Transport van de toekomst: over-reliëfplatform voor het Russische leger
"KamAZ-5350" - een van de belangrijkste voertuigen van het Russische leger
Het werd bekend dat een van de gespecialiseerde instellingen van het Ministerie van Defensie het concept begon te ontwikkelen van een fundamenteel nieuw voertuig voor het leger - de zogenaamde. reliëf platform. Zoals de naam al aangeeft, zal zo'n machine boven de grond bewegen, zonder contact met het oppervlak. Het platform zal worden gekenmerkt door verhoogde mobiliteit en cross-country mogelijkheden in verschillende gebieden, waardoor het een handig middel wordt om legerlogistiek te bieden, incl. op de voorgrond.
Conceptniveau
Het bureau TASS rapporteerde op 27 november over de ontwikkeling van nieuwe ideeën. Informatie over deze werken kwam van een niet nader genoemde bron in het militair-industrieel complex. Hierover zijn nog geen officiële mededelingen gedaan.
Naar verluidt is het Centrum voor Geavanceerde Wapens van het 46e Centraal Onderzoeksinstituut van het Ministerie van Defensie bezig met een nieuw project. Een van de hoofdtaken van deze organisatie is het bestuderen en bestuderen van de vooruitzichten voor de ontwikkeling van wapensystemen, een wagenpark, enz.
Een TASS-bron geeft aan dat de huidige Speciale Operatie in Oekraïne moeilijkheden heeft opgeleverd op het gebied van logistiek. De bewegingssnelheid van mensen en goederen was dus onvoldoende. Bestaande voertuigen hebben geen tijd om het transport in het vereiste tempo uit te voeren.
Vrachtwagen "Ural-4320"
In dit verband werkt het 46e Centraal Onderzoeksinstituut aan en ontwikkelt het concept van de zogenaamde. overreliëf transport platform. Zo'n machine zal, met behulp van geschikte propellers, in staat zijn om boven het aardoppervlak uit te stijgen en over het terrein te bewegen. Hoe de taken van tillen en verplaatsen precies zullen worden opgelost, vertelde de bron niet. Technische kenmerken van het nieuwe concept worden niet bekendgemaakt.
Tegelijkertijd constateerde hij een bijzondere benadering van operationele vraagstukken. Ondanks de scheiding van het oppervlak wordt het veelbelovende platform niet beschouwd als een volwaardig luchtvaartcomplex. Een dergelijk systeem zou kostbaar zijn en bovendien zeer bekwaam personeel vereisen om het te onderhouden. Het nieuwe concept voorziet in het creëren van een eenvoudiger transport met minder eisen. Onderhoudsgemak en onderhoudbaarheid zijn vastgelegd op het niveau van technische eisen.
Op dit moment bevindt het project zich in de fase van de ontwikkeling van een algemeen concept, maar het werk zal worden voortgezet. Na 2025 is het de bedoeling om een prototype te bouwen en te testen. Misschien kunnen tegen die tijd het Ministerie van Defensie of bronnen in de defensie-industrie bepaalde kenmerken onthullen van zowel het basisconcept als het daarop gebaseerde echte project.
boven het oppervlak
Een TASS-bron sprak alleen over het bestaan van het project en enkele vereisten voor een veelbelovend platform. Hoe het precies gepland is om de gestelde technische taken op te lossen, wordt niet gemeld. Desalniettemin is het duidelijk op basis van welke schema's en architecturen het mogelijk is om een voertuig met de gewenste mogelijkheden te creëren.
"UAZ Pickup" als vervoerder van een onbemand complex
Het nieuwe project voorziet in de creatie van een landtransport dat boven het aardoppervlak beweegt, maar zonder contact ermee en zonder directe ondersteuning erop. Het is op dit principe dat hovercraft werkt - een bekende en vrij gebruikelijke transportklasse. Over het algemeen zijn ze bedoeld om over vlakke oppervlakken te bewegen, maar ze zijn ook in staat om bepaalde obstakels te overwinnen.
Het is mogelijk om een ander schema te gebruiken. Het over-reliëfplatform kan een soort multicopter zijn - een vliegtuig met een geschikt voortstuwingssysteem en rotoren. Tegelijkertijd maken de specifieke kenmerken van de toepassing het mogelijk om de vlieghoogte drastisch te beperken, maar het is noodzakelijk om een hoog draagvermogen te garanderen. Er worden al voorbeelden van een dergelijk schema gemaakt en getest in het buitenland, en een dergelijk concept lijkt recht op leven te hebben.
In het kader van vluchten over het oppervlak moeten ook ekranoplans worden onthouden. Deze techniek heeft bepaalde voordelen, hoewel hij objectieve beperkingen kent. Vanwege dit laatste is het gebruik ervan in landlogistiek, incl. militair is niet mogelijk.
Afmetingen, gewicht, draagvermogen en capaciteit, evenals loop-/vliegeigenschappen van het veelbelovende platform zijn onbekend. Met een luchtkussen of een schema met meerdere rotoren kunt u apparatuur van verschillende afmetingen maken met een breed scala aan prestatiekenmerken. Vanzelfsprekend zullen de vereisten voor een specifiek model militaire uitrusting worden bepaald rekening houdend met de behoeften van de troepen, technische capaciteiten en andere factoren.
Landing hovercraft project 12322. Dit bewegingsprincipe kan ook op het land nuttig zijn
Het is mogelijk om lichte onbemande platforms te creëren voor het transporteren van kleine ladingen van niet meer dan kilo's of tientallen kilo's. Dergelijke uitrusting zal andere voertuigen aanvullen en in zekere zin de mogelijkheden van het logistieke systeem uitbreiden. Buitenlandse experimenten tonen de fundamentele mogelijkheid aan om dergelijke UAV's te creëren en effectief te gebruiken.
Ook van belang kunnen middelgrote voertuigen met chauffeur/bestuurder zijn die mensen of vergelijkbare vracht kunnen vervoeren. Ze zullen bestaande voertuigen van verschillende typen aanvullen. Het is onwaarschijnlijk dat er zware modellen verschijnen die vrachtwagens met een hoge capaciteit vervangen.
Veelbelovende richting
Ons leger is dus van plan om de logistiek te ontwikkelen en sluit het gebruik van fundamenteel nieuwe voertuigen niet uit. Deze keer werd bekend dat er in de toekomst mogelijk een soort overreliëfplatform in het transportsysteem zal worden opgenomen. Wat het wordt, is nog niet bekend. Maar de redenen voor de interesse in dergelijke technologie zijn begrijpelijk - zelfs op het niveau van een algemeen idee heeft het bepaalde voordelen ten opzichte van traditionele autotechnologie.
Het belangrijkste voordeel van het hypothetische overreliëfplatform is de virtuele afwezigheid van beperkingen op doorgankelijkheid. In tegenstelling tot een auto is dergelijk transport niet afhankelijk van de staat van de ondergrond, het draagvermogen en het terrein. Het is mogelijk om vrijwel onbeperkt met de vereiste snelheid en lading te bewegen, en bovendien loopt het platform niet het risico vast te lopen op de weg. Hoge cross-country mogelijkheden en mobiliteit zijn ook een extra factor in het vergroten van de overlevingskansen.
Israëlische experimentele transport UAV AirMule / Aalscholver UAV
Dit soort transport kan worden gebruikt om transport te verzorgen in gebieden met slechte wegen, in moeilijk bereikbare gebieden, in de frontlinie, enz. Tegelijkertijd kunnen auto's in gebieden met een goed wegennet nog steeds worden gebruikt. Bovendien moeten voertuigen met een traditioneel ontwerp en een over-reliëfplatform elkaar op de grond aanvullen en gemeenschappelijke problemen in verschillende omstandigheden oplossen.
Met al zijn voordelen heeft overreliëftransport echter ook nadelen. Allereerst is dit een algemene technische complexiteit die van invloed is op de productie en de werking. Bovendien kunnen er extra technische risico's verbonden zijn aan nieuwheid. In dit opzicht zijn hovercrafts of multicopters merkbaar inferieur aan auto's.
Het leger heeft mogelijk een groot aantal nieuwe uitrusting nodig, die de uitvoering van taken onder alle verwachte omstandigheden zal garanderen. Het starten van de productie van platforms in het vereiste tempo zal niet gemakkelijk en niet goedkoop zijn. De taak om technologie in de troepen onder de knie te krijgen, zal ook behoorlijk moeilijk zijn.
verre toekomst
Het is echter nog te vroeg om over de resultaten van het project te praten. Op dit moment bevindt het zich in de fase van conceptontwikkeling en de verschijning van het eerste experimentele monster wordt niet eerder dan 2025 verwacht. De specialisten van het 46e Centraal Onderzoeksinstituut hebben genoeg tijd om al het nodige onderzoek uit te voeren en de optimale uiterlijk van het nieuwe voertuig. Bovendien kan Defensie in deze periode beslissen of het de moeite waard is om een dergelijk concept te ontwikkelen, of dat het om objectieve redenen moet worden opgegeven.
Ongeacht het resultaat van de huidige fase en de verdere ontwikkeling van evenementen, is het concept van een overreliëfplatform van enig belang en kan het nuttig zijn. De komende jaren zal het betreffende instituut deze ideeën evalueren, manieren vinden om ze te implementeren en de benodigde technologieën bepalen. Zelfs als het project deze fasen niet overschrijdt, zullen de nodige gegevens worden verzameld en belangrijke ervaring worden opgedaan voor verdere ontwikkelingen.
- Ryabov Kirill
- Ministerie van Defensie van de Russische Federatie, Wikimedia Commons
informatie