Nog niet zo lang geleden braken verschillende schandalen tegelijk uit met betrekking tot de tragedies van een Pools vliegtuig met een representatieve delegatie aan boord. Eerst verschenen foto's van de lichamen van de slachtoffers van de tragedie bij Smolensk op internet, wat het publiek schokte. Dit was de reden voor claims van Warschau naar Moskou. Volgens vertegenwoordigers van Poolse zijde konden alleen de onderzoeksautoriteiten van Rusland de verschrikkelijke foto's van de stoffelijke resten van de doden publiceren. Hierop moesten de medewerkers van de onderzoekscommissie zich verantwoorden. Volgens hun verklaringen heeft de onderzoekscommissie van RF foto's van de plaats van de tragedie, maar geen van de delen van de strafzaak bevat die foto's die op het World Wide Web zijn beland.
Beide partijen veroordeelden scherp degenen die besloten een informatiebom te plaatsen in de vorm van gepubliceerde foto's, en de persdienst van de Onderzoekscommissie van Rusland meldde dat er operationele en onderzoeksacties gaande waren om die mensen te vinden die in een zeer verachtelijke vorm besloten om verontwaardiging over de nagedachtenis van het slachtoffer van de Poolse vliegtuigcrash. kant nummer 1.
En de zoektocht was succesvol. Het bleek dat de vreselijke foto's waren gepubliceerd door de Altai-blogger Anton Sizykh. Hij verklaarde zelf dat hij de foto eenvoudigweg opnieuw had geplaatst van een andere blog - de blog van journalist Tatyana Karatsuba. Volgens Sizykh publiceerde hij de foto om te bewijzen dat er helemaal geen vliegtuigongeluk in de buurt van Smolensk was en dat de dood van vertegenwoordigers van de Poolse autoriteiten in het algemeen op het grondgebied van Polen plaatsvond. De Polen begonnen te praten over de tragedie bij Smolensk om maximaal te profiteren van nieuwe beschuldigingen tegen de Russische Federatie. Zoals ze zeggen, geen commentaar...
Als beide partijen in dit geval echter snel een consensus bereikten en dit onderwerp niet bleven overdrijven, werd de situatie veel gecompliceerder. Een donderende donderslag bij heldere hemel op het moment dat een van de meest populaire Poolse kranten, Rzeczpospolita, onverwacht materiaal verscheen dat zogenaamd explosieve media was gevonden op de fragmenten van een Pools vliegtuig dat neerstortte bij Smolensk. Om voor de hand liggende redenen bracht dit de Polen in een staat van echte shock. Immers, als er sporen van explosieven waren, dan bleek dat er een terroristische daad plaatsvond in de lucht boven Smolensk ... Na een paar uur moesten Poolse krantenmensen de woorden over "explosieven op fragmenten" echter terugnemen. Het bleek dat dit een monsterlijke verkeerde informatie was die de toch al niet helemaal positieve betrekkingen tussen Polen en Rusland volledig zou kunnen verpesten.
Na het onthullen van een kranteneend met zulke provocerende ondertoon, moest de hoofdredacteur van de krant Rzeczpospolita de kwestie van zijn ontslag aan de orde stellen. Om preciezer te zijn, hoofdredacteur Tomasz Wrublewski zei dat hij “om de goede naam van de krant geeft en zijn lot als hoofdredacteur in handen laat van de eigenaren van de publicatie. Het zijn bijvoorbeeld de eigenaren van de krant die zullen moeten beslissen of ze hem op zijn post houden of niet.
Ondertussen verspreidde de informatie over de vermeende sporen van explosieven die op het gecrashte lijnschip werden gevonden zich snel door Polen en ondanks het feit dat journalisten toegaven verkeerde informatie te hebben gegeven, besloten veel vertegenwoordigers van openbare organisaties en andere media op te roepen tot de oprichting van een nieuwe internationale onderzoekscommissie het sensationele geval. Een van de belangrijkste ideologen van een eindeloze reeks onderzoeken waarbij extra krachten en middelen betrokken zijn, is de broer van de overleden Poolse president Lech Kaczynski - Yaroslav Kaczynski. Deze heer met benijdenswaardige volharding blijft de conclusies van verschillende commissies tegelijk over de oorzaken van de Tu-154M-crash in april 2010 negeren. Volgens Yaroslav Kaczynski was het geen vliegtuigcrash, maar een moord in de buurt van Smolensk... Op basis hiervan eist de belangrijkste tegenstander van de huidige president van Polen, Bronislaw Komorowski, het onmiddellijke ontslag van het kabinet van ministers, de top van het parket van de procureur-generaal, vanwege het feit dat er in deze afdelingen enige "waarheid" over de catastrofe verborgen zou zijn. Voor aanhangers van de samenzweringsversie van de crash van het Poolse vliegtuig nabij de luchthaven Smolensk-Severny, zijn dergelijke woorden van de heer Kaczynski een stimulans om gegevens over het "Russische spoor" te overdrijven.
Nee, natuurlijk is het verdriet van Yaroslav Kaczynski te begrijpen, maar al zijn pogingen om een ongezonde interesse in de ramp nieuw leven in te blazen, zijn meer een verlangen om persoonlijke politieke dividenden te ontvangen door pseudo-feiten over de dood van zijn broer, zijn vrouw te overdrijven en 94 andere mensen die op 10 april 2010 in dat noodlottige bestuur zaten.
Een andere factor die de belangstelling van de Polen voor de eerste vliegtuigcrash opwekte, was de dood van een van de belangrijkste getuigen in deze opzienbarende zaak. Op 28 oktober 2012 laat in de avond werd Remigiusz Mus, de boordwerktuigkundige van het tweede Poolse vliegtuig, opgehangen gevonden in de kelder van het huis, dat op weg was naar de rouwevenementen gewijd aan de tragische gebeurtenissen in Katyn. Op 10 april 2010 maakte Mus deel uit van de bemanning van de Yak-40, die probleemloos landde op de luchthaven Smolensk-Severny. Zelfmoord werd de officiële doodsoorzaak genoemd, wat meteen een aanleiding werd voor een aantal Poolse media om te verklaren dat de dood van de boordwerktuigkundige verband hield met de tragedie van Smolensk.
Naar verluidt waren Remigiusz Mus, samen met Artur Voshtyl, een Yak-40-piloot die ongeveer een uur voor de tragedie met de Tu-154M in Smolensk landde, de belangrijkste getuigen in de zaak die was aangespannen in verband met de vliegtuigcrash in Smolensk. Er wordt ook gemeld dat Mus naar verluidt hoorde hoe de dispatcher van het Smolensk-vliegveld de Tu-154M-piloten toestond om af te dalen tot een hoogte van 50 m, hoewel er dikke mist boven de grond hing, en er was een bosgordel voor het vliegveld. Volgens de gegevens, die als officieel worden beschouwd en bevestigd door de experts van de commissies, bevat de opname van gesprekken tussen de Tu-154M en de dispatcher in Smolensk niets van dien aard. Het blijkt dat Remigiusz Mus een leugen vertelde, of dat ze ongelijk hadden over de sluiting van 2 commissies tegelijk (MAC en Pools), die erin slaagden de gegevens van de vluchtrecorders te overschrijven ... een "Russisch spoor" in de tragedie verklaarde onmiddellijk dat Mus de waarheid sprak en dat hij daarom tot zelfmoord werd gedreven...
Ondertussen meldt de piloot van dezelfde Yak-40 die veilig landde, Artur Voshtyl, in een interview met een van de Poolse publicaties, dat hij ook gesprekken hoorde in de Tu-154M cockpit via het communicatiesysteem, maar niet hoorde dat de dispatcher liet het bord afdalen tot een kritieke hoogte. Voshtyl zegt dat hij zelf de piloten van de belangrijkste Poolse kant waarschuwde dat de weersomstandigheden in Smolensk sterk waren verslechterd, hij beweert ook dat de Tu-154M dezelfde informatie van de grond ontving van de coördinator. De Yak-40-piloot bevestigt dat onder dergelijke omstandigheden de gezagvoerder van het vliegtuig zelf de beslissing neemt om te landen, op basis van de operationele situatie en instrumentmetingen. De bemanning van de Tu-154M negeerde, volgens de resultaten van een aantal onderzoeken, de gegevens van de instrumenten volledig, evenals het signaal van het TAWS-systeem, wat wijst op een gevaarlijke nadering van de grond. Bovendien waren er in het kantoor van de piloot twee vreemden tegelijk, Andrzej Blasik (commandant van de Poolse luchtmacht) en Mariusz Kazan, directeur van het diplomatieke protocol van het Poolse ministerie van Buitenlandse Zaken. Volgens Voshtyl konden deze mensen de Tupolev-piloten onder geen enkele weersomstandigheden het bevel geven om te landen, maar het record van de vluchtrecorders maakt duidelijk dat de bemanning letterlijk gedwongen was een oogje dicht te knijpen voor alle waarschuwingssignalen van zowel de dispatchers in Smolensk en van vliegtuiginstrumenten en indirect gedwongen te landen in de moeilijkste meteorologische situatie. De zinsnede "Als we niet landen, zullen ze me vermoorden", uitgesproken door Arkadiusz Protasiuk (commandant van luchtvaartraad nr. 1), maakt duidelijk dat er duidelijk druk op de bemanning werd uitgeoefend.
Iedereen weet heel goed dat president Kaczynski vloog zonder officiële overeenkomst met de Russische kant, en hij koos zelf het vliegveld van Smolensk als de eindbestemming van de route. Hij werd verschillende keren aangeboden om naar de plaats van rouwevenementen te gaan ter nagedachtenis van Poolse officieren die stierven in de buurt van Katyn, via andere luchthavens, die beter waren uitgerust, en de weersomstandigheden op 10 april 2010 waren gunstiger dan in de buurt van Smolensk. Als gevolg hiervan koos Kaczynski zelf voor de route Warschau-Smolensk. Blijkbaar is de noodzaak om aan deze specifieke route te voldoen een soort psychologische druk geworden voor de bemanning van de Tu-154M. De piloot was meer bang voor de woede van president Lech Kaczynski dan voor de moeilijke weersomstandigheden overboord, wat leidde tot een verschrikkelijke tragedie ...
Uiteraard zullen de betrokkenen er alles aan doen om ongezonde aandacht te blijven vragen voor de gebeurtenissen van 10 april 2010. En als dat zo is, dan is het veilig om te zeggen dat samenzweringstheorieën die op geen enkele manier passen in de conclusies van experts of de gegevens van de Tu-154M "zwarte dozen" in de loop van de tijd steeds meer zullen verschijnen. Nog geen uur zal een van de al te actieve Poolse complottheoretici ook verantwoording afleggen aan Russische zijde, zoals in het geval van de executie van Poolse officieren in het Katyn-woud ... Daarom moet men voorbereid zijn op zo'n gang van zaken.