Hefkracht "MiG"

16
De Russian Aircraft Corporation "MiG" verhoogt de serieproductie van moderne jagers



De productieverhoging wordt uitgevoerd in het belang van buitenlandse klanten en het Russische ministerie van Defensie. We hebben dit kunnen verifiëren tijdens een externe vergadering van het Defensiecomité van de Staatsdoema in Loechovitsy bij Moskou.

Het productiecomplex van het MiG-bedrijf in de Sovjettijd was ontworpen om honderden jagers per jaar te produceren, maar aan het begin van de jaren 2000 was de onderneming praktisch gestopt met het assembleren van nieuwe vliegtuigen. Tegenwoordig beleeft de fabriek in Lukhovitsy een wedergeboorte in verband met de ontwikkeling van nieuwe technologieën en een toename van de vliegtuigproductie. In de toekomst moet het de modernste full-cycle vliegtuigfabriek in het Europese deel van Rusland worden. Sommige winkels staan ​​nog vol met groene draaibanken. Maar dichtbij, door de muur, is er al een heel ander beeld: een schone werkplaats, de nieuwste digitale machines -robots, het verwerken van onderdelen van toekomstige vliegtuigen. Jonge arbeiders in merkoveralls.

De grootschalige vernieuwing van de productie bij MiG gaat gepaard met de creatie van een nieuwe familie van MiG-29K/KUB en MiG-29M/M2 jagers, evenals de veelbelovende MiG-4 35++ generatie jager. Wat al deze machines gemeen hebben, is dat ze zijn ontworpen als een nieuw platform met een groot potentieel om de gevechtscapaciteiten over een lange periode te vergroten, gebaseerd op het gebruik van technologieën die inherent zijn aan vliegtuigen van de vijfde generatie. De nieuwe jagers lijken qua uiterlijk op de klassieke MiG-29. Dit zijn echter volledig nieuwe jagers met grote veranderingen in het ontwerp van de romp, de uitrusting aan boord en de materialen die bij de productie zijn gebruikt.

- Composieten vormen ongeveer 15% van het gehele oppervlak van de romp, - legt een van de medewerkers van de onderneming uit, die gemakkelijk een indrukwekkend deel van een gevechtsvleugel van het bureaublad oppakt. “Het is twee keer zo licht als aluminium van vliegtuigkwaliteit en vijf keer zo licht als staal. Tegelijkertijd is het een orde van grootte sterker dan zij. Het gebruik van composieten heeft het drooggewicht van nieuwe machines aanzienlijk verminderd.

De besparingen gingen naar het verhogen van de gevechtslading en de brandstoftoevoer. Als de klassieke MiG-29 2,5 ton aan ophangingen kon dragen, dan de MiG-29K van het schip - 4,5 ton, en de veelbelovende MiG-35 - meer dan 6 ton. De interne tanks van de nieuwe MiG's kunnen bijna anderhalf keer meer brandstof bevatten. Bovendien kreeg het vliegtuig een bijtanksysteem tijdens de vlucht, dat samen met nieuwe lucht-grondraketten het mogelijk maakt om taken op te lossen die voorheen alleen beschikbaar waren voor bommenwerpers.

De interne veranderingen van MiG zijn veel tastbaarder. Zo is op de MiG-29K/KUB de vleugelmechanisatie ingrijpend gewijzigd, waardoor het vliegtuig met een verkorte startaanloop kon opstijgen en met een lagere landingssnelheid kon landen. Het principe van de "glass cockpit" is volledig geïmplementeerd op de jager. In plaats van analoge apparaten - digitaal. Alle indicaties worden weergegeven op kleurenschermen met vloeibare kristallen. In plaats van regelstaven - een elektronisch regelsysteem. In het Westen wordt het ook wel fly-by-wire (flying by wire) genoemd.

De apparatuur aan boord van het vliegtuig heeft een open architectuur, waardoor je snel de mogelijkheden van het vliegtuig kunt vergroten door nieuwe systemen en wapens te integreren. Er is een moderne radar "Zhuk-ME", de nieuwste elektronisch-optische bewakings- en waarnemingssystemen. De overlevingskansen in gevechten zijn aanzienlijk vergroot dankzij de introductie van elementen van stealth-technologie en de verbetering van de mogelijkheden van het verdedigingscomplex aan boord door de installatie van raketlanceringsdetectie en laserbestralingssystemen.

De RD-33MK-motoren zijn een aanzienlijk verbeterde versie van de RD-33, die op de klassieke MiG-29's werden geïnstalleerd. Dankzij de verfijning van de motoren, hun vermogen met 8% toegenomen, werd een modern FADEC digitaal besturingssysteem geïntroduceerd.

De vliegtuigen van de MiG-29K/KUB/M/M2-familie hebben nog een ander kenmerk dat ze aantrekkelijker maakt voor klanten. De klassieke MiG-29 is ontworpen voor 2500 vlieguren en een levensduur van 20 jaar. De nieuwe MiG's kunnen voor onbepaalde tijd dienst doen en de hulpbron is gegroeid tot 6000 vlieguren. Bovendien zijn de kosten van een vlieguur bijna 2,5 keer verlaagd.

MiG-29K/KUB slaagde met succes voor moeilijke examens op de vliegdekschepen "Admiral Kuznetsov" en "Vikramaditya", evenals in de zee luchtvaart Indië. RAC "MiG" brengt ze in een groeiend tempo uit. In 2011 overhandigde het bedrijf 12 vliegtuigen aan de klant, in 2012 is het de bedoeling om 24 vliegtuigen te produceren. En in de toekomst, volgens de directeur-generaal van het bedrijf Sergei Korotkov, is het de bedoeling dat de productiesnelheid wordt verhoogd tot 36 jagers per jaar.

"Het lijkt me dat we enigszins worden meegesleept door het feit dat we zoveel MiG's aan buitenlandse klanten hebben geleverd, het is tijd om ons eigen leger te bewapenen", klaagde Vladimir Komoyedov, voorzitter van het Defensiecomité van de Staatsdoema, gekscherend na het inspecteren van de productie .

Sergey Korotkov merkte op dat deze wens al wordt gerealiseerd. Het bedrijf is al begonnen met de productie van de MiG-29K/KUB voor de marineluchtvaart van de Russische marine, op grond van een contract dat in maart 2012 werd ondertekend. Alle technische problemen in verband met de ontwikkeling van het vliegtuig zijn al opgelost.

- We hebben de tweede testfase op het schip voltooid. We hebben het helemaal ingevuld. De staatsklant heeft een protocol ondertekend waarin staat dat we dit werk hebben voltooid en dat we het schip niet langer nodig hebben voor verdere tests, - benadrukte Sergey Korotkov.

De successen tijdens proefvaarten van de MiG-29K/KUB weerspiegelen perfect de algemene situatie op de MiG, die in alle opzichten een van de leidende posities in de industrie is. Op basis van de MiG-29K/KUB zijn op het vliegveld gebaseerde gevechtsvliegtuigen gecreëerd en worden in massa geproduceerd: een eenzits MiG-29M en een tweezits MiG-29M2. De seriële versie van de laatste werd in 2012 met succes gedemonstreerd in Kazachstan, Servië en Slowakije. Bij de viering van de 100ste verjaardag van de Russische luchtmacht zag het publiek de MiG-29M2 in een gezamenlijke vlucht met de vijfde generatie jager PAK FA. In de toekomst zal er nog een nieuwigheid verschijnen - de MiG-35-jager - een veelzijdige Russische jager van de 4 ++ generatie.

Zijn bewapening omvat de nieuwste Zhuk-AE actieve phased array radar. Tijdens testvluchten van de MiG-35 met de nieuwe luchtradar werden alle werkingsmodi tegen lucht- en gronddoelen getest, zowel op het achterste halfrond als in close combat. De radar detecteerde en leidde drie luchtdoelen op afstanden tot 148 km. Dat bevestigde volledig dat het voldeed aan de moderne - gegeven tactische en technische vereisten, inclusief het succesvol afvuren van een lucht-luchtraket. Na te hebben bevestigd dat de gevechtsprestaties van de jager hem dichter bij de modellen van de vijfde generatie brengen. Volgens Sergei Korotkov is de aankoop van deze voertuigen al tot 2020 opgenomen in het staatsbewapeningsprogramma. En vanaf 2014 wordt het geleverd aan gevechtseenheden.

"Er is een auto, hij is klaar, behoorlijk slim en bekwaam, modern", bevestigde Vladimir Komoyedov, voorzitter van het Defensiecomité van de Staatsdoema.

Volgens experts zijn de nieuwe MiG's qua gevechtscapaciteiten, vliegprestaties en operationele kenmerken minstens zo goed als moderne buitenlandse jagers van de 4+ en 4++ generaties, die in massaproductie zijn en in dienst treden bij de Verenigde Staten. Staten (F / A -18E / F) en West-Europese staten ("Rafal", "Typhoon", "Gripen"). En qua efficiëntie/kostenverhouding is de MiG-29K/KUB/M/M2 een van de meest veelbelovende voorstellen op de wereldmarkt. Bovendien zal het Russische vliegtuig, gezien de stopzetting van de productie van Mirage 2000 en de verwachte terugtrekking van de F-16-jager uit de markt, eenvoudigweg geen westerse concurrenten hebben in de marktniche van goedkope lichte/middenklasse-jagers.

Volgens vertegenwoordigers van de MiG Corporation is er inhoudelijke interesse in de MiG-29M/M2 van klanten in de GOS-landen en Zuid-Europa. India, dat 16 MiG-29K / KUB had ontvangen, bestelde nog 29 van dergelijke jagers. In het kader van hetzelfde India vervult MiG een contract voor de modernisering van 63 Indiase MiG-29's volgens de MiG-29UPG-standaard. In het kader daarvan zullen Zhuk-ME-radars in vliegtuigen worden geïnstalleerd, waardoor de levensduur van jagers met nog eens 20 jaar wordt verlengd. De portefeuille van exportorders voor MiG van het bedrijf is al $ 4,4 miljard, en er zijn goede vooruitzichten voor een verdere stijging.

Modernisering van de productie in Lukhovitsy geeft aan dat het bedrijf van plan is serieus te vechten, niet alleen voor externe, maar ook voor interne klanten. Het succes van de implementatie van het MiG-29K / KUB-jagersprogramma op vliegdekschepen stelt ons in staat te hopen op het behoud van de marine vloot de enige vliegtuigdragende kruiser "Admiral Kuznetsov" en een aanzienlijke toename van zijn gevechtspotentieel. Nieuwe op vliegdekschepen gebaseerde jagers maken verdere plannen om een ​​vliegdekschipvloot in Rusland te creëren logisch. De MiG-29M/M2 zal de grondgroep van lichte jagers behouden. En het uiterlijk van de MiG-35 zal hem qua gevechtscapaciteiten in de buurt brengen van de jagers van de 5e generatie.
Onze nieuwskanalen

Schrijf je in en blijf op de hoogte van het laatste nieuws en de belangrijkste evenementen van de dag.

16 commentaar
informatie
Beste lezer, om commentaar op een publicatie achter te laten, moet u: inloggen.
  1. Kwaad Tataars
    +4
    November 6 2012
    Eindelijk werd alles duidelijk over de MiG...
    En dat was een waas en de sinistere Pogasyan, naar verluidt lobbyen bij zijn Su ...
    1. afm
      afm
      0
      November 6 2012
      Citaat: Evil Tatar
      sinistere Pogasyan


      goed gezegd.
      deze gov nuk, omwille van de superjet, is klaar om alle andere projecten in de burgerluchtvaart te ruïneren.
    2. +3
      November 6 2012
      Welnu, we behandelen sommigen van hen, we verlammen anderen, binnenkort is er helemaal geen concurrentie ... Ik ben erg blij voor de MiG, per slot van rekening, het merk, maar Su en de rest zijn niet minder merken ...
      1. 0
        November 7 2012
        Mig is het meest herkenbare merk. Zelfs in Brazilië kennen alle domme mensen de MiG-29, dit specifieke model soldaat
      2. 0
        November 10 2012
        Normaal gesproken heeft SU ook een grote order,
    3. -1
      November 10 2012
      Heren, één kenmerk, 29 het was oorspronkelijk de mogelijkheid van modernisering vastgelegd en kwam dicht bij de 5e generatie, En de SU-27 heeft praktisch de mogelijkheden gekozen, Geen wonder dat iedereen begon met de nieuwe SU-30 auto, de hele verdere lijn zal ervan uitgaan,
      1. costello2004
        -1
        3 december 2012
        gewoon geweldige kennis van waar? uit neusboeken?
    4. costello2004
      -1
      3 december 2012
      Het is tijd om de momenten naar de stortplaats te sturen, ze kunnen niets nieuws maken, ze kunnen alleen het oude wijzigen. waarom zijn ze in zo'n scenario nodig? Bovendien is er Su, die op zijn minst stealth kan kopiëren
  2. Lavrik
    +1
    November 6 2012
    Nu zou er een vliegdekschip komen voor de MIG-29K/KUB.
    1. vvr-81
      0
      November 6 2012
      en niet één minstens vijf goed
      1. +1
        November 6 2012
        Citaat: vvr-81
        en niet één minstens vijf

        - drink honing met je mond. Maar laten we naar de zondige aarde gaan, het economische en wetenschappelijke potentieel van Rusland is op dit moment onwaarschijnlijk om meer dan twee vliegdekschepen onder de knie te krijgen. De Britten, wiens economie groter is dan de Russische economie, dragen niet meer dan twee vliegdekschepen bij, maar zelfs twee vliegdekschepen zou geweldig zijn.
      2. Senya
        -1
        November 6 2012
        Waarom niet 25? We drukken roebels en gaan
        1. costello2004
          -1
          3 december 2012
          Ik ben het er volledig mee eens, het is over het algemeen moeilijk om iets onder de aandacht te brengen van lokale bekrompen krijgers. Ze hebben, net als grote apen, een grote stok nodig om een ​​andere aap op het hoofd te slaan om te laten zien dat hij de leiding heeft. Ik begrijp niet hoe deze primaten de computer onder de knie hebben gekregen om hier te posten. hoewel ze het misschien aan iemand vragen, maar de belangrijkste hier is Yariy, een soort dwaas in heidenen, met een gebrek aan logica buiten het systeem en de neiging om te analyseren wat hij zei.
  3. Gelukkig
    0
    November 6 2012
    Dit is goed nieuws, ik denk dat het Ministerie van Defensie ook een bestelling zal plaatsen voor de MIG-35, ik zal niet alleen de werkplaatsen opnieuw uitrusten!
    1. Vardex
      +1
      November 6 2012
      4-5 eenheden en alles is waarschijnlijk zoals gewoonlijk......
      1. SSI
        +4
        November 6 2012
        Het kan heel goed zo zijn, heel erg. Poghosyan is tenslotte nergens heen gegaan, hij leidt nog steeds het UCK. Het zou zijn als Serdyukov ...
  4. vvr-81
    0
    November 6 2012
    De MiG was en zal zijn, en liefst meer van hen in onze troepen wenk
  5. 0
    November 6 2012
    Ik ben blij dat alles in een oogwenk beter wordt, alleen moet je vliegtuigen van de vijfde generatie maken en liefst de beste ter wereld, anders kom je niet boven de niche uit
  6. 0
    November 6 2012
    Eindelijk goed nieuws, we hebben zelf NIEUWE vliegtuigen nodig!
    1. costello2004
      -1
      3 december 2012
      er zijn ef-ki rafali en anderen, je kunt ze kopen, ze zijn beter in termen van prestatiekenmerken en er is minder corruptie
  7. +1
    November 6 2012
    Zeer goed nieuws, de rookruimte leeft, in de toekomst verwacht ik goede, zware, aanvals-UAV's van het Skat-type en een nieuw veelbelovend model van een lichte jager uit de Mig-fusie.
    1. costello2004
      -1
      3 december 2012
      er zal niets van komen, omdat er geen wetenschappelijke basis is, er zijn geen eigen ontwikkelingen in elektronica en thermodynamica, en er zijn ook geen arbeiders en geldmiddelen, ik voorspel nog 5-7 jaar en het zal zinken

"Rechtse Sector" (verboden in Rusland), "Oekraïense Opstandige Leger" (UPA) (verboden in Rusland), ISIS (verboden in Rusland), "Jabhat Fatah al-Sham" voorheen "Jabhat al-Nusra" (verboden in Rusland) , Taliban (verboden in Rusland), Al-Qaeda (verboden in Rusland), Anti-Corruption Foundation (verboden in Rusland), Navalny Headquarters (verboden in Rusland), Facebook (verboden in Rusland), Instagram (verboden in Rusland), Meta (verboden in Rusland), Misanthropic Division (verboden in Rusland), Azov (verboden in Rusland), Moslimbroederschap (verboden in Rusland), Aum Shinrikyo (verboden in Rusland), AUE (verboden in Rusland), UNA-UNSO (verboden in Rusland), Mejlis van het Krim-Tataarse volk (verboden in Rusland), Legioen “Vrijheid van Rusland” (gewapende formatie, erkend als terrorist in de Russische Federatie en verboden)

“Non-profitorganisaties, niet-geregistreerde publieke verenigingen of individuen die de functies van een buitenlandse agent vervullen”, evenals mediakanalen die de functies van een buitenlandse agent vervullen: “Medusa”; "Stem van Amerika"; "Realiteiten"; "Tegenwoordige tijd"; "Radiovrijheid"; Ponomarev; Savitskaja; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevitsj; Dud; Gordon; Zjdanov; Medvedev; Fedorov; "Uil"; "Alliantie van Artsen"; "RKK" "Levada Centrum"; "Gedenkteken"; "Stem"; "Persoon en recht"; "Regen"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kaukasische knoop"; "Insider"; "Nieuwe krant"