militaire beoordeling

NASAMS - mobiel luchtverdedigingssysteem van Noorse makelij met AMRAAM-raketten

3
NASAMS - luchtverdedigingssystemen op middellange afstand. Het belangrijkste doel is de vernietiging van vijandelijke luchtdoelen op gemiddelde en lage hoogte in alle meteorologische omstandigheden. Ontwikkeling van het Noorse bedrijf "Norwegian Kongsberg" en het Amerikaanse "Raytheon". Het werd gemaakt om het Hawk-luchtverdedigingssysteem te vervangen, dat in dienst is bij de Noorse strijdkrachten.

Ontwerp begint in 1989. De ontwikkeling van het project werd voltooid in 1993, waarin ze begonnen met het testen van het nieuwe SD-luchtverdedigingssysteem. In 1994 wordt "NASAMS" operationeel met de Noorse luchtmacht. Om de kosten te verlagen, was er bij het maken van "NASAMS" een grondige modernisering van het complex en de systemen in dienst. Ze pasten de unificatie van luchtafweerraketten toe - ze gebruikten AMRAAM-raketten van de lucht-luchtklasse (AIM-120A), ontwikkeld door het Amerikaanse bedrijf Hughes Aircraft. Vervolgens voegde Raytheon zich bij de productie van raketten. En in 1997 voegde Hughes Aircraft zich bij Raytheon.

NASAMS - mobiel luchtverdedigingssysteem van Noorse makelij met AMRAAM-raketten


Het verbeterde radarstation met drie coördinaten "AN / TPQ-36A" houdt zich bezig met de detectie van vijandelijke luchtdoelen en het verbeterde vuurleidingssysteem "NOAH" houdt zich bezig met de vuurleiding van het complex. Deze radar- en controlesysteemapparatuur werd gebruikt op het Hawk SD-luchtverdedigingssysteem, dat sinds 1959 in massa wordt geproduceerd.

NASAMS, ontwikkeld als vervanging voor het "Improved Hawk" luchtverdedigingssysteem, was bedoeld om manoeuvrerende aerodynamische doelen op gemiddelde hoogte tegen te gaan. Tests hebben de hoge efficiëntie van het nieuwe complex en het vermogen om kruisraketten tegen te gaan aangetoond. NASAMS wordt een luchtverdedigingssysteem voor de middellange afstand. De gevechtscapaciteiten van het Noorse systeem overtroffen die van zijn voorganger "Improved Hawk". We hebben het vermogen om doelen te volgen en te raken vergroot, de reactietijd van het systeem en de tijd voor het gereedmaken van het systeem voor gebruik verminderd, door het gebruik van nieuwe technologieën, compactheid en mobiliteit is het aantal gevechtspersoneelspersoneel verminderd. Vanwege de hoge unificatie heeft het de mogelijkheid om te communiceren met andere apparatuur en systemen.

De basiseenheid is een peloton. Eén NASAMS-peloton - 3 draagraketten met 18 AMRAAM-raketten, één AN / TPQ-64 radarstation met drie coördinaten, één draagraket. De gevechtseenheid (tactische eenheid) is een batterij. Eén batterij - 3 pelotons - 9 draagraketten met 54 raketten, drie radars die technisch kunnen worden gecombineerd tot een enkel informatienetwerk, waar één radar kan werken zoals alle drie de radars, en drie draagraketten. Een van de PUO's herbergt de batterijcontrolebox. Hij krijgt het controlecentrum van het hogere hoofdkwartier en wordt overgedragen aan de rest van de FPU. De batterijsalvotijd met alle munitie is niet meer dan 12 seconden.



SAM AMRAAM
De AMRAAM geleide raket heeft een normaal aerodynamisch ontwerp met kruisvormige roeren en een vleugel. SAM "AIM-120A" heeft een gecombineerd geleidingssysteem. In het initiële vluchtsegment - commando-inertiële controle, in het laatste vluchtsegment - actieve radar-homing.

Tijdens de manoeuvre van het doelwit in de FPU worden commando's naar de raket gestuurd om de vlucht te corrigeren volgens de veranderende coördinaten van het doelwit. Bij afwezigheid van manoeuvres op het doel, gaat de SAM offline met behulp van een traagheidseenheid. De antenne voor het ontvangen van commando's van de FPU naar de SAM is gemaakt in het nozzleblok. Vanaf de antenne wordt het signaal verzonden naar de ontvanger voor communicatie via de opdrachtregel. De homing radar vangt een doel op een afstand van maximaal 20 kilometer. Na het vastleggen schakelt de raket over naar de actieve homing-modus. Op dat moment was er een krachtige computer (klokfrequentie 30 MHz) aan boord van de raket geïnstalleerd.
De kernkop is een explosieve, op fragmentatie gerichte actie. Ontsteker of contact, of actieve radar.

Launcher
De launcher is gemaakt op het chassis van een Scania P113 terreinwagen. Raketten zijn altijd in de TPK. Ze zitten in een verpakking van 6 TPK. Om raketten in de TPK te laden, beschikt het complex over een speciaal laadvoertuig. Om een ​​salvo te produceren, stijgen TPK's tot een vaste verticale hoek van 30 graden. Bij beweging is de verticale hoek van de TPK 0.



Radar "AN / TPQ-64"
AN/TPQ-64 is een multifunctionele radar. Gemaakt op basis van de AN/TPQ-36A radar. Mogelijkheden - zoeken, detecteren en identificeren van maximaal 60 luchtobjecten en begeleiding op specifieke doelen tot 3 raketten. Puls-Doppler-radar met een gefaseerde antenne en een ingebouwd blok "Mk.XII" voor het bepalen van erbij horen. De werking van de radar is een cirkelvormige rotatie van de antenne met elektronische scanning. Het werkbeheer wordt uitgevoerd door een krachtige rekeneenheid van de FPU. De radar creëert een naaldpatroon met een minimum aan zijlobben, kan pulsen comprimeren, doelen selecteren en het gewenste signaal en zijn kracht selecteren.

Radarkenmerken:
- bereik - 8-10 GHz;
- detectiebereik tot 75 kilometer;
- detectiebereik van vliegtuigen (jager) tot 60 kilometer.
- azimut - 360 graden;
- elevatiehoek - 60 graden;
- beoordelingssnelheid - 180 graden / s;
- nauwkeurigheidsbereik / azimut / hoogte - 30m / 0.2gr / 0.17gr;
- resolutiebereik / azimut / hoogte - 150m / 2g / 1.7g;
- overdracht gevecht / marcheren tot 10 minuten;
- uitvoering - getrokken aanhanger.
- extra uitrusting - een opto-elektronisch geleidingssysteem van het type "NTAS".

- vuurleidingspunt
Vanuit de radar worden gegevens (elke 2 seconden) naar de FPU gestuurd. Het bestaat uit:
- 2 krachtige rekeneenheden;
- multifunctionele afstandsbediening;
- indicatiesystemen;
- controlesystemen;
- apparatuur voor gegevensoverdracht;
- communicatie apparatuur.

De multifunctionele console bestaat uit twee dubbele werkstations. Elke plaats is voorzien van 3 monitoren, twee tonen de luchtgevechtsituatie, de derde toont de staat van paraatheid van het gehele complex.

NASAMS overlevingsvermogen
Om de overlevingskansen van het hele complex te garanderen, kunnen draagraketten zich verspreiden vanaf de draagraket of radar op een afstand van maximaal 25 kilometer. De communicatie tussen de elementen van het complex kan zowel via bedrade als draadloze communicatielijnen worden onderhouden. Om de communicatie te waarborgen, worden schakelsystemen van het bedrijf Thales Communication, gebouwd op de TAS 300-switch, gebruikt.

NASAMS en zijn aanpassingen
In 2000 werden de kosten van één NASAMS-peloton geschat op $ 14 miljoen. SAM SD wordt gebruikt voor luchtverdediging luchtvaart bases in Noorwegen.

NASAMS II - wijziging (modernisering) van de basisversie van het SD-luchtverdedigingssysteem. Aangenomen in 2007. De samenstelling van 1 batterij - 12 draagraketten met 72 raketten, 8 radars, 1 draagraketten en 1 tactisch controlevoertuig. Launchers zijn geïnstalleerd op het nieuwe Bv 206-chassis. Het complex krijgt verbeterde software die compatibel is met de gebruikte communicatiesystemen.



HUMRAAM is de Amerikaanse analoog voor het Amerikaanse leger. Project 559. Om de slagkracht te verbeteren en de mobiliteit te vergroten, werden TPK's met raketten geïnstalleerd op lichtgewicht chassis met verhoogde cross-country capaciteiten. De eerste tests vonden plaats in 1997.

SLAMRAAM is een Amerikaanse versie voor de behoeften van het Korps Mariniers. Raytheon ontwikkeling. Het begin van de ontwikkeling in de jaren negentig is het CLAWS-programma. In 1990 sluit MP een contract voor de volledige ontwikkeling van het complex. In 2001 werden de SD SLAMRAAM luchtverdedigingssystemen ontwikkeld, afgerond, gesloten, enz. MP annuleerde de bestelling, maar de ontwikkeling voor de Amerikaanse DoD ging door. Het complex ontvangt een bijgewerkte AIM-2000C120-raket. Het project wordt in 7 afgesloten met de mogelijkheid van aanvullende financiering voor ontwikkeling in 2011-2012. De complexen zullen voor een bepaald bedrag worden geadopteerd voor noodmaatregelen. De verwachting was dat de eerste leveringen in 2013 zouden plaatsvinden. De draagraketten zijn gemaakt op het chassis van de HMMWV-machines, de Sentinel-radar wordt gebruikt.

SLAMRAAM EX is de nieuwste ontwikkeling van het complex door Raytheon. Van de kenmerken - een groter vernietigingsbereik en het gebruik van twee soorten raketten voor respectievelijk korte en middellange afstand.

Основные характеристики:
- bereik van 2.5 tot 40 kilometer;
- doelhoogte van 30 meter tot 16 kilometer;
- responstijd - 10 seconden;
- uitvouw/vouwtijd - 15/3 min;
- doelsnelheid tot 1000 m / s;
- SAM-gewicht - 150.7 kilogram;
- kernkopgewicht - 22 kilogram;
- raketten lengte - 3.6 meter;
- diameter - 17.8 centimeter;
- SAM-snelheid tot 1020 m/s;
- overbelasting tot 40 g;
- bedrijfstijd - 300 uur.

Bronnen van informatie:
http://lenta.ru/news/2011/06/01/slamraam/
http://shooter.com.ua/usilivaya-moshh/726-zenitnyj-raketnyj-kompleks-nasams.html
http://www.strategypage.com/htmw/htada/20110111.aspx
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/slamraam/slamraam.shtml
auteur:
3 opmerkingen
Объявление

Abonneer je op ons Telegram-kanaal, regelmatig aanvullende informatie over de speciale operatie in Oekraïne, een grote hoeveelheid informatie, video's, iets dat niet op de site staat: https://t.me/topwar_official

informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. Ilyukha
    Ilyukha 17 oktober 2012 08:45
    -2
    Uitstekende SAM.
    Hightech, kleine draagraketten kunnen op een afstand van maximaal 25 km van de radar worden geplaatst, wat een aanval biedt vanaf de meest onverwachte plaats bij naderende vliegtuigen.
    Bereik - 40 km, plafond - 16 km.
    Je kijkt naar de S-300/400, het is gewoon een monster uit de Koude Oorlog. Nou ja, het bereik/plafond is twee keer zo hoog. En de batterij is een heel konvooi van 30-40 enorme auto's met een heleboel detectieradars, doelverlichting, geleidingsstations, enz., Enz.
    De kosten van onze batterij zijn meer dan 100 miljoen dollar (voor export)
    De kosten van de Noorse-14 miljoen dollar.
    Het kosten/efficiëntie-criterium is niet van ons.
    1. Gregor6549
      Gregor6549 17 oktober 2012 16:58
      +4
      In feite vergelijk je onvergelijkbare dingen. Het Noorse systeem is meer een analoog van Thor dan C300 / C400. Toch zijn 40 km en 300/400 km twee grote verschillen.Analogen van de C300 / C400 zijn varianten van de Amerikaanse Patriot, waarvan de afmetingen en al het andere erg op elkaar lijken. Het feit dat Raytheon zijn raketten, ontworpen voor de luchtvaart, waar mogelijk probeert te "schuiven", is natuurlijk een verdienste van hem. Zaken zijn zaken. En dit is niet het enige voorbeeld wanneer vliegtuigraketten niet worden gebruikt voor het beoogde doel. Een modificatie van bijvoorbeeld de Sparrow (Sea Sparrow) vliegtuigraket http://en.wikipedia.org/wiki/RIM-7_Sea_Sparrow wordt nu actief gebruikt in luchtverdedigingssystemen voor schepen. Een andere vraag is wat eruit komt. Er is nog geen antwoord op deze vraag. er was nog steeds geen echte gevechtssituatie waarin deze raketten van "onconventionele oriëntatie" hun waarde konden bewijzen of niet
      1. postbode
        postbode 17 oktober 2012 18:01
        +1
        Citaat van: gregor6549
        dit zijn varianten van de Amerikaanse Patriot, waarvan de afmetingen en al het andere erg op elkaar lijken

        Ze lijken erg "zeer" op elkaar, en in vergelijking met de S-400 zelfs meer
    2. baard999
      baard999 17 oktober 2012 17:41
      +4
      Citaat: Ilyukha
      A is een batterij van een heel konvooi van 30-40 enorme auto's met een heleboel detectieradars

      Je vergelijkt luchtverdedigingssystemen met luchtverdedigingssystemen. Begrijp je het verschil?
      Het 35R6M2 (S-300PM)-systeem omvat bijvoorbeeld maximaal zes (!!!) 90Zh6-2 luchtverdedigingssystemen, plus de fondsen die zijn opgenomen in het luchtverdedigingssysteem (SU, STO), evenals aanvullende fondsen. Tegelijkertijd omvat elk luchtverdedigingssysteem op zichzelf slechts 3 soorten voertuigen - 1 commandopost met een 30N6-2 on-load tap-wisselaar, tot 12 5P85SM-2 draagraketten, 1 1T12-2M topografische landmeter. In totaal 14 auto's.
      Over het algemeen is de vergelijking van de S-300/400-systemen met de NASAMS II-luchtverdedigingssystemen op geen enkele manier correct. Waarom vergelijk je het bijvoorbeeld niet met het Buk luchtverdedigingssysteem? De informatie- en gevechtsmiddelen van het NASAMS II-luchtverdedigingssysteem omvatten: 6 AN / TPQ-64-radars en 12 draagraketten - in totaal 18 voertuigen, de vergelijkbare samenstelling van de Buk-M2-luchtverdedigingssystemen omvat: 1 KP 9S510, 6 SOU 9A317, 3 ROM 9A316 1 SOU 9S18M1-3, 1 RPN 9S36 - in totaal 12 machines.
      Citaat: Ilyukha
      De kosten van onze batterij zijn meer dan 100 miljoen dollar (voor export)

      Ten eerste worden S-300/400 "batterijen" niet verkocht (trouwens, waar heb je "100 miljoen dollar voor een batterij" vandaan? Deel de link?). Ten tweede zijn moderne aanpassingen van deze systemen - S-300V4, S-300PM, S-400 aanzienlijk superieur aan NASAMS II in termen van hun gevechtscapaciteiten (ze behoren in feite zelfs tot verschillende klassen van luchtverdedigingssystemen), natuurlijk, en zijn duurder. Vergelijk de S-300/400-systemen met de kosten van de "Patriot" PAC III (in 2007 reden de Amerikanen de UAE 36 draagraketten (9 batterijen van 4 draagraketten) voor $ 9 miljard. En wat vind je van deze "kosten / efficiëntie criterium"?
  2. Delta
    Delta 17 oktober 2012 11:04
    0
    Nou, ik weet het niet ... de kosten van één AMRAAM-raket zijn bijna 400 duizend dollar. Hun plaatsing op vliegtuigen tegen dergelijke kosten is nog steeds gerechtvaardigd, maar naar mijn mening niet op grondinstallaties