Aandeel in militaire export
De waarde van zulke hoge beoordelingen van "publieke expertise" neemt toe tegen de achtergrond van het feit dat we het hebben over een jager die op de wereldmarkten concurreert met de meest geavanceerde producten van de Verenigde Staten en West-Europa. Het is bekend dat er in de strijd om aantrekkelijke markten als India, Algerije, Maleisië geen verboden trucs zijn. De kleinste logistieke en technische tekortkomingen veranderen onmiddellijk in onuitroeibare ondeugden in de mond van concurrenten. Desondanks overschrijdt het niveau van kritiek op de Russische Su-30MKI de "natuurlijke" achtergrond niet en wordt het vliegtuig nog steeds met succes verkocht.
De materiële resultaten van het Su-30MKI-programma kunnen alleen maar respect afdwingen. Het aantal gecontracteerde gevechtsvliegtuigen nadert de 330, terwijl het aantal geleverde vliegtuigen de 230 overschrijdt. Bovendien is de kwestie van de aankoop door India van een extra partij Su-30MKI-vliegtuigkits voor gelicentieerde montage bij HAL Corporation-ondernemingen nu positief opgelost. Rekening houdend met de aankondiging van de uitbreiding van het staatsverdedigingsbevel door Rusland, kan het productievolume van vliegtuigen van deze familie, volgens de meest minimale schattingen, ongeveer 400 jagers zijn.
Het is ook opmerkelijk dat de afgelopen jaren de levering van multifunctionele jagers van de Su-30MKI-familie consequent bijna elke 6e dollar heeft opgeleverd die naar Rusland komt via de export van militaire producten. Voor een relatief compacte NPK Irkut is dit een behoorlijk serieus resultaat.
Su-30MKI история creatie
De Su-30MKI-jager is gemaakt op basis van de Su-27UB en wordt in massa geproduceerd in Irkoetsk en Komsomolsk-on-Amur. Het Su-30MKI-vliegtuig is een zeer wendbaar gevechtsvliegtuig met twee zitplaatsen, ontworpen om luchtoverheersing te krijgen, grond- en oppervlaktedoelen te vernietigen met behulp van geleide en ongeleide raketten, met de mogelijkheid om operaties als onderdeel van een groep uit te voeren.
Met India worden sinds 27 onderhandelingen gevoerd over de levering van Su-1994-jagers. Het ontwerpen bij het Sukhoi Design Bureau van een gevechtsvliegtuig voor de Indiase luchtmacht op basis van de Su-30 begon in 1995. A.F. Barkovsky werd aangesteld als hoofdontwerper voor het project. Reeds op 30 november 1996 ondertekenden de partijen een interstatelijk contract voor de gefaseerde levering van 8 Su-30K-jagers en 32 Su-30MKI multi-role tweezitsjagers aan de Indiase luchtmacht. De vliegtuigen zouden in verschillende batches aan India worden geleverd, met een consistente opbouw van avionica, bewapening en krachtcentrale. De belangrijkste uitvoerders van dit contract werden bepaald: in termen van de creatie van het vliegtuig van het Sukhoi Design Bureau, in termen van de productie van een jager - de Irkutsk Aviation Production Association.
De constructie van de eerste 2 experimentele jagers werd uitgevoerd in het Design Bureau in 1995-1998. Het eerste prototype Su-30I-1, dat werd aangepast op basis van de serie Su-30, werd in het voorjaar van 1997 gebouwd. De auto vertrok op 1 juli 1997 en werd bestuurd door testpiloot V. Yu. Averyanov. Sinds juli 1997 begon het Sukhoi Design Bureau met het uitvoeren van gezamenlijke testprogramma's voor gevechtsvliegtuigen met de Air Force GLITS. De serieproductie van de nieuwe machine is sinds 2000 gestart in Irkoetsk. De eerste pre-productie jager werd op 26 november 2000 in de fabriek gevlogen door Averyanov. De eerste 3 pre-productie Su-30MKI's werden overgedragen aan het Design Bureau en namen samen met het prototype vliegtuig deel aan het testprogramma.
In overeenstemming met de voorwaarden van de gesloten overeenkomst, werden de levering en het testen van Su-30MKI-vliegtuigen in 3 fasen uitgevoerd. Leveringen aan de klant van de eerste batch van 10 Su-30MKI-jagers vonden plaats in 2002, de tweede batch van 12 vliegtuigen - in 2003. In 2004 werden de 30 squadrons van de Indiase luchtmacht opnieuw uitgerust met Su-30K- en Su-2MKI-jagers.
De belangrijkste onderscheidende kenmerken van de Su-30MKI-jagers:
- voor het eerst ter wereld werd een motor met een gecontroleerde stuwkrachtvector (AL-31FP gemaakt in het Wetenschappelijk en Technisch Centrum genoemd naar A. Lyulka) gemonteerd op een seriële jager, evenals een afstandsbedieningssysteem in een enkele regelkring. Deze oplossing maakte het mogelijk om de mogelijkheden van super-manoeuvreerbaarheidsmodi op de Su-30MKI te implementeren;
- voor het eerst in de praktijk van het ontwerpbureau op een jager, werd een brede integratie van elektronische systemen van binnenlandse en buitenlandse productie uitgevoerd. Op de Su-30MKI werd een "internationaal" complex van radio-elektronische apparatuur aan boord gecreëerd, waaronder complexen en systemen van 14 buitenlandse bedrijven uit 6 landen van de wereld;
- voor het eerst ter wereld werd een radar met een roterende koplamp geïnstalleerd op een seriële machine ("Bars" gemaakt door het Research Institute of Instrument Engineering). Daarnaast werden een nieuwe K-36D-3,5 schietstoel en een aantal andere nieuwe door Rusland ontworpen systemen op de jager gemonteerd;
- het bereik van luchtvaartwapens werd aanzienlijk uitgebreid door de lucht-luchtraketten van de RVV-AE-klasse, de lucht-grondklasse: Kh-59M, Kh-31A / P en Kh-29L / T / TE , evenals verstelbare bommen KAB-500 en KAB-1500.
Uitgerust met een vrij breed scala aan wapens, is de Su-30MKI in staat om luchtdoelen (inclusief objecten met slecht zicht op de radar) in close combat te vernietigen, en om preventieve gevechten op lange afstand uit te voeren. Deze multifunctionele jager kan grond- en oppervlaktedoelen vernietigen met behulp van geleide en ongeleide armen op tactische en operationele diepte. Tegelijkertijd maakt het gebruik van een open architectuur van radio-elektronische apparatuur aan boord het mogelijk om het arsenaal aan gebruikte wapens aanzienlijk uit te breiden.
De eerste overwinningen van de Su-30MKI
De belangrijkste indicator van de welverdiende autoriteit van de Su-30MKI, evenals zijn varianten, waren volgens een groot aantal experts de resultaten van internationale oefeningen waaraan dit vliegtuig herhaaldelijk deelnam. De praktijk van het uitvoeren van deze oefeningen verscheen in 2004, toen Su-30K-vliegtuigen, voornamelijk bedoeld om luchtoverwicht te verwerven, eraan deelnamen. Een aantal van dergelijke jagers, uitgerust met de traditionele H27-radar voor vroege Su-30/Su-001's, werd in 1997 verkocht aan India. Ondanks het feit dat deze vliegtuigen beperkte capaciteiten hadden en aanzienlijk slechter waren in hun prestatiekenmerken dan de toekomstige Su-30MKI, slaagde dit vliegtuig er zelfs in om zijn hoge efficiëntie in de praktijk te tonen. Het bevel van de Indiase luchtmacht besloot dat het opleidingsniveau van de piloten van het 24e squadron hen in staat stelt te concurreren met Amerikaanse piloten. We hebben het over oefeningen genaamd Cope India-2004, waarin de Verenigde Staten F-15C-jagers vertegenwoordigden.
De resultaten van deze oefeningen zijn ontmoedigend geworden voor fans van Amerikaanse jagers. Het verlies van 90% van de dichtbij manoeuvreerbare luchtgevechten werd aangenomen, aangezien de aerodynamische superioriteit van de Su-30K ten opzichte van de F-15 geen twijfel veroorzaakte. Maar tegelijkertijd bleken Indiase piloten ook sterker te zijn in luchtgevechten op middellange afstand. De piloten, gebruikmakend van de mogelijkheden van de N001-radar, hadden een voordeel bij het spelen van de lancering van middellangeafstandsraketten (geleide raketten) in de modus van hun geleiding naar verschillende doelen tegelijkertijd. Daarom is het niet verwonderlijk dat na het einde van de oefeningen in de Verenigde Staten, voorstanders van de verdere ontwikkeling van het programma voor de F-22-jager, die volgens experts kan concurreren met de nieuwe Russische jagers, opnieuw actiever geworden.
In hetzelfde 2004 voerden Indiase jagers een reeks luchtgevechten uit met de F-16C / D van de Singaporese luchtmacht. Tijdens de Sindex-2004-oefening werden zowel enkele vechters als 5v5-gevechten geoefend. De partijen kwamen overeen geen commentaar te geven op de resultaten van deze luchtgevechten vanwege de gevoeligheid van het onderwerp. De Indianen waren geïnteresseerd in het potentieel van de F-16's die door Pakistan waren verworven, en de Singaporezen waren geïnteresseerd in de echte capaciteiten van de Su-30's die worden geleverd aan de landen van Zuidoost-Azië.
Het jaar daarop, 2005, werden Franse jagers uit een gemengde ploeg van Mirage-30C, Mirage-2000-2000 en Mirage-5N de sparringpartner van de Su-2000K. Luchtgevechten werden uitgevoerd als onderdeel van de Garuda-II-oefeningen. De luchtmachten van Frankrijk en India werkten de taken uit van luchtgevechten op korte en lange afstand, en losten ook de taken op van het begeleiden van AWACS-vliegtuigen en het bieden van luchtverdediging. Tijdens de 8 dagen van de oefeningen voerde het vliegtuig 162 sorties uit, waarvan 74 werden gemaakt door Indiase Su-30K's, de totale vliegtijd van Indiase piloten was 200 uur. Volgens Franse bronnen presteerde de Su-30K bij het uitvoeren van onderscheppingen beter dan de Mirage-2000C en was hij iets inferieur aan de toen nieuwere Mirage-2000-5 uitgerust met de RDY-radar. In luchtgevechten vierden Indiase piloten onvoorwaardelijk de overwinning.
Onmiskenbare superioriteit
Het internationale debuut van de Su-30MKI-jagers vond plaats tijdens de Cope India-2005-oefeningen. Als onderdeel van deze oefeningen nam het vliegtuig deel aan het simuleren van enkelvoudige en groepsluchtgevechten, evenals aan vluchten om grote groepen aanvalsvliegtuigen te onderscheppen. De F-16C/D van de US Air Force fungeerde als voorwaardelijke vijand voor Indiase jagers. Het meest interessante aspect van die oefeningen was de samenstelling van de concurrerende "teams" van de twee landen. De Indiase kant werd alleen vertegenwoordigd door Su-30MKI-vliegtuigen, terwijl de F-16-jagers informatie-ondersteuning kregen van E-3 AWACS-vliegtuigen. Tegelijkertijd wordt algemeen aanvaard dat de aanwezigheid van de AWACS-factor vandaag de dag zorgt voor overwinning in luchtgevechten. Ondanks deze verhouding van overwinningen bleek deze nagenoeg gelijk te zijn, voornamelijk door de H011M Bars radar met een phased antenne array (PAR).
Minder bekend zijn de resultaten van de Indiaas-Britse oefeningen Indra Dhanush-2006, waaraan Tornado F.Mk.3 jager-interceptors en Su-30MKI-jagers deelnamen. De partijen kwamen onderling overeen om de resultaten van luchtgevechten niet bekend te maken, maar volgens Britse piloten, die de mogelijkheid kregen om de Su-30MKI onafhankelijk te besturen, is de Russische jager aanzienlijk superieur in zijn gevechtscapaciteiten ten opzichte van hun machines.
De multifunctionele jager Su-30MKI trok bijzondere aandacht tijdens de oefening Red Flag-2008, die plaatsvond in de Verenigde Staten. De Verenigde Staten, India, Zuid-Korea en Frankrijk namen deel aan de oefeningen. De vliegtuiggroep vertrok op 7 juli uit India en arriveerde op 17 juli op Mountain Home Air Force Base in Idaho. De vlucht werd uitgevoerd met landingen in Qatar, Turkije, Frankrijk en Portugal. Om redenen van geheimhouding verbood het bevel van de Indiase luchtmacht zijn piloten om de Bars-luchtradar in gevechtsmodi te gebruiken (het was toegestaan om slechts enkele trainingsmodi te gebruiken), kaf te gebruiken, elektronische tegenmaatregelen in te schakelen en ook datalijn te gebruiken apparatuur (piloten mochten alleen spraakcommunicatie gebruiken). Als onderdeel van de Red Flag-2008-oefeningen losten de multifunctionele Su-30MKI-jagers de taken op van het begeleiden van stakingsgroepen door luchtgevechten te voeren met F-15C- en F-16-jagers, gronddoelen aan te vallen en luchtverdedigingssystemen van een nepvijand te onderdrukken.
Volgens de resultaten van de uitvoering van voorwaardelijke gevechtsmissies door verschillende varianten van westerse vliegtuigen, moesten de Verenigde Staten toegeven dat de Su-30MKI-jagers tijdens de oefeningen bewezen superieur te zijn aan de belangrijkste Amerikaanse F-15 zware jager, evenals de meest voorkomende F-16 lichte jager ter wereld.
Het volgende succes van de Indiase luchtmacht en Russische vliegtuigen was de internationale oefening Garuda-IV. Bij deze oefeningen werden Russische Su-30MKI's tegengewerkt door Europese Mirage-2000 en Rafale-jagers. Tijdens deze oefeningen werd niet alleen het hoofdprogramma uitgevoerd - 430 sorties, maar ook een extra - nog eens 100 sorties. In de loop van luchtgevechten op korte en lange afstand, missies om een luchtvijand te onderscheppen en escorte van Su-30MKI transportvliegtuigen, toonden ze volledige superioriteit over Europese jagers.
Tot op heden demonstreren Su-30MKI-jagers in de praktijk het vermogen om overwinningen te behalen in luchtgevechten met jagers die behoren tot de generaties "4", "4+" en "4++". Tegelijkertijd stellen de gevechtscapaciteiten van de jager het in staat om het gebrek aan externe doelaanduiding en waarschuwing van AWACS-vliegtuigen te compenseren, het hoge niveau van gevechtstraining van NAVO-piloten, evenals hun echte gevechtservaring die ze hebben opgedaan in militaire conflicten in de komende decennia.
Bronnen van informatie:
http://www.irkut.com/ru/services/production/SU30MK/
http://www.sukhoi.org/planes/military/su30mk/history/
http://vpk-news.ru/articles/12637[centrum]