het probleem oplossen

      Het probleem is anders: het is noodzakelijk om de bevolking van deze aarde met een orde van grootte te verminderen.
    2. 0
      14 september 2022 19:15
      zwarte kat
      Slechts een kleine kernreactor

      Elk projectiel dat de reactor raakt of een explosie van munitie verandert je auto in een vuile atoombom
  10. PPD
    0
    14 augustus 2022 11:18
    Eigenlijk gooien ze gewoon geld weg.
    En ja, het Amerikaanse militaire budget is het grootste lachend
  11. 0
    14 augustus 2022 13:15
    Elektrische voertuigen voor het Amerikaanse leger. Een belangrijke richting met een onzekere toekomst
    . Als hulp, "stads" vervoer lijkt het normaal te zijn... als linkshandig vervoer is het te vroeg, er zijn geen noodzakelijke energieopslag/energiebronnen.
  12. 0
    14 augustus 2022 18:52
    Citaat uit Mauritius
    Citaat van: svp67
    De accu is snel vervangbaar te maken... zoals dat nu op scooters is. Maar toch zijn dergelijke laadpalen erg kwetsbaar.

    Gewoon onzin. Draag brandstof, verbrand het in een dieselgenerator, stoot geluid en warmte uit met een afname van de efficiëntie van het brandstofverbruik, waardoor onnodige eenheden worden aangetrokken. voor de gek houden Het is als het verwarmen van een thermische centrale met waterstof. voor de gek houden

    dezelfde atoomgeneratoren worden steeds mobieler en goedkoper. Dus in de toekomst is het ook een optie.
    1. 0
      14 september 2022 19:13
      Tarasios
      dezelfde atoomgeneratoren worden steeds mobieler en goedkoper. Dus in de toekomst is het ook een optie.

      Elk projectiel dat wordt geraakt bij een kernbom- of munitie-explosie, verandert je auto in een vuile atoombom
  13. 0
    15 augustus 2022 01:05
    Wie dergelijke technologie kan ontwikkelen, wordt de god van de oorlog. Enorme kolommen met brandstof en diverse materialen zijn niet meer nodig.
    Stel je compacte batterijen voor, ter grootte van een 40 liter jerrycan, met een gangreserve van 1.5-2 duizend km.
    En als u bijvoorbeeld dergelijke gepantserde voertuigen uitrust. En nu heb je dezelfde tanks die 1.5 duizend kunnen vervoeren zonder te tanken, breng gewoon de granaten mee.
    Meteen binnen zou er zoveel ruimte vrijkomen. Verminderd risico op brandstofbrand. Minder last van logistiek, enz. UAV's die weken konden vliegen zonder te landen.
    Het is jammer dat dit nu echt een fantasie is, maar de moderne wetenschap en technologie kunnen dit al, er zijn alleen moderne genieën nodig.
    1. -2
      16 augustus 2022 16:25
      Ja, zelfs als een batterij van 40 kilogram genoeg is voor 100 kilometer, dan is dit genoeg boven de oren
  14. 0
    15 augustus 2022 01:44
    Eén fragment in de krachtbron, een batterij of een elektromotor en een heldere niet-dovende lithium-aluminium toorts is aanwezig. We voegen daar munitie toe en we krijgen een uitstekende legerauto. En ja, we hebben een aparte dieselgenerator bij ons, met een vat brandstof en een aparte bemanning.
    1. +1
      14 september 2022 19:11
      Ze vergaten ook een hele karavaan auto's met spoelen van draden, voorraden controllers, batterijen en elektromotoren voor het repareren van beschadigde e-facturen. En ja, een reparatieflyer met een kraan om zelfs de kleinste auto's te repareren
  15. 0
    15 augustus 2022 10:50
    U heeft onder andere een goede logistiek nodig. Het Amerikaanse leger heeft het. En zo, voorlopig, tot een technologische doorbraak in een meervoudige toename van de batterijcapaciteit. Exoskeletten, impulswapens, enz. wachten op hen.
  16. 0
    14 september 2022 19:07
    Een elektrische auto is een goede auto... voor vredestijd. Als ze niet schieten. Er is veel materieel met gevechtsschade in het oorlogsgebied, dat wordt gerepareerd en rijdt. Is het mogelijk om een ​​jo-bil in het veld te repareren? Wat zijn elektromotoren, wat is een batterij, welke elektronica kan alleen worden veranderd in een bruikbare. Dat wil zeggen, ofwel, breng het naar achteren voor reparatie, of verwijder bruikbare eenheden van andere e-facturen, en alleen van HETZELFDE TYPE. Trouwens, voertuigen met verbrandingsmotoren, zelfs met beschadigde motoren en transmissies, verlieten heel vaak het gevechtsgebied op eigen kracht. Als de batterij beschadigd is, verandert de joebil meteen in een pompoen. Hier bespraken ze het probleem van het opladen van de batterij of het vervangen ervan. En met ICE is het veel gemakkelijker. Ook als er geen tanker in de buurt is. Er zijn veel beschadigde of verlaten voertuigen met brandstofresten in het oorlogsgebied. De slang gedumpt en gegoten. Vaak kun je jerrycans of vaten brandstof vinden. Aangezien de meeste gevechtsvoertuigen multi-fuelmotoren hebben, zal zelfs benzine uit auto's verdwijnen. Bestaat er iets soortgelijks voor e-facturen? Het is onwaarschijnlijk dat batterijen uit andere apparatuur zin hebben. Eén frustratie - er is een batterij, maar het is onmogelijk om te gaan
  17. -1
    27 september 2022 15:14
    Ik maak me geen zorgen over de toekomst van deze auto in de VS. Ik raad anderen aan hetzelfde te doen. Terwijl in de VS wegen, bruggen, fabrieken en andere prullaria werden gebouwd, werden ze destijds in Rusland met sikkels omgemaaid. En er is niets meer, zoals het was. Er was één land, maar het was niet geschikt voor regelrechte diefstal en het werd vernietigd. Er werd een museum gebouwd voor de vernietiger, als een perdovik in dit lichaam.
  18. 0
    17 oktober 2022 16:25
    "" een aantal tekortkomingen. Bovendien is het op het huidige technologisch niveau uiterst moeilijk of zelfs onmogelijk om van deze problemen af ​​te komen.

    Dit geldt voor alle treinen!
  19. 0
    27 oktober 2022 22:25
    Nou, in een vage toekomst zullen ze misschien goede auto's in dienst hebben, hoewel ik niet zeker ben van de laatste (wat voor soort ruimtecapsule is dit was ), maar voorlopig rijden zulke Hummers op zijn zachtst gezegd zo.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"