De Chinese J-15 carrier-based fighter lijkt klaar te zijn voor productie. Een van hen werd onlangs gezien terwijl hij landde op het nieuwe vliegdekschip Liaoning. Verschillende J-15's zijn gespot op vliegbases, geschilderd als oorlogsvliegtuigen. vloot, en niet als ervaren vliegtuig. Tot op heden zijn er ongeveer 20 J-15-vliegtuigen geproduceerd om te testen.
Al bijna tien jaar ontwikkelt China de J-15 op vliegdekschepen gebaseerde jager, een op vliegdekschepen gebaseerde versie van de Sovjet Su-27. Rusland heeft zijn eigen op vliegdekschepen gebaseerde versie van dit vliegtuig, de Su-33. Ooit weigerde Rusland de Su-33 aan China te verkopen toen bleek dat China illegale kopieën maakte van de Su-27 (bekend als de J-11) en de Su-33 niet in grote hoeveelheden wilde bestellen , maar slechts twee vliegtuigen voor hun "evaluatie". Uiteindelijk ontving China in 2001 Su-33's uit Oekraïne, dat een aantal van deze vliegtuigen erfde van de ineenstorting van de Sovjet-Unie in 1991.
De ontwikkeling van de eerste prototypes van de J-15 duurde zo'n twee jaar en twee jaar geleden maakte dit toestel zijn eerste vlucht. Rusland was niet blij met deze gang van zaken. Russische deskundigen luchtvaart maakte de J-15 openlijk belachelijk en betwijfelde het vermogen van Chinese ingenieurs om de belangrijkste kenmerken van de Su-33 te repliceren. Dit valt nog te bezien, aangezien de Chinezen in het verleden al een fout hebben gemaakt door Russische militaire technologie te kopiëren. De Chinezen hebben echter veel ervaring met het stelen van buitenlandse technologie, dus de J-15 zou wel eens minstens zo goed kunnen zijn als de Su-33. Ondertussen is Rusland zelf gestopt met het gebruik van de Su-33 ten gunste van de goedkopere MiG-29K (die ook door India wordt gebruikt).
De 33-tons Su-33 is groter dan de 21-tons MiG-29K. Beide vliegtuigen zijn bedoeld voor gebruik vanaf het dek van een Kuznetsov-klasse vliegdekschip van 65000 ton, gebouwd door de Sovjet-Unie in de jaren tachtig. Aan het einde van de Koude Oorlog in 1980 was alleen Kuznetsov bijna voltooid. Het tweede schip van deze klasse, de Varyag, werd verkocht aan China en herbouwd in Liaoning. De kleinere Gorshkov werd gerestaureerd en verkocht aan India (dat meent dat de kleinere MiG-1991K geschikter is voor dit vliegdekschip).