Su-30SM2-jager in massaproductie

58
Su-30SM2-jager in massaproductie
Een van de Su-30SM2 van de tweede batch


Ondanks de moeilijkheden, de Rus luchtvaart de industrie blijft opdrachten van het Ministerie van Defensie uitvoeren voor de bouw en levering van diverse apparatuur. Onlangs is weer een partij nieuwbouw Su-30SM2 multifunctionele jagers overgedragen aan de strijdkrachten. Ze zijn gemaakt volgens een gemoderniseerd ontwerp en hebben een aantal belangrijke voordelen ten opzichte van hun voorgangers.



Nieuwe batch


Op 21 november maakte de persdienst van de United Aircraft Corporation de overdracht van een nieuwe partij vliegtuigen aan de klant bekend. De ondertekeningsceremonie vond plaats in de Irkutsk Aviation Plant, die deel uitmaakt van de UAC. Het werd bijgewoond door leiders uit de industrie en vertegenwoordigers van de militaire afdeling. Het Ministerie van Defensie ontving verschillende Su-30SM2-jagers en Yak-130-lesvliegtuigen.

Het exacte aantal auto's van de twee typen is niet gespecificeerd. Bovendien zijn er geen tactische nummers in de gepubliceerde foto's van de apparatuur. Tegelijkertijd geven de karakteristieke kleur- en identificatietekens aan dat de nieuwe jagers gaan dienen in de marineluchtvaart.

Tijdens de ceremonie voor de overdracht van apparatuur zei minister van Industrie en Handel Denis Manturov dat de industrie en het ministerie van Defensie blijven samenwerken en dat de coördinerende raad onder de regering de uitvoering van het werk controleert. Bovendien wordt er alles aan gedaan om de technische basis van luchtvaartondernemingen te ontwikkelen, om ze te verzadigen met huishoudelijke apparatuur en werktuigmachines. Ook het productievolume neemt toe.

Yury Slyusar, algemeen directeur van UAC, merkte op dat de Su-30SM2 zich al heeft bewezen als efficiënte en betrouwbare voertuigen die voldoen aan de behoeften van het ministerie van Defensie. Volgens hem bevindt een andere partij van dergelijke jagers zich momenteel in de productiefase. Het is de bedoeling om het voor het einde van dit jaar over te dragen aan de klant.

Tijdens de productie


In augustus vorig jaar ondertekenden het Ministerie van Defensie en UAC in het kader van het Army-2020 militair-technisch forum een ​​aantal grote contracten voor de productie en levering van een of ander vliegtuig, incl. gevechtsvliegtuigen. Een van deze documenten voorzag in de constructie van Su-30SM2-jagers. Zoals de binnenlandse pers al snel meldde, kregen 21 van dergelijke vliegtuigen de opdracht om de luchtvaartvloot van de marine te upgraden.


De Irkutsk-vliegtuigfabriek van de UAC begon onmiddellijk met het uitvoeren van een dergelijke bestelling en al snel verschenen de eerste resultaten. Dus al in februari 2021 ging het eerste vliegtuig van de nieuwe modificatie voor het eerst de lucht in. In de toekomst kwamen de volgende machines uit om te testen.

In januari 2022, tijdens de Single Day of Acceptance of Military Products, werd aangekondigd dat de fabriek in 2021 de eerste lichting nieuwe orderjagers had gebouwd, getest en overgedragen aan het Ministerie van Defensie. Het aantal vliegtuigen werd niet gespecificeerd. Volgens verschillende schattingen omvatte deze batch twee tot vier auto's.

De nieuwe toestellen zijn in ontvangst genomen door de Marine Luchtvaartdienst van de Marine. Ze werden overgebracht naar een van de aanvalsluchtvaartregimenten, op dat moment uitgerust met Su-24M frontliniebommenwerpers. Volgens persberichten is de uitrusting ontvangen door de Baltische Vloot. Het ministerie van Defensie meldde dat de overdracht van het regiment naar de nieuwe Su-30SM2 zijn gevechtspotentieel met anderhalf keer zal vergroten.

Nu heeft de klant de tweede batch van verschillende jagers geaccepteerd. Ze zullen opnieuw worden overgedragen aan een van de marine-luchtvaartregimenten, hoewel de specifieke ontvanger onbekend blijft. Tegelijkertijd is het duidelijk dat een dergelijke levering een positieve invloed zal hebben op de staat en mogelijkheden van het ontvangende onderdeel.

De industrie kondigt de aanstaande levering van de volgende batch vliegtuigen aan. Blijkbaar is de bouw ervan al voltooid of nadert het zijn voltooiing. Tot het einde van het jaar zal de uitrusting de nodige tests doorstaan ​​en klaargemaakt worden voor verzending naar de troepen.

Zo blijft "UAC" een bestelling uitvoeren voor twee dozijn Su-30SM2 voor marineluchtvaart en laat het goede resultaten zien. Er is minder dan anderhalf jaar verstreken vanaf de ontvangst van het contract tot de overdracht van de eerste partij apparatuur, en de volgende twee worden binnen een jaar daarna overgedragen. Dit toont aan dat de productie van bijgewerkte jagers het vereiste tempo heeft bereikt, ondanks alle bestaande moeilijkheden.


Moderne modificatie


De Su-30SM2 is de nieuwste versie van de upgrade van de originele multifunctionele jager. Dit project voorziet in het behoud van het casco en een aantal algemene vliegtuigsystemen, terwijl enkele van de belangrijkste componenten worden vervangen. Nieuwe componenten en samenstellingen werden geleend van de Su-35S-jager, waardoor het niet alleen mogelijk was om de prestaties te verbeteren, maar ook om te zorgen voor eenwording.

Su-30-jagers van eerdere modificaties waren uitgerust met AL-31F / FP-turbostraalmotoren. De nieuwe SM2-versie gebruikt de AL-41F1S-motor uit de Su-35S. Het heeft meer grip en heeft andere voordelen. Tegelijkertijd blijft de stuwkrachtregeling behouden, wat zorgt voor superwendbaarheid.

Het avionica-complex heeft een grote upgrade ondergaan. Het radarstation werd vervangen, enkele eenheden en instrumenten uit de Su-35S werden geïnstalleerd. Hierdoor was het mogelijk om het bereik en de nauwkeurigheid van detectie en herkenning van luchtdoelen te vergroten, wat een positief effect heeft op de gevechtscapaciteiten in het algemeen.

Er wordt gerapporteerd over de uitbreiding van het assortiment munitie. De geüpgradede jager kan nieuwe modellen van zeer nauwkeurige wapens dragen om lucht-, grond- of oppervlaktedoelen te bestrijden. Het bereik van wapens is vergroot tot honderden kilometers. Tegelijkertijd is de exacte lijst met compatibele wapens die zijn geïntroduceerd als onderdeel van de laatste modernisering nog niet bekendgemaakt.

Als gevolg hiervan kan de Su-30SM2 een breed scala aan wapens dragen en gebruiken. Om luchtdoelen te bestrijden, worden verschillende soorten lucht-luchtraketten met verschillende kenmerken geleverd. Voor grond- / oppervlaktedoelen wordt voorgesteld om vrijevalbommen en ongeleide raketten te gebruiken, evenals zeer nauwkeurige systemen van verschillende typen. Gevechtsbelasting - 8 ton.

Vliegtuigen in dienst


De Su-30 multifunctionele jager van de eerste versie werd ongeveer 30 jaar geleden overgenomen door de Russische luchtmacht. In dezelfde periode beheerste de industrie, ondanks alle moeilijkheden, de massaproductie van dergelijke machines. Vervolgens werd een groot aantal modificaties van dit vliegtuig ontwikkeld, zowel voor de Russische strijdkrachten als voor buitenlandse klanten.


Vechter van de eerste batch overgedragen aan de marine in 2021

Momenteel is de Su-30 een van de belangrijkste jagers van de Russische lucht- en ruimtevaarttroepen en marineluchtvaart. In totaal zijn er meer dan 130-135 van dergelijke machines in gebruik. Bovendien behoren ze allemaal tot moderne modificaties. De meest massieve is met name de Su-30SM, die sinds het begin van het afgelopen decennium in massa is geproduceerd.

Nu is de nieuwere Su-30SM2 in productie gegaan. In feite is het een bijgewerkt Su-30-platform met elektronica en een krachtcentrale van een nieuwere en meer geavanceerde Su-35S. Zo'n vliegtuig combineert de beste eigenschappen van de twee bestaande typen, zowel technisch als operationeel of economisch.

Met behulp van de nieuwe Su-30SM2 wordt de luchtvaartvloot van de marine geüpdatet. Dergelijke jagers worden aan eenheden geleverd en vervangen geleidelijk oudere soorten uitrusting. verkrijgbaar vloot er zijn al meer dan twee dozijn Su-30's met eerdere aanpassingen, en vanwege het huidige contract zal het aantal van dergelijke apparatuur verdubbelen. Dienovereenkomstig zal de gemiddelde leeftijd van de vloot van de marineluchtvaart worden verminderd en zullen ook de capaciteiten toenemen.

De serieproductie van de moderne Su-30SM2 begon nog niet zo lang geleden, maar vertoont nu al enig succes. De eerste twee batches van dergelijke apparatuur zijn aan de klant overgedragen en de derde wordt in de komende weken verwacht. Het exacte aantal vliegtuigen in de drie batches is onbekend, maar het is duidelijk dat we al praten over het invullen van een aanzienlijk deel van het huidige contract.

Zo zullen de Irkutsk Aviation Plant en UAC in de nabije toekomst de implementatie van het huidige contract voltooien en zal de luchtvaart van de marine over het vereiste aantal moderne jagers beschikken. Het Ministerie van Defensie heeft zijn toekomstplannen nog niet bekendgemaakt, maar verwacht mag worden dat de Su-30SM2 in de toekomst in de serie zal blijven en de troepen zal blijven betreden.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

58 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. +5
    28 november 2022 05:57
    Voor het geval dat, voor sommige bewonderaars van de stralende Valinor, wil ik u eraan herinneren dat de VS de productie van de F-16 heeft hervat.
    1. +4
      28 november 2022 07:24
      Eerlijk gezegd begrijp ik je bijtende werking niet.

      Citaat: Vladimir_2U
      Laat me je eraan herinneren dat de VS de productie van de F-16 hervatte.

      In plaats van F 35 of een plus?

      Als het een pluspunt is, dan kan het niet behagen. Het militaire potentieel van het Westen zal immers alleen maar toenemen.
      1. +3
        28 november 2022 08:33
        Citaat: Stas157
        Eerlijk gezegd begrijp ik je bijtende werking niet.
        Zodat ze niet verspreiden dat alleen Rusland junk (no) drives heeft gepatcht. hi
        Citaat: Stas157
        Als het een pluspunt is, dan kan het niet behagen. Het militaire potentieel van het Westen zal immers alleen maar toenemen.

        Helaas een pluspunt bij de F-35, maar de Su30 is niet in de plaats van de Su-57 gelukkig.
    2. + 11
      28 november 2022 08:30
      Lockheed is nooit gestopt met het produceren van de F-16. Hij verplaatste simpelweg de productie van de F-16 vanuit Texas, waar de assemblage van de F-35 nu volledig gelokaliseerd is, naar een andere locatie.
      Aangezien de F-16's voor buitenlandse klanten zijn gebouwd, zullen ze ook in de toekomst gebouwd blijven worden, alleen op een andere plek.
      1. +4
        28 november 2022 08:35
        Citaat van FRoman1984
        Lockheed is nooit gestopt met het produceren van de F-16. Hij verplaatste simpelweg de productie van de F-16 vanuit Texas, waar de assemblage van de F-35 nu volledig gelokaliseerd is, naar een andere locatie.

        Vijf jaar pauze stopten niet helemaal "niet". Hoewel dat niet het punt is.
  2. + 14
    28 november 2022 08:07
    In totaal zijn er meer dan 130-135 van dergelijke machines in gebruik.

    Volgens de normen van de USSR, een jaar in bedrijf van één fabriek. In 1984 bedroeg de productiesnelheid van de MiG-31 17 stuks per maand in de 21e fabriek in Gorky.
  3. -5
    28 november 2022 08:27
    Beter dan niets en beter dan de Su-24.
    In het kort kan dit nieuws als volgt worden omschreven.
    De kanker zal op de berg blijven hangen totdat de UAC de Su-30SM naar SM2 voltooit. "Uitbreiding vernietigingsmiddelen" is een update van de software van de Bars-M radar. In feite zit er niets in deze vliegtuigen van CM2. En al die volgende projecties over eind 2023, de uitvoering van het CM2-project is onzin. Al voor de oorlog leek dit onwaarschijnlijk, en nu nog meer.
    1. +1
      28 november 2022 09:21
      zeurpiet. zeurpiet. zeurpiet. Moe van deze
      1. +5
        28 november 2022 12:58
        Citaat van Avesev
        zeurpiet. zeurpiet. zeurpiet.

        Je hebt geen gelijk! Hij is geen zeurpiet. Hij is een leugenaar! en een provocateur met de nadruk op het ondermijnen van de mening van sitebezoekers. TsIPSO-shnik in directe manifestatie. Geloof je niet? Hier zijn de feiten:
        - De SM2-radar is geen Bars-M, maar Irbis met PFAR.
        het is uitgerust met een Irbis-radar met een passief gefaseerde antenne-array. Voorheen was alleen de Su-35S ermee uitgerust. Het is in staat om doelen van gevechtsvliegtuigen te detecteren op afstanden tot 400 km, terwijl het tegelijkertijd tot 30 doelen volgt en raketten op acht van hen richt.
        Bars detecteerden een jager op een afstand van 140-150 km en konden slechts 4 doelen automatisch volgen en beschieten.
        - Op de SM2 is een nieuwe motor - AL-41F-1S - technologisch geavanceerder, zuiniger, met een naverbranderstuwkracht van 15 ton, waardoor de SM2 een gevechtsradius van 1500 km (!) En een gevechtslading van 8000 kg krijgt .
        - het vliegtuig heeft een nieuwe OSNOD, waarmee de machine informatie kan uitwisselen met de SU-35S en SU-57, S-70 en andere UAV's, de controle over de UAV-groep kan organiseren, wapens V-V, V-P en GZO kan gebruiken ...
        Enzovoort... Daarom voel je je ziek! Dit is een natuurlijke reactie van een normaal persoon op een FALSE ...
        1. +5
          28 november 2022 14:34
          Er verscheen veel CIPSO-shnikov op de site. Moderatie moet worden opgeruimd
          1. +5
            28 november 2022 16:42
            Citaat van FRoman1984
            De kanker zal op de berg blijven hangen totdat de UAC de Su-30SM naar SM2 voltooit. "Uitbreiding vernietigingsmiddelen" is een update van de software van de Bars-M radar. In feite zit er niets in deze vliegtuigen van CM2. En al die volgende projecties over eind 2023, de uitvoering van het CM2-project is onzin. Al voor de oorlog leek dit onwaarschijnlijk, en nu nog meer.
            Citaat: Boa constrictor KAA
            Dit zijn de feiten: - De SM2-radar is geen Bars-M, maar Irbis met PFAR.

            Helaas heeft hij gedeeltelijk gelijk. De Su-30SM2 van deze batch heeft geen nieuwe motor of een locator van de Su-35:
            De bron merkte op dat op dit moment, bij het upgraden van de jager naar het niveau van de Su-30SM2, de nadruk wordt gelegd op het uitrusten met extra luchtvaartwapens. Er wordt een beslissing genomen over de kwestie van het installeren van AL-41F-1S-motoren erop en het testen ervan vanaf 2023.
            "Tijdens het uitvoeren van de SLI op de Su-30SM (D) en Su-30SM2-vliegtuigen, is het de bedoeling om een ​​voorlopige conclusie uit te brengen, waardoor, bij besluit van het Russische ministerie van Defensie, in 2023 Su- 30SM2-vliegtuig met AL-41F-1S-motoren", zei hij tegen de gesprekspartner van het bureau.
            https://bmpd.livejournal.com/4462736.html (это не единственный источник информации, где об этом пишется)

            Lange tijd was er informatie dat de AL-41F-1S-motor (of zijn variant) ook op de Su-34 zou worden geïnstalleerd. Maar in de toekomst werden deze plannen niet meer genoemd.
            1. +1
              29 november 2022 07:10
              Citaat van: Bad_gr
              Lange tijd was er informatie dat de AL-41F-1S-motor (of zijn variant) ook op de Su-34 zou worden geïnstalleerd. Maar in de toekomst werden deze plannen niet meer genoemd.

              Ze zullen AL-41F-1S niet op de Su-34 zetten, weigerden ze. Het Sych-programma voorziet niet in een significante modernisering van de S-34.
          2. +4
            29 november 2022 07:11
            Citaat van Avesev
            Er verscheen veel CIPSO-shnikov op de site. Moderatie moet worden opgeruimd

            En clowns ook...
        2. +4
          29 november 2022 06:57
          Citaat: Boa constrictor KAA
          Citaat van Avesev
          zeurpiet. zeurpiet. zeurpiet.

          Je hebt geen gelijk! Hij is geen zeurpiet. Hij is een leugenaar! en een provocateur met de nadruk op het ondermijnen van de mening van sitebezoekers. TsIPSO-shnik in directe manifestatie. Geloof je niet? Hier zijn de feiten:
          - De SM2-radar is geen Bars-M, maar Irbis met PFAR.
          het is uitgerust met een Irbis-radar met een passief gefaseerde antenne-array. Voorheen was alleen de Su-35S ermee uitgerust. Het is in staat om doelen van gevechtsvliegtuigen te detecteren op afstanden tot 400 km, terwijl het tegelijkertijd tot 30 doelen volgt en raketten op acht van hen richt.
          Bars detecteerden een jager op een afstand van 140-150 km en konden slechts 4 doelen automatisch volgen en beschieten.
          - Op de SM2 is een nieuwe motor - AL-41F-1S - technologisch geavanceerder, zuiniger, met een naverbranderstuwkracht van 15 ton, waardoor de SM2 een gevechtsradius van 1500 km (!) En een gevechtslading van 8000 kg krijgt .
          - het vliegtuig heeft een nieuwe OSNOD, waarmee de machine informatie kan uitwisselen met de SU-35S en SU-57, S-70 en andere UAV's, de controle over de UAV-groep kan organiseren, wapens V-V, V-P en GZO kan gebruiken ...
          Enzovoort... Daarom voel je je ziek! Dit is een natuurlijke reactie van een normaal persoon op een FALSE ...

          Alles wat je hebt beschreven, wordt na 2023 in auto's geïmplementeerd. Als de grafiek niet naar rechts beweegt, zoals gewoonlijk. Hier is al eerder over geschreven.
          https://bmpd.livejournal.com/4462736.html
          Jij bent hier de leugenaar. Een projector, een jingoïstische patriot, van wiens idiotie alles en overal is gebogen.
          Ze kunnen de AL-41F-1S niet zonder aanpassingen in de Su-30SM-gondels plaatsen, de maten zijn anders. Daarom schrijven ze over 2023.
          Damn, hoeveel idioten zijn hier...
          1. 0
            29 november 2022 19:37
            Citaat van FRoman1984
            Ze kunnen de AL-41F-1S niet zonder aanpassingen in de Su-30SM-gondels plaatsen, de maten zijn anders.

            Ik ben natuurlijk geen expert, maar toch:
            Directeur van PJSC "Kuznetsov" (onderdeel van de UEC) Sergey Pavlinich:
            ""De motor is al in ijzer, hij toonde de nodige parameters tijdens voorbereidende tests", citeert Interfax-AVN S. Pavlinich.
            en verder: - De 117th behield de massa-dimensionale parameters van de AL-31F met een iets grotere ventilatordiameter. Ter vergelijking: volgens informatie van internet weegt de F119-PW-100 1,7 ton en heeft een lengte van 5,16 m, wat 180 kg is en 21 cm meer dan de 117e met een winst van 800 kgf stuwkracht. Er is dus nog ruimte om te groeien.

            Ik geloof dat de 117th niet alleen een stuwkracht van 15 tf heeft, maar een echte volledige naverbrander-stuwkracht van 15 tf, dat wil zeggen zonder enige "speciale" modi zoals op de 117C. De maximale stuwkracht is waarschijnlijk ook hoger dan die van de 117C. De laatste had 8,8 tf, 117 ik denk ergens in de regio van 10,5-11 tf. Dit zou voldoende moeten zijn voor supersonisch cruisen met een snelheid van Mach 1,5-1,6.
            Ongetwijfeld zal de vervanging en installatie van een nieuwe dvigun bepaalde verbeteringen vereisen om hem op zijn plaats te bevestigen. Maar ten koste van massa-afmetingen - uiteraard niet kritisch!
            Veeg dus je gezicht af CIPSO-shnik. Alles komt goed voor ons. En wie van ons een idioot is, zal de tijd leren en onze overwinning in NWO.
            1. 0
              3 december 2022 07:47
              Citaat: Boa constrictor KAA
              Citaat van FRoman1984
              Ze kunnen de AL-41F-1S niet zonder aanpassingen in de Su-30SM-gondels plaatsen, de maten zijn anders.

              Ik ben natuurlijk geen expert, maar toch:
              Directeur van PJSC "Kuznetsov" (onderdeel van de UEC) Sergey Pavlinich:
              ""De motor is al in ijzer, hij toonde de nodige parameters tijdens voorbereidende tests", citeert Interfax-AVN S. Pavlinich.
              en verder: - De 117th behield de massa-dimensionale parameters van de AL-31F met een iets grotere ventilatordiameter. Ter vergelijking: volgens informatie van internet weegt de F119-PW-100 1,7 ton en heeft een lengte van 5,16 m, wat 180 kg is en 21 cm meer dan de 117e met een winst van 800 kgf stuwkracht. Er is dus nog ruimte om te groeien.

              Ik geloof dat de 117th niet alleen een stuwkracht van 15 tf heeft, maar een echte volledige naverbrander-stuwkracht van 15 tf, dat wil zeggen zonder enige "speciale" modi zoals op de 117C. De maximale stuwkracht is waarschijnlijk ook hoger dan die van de 117C. De laatste had 8,8 tf, 117 ik denk ergens in de regio van 10,5-11 tf. Dit zou voldoende moeten zijn voor supersonisch cruisen met een snelheid van Mach 1,5-1,6.
              Ongetwijfeld zal de vervanging en installatie van een nieuwe dvigun bepaalde verbeteringen vereisen om hem op zijn plaats te bevestigen. Maar ten koste van massa-afmetingen - uiteraard niet kritisch!
              Veeg dus je gezicht af CIPSO-shnik. Alles komt goed voor ons. En wie van ons een idioot is, zal de tijd leren en onze overwinning in NWO.

              Alexander, namelijk 117S (ook bekend als AL-41F-1S) is geïnstalleerd op de Su-35S en zal in de toekomst op de Su-30SM2 worden geïnstalleerd.
              De 117e motor (ook bekend als AL-41F-1) is geïnstalleerd op de Su-57.
              Op basis van open bronnen verschillen ze alleen in het besturingssysteem.
              Ik twijfel niet aan de overwinning van Rusland.
              Patriottische waanzin mag de helderheid van denken en een kritische kijk op de informatie niet overschaduwen, zelfs niet op dit forum.
      2. De opmerking is verwijderd.
      3. De opmerking is verwijderd.
        1. De opmerking is verwijderd.
          1. De opmerking is verwijderd.
            1. De opmerking is verwijderd.
              1. De opmerking is verwijderd.
                1. De opmerking is verwijderd.
  4. 0
    28 november 2022 08:38
    Nu zullen ze zich in de commentaren niet verheugen, maar slechts een beetje zeuren.
    "Hier is Amerika, hoeveel scheet-srenk wordt geproduceerd, en wij zijn hoe weinig scheet-srenk is."
    Soms lijkt het me dat er alleen kinderen in de commentaren zijn die alleen maar willen zeuren en zeuren
    1. -2
      28 november 2022 11:37
      Q.E.D. De kinderen waren beledigd en gooiden minnen. Het is vreemd dat ze niet op de opmerking hebben gereageerd, ze vinden dit geweldig. Zeurders die niet gelukkig kunnen zijn en altijd zeuren en ongelukkig zijn
    2. +2
      28 november 2022 13:11
      En ik heb het gevoel dat mensen en TsIPSO hier soms dienst hebben.
      Soms gaf ik verklarende opmerkingen en zei dat in sommige bedrijfstakken alles niet eens slecht is in ons allemaal. En toen ging ik naar het profiel en daar werd de algemene status -70 punten.
      En ik realiseerde me dat de rang van de gebruiker en vervolgens de algemene achtergrond van de opmerkingen wordt gevormd door de negatieve selectie.
      Ik leg uit.
      Als de opmerking zegt dat alles slecht is, krijgt deze gebruiker meestal meer pluspunten.
      Dus zijn "status" wordt steeds hoger.
      De gebruiker wordt versterkt dat het nodig is om slecht te spreken.
      En als deze persoon in de "status van een generaal" zegt dat alles slecht is, is de kans groter dat ze naar hem zullen luisteren en hem zullen geloven, en de persoon zal nog een pluspunt krijgen.


      Zoiets als dit.
      1. +2
        28 november 2022 14:32
        Ik ben het er helemaal mee eens. Hier voor een goede schoonmaak zou zijn
        1. 0
          29 november 2022 11:14
          Maar wat als ze u als gevolg van de zuivering "reinigen"? Sommige mensen mogen jou ook niet.
      2. -2
        6 december 2022 11:51
        het is simpel, wil je mooie sterren, schrijf populistische berichten, en als je iets anders schrijft, zullen er nadelen zijn..
  5. +7
    28 november 2022 08:42
    Auteur. Waar heb je de motor en avionica van de Su-35S op deze geleverde vliegtuigen vandaan? In het UAC-persbericht wordt alleen de nieuwe verbeterde avionica beschreven. Heb je het zelf bedacht?
    1. +6
      28 november 2022 10:11
      Citaat van lexseyOGK
      Auteur. Waar heb je de motor en avionica van de Su-35S op deze geleverde vliegtuigen vandaan?

      Helaas, de auteur had het mis. Het is alleen dat de vervanging van de motor in de Su-30M2 op ieders lippen ligt, maar dat de overgang naar de nieuwe versie gefaseerd verloopt en de nieuwe motor vanaf eind 2023 volgens plan wordt geïnstalleerd. volgens plannen. Maar over de avionica van de Su-35 - het is misschien wel, hoewel eerlijk gezegd - niet Kopenhagen
      1. +5
        28 november 2022 11:53
        De belangrijkste "plug" was bij de PFAR van de Su35, deze wordt niet getrokken door de AL31 vanwege de zwakke generator. En in theorie zou PGO uit AL41 moeten worden verwijderd
        1. +1
          28 november 2022 16:49
          Citaat van Zaurbek
          En in theorie zou PGO uit AL41 moeten worden verwijderd
          Waar is het ter ere van?
          PGO op onze Su-30's is voornamelijk aanwezig om de spanning op het casco te verminderen wanneer met hoge snelheid dicht bij de grond wordt gewerkt. De Su-35 heeft dit niet nodig, aangezien hij voornamelijk gevangen zit voor een luchtvijand.
          Hoewel beide vliegtuigen stationwagons zijn, moet u er rekening mee houden dat Su-30's vaak Su-24's vervangen.
          1. +1
            28 november 2022 16:55
            Potentieel is de Su30 een vervanging voor alles ... Zowel de Su24 en Su34 als de Su35S zelf .... Maar hiervoor moet je de upgrade voltooien en een serie hangende container maken ......
            1. +5
              28 november 2022 17:15
              Citaat van Zaurbek
              De Su30 is een vervanging voor alles ... En de Su24 en Su34 en de Su35S zelf .... Maar hiervoor moet je de upgrade voltooien en een serie hangende container maken ......
              De Su-35 is een geavanceerder vliegtuig dan de Su-30.
              Over de Su-35 kunnen we zeggen dat dit een doorontwikkeling is van de Su-37, aangezien in plaats van aluminium (het belangrijkste materiaal van de Su-27-30) en klinknagels, aluminium-lithiumlegeringen en lassen + composieten worden gebruikt in zijn productie. En de EPR van de Su-35 is meerdere malen lager. De mate van statische instabiliteit is verhoogd tot 20% van de MAR (voor de Su-27 - 5%), vandaar dat de manoeuvreerbaarheid nergens hoger is.
              1. +1
                28 november 2022 20:35
                Als je goed leest, dan is het CM2-programma de vereniging van 1. 30s met 35s
                2. Hetzelfde programma aanbieden aan kopers van Mu30 MKI, ICC, enz.
                3 in alle andere gevallen kun je beter een 2-zits Su35 doen. En nog beter is het om meteen een cockpit te maken volgens het MIG35 principe....2 piloten of 1 piloot + extra tank.....Maar het ijzer en de lantaarn zijn hetzelfde
              2. +1
                29 november 2022 00:27
                Mdaaaa. En lassen en composieten en gegoten legeringen op de Su-35.... Je hebt per ongeluk geen fout gemaakt met de index van het vliegtuig. Iets wat je pap hebt...
                1. 0
                  29 november 2022 01:58
                  Citaat van lexseyOGK
                  Mdaaaa. En lassen en composieten en gegoten legeringen op de Su-35.... Je hebt per ongeluk geen fout gemaakt met de index van het vliegtuig. Iets wat je pap hebt...

                  Het ontwerp van het casco als geheel is vergelijkbaar met het casco van het Su-27-vliegtuig, maar bij het maken van de Su-35/37 werden nieuwe aluminium-lithiumlegeringen gebruikt, het gebruik van composietmaterialen werd aanzienlijk uitgebreid .. ........
                  http://www.redov.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_1999_08/p26.php

                  En trouwens, er waren 35 varianten van de Su-3:
                  Su-35_(T-10M), Su-35UB_(T-10UBM) en Su-35S ("BM") _(T-10BM).
  6. -3
    28 november 2022 10:27
    De toekomst is aan onbemande voertuigen. De oorlog bewees het.
    Maar de generaals begrijpen het opnieuw niet.
    1. +1
      29 november 2022 01:11
      Wat heeft de oorlog bewezen? Al eens schreven ze kanonartillerie, vliegtuigen, tanks en handvuurwapens af. Ja, niet iedereen slaapt. En ze zullen niet snel slapen.
      1. 0
        29 november 2022 13:26
        Citaat van shikin
        Wat heeft de oorlog bewezen?

        Ze bewees alles)) Als je je hoofd niet alleen voor eten gebruikt, dan is dit perfect zichtbaar. Het land dat de bemande vliegtuigen volledig gaat vervangen, gaat de lucht in. Want de zwakste schakel hier is de piloot, die niet in een paar maanden tijd als een vliegtuig in elkaar gezet kan worden.
        1. -1
          29 november 2022 16:50
          Met drones alleen kun je niets. Ja, tegenwoordig zijn ze een belangrijke schakel in het leger - zowel verkenning als shock. Maar alleen een link. Net zoals een motorfiets een auto niet zal vervangen, zal een drone een vliegtuig niet vervangen. Ze moeten hun eigen toepassingsgebieden hebben, geen duplicaten.
          En alles zou in theorie in één systeem moeten worden gekoppeld, dan zal er een hoog rendement zijn. En als alles op zichzelf staat - drones, luchtvaart, artillerie, infanterie - dan heeft het weinig zin. Zoals ze zeggen, orde verslaat klasse.
          En met drones - hoewel er geen echte AI is, blijft communicatie van cruciaal belang, waarschijnlijk de zwakste schakel in de UAV van vandaag.
    2. -1
      29 november 2022 13:19
      Citaat van certero
      Maar de generaals begrijpen het opnieuw niet.

      Generaals leven in herinneringen))) ze zouden tot hun pensionering moeten blijven zitten) Waar kunnen we nadenken over de toekomst.
  7. -1
    28 november 2022 13:00
    Nieuwe componenten en assemblages werden geleend van de Su-35S-jager ...
    ... de AL-41F1S-motor, overgenomen van de Su-35S, wordt gebruikt.
    ... enkele blokken en apparaten uit de Su-35S.


    En leg me nu eens uit waarom de luchtmacht dit vliegtuig überhaupt nodig heeft? Zijn er weinig exposities in de "Poghosyan Zoo"? Waarom werd de creatie van een volwaardige tweezitsversie van de Su-35UB, een standaardprocedure voor het Sukhoi Design Bureau, stopgezet en werd besloten deze te vervangen door de Su-30? Alleen, wat zou er in ieder geval iets zijn? Het is dus duidelijk dat hij als jager inferieur is aan de Su-35 en als bommenwerper inferieur is aan de Su-34. Ik zou het nog steeds begrijpen als het een "vuuroptie" was. Maar wat is nu de geheime betekenis van werken aan het veranderen van de Su-30 in de Su-35?
    1. +3
      28 november 2022 13:29
      Er is maar één betekenis. IAZ laden. Nou ja, nog een. Alle nieuwe Su-30SM-vliegtuigen gaan naar de vloot en daar, als vervanging voor de Su-24 en Su-27, beschouwt de leiding van de marineluchtvaart het blijkbaar als het beste alternatief.
      1. 0
        5 december 2022 00:52
        Citaat van lexseyOGK
        nieuwe Su-30SM-vliegtuigen gaan naar de vloot


        Waarom is hij daar nodig?
        Ik maak geen ruzie. Luchtvaart met raketten heeft een nieuw vliegtuig nodig. Maar de Su-30 is alleen geschikt voor deze rol als kruk. Zelfs met alle upgrades zal hij niet in staat zijn om meer dan één Onyx-klasse anti-scheepsraket aan boord te nemen. En de Su-34 kan er twee hebben. Hij heeft een versterkt middengedeelte speciaal voor zo'n lading. Denk je niet dat het onzin is om de MRA te bewapenen volgens het principe van één vliegtuig - één raket? Volgens de analytische conclusies van moderne militaire analisten is een salvo van ten minste 40 supersonische anti-scheepsraketten nodig om de Amerikaanse AUG met vertrouwen te verslaan. Hoeveel Su-30's zouden er in de MRA moeten zijn als elke aanval minstens twee regimenten van elk 20 voertuigen zou bevatten? We hebben drie potentieel gevaarlijke watergebieden: noord, oost en zuid. Heb je minimaal twee golven nodig? Dit zijn 80 auto's. De prijs per stuk is van 50 tot 83 miljoen dollar, dat wil zeggen dat elke vloot vliegtuigen nodig heeft ter waarde van meer dan 4 miljard dollar.
        De Su-34 kost $ 34 miljoen en heeft 2 raketten. Dienovereenkomstig zijn voor twee golven van 40 raketten niet 80, maar 40 voertuigen nodig. En het kost 1 miljard 360 miljoen dollar.

        Begrijp je dat een poging om de Su-30 MPA opnieuw uit te rusten een waanzinnige utopie is die leidt tot verspilling van het budget?

        Citaat van lexseyOGK
        Er is maar één betekenis. IAZ laden.

        En waarom zou IAZ de Su-35 niet beheersen? Klinkt deze uitleg u niet belachelijk in de oren? Ik zou het ook begrijpen als het om unieke technologieën en ervaring ging, zoals de seriefabriek van het Kamov Design Bureau. Maar wat weerhoudt de fabriek in Irkoetsk ervan de Su-35 onder de knie te krijgen? Of hebben ze de gewoonte om bestellingen uit te voeren al verloren en eisen ze nu alleen dat ze nemen wat ze hebben? Zoals, nee. Zowel Superjet als MS worden volledig beheerst door de fabriek ...
        1. +1
          5 december 2022 23:54
          Waarom bij de marine, dit zijn vragen voor de marine. Ik zag net dat de vliegtuigen daarheen gaan. Over Su-35. IAZ kan ze beheersen. Maar hij wil niet. We hebben kapitalisme. Het is gemakkelijker om te gaan waar je moet zijn en af ​​te spreken dat ze het Russische ministerie van Defensie zullen voorzien van wat ze nu hebben, en niet iets nieuws. De ontwikkeling van een nieuw vliegtuig voor de fabriek kost veel geld. Nou, dit had 12 jaar geleden moeten gebeuren, toen de eerste Su-35's naar de troepen gingen. Het is te laat nu. Het was leuk met de superjet. IAZ heeft geen seksuele relatie met hem. Bestudeer de vraag. Alleen de borden zijn veranderd.
    2. +2
      28 november 2022 13:55
      Citaat van: abc_alex
      En leg me nu eens uit waarom de luchtmacht dit vliegtuig überhaupt nodig heeft?

      Omdat er in de luchtvaartindustrie een situatie is die vergelijkbaar is met de tankindustrie uit de tijd van de USSR. Kharkov en Tagil waren daar, en nu hebben de piloten Irkoetsk en Komsomolsk aan de Amoer.
      Irkutsk heeft een versie van de SM gemaakt en maakt deze - de meest geavanceerde van de 30e familie.
      KNAAZ heeft de M2-versie gemaakt - de pijp is lager en de rook is dunner. Maar toen stapte hij over op de Su-35.
      Citaat van: abc_alex
      Het is dus duidelijk dat hij als jager inferieur is aan de Su-35 en als bommenwerper inferieur is aan de Su-34. Ik zou het nog steeds begrijpen als het een "vuuroptie" was.

      Su-30SM is geen vuurvariant. En een tiet in de handen. Het is, de machine is gedebugd, de productie is tot stand gebracht. Ze zullen rijden en moderniseren totdat ze voor de bodem kiezen.
      1. +4
        28 november 2022 16:07
        Zoals ik het begrijp, stelde de persoon een redelijke vraag - waarom weer een dierentuin produceren, Su-30-35-57? Gebruik nodes van de Su 35, maar is het niet beter om over te stappen op de Su 35 en de productie van de Su 30 stop te zetten? Ik moet bekennen, ik snap ook de voordelen niet van het uitbrengen van de Su 30 in plaats van de Su 35. Behalve dat de Su 30 iets goedkoper is.
        1. 0
          28 november 2022 17:25
          Citaat: Khibiny Plastun
          - waarom weer een dierentuin maken, Su-30-35-57?
          En waarom is er voor het losdraaien van de moeren voor elke moermaat een sleutelmaat, als een verstelbare sleutel ze allemaal kan vervangen?
          1. +2
            28 november 2022 19:13
            Het voorbeeld is niet geschikt. Su 30-35-57 verschillen nog steeds qua ontwerp, zowel in het casco als in de motoren en vullingen, wat betekent dat ze verschillen in onderhoud en reserveonderdelen. Dit zou logisch zijn als de Su 35 nog rauw was en verfijning vereiste, en voor deze tijd zou een bewezen vliegtuig nodig zijn. Maar hier is het moeilijk te begrijpen waarom de productie van drie verschillende zware jagers moet worden voortgezet. Ze zijn alleen verenigd door het "Su" -logo.
            1. +2
              28 november 2022 20:02
              Vliegtuigen zijn ontworpen voor verschillende taken. Hoewel hun vulling anders is, proberen ze zoveel mogelijk te verenigen. Bijvoorbeeld een enkele motor voor alle soorten drogers (er was zo'n onderwerp in de pers), varianten van één locator, unificatie van cabines, software, etc.
              De Japanners volgen dezelfde trend. Bijvoorbeeld:
              1. 0
                5 december 2022 00:24
                Citaat van: Bad_gr
                Vliegtuigen zijn ontworpen voor verschillende taken. Hoewel hun vulling anders is, proberen ze zoveel mogelijk te verenigen.

                WAARVOOR???
                De Su-30 is gemaakt als een jager - een vluchtcommandant. Aanvankelijk had hij geen schokvermogen. Heb ze alleen in exportversies ontvangen. Maar als aanvalsvliegtuig is het inferieur aan de Su-34. Omdat de schokfuncties van de Su-30 "geschroefd" zijn en oorspronkelijk niet in het ontwerp zijn vastgelegd.
                De Su-35 daarentegen is onmiddellijk gemaakt als een multifunctioneel exemplaar; tijdens het ontwerp was de taak direct ingesteld om in de tijd samen te vallen met de oplossing van stakingstaken met luchtgevechtstaken.

                De Su-30 is slechter dan de Su-35 als gevechtsvliegtuig en slechter dan de Su-34 als aanvalsvliegtuig.

                De reguliere ontwikkeling van het Su-35-programma was de ontwikkeling van een gevechtstrainingsmodificatie, op basis waarvan een tweezits gevechtsvliegtuig kon worden gemaakt. Het vliegtuig moest al het beste bevatten dat werd gedaan op de Su-35 en beide versies van de Su-30MK - de Su-30MKI en de Su-30MKK.
                Maar! Volgens richtlijnorders werd dit werk rond 2000 stopgezet ten gunste van de Su-30MKI, die in productie ging als de Su-30SM. Als gevolg hiervan hebben de troepen nu een echte "Pogosyan's dierentuin" met drie verschillende casco's, drie verschillende motoren, drie verschillende radars en verschillende elektronische systemen. Ik zou het begrijpen als de Su-30 in een kleine serie werd gelanceerd voor de periode van afronding van de tweezitter Su-35. Maar nee! Pogosyanovshchina stuurt opnieuw onze luchtmacht. Niet alleen vliegen er nog steeds verschillende versies van de Su-27, maar er zijn ook drie VERSCHILLENDE en incompatibele vliegtuigen bovenop gestapeld.
                WAARVOOR?
                Werk aan fabrieken geven? En waarom werkt deze logica alleen in relatie tot het Sukhoi Design Bureau? Een grote MiG-fabriek staat stil in Lukhovitsy. Waarom geeft niemand om zijn lot? Waarom bekommerde niemand zich om het lot van seriefabrieken van andere luchtvaartontwerpbureaus?
                1. 0
                  6 december 2022 07:34
                  Het vliegtuig moest al het beste bevatten dat werd gedaan op de Su-35 en beide versies van de Su-30MK - de Su-30MKI en de Su-30MKK.
                  Maar! Volgens de richtlijnorders werd dit werk in de regio van 2000 stopgezet ten gunste van de Su-30MKI, die in serie ging als de Su-30SM.Als resultaat hebben de troepen nu een echte "Pogosyan-dierentuin".
                  Heb je niet gedacht dat de reden voor deze dierentuin slechts het verschil is tussen de IWC en de MCI? Een vliegtuig dat niet eens in dienst is, vooral niemand wil het meenemen. Hier is het begonnen. De Chinezen hebben meer vechters nodig, en het feit dat ze een MK van twee maanden hebben genomen, is deels te wijten aan het feit dat er op dat moment niet zo'n eenzitter was. Toen de Su35 verscheen, schakelden ze er meteen op over. Terwijl de Indianen precies een jachtbommenwerper nodig hadden, en meer met de neiging om op de grond te werken. Vanaf hier wordt een ander schema met PGO meer aangescherpt om op lage hoogte te werken. Gedeeltelijk is het mogelijk dat ze van het PAK FA-thema zijn gesprongen, blijkbaar besloten ze dat het te lang zou duren om op de versie van twee maanden te wachten. En dan tellen de werkelijke Chinees-Indiase persoonlijke bewegingen niet mee. Het is waarschijnlijk dat ze fundamenteel niet dezelfde modificatie willen hebben als de vijand. Het vouwen van de MK-tak ziet er in ieder geval vrij logisch uit. Noch wij, noch de Chinezen hebben het nu nodig. Een ander ding is de ontwikkeling van SM. De Indiërs zijn behoorlijk geïnteresseerd in het verkrijgen van nieuwe modificaties met dezelfde AL-41, maar nogmaals, op voorwaarde dat ze het eerst in het "metaal" zien in de vorm van CM2. Maar of de Chinezen een 2-zits Su-35 nodig hebben, is nog een grote vraag. Wij, gezien de vraag naar CM2, hebben het ook niet echt nodig.
                  1. 0
                    7 december 2022 23:07
                    Citaat van Rustic
                    Noch wij, noch de Chinezen hebben het nu nodig. Een ander ding is de ontwikkeling van SM. De Indiërs zijn behoorlijk geïnteresseerd in het verkrijgen van nieuwe modificaties met dezelfde AL-41, maar nogmaals, op voorwaarde dat ze het eerst in het "metaal" zien in de vorm van CM2. Maar of de Chinezen een 2-zits Su-35 nodig hebben, is nog een grote vraag. Wij, gezien de vraag naar CM2, hebben het ook niet echt nodig.



                    Uh ... Excuseer me, we zijn van plan om de luchtmacht opnieuw uit te rusten met vliegtuigen die iemand nodig heeft? Indië en China? Of wij? Ik heb het niet over de vraag of de Indianen de Su-30MK nodig hebben. Krishna met Rama om hen te helpen!
                    De Russische luchtmacht heeft de Su-30 niet nodig. Het zorgt voor een onnodige afwisseling van het park. Het is niet gemaakt als een massamachine, het was een diep niche-modificatie. Nu is het geld dat aan de modernisering ervan wordt uitgegeven, geld dat in de pijp wordt gegooid. Ik herhaal, het is vanuit economisch oogpunt niet realistisch om onze MRA er opnieuw mee uit te rusten. En als jager is hij geen concurrent van de Su-35.
                    Laat de Indiërs de Su-30MKI blijven kopen als ze het leuk vinden. Voor hen en voor hun geld kun je er alle apparatuur op zetten. Het is niet nodig om het in onze luchtmacht te steken, zeker niet in de vorm van een aanvalsvliegtuig.
                    Tegenwoordig is het niet de modernisering van de Su-30 met een sluwe blik op de Indianen die nodig is. Nu is het nodig om de Su-34 te "slapen" en de MRA ermee te verzadigen. De Tu-22M3-vloot breidt niet uit, de mythische PAK-DA zal dat zijn of niet, en wanneer is niet bekend. En de Su-30 is op geen enkele manier een vervanging voor de Tu-22M3.

                    Nou, ze zullen van ons kopen wat we zelf gebruiken. De Su-30 is niet op zichzelf gekocht, maar als een verbeterde versie van de Su-27UB. We zullen een volwaardige Su-35 met twee zitplaatsen maken voor onze luchtmacht, met geavanceerde aanvalsfuncties, en die zullen ze kopen.

                    Ik denk het wel...
      2. 0
        5 december 2022 00:55
        Citaat: Alexey R.A.
        Ze zullen rijden en moderniseren totdat ze voor de bodem kiezen.


        Ze zullen niet kiezen tot op de bodem wat? Geld uit de defensiebegroting? Gezond verstand behouden? Het geduld van de achterdiensten?
  8. -6
    28 november 2022 14:27
    En wat verbood Israël ons om Gerani-2 te gebruiken in de database tegen Oekraïne?
    1. +1
      28 november 2022 15:56
      Wat heeft Gerani-2 te maken met de SU-30SM2 voor de marine? Waar gaat de opmerking over..
  9. 0
    28 november 2022 19:14
    Op de een of andere manier kwamen de vragen over de Yak-130 niet veel aan bod, maar dit is onder andere een ideale goedkope vijandelijke dronejager.
    1. +2
      28 november 2022 20:04
      Citaat van usm5
      ideale goedkope vijandelijke drone-vernietiger.
      Drones moeten worden ingezet voor elektronische oorlogsvoering.
  10. +2
    29 november 2022 00:08
    Benieuwd waar de momenten gebleven zijn? En dan horen SU ​​en SU ​​helemaal niets over momenten ... Leeft het moment nog of is het alles?
    1. +2
      29 november 2022 07:17
      Bijna niet meer in leven ... Onze VKS heeft de MiG-35 niet nodig, niemand koopt hem ook voor een escorte.
      1. +1
        29 november 2022 10:20
        Daarom nemen de ongelovigen het niet, omdat ze het zelf niet nodig hebben.
  11. 0
    29 november 2022 07:15
    Maar is het echt een volwaardige Su-30SM2?)
    Ze zeggen dat ze oudere motoren hebben.
  12. 0
    29 november 2022 08:15
    Citaat van shikin
    Wat heeft de oorlog bewezen? Al eens schreven ze kanonartillerie, vliegtuigen, tanks en handvuurwapens af. Ja, niet iedereen slaapt. En ze zullen niet snel slapen.

    Vayna bewees dat vliegtuigen ter waarde van honderden miljoenen roebels tijdens de Tweede Wereldoorlog bommen laten vallen zoals aanvalsvliegtuigen omdat ze plotseling worden neergeschoten.
    De vraag is waarom zijn ze dan in vredesnaam nodig? Op dit moment, nu Rusland oorlog voert, hebben veel mensen zich tot onze superioriteit in de luchtvaart gewend, waardoor we de vijand kunnen verslaan.
    Maar het bleek dat juist deze superioriteit niet kan worden gebruikt Punt En als we in plaats van deze vliegtuigen tienduizenden goedkope, wat geen jammer is, drones hadden, zou alles anders zijn. Eigenlijk zien we nu dat de industrie dezelfde drones bouwt en ze laten maximale efficiëntie zien.

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"